I-PACE byl jemně vylepšen, s výraznějším designem, bohatšími specifikacemi, přidáním modelů R-Dynamic a – poprvé – výraznými saténovými laky ve výběru ze dvou metalických barev.
- Celý balíček: Bezkonkurenční rovnováha výkonu, kultivovanosti, hbitosti a technologie s působivým rozsahem v reálném světě a každodenní použitelností
- Dosah, který potřebujete, a snadné domácí nabíjení: Až 470 km/292 mil (WLTP) na plné nabití a až 53 km/33 mil/h (WLTP) z 11kW AC nástěnné skříňky a třífázového napájení
- Výjimečný výkon: 400 k, točivý moment 696 Nm a inteligentní pohon všech kol umožňují zrychlení z 0-60 mph za pouhých 4.5 sekundy (0-100 km/h 4.8 s)
- Výraznější design: Hladká nová mřížka chladiče, lamely přední clony v šedé barvě Atlas a povrchové úpravy dveří v barvě karoserie a zadní difuzor jemně vylepšují oceňovaný design modelu I-PACE pro zvýšený vizuální dojem a přítomnost.
- Obohacené specifikace: Black Pack nyní standardně od R-Dynamic SE, každý model v řadě má nyní standardně diamantově soustružená kola a nový Satin Grey 22palcový design Style 5069 obsahuje vložky z uhlíkových vláken.
- Výrazné saténové barvy: Přidání saténového povrchu pro šedou Eiger a nové metalické laky karpatské šedé dává I-PACE sofistikovaný, moderní vzhled
- Představeny modely R-Dynamic: Modelová řada nyní zahrnuje R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE (také 400 SPORT pouze ve Velké Británii)
- Bezproblémová konektivita: Informační a zábavní systém Pivi Pro ve standardní výbavě s integrovaným hlasovým ovládáním Alexa 1,2 a navigací what3words 1 a také s bezdrátovým Apple CarPlay ®1 a Wireless Android Auto™ 1
- Nyní k objednání: Nakonfigurujte si svůj na jaguar.com
JAGUAR I-PACE
Od svého debutu získal Jaguar I-PACE více než 90 globálních ocenění, včetně bezprecedentních výšek v soutěži World Car of the Year Awards 2019, vítězství World Car of the Year, World Green Car a World Car of the Year, což posílilo jeho status referenčního plně elektrického SUV.
Díky nízko položenému těžišti, pokročilým systémům odpružení a kompaktním, účinným elektromotorům na každé nápravě nabízí I-PACE bezkonkurenční rovnováhu mezi výkonem, kultivovaností a agilitou pohonu všech kol – spolu s působivým dojezdem v reálném světě a výjimečným komfortem a denním komfortem. – každodenní použitelnost. Technologie a funkce vozidla se neustále zdokonalovaly díky bezproblémovým aktualizacím softwaru bezdrátově – a další budou teprve přicházet.
Nyní byl I-PACE jemně vylepšen, s výraznějším designem, bohatšími specifikacemi, přidáním modelů R-Dynamic a – poprvé – výraznými saténovými laky ve výběru ze dvou metalických barev.
I-PACE vždy nabízel komplexní balíček výkonu, agility, technologie a každodenní použitelnosti, které zákazníci od Jaguaru očekávají, spolu s plynulou, tichou a bezproblémovou jízdou, kterou nabízí elektrifikace. Přesně to jsme dodali a nyní je to náš nejnovější model, který těží z našeho přístupu k nabízení lepších a bohatších specifikací.
„Při pohledu do budoucnosti využíváme know-how z našich programů elektrifikovaných vozidel a zrychleného technologického vývoje, který umožnilo naše společné partnerství s týmem Jaguar TCS Racing Team, abychom od roku 2025 přetvořili Jaguar jako plně elektrickou moderní luxusní značku.
