Ahoj, mám Ody 2007 a měl jsem problémy s tím, že volant dost silně křupe POUZE PŘI BRZDĚNÍ při zpomalování z 75 na cca 50 MPH. Pod 50 nic. Zrovna nedávno jsem dělal brzdy a dal „málo“ použité rotory a destičky. Dal mi je přítel a mysleli jsme si, že žena, která je chtěla změnit, se mohla zbláznit. Když jsem si je nasadil, měl jsem stále problém. Dodávka má najeto 44tis km. Moje žena pak přejela šroub a všiml jsem si, že Micheliny jsou připraveny k výměně. Nechal jsem si nasadit 4 nové Micheliny a pak jsem šel do obchodu s přáteli, kteří nasadili nové rotory a keramické podložky. Myslel si, že jsem se zbláznil, když jsem je měnil, protože měli spoustu masa na rotorech a destičkách. Řekl jsem mu o otřesech a on řekl, že rozumí (syndrom deformovaného rotoru). stejná věc. Brzdění ze 70 jsem dostal shimmy. Včera jsem přivezl auto do obchodu svým přátelům a nechal ho zkontrolovat celou přední část. Nic špatného. Nechal jsem jeho pracovníka řídit dodávku a byl ohromen. Zavolal jsem Hondě a zeptal se na svolání a známé problémy. Ten chlap byl milý, ale nepřipouštěl si, že si vzpomíná nebo „známé“ problémy. Pak jsem zkontroloval toto fórum a našel diskuze od špatných rotorů přes špatné uchycení motoru až po špatný měnič točivého momentu. Také jsem si všiml, že někdo měl přesně stejný problém, ale nemohl jsem najít, jestli někdy dostal řešení. Problém s fórem je, že je tam spousta informací a lidé odpovídají na různé problémy, jako je zrychlení nebo zpomalení. To je vyloženě problém s brzděním. Četl jsem i o zadních tlumičích. Takže chápete můj zmatek. Takže shrnuto, 2 sady rotorů/destiček a mám stejný problém PŘI BRZDĚNÍ z dálničních rychlostí. Snažím se přimět jednoho z mých přátel, aby to prověřil se svými pupeny v místních servisních střediscích Honda, kde pracovali, ale zatím jsem nedostal žádnou odpověď. Takže pokud někdo měl přesně tento problém a byl vyřešen, rád bych slyšel řešení. A ano, v případě potřeby ZNOVU vyměním rotory.
11691 příspěvků · Připojeno 2004
Vím, že chcete jasnou odpověď, ale auto před sebou nemáme, takže vám můžeme nabídnout pouze návrhy. :nevím:
Určitě to zní jako problém s rotorem. Nechte si změřit házivost nových rotorů, abyste je zbytečně nevyměňovali. Nový rotor musí perfektně sedět na náboji – jakákoli špína nebo rez by ho mohly odhodit. Rovněž je třeba utahovat patky kol ve správném pořadí a ručně na správný utahovací moment. Cokoli z toho by mohlo po instalaci deformovat dobrý rotor.
V opačném případě zkontrolujte, zda jsou součásti řízení utaženy, zejména konce spojovací tyče.
Nakonec otočte pneumatiky zepředu dozadu. Pneumatika s vnitřním poškozením, jako je přetržený řemen, může při brzdném zatížení vibrovat. To je obzvláště podezřelé, pokud dodávka shimmie pouze při prudkém brzdění při rychlosti 75 mph. Pokud to shimmis totéž i při mírném brzdění, pneumatiky jsou méně pravděpodobné, že viníkem.
2002 Odyssey EX Fern (žula) zelená
Chránič kapoty Honda, flex brzdové hadice z nerezové oceli, vyhřívání bloku Honda, síto kondenzátoru AC, vosk Zymol
181,000 291,000 mil/79,000 127,000 kilometrů; původní převodovka; Amsoil MV ATF od 22 XNUMX mil/XNUMX XNUMX kilometrů; Magnefine aux ATF filtr; Honda aux ATF chladič; XNUMX vypusťte a naplňte
3158 příspěvků · Připojeno 2003
Zkontroloval jsi uložení motoru? Problém může způsobit mnoho věcí. Všechny musí být odhlášeny.
2004 EX Odyssey.
Všechny mé příspěvky se týkají gen 2 Odyssey.
136 příspěvků · Připojeno 2011
Zní to jako rotory. Možná jsou rotory pravdivé, ale jeden z nich není na náboji, že?