Nick collins
Výkonný ředitel, Programy vozidel
DETAIL EXTERIÉRU JAGUAR I-PACE
DETAIL INTERIÉRU JAGUAR I-PACE
DETAIL INTERIÉRU JAGUAR I-PACE
Osvěžený design
Přední profil kabiny, krátké převisy a napjaté svalnaté bérce I-PACE jsou okamžitě rozpoznatelné a odlišují jej od ostatních plně elektrických SUV. Tento oceněný design se nyní vyvinul s jemnými, pečlivě promyšlenými vylepšeními, která poskytují ještě větší přítomnost.
Přední maska má nyní hladký tvar v nápadné Atlas Grey. Nahrazení předchozího lesklého černého kosočtvercového vzoru poskytuje jednodušší a čistší povrch přední části vozidla a zároveň posiluje její neodmyslitelně elektrickou DNA. Atlas Grey je také aplikován na vertikální lamely na vnější straně předních otvorů. Další změnou detailu je nový černý a stříbrný znak Jaguar v masce chladiče.
Lišty předního nárazníku, spodní lišty dveří a zadní difuzor jsou nyní v barvě karoserie namísto lesklé černé. Tato úprava slouží ke zjednodušení a zpřesnění designu a zároveň ubírá vizuální hmotu.
Modely včetně 400 SPORT jsou vybaveny decentním spoilerem na zadních dveřích, který se jemně odráží
Výkonnostní potenciál a dynamický charakter modelu I-PACE (také standardní u všech ostatních modelů vybavených 22palcovými koly).
DETAIL EXTERIÉRU JAGUAR I-PACE
DETAIL EXTERIÉRU JAGUAR I-PACE
DETAIL EXTERIÉRU JAGUAR I-PACE
Všechna kola nabízená u I-PACE jako standardní výbava jsou nyní soustružená diamantem, zatímco nápadné 22palcové kolo Style 5069 má nyní povrchovou úpravu Satin Grey, která doplňuje jeho vložky z uhlíkových vláken. Všechna 22palcová kola mohou být vybavena samotěsnícími celoročními pneumatikami.
Tyto aktualizace dokonale doplňuje exteriér Black Pack. Nyní je standardem u všech modelů R-Dynamic SE povrchová úprava Gloss Black je aplikována na rám mřížky chladiče, rámy oken, kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní štítky.
K dispozici je také možnost kontrastní panoramatické střechy, která zákazníkům poprvé umožňuje specifikovat černou povrchovou úpravu zadní části střechy – dosud v barvě karoserie – jako doplněk k široké skleněné výplni.
Zákazníci mohou také poprvé specifikovat saténové barvy. Tyto povrchové úpravy jsou nabízeny v odstínech Eiger Grey nebo New Carpathian Grey a dodávají I-PACE sofistikovaný, moderní vzhled.
Výkon a dynamika
I-PACE přináší skutečný zážitek z jízdy s Jaguarem. S lehkými, kompaktními a účinnými elektromotory integrovanými do přední a zadní nápravy dokáže I-PACE zrychlit z 0-60 mph za pouhých 4.5 (0-100 km/h 4.8 sekundy) sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 124 mph (200 km/h) .
Poskytování pohodlí a hbitosti bez kompromisů je to, co vždy činilo Jaguar jedinečným. Pokročilé přední odpružení I-PACE s dvojitým příčným ramenem a zadní odpružení Integral Link jsou základem této dynamické schopnosti, spolu s nízkým těžištěm a lehkou, tuhou hliníkovou konstrukcí karoserie. Vzduchové odpružení s elektronicky řízeným tlumením Adaptive Dynamics (standardní výbava modelu 400 SPORT) dále zlepšuje jízdní vlastnosti a ovladatelnost.
JAGUAR I-PACE
Dosah a nabíjení
Lithium-iontová baterie I-PACE s kapacitou 90 kWh poskytuje dojezd až 470 km/292 mil (WLTP)3. Při nabíjení pomocí rychle rostoucí sítě veřejných nabíječek může 100kW DC nabíječka přidat až 127 km/78 mil dojezdu (WLTP) za pouhých 15 minut. Zákazníci s třífázovou elektřinou a 11kW domácí nástěnným boxem mohou přidat až 53 km/33 mil dosahu (WLTP) za hodinu; plné nabití trvá pouze 8.6 hodiny. Zákazníci na jednofázových trzích, kteří používají nástěnné boxy o výkonu 7 kW, mohou dosáhnout nabití až 35 km/22 mil za hodinu a plného nabití za 12.75 hodiny.
Chcete-li maximalizovat výhody energie mimo špičku, je zde funkce Low Cost Hours Only: stačí nastavit časy spuštění a ukončení, které odpovídají vašemu tarifu – obvykle přes noc – a nabíjení bude probíhat pouze během tohoto období.
Zákazníci mohou také nastavit, aby se nabíjení zastavilo, když baterie dosáhne určité úrovně – například 80 procent. To je užitečné zejména při používání veřejných nabíječek, protože můžete přidat pouze dojezd, který potřebujete k dosažení cíle.
Předběžná úprava je další snadno použitelná technologie, která zvyšuje zážitek z jízdy. Když je vozidlo připojeno k elektrické síti, automaticky ohřívá nebo ochlazuje baterii na ideální teplotu a totéž dělá s interiérem, který je připraven ke startu vaší cesty. Použití napájení ze sítě místo z baterie je energeticky účinnější a maximalizuje dojezd. Spolu s funkcemi časovaného nabíjení lze předkondicionování nastavit buď pomocí dotykové obrazovky vozidla, nebo aplikace Jaguar Remote App – ta byla nyní aktualizována a její používání je ještě jednodušší.
NABÍJENÍ JAGUAR I-PACE
Infotainment a konektivita
Uvnitř prostorného interiéru I-PACE je veškerá technologie, kterou potřebujete, aby byla každá cesta příjemnější. Každý model v této řadě má rychlý a intuitivní informační a zábavní systém Pivi Pro, který nabízí bezproblémové připojení prostřednictvím bezdrátového Apple CarPlay®, Wireless Android Auto™, integrovaného hlasového ovládání Alexa, Spotify a navigace what3words. Pivi Pro – spolu s dalšími systémy v celém vozidle – je vždy aktuální díky aktualizacím softwaru bezdrátově.
Řada I-PACE modelového roku 2024 zahrnuje: R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE a 400 SPORT (závislý na trhu).
INTERIÉR JAGUAR I-PACE
1 Funkce ve voze by měli řidiči používat pouze tehdy, když je to bezpečné. Řidiči se musí ujistit, že mají vozidlo vždy plně pod kontrolou. Dostupné pouze na určitých trzích.
2 Amazon, Alexa, Amazon Music, Audible a všechny související značky jsou ochranné známky společnosti Amazon.com, Inc. nebo jejích přidružených společností. Některé funkce Alexa jsou závislé na technologii chytré domácnosti.
Amazon neustále aktualizuje počet podporovaných poskytovatelů streamování médií. Následující poskytovatelé byli certifikováni pro použití: Spotify, TuneIn, Deezer, Amazon Music, Audible, Kindle, iHeartRadio a Pandora.
Vyžaduje se 12měsíční předplatné. Dostupné pouze na připojených trzích. Vozidlo musí mít informační a zábavní systém Pivi Pro a platné předplatné Online Pack a software musí být aktualizován na OS3.0 nebo novější, aby bylo možné používat Alexa. Stávající vozidla mohou vyžadovat několik aktualizací, aby se dostali na OS3.0 a pro některé vlastníky to může vyžadovat návštěvu prodejce. Software vozidla musí být aktualizován a „aktivován“, aby bylo možné Alexu aktivovat. Uživatel musí mít platný účet Amazon. 3 Všechny údaje o emisích, spotřebě paliva a dojezdu pouze pro EV jsou v kombinaci EU – WLTP (TEL).