Pokud ne, může to být ložiska předních kol? Nejsem si jistý.
twincathy Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2011
Díky za reakce. Vzhledem k tomu, že jsem analytik počítačů, provedl jsem trochu odstraňování problémů sám. Provedl jsem nějaké silniční testování brzd při projíždění ostrých zatáček různými rychlostmi. Naštěstí bydlím tam, kde jsou 2 velmi klikaté dálnice. Když při brzdění z 65 na 75 zatáčím doleva i doprava, zdá se, že se vibrace přesunou ‚někam‘ jinam. Ve skutečnosti to může přicházet zezadu. Potřebuji mít řidiče a dostat se dozadu. Zdá se, že „tlak“ na hřeben řízení při otáčení posouvá problém. To dává smysl z hlediska rozložení hmotnosti. Další krok: ať jede někdo jiný a já si sednu vzadu, abych zjistil, jestli dokážu určit problém. Všiml jsem si také, že když vyjíždím ze zatáček, při jízdě rovně se vibrace ZVYŠUJÍ. Opět možná přenastavení posunu hmotnosti, protože na hřeben a pastorek není žádný tlak.
Budu vás informovat. Začíná to být zajímavé!
1 příspěvek · Připojeno 2011
Mám přesně tento problém. Můj mechanik mi doporučil nové pneumatiky, tak jsem vyměnil všechny čtyři a stále mám vibrace přes 60 mph. Dostal jsi někdy předsevzetí?
4687 příspěvků · Připojeno 2001
Právě teď zápasím s problémem s vibracemi brzd a ten můj se zdá být nerovnoměrný přenos materiálu obložení na rotory, což napodobuje deformaci. Zkontroloval jsem své rotory, které jsou docela nové, na házení a jsou dokonale rovné. Kontroloval jsem je na nábojích, což vylučuje vadnou montáž. Myslím, že můj problém je v tom, že jsem nainstaloval některé vysoce výkonné podložky Satisfied a neprovedl jsem vloupání správně. Hádám, že budu muset nechat rotory znovu zabrousit tak akorát, abych obnažil surový kov a zbavil se usazenin výstelkového materiálu, abych mohl pořádně vloupat. To vše je pouze upozornit ostatní na možnost tohoto druhu obtíží.
Udělal jsem také další chybu, když jsem použil staré destičky (85 80 destiček s přibližně XNUMX% zbývajících) na nových zadních rotorech. To způsobilo špatné bouchnutí, které se zdá být vyléčeno sadou nové podložky, která byla dnes nainstalována.
UFCW v důchodu
UNION, ANO.
(Dělnické hnutí, lidé, kteří vám přinesli víkend)
2014 Celestial Blue EX-L + 19″ kola Advanti B1 s pneumatikami Michelin Pilot Sport A/S 245 50/19-3, nákladní rohož WeatherTech s přidaným „nárazníkem“, ScanGauge II a pěkný velký koš na místě obtížně použitelnou přední konzolu. Přidána sada AirLift č. 60815 a kryt palubní desky DashMat (černý, aby překonal odraz čelního skla).
2006 Ocean Mist Metallic EX odešel žít s dcerou a rodinou do Illinois
18 příspěvků · Připojeno 2011
Vibrace volantu během brzdění obvykle zahrnují deformaci předního rotoru nebo problém s přední destičkou (nyní je to typické, mohou se vyskytnout i jiné problémy). Také pulzy/vibrace brzdového pedálu během brzdění zahrnují deformaci zadního rotoru nebo problémy související se zadními brzdami.
Opět se jedná o velmi obecný návod, který se mi hodil, když jsem měl problémy se svým Accordem.
16 příspěvků · Připojeno 2008
Mizerné brzdy pro vozidlo, které tlačí téměř 5000 liber = deformace rotorů, pokud se s ním snažíte řídit jako Civic SI. Při této lekci jsem pokřivil dvě sady drahých brzdových rotorů NAPA.
Nesnáším svou Hondu. Počkejte, „nenávist“ může být příliš zdvořilý výraz.
513 příspěvků · Připojeno 2010
Uvědomuji si, že toto vlákno je staré, ale měli jsme úplně stejné příznaky (chvění volantu při brzdění nad 80 km/h/50 mph a ne pod.
Včera jsem to vzal do naší nezávislé garáže a ukázalo se, že všechny čtyři rotory byly opotřebené a modré od topení/přehřátí. Všechny čtyři sady vycpávek byly také opotřebované. To vše na 52 32 km (~XNUMX XNUMX mil).
Takže 800 CAD $ a nové rotory a destičky později, otřes je pryč.
Aktuální:
2007 Honda Odyssey EX-L — Gumové rohože Weathertech a vložka kufru, deflektor kapoty Focus Design, reproduktory Polk (probíhá)
Předchozí:
2000 Subaru Legacy L kombi — Hlavní jednotka a reproduktory, deflektor kapoty
1982 Mercedes 300D Turbodiesel — Hlavní jednotka a reproduktory
Honda Accord LX 1985
513 příspěvků · Připojeno 2010
Včera jsem to vzal do naší nezávislé garáže a ukázalo se, že všechny čtyři rotory byly opotřebené a modré od topení/přehřátí. Všechny čtyři sady vycpávek byly také opotřebované. To vše na 52 32 km (~XNUMX XNUMX mil).