Poznámka: Údaje o dojezdu EV jsou založeny na sériovém vozidle na standardizované trase. Dosažený dojezd se bude lišit v závislosti na stavu vozidla a baterie, skutečné trase a prostředí a stylu jízdy. Uvedené údaje jsou výsledkem oficiálních testů výrobce v souladu s legislativou EU. Pouze pro účely srovnání. Údaje ze skutečného světa se mohou lišit. CO2, spotřeba paliva, spotřeba energie a dojezd se mohou lišit v závislosti na faktorech, jako je styl jízdy, podmínky prostředí, zatížení, montáž kol a namontované příslušenství.
Další informace
PR sociální kanály Jaguar
– Twitter: http://twitter.com/Jaguar ; @Jaguár
Poznámky pro editory
Jaguar I-PACE roztrhal knihu pravidel a stal se prvním a nejlepším elektromobilem svého druhu. První elektromobil značky, dosud získal 92 světových ocenění, včetně švýcarského auta roku (2018), německého vozu roku (2018), britského vozu roku (2019), evropského vozu roku (2019) a bezprecedentní výše v udílení cen World Car of the Year 2019, kdy vyhrál Světový automobilový design roku, Světové ekologické auto a Světové auto roku. I-PACE získal v roce 2018 od Euro NCAP také maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Informace o výhodách vlastnictví najdete v Jaguar’s Elektrifikační rozbočovač. Zde se dozvíte vše, co potřebujete vědět o I-PACE, ať už jde o maximalizaci dojezdu a maximální využití každého nabití, dostupné daňové a nákupní pobídky nebo jednoduše o to, jak nabíjet doma nebo pomocí stále rostoucí sítě veřejných nabíječek. .
Nástroj pro výpočet rozsahu zapnutý jaguar.com umožňuje snadno zjistit, jak faktory, jako je rychlost vozidla, okolní teplota a nastavení klimatizace, mohou ovlivnit dojezd v reálném světě, kterého byste mohli očekávat.
Vezměte prosím na vědomí, : Zobrazené detaily vozidla pocházejí z globální řady Jaguar. Specifikace, možnosti a dostupnost se mohou na jednotlivých trzích lišit, a proto by tato verze měla být podle potřeby upravena a přizpůsobena.
Důležité oznámení
V současnosti je celosvětový nedostatek polovodičových součástek. Jako přední výrobce využívající špičkové technologie je Jaguar v současnosti postižen nedostatkem a v důsledku toho budou některé popsané funkce dostupné pouze na určitých trzích. Úzce spolupracujeme s dotčenými dodavateli, abychom problémy vyřešili a minimalizovali dopad na objednávky zákazníků, kdykoli je to možné.
Jaguar Land Rover neustále hledá způsoby, jak zlepšit specifikaci, design a výrobu svých vozidel, dílů a příslušenství a neustále probíhají úpravy. Přestože je vynaloženo veškeré úsilí na výrobu aktuální literatury, tento dokument by neměl být považován za neomylného průvodce aktuálními specifikacemi nebo dostupností, ani nepředstavuje nabídku k prodeji jakéhokoli konkrétního vozidla, dílu nebo příslušenství. Všechny údaje jsou odhady výrobce.
O Jaguaru
Jaguar vyrábí dramaticky krásné luxusní vozy od roku 1935, poháněný svou vášní učinit život pro své zákazníky neobyčejnějším. Dnešní modelová řada světové třídy Jaguar zahrnuje limuzíny XE a XF a XF Sportbrake, sportovní vůz F-TYPE, výkonné SUV F-PACE, kompaktní výkonné SUV E-PACE a plně elektrické výkonné SUV I-PACE. Od roku 2025 se Jaguar stane čistě elektrickou moderní luxusní značkou s dramaticky krásným novým portfoliem emocionálně poutavých designů a průkopnických technologií nové generace. Cesta k elektrifikaci již probíhá s řadou dnes dostupných mírných a plug-in hybridních a plně elektrických modelů.