Ještě poznámka, dva dny po výměně brzd jsem jel 140 km po dálnici a po chvíli se začal třást volant, pak i celá dodávka. Myslel jsem, že mám defekt, ale ukázalo se, že zadní brzdová destička řidiče se zasekla a vycházel z ní kouř.
Pokusil jsem se ho odlepit tak, že jsem jel trochu zpátečkou, pak jsem jel pomaleji a odvezl jsem ho do garáže, kde jsem zjistil, že se na jedné straně zadřela ruční brzda, což způsobilo přehřátí rotoru. Vyčistili/namazali/přenastavili obě ruční brzdy (bez nákladů, což jsem očekával) a nyní se zdá v pořádku.
P.s. Zvláštní, neumím upravit svůj vlastní příspěvek.
Aktuální:
2007 Honda Odyssey EX-L — Gumové rohože Weathertech a vložka kufru, deflektor kapoty Focus Design, reproduktory Polk (probíhá)
Předchozí:
2000 Subaru Legacy L kombi — Hlavní jednotka a reproduktory, deflektor kapoty
1982 Mercedes 300D Turbodiesel — Hlavní jednotka a reproduktory
Honda Accord LX 1985
1540 příspěvků · Připojeno 2005
třepání může souviset se zavěšením
Jak již někdo zmínil, chvění volantu při vyšší rychlosti při brzdění může být skutečně způsobeno opotřebovanými spojovacími tyčemi nebo jinými komponenty předního zavěšení, jako jsou pouzdra.
Když brzdíte vysokou rychlostí, je zde velká síla, která se snaží skutečně rozbít přední pneumatiky. Pokud dojde k promáčknutí spojovacích tyčí, může dojít k rozbíhavosti, což má za následek, že přední pneumatiky mezi sebou nyní bojují kvůli rozbíhavosti.
Na mém BMW 735 jsem měl stejné příznaky chvění při vysokorychlostním brzdění, v tomto případě to bylo způsobeno přítlačnými pouzdry na konci ramen nápravy, které změkly a také umožnily nadměrné vytažení.
1 příspěvek · Připojeno 2012
Máme Hondu Odyssey z roku 2006 a bylo to dobré auto, až na jeden zásadní problém. Vůz nikdy nezmeškal plánovaný servis u prodejce a nikdy nebyl u nikoho jiného než u prodejce. Během posledních asi 30 tisíc mil se na autě při brždění při rychlostech na dálnici zhoršovaly kluzké nebo nyní silné otřesy. Otřesy ustanou, jakmile auto klesne na přibližně 45-50 MPH, k tomu dochází pouze při brzdění. Tady je moje otázka. Šli jsme k prodejci, abychom se zeptali, co máme dělat, a servisní technik ve společnosti SCHOCKLEY HONDA ve Frederick MD řekl, že potřebujeme vyměnit brzdy, první technik řekl, že otočí rotory a odesílací technik řekl, že nasadí nové. Dali nám kontrolní zprávu o tloušťce podložky, 6 mm vlevo na přední straně a 4 mm na zadní straně. Tady jsem se začal trochu obávat. Rotory na sobě nemají žádné zabarvení, žádné známky drážkování, žádné viditelné opotřebení rotorů, a tak jsem šel domů a sundal levé přední kolo a zadní. Přední destičky byly na 8MM a zadní 6.5. Potom jsem na vzpěru nasadil magnetický měřič náběhu a nasadil číselník na čelo rotoru a na povrch rotoru jsem dostal pouze 0076 tisíc diferenciálu. Rotor tedy není vůbec zdeformovaný, ve skutečnosti je téměř mrtvě plochý. a podložky jsou v rámci tolerance. Dal jsem jednu ze svých páčidel do A paže a pořádně zatlačil na A a zatáhl v opačném směru. Zadní pouzdra vypadají suchě shnilá a pohybují se snadno. Půjdu ven a řeknu, že pouzdra jsou prostřelená a způsobují shimmy. Když jsem pracoval pro BMW, museli jsme neustále vyměňovat pouzdra ramen nápravy, protože když se pokazila a připomínala vážnou deformaci rotorů. Kdysi jsme vyměnili pouzdra za pouzdra POLY a díky tomu byly perfektní. Jsem tak frustrovaný, že jsem u této Hondy nenašel odpověď na tento problém, četl jsem věci jako nevyvážené pneumatiky, naše jsou úplně nové, kardanový hřídel vypadlý/CV hřídel nevyvážený, nikdy jsem o takové blbosti neslyšel. Problémy s přenosem. Zdá se, že nikdo neoslovuje pouzdra v pažích, která vypadají jako lékořice, mohu snadno tlačit a táhnout A-rameno zepředu dozadu. Je to problém? Je tam mechanik, který pracuje na Hondě, který je vyměnil?