Je nóbl, ale podceňovaný elektromobil Jaguar po tak dlouhé době v prodeji?
15. dubna 2023, 09:14
Galerie 91
8.0 /10 Skóre
Rozpis skóre
Bezpečnost, hodnota a vlastnosti
Pohodlí a prostor
motoru a převodovky
Jízda a manipulace
Technika
Věci, které máme rádi
Ne tak moc
Kdybych byl Jaguar, byl bych naštvaný. První „starší“ automobilka, která dostala na trh skutečně pěkný a rychlý elektromobil ve snaze zkazit Teslovu párty, a nebyl to takový divoký úspěch, v jaký společnost doufala.
Jaguar dokonce udělal z I-Pace spíše SUV než jeden ze svých typických sportovních vozů nebo luxusních sedanů, aby vyhověl vkusu trhu. Ale v roce 2022 byl v Austrálii zaplaven téměř všemi ostatními prémiovými výrobci, brzděny problémy s dodávkami a všeobecným poklesem místního bohatství Jaguaru.
Jsem zmatený, jak je Jaguar tak obrovsky podceňován. Vzhledem k tomu, že jsem od startu žádný neřídil – a od té doby mám pod pravou nohou spoustu elektronů – byl čas vrátit se k I-Pace, abych zjistil, co dává.
Oznámen aktualizovaný model
Bohužel jsme byli zařazeni do tohoto I-Pace, aniž bychom věděli, že je na cestě významná aktualizace MY24. Tato recenze bude pro kupující stále užitečná, ale měli byste si uvědomit, že zde byly oznámeny australské ceny a specifikace pro vůz MY24. Recenzi aktualizovaného modelu dodáme, až v červenci přistane.
SKOČ VPŘED
Kolik to je a co získáte?
Prvním vodítkem může být cena. Když bylo auto uvedeno na trh v roce 2018, začínalo na 119,000 XNUMX $.
Tehdy jste mohli mít tohle nebo Teslu Model X, mnohem větší a dražší auto. Počet konkurentů se tedy určitě zvýšil, ale jak uvidíte později v této recenzi, není to mimo hru.
Pro rok 2023 budete začínat na 146,857 400 dolarech bez silničních nákladů na SE EVXNUMX, základní a zatím pouze EV Jag. Dříve existovala levnější specifikace S, ale ta je nyní pryč, ale můžete přejít na HSE se standardní sadou a obě nabízejí možnost černého balení R-Dynamic.
| Standardní funkce 2023 Jaguar I-Pace SE | |
|---|---|
| 10-palcový dotykový displej | Dvouzónová klimatizace |
| 20palcová litá kola | Elektricky vyhřívaná a sklopná zrcátka |
| Stereo 6 reproduktorů | Přední a zadní parkovací senzory |
| Adaptivní tempomat | Bezklíčový vstup a startování |
| Automatické LED světlomety | Couvací kamera |
| Automatické parkování | Satelitní navigace |
| Automatické stěrače | Textilní interiér |
| Digitální rádio DAB+ | Bezdrátové Android Auto |
| Digitální přístrojová deska | Bezdrátové Apple CarPlay |
Jaguar nahradil mediální systém původního vozu výrazně vylepšeným Pivi Pro. Zatímco 10palcový hardware je stále trochu pomalý, je to velké zlepšení a mnohem snazší je používat a prohlížet.
Jelikož se jedná o Jaguar, je k dispozici dlouhý seznam možností. Zde testovaný vůz měl pevnou panoramatickou skleněnou střechu (3580 3270 $), elektricky nastavitelná vyhřívaná a chlazená přední sedadla (2405 1521 $), adaptivní dynamiku (1200 1131 $), monogramové hliníkové obložení (1040 845 $), zvukový systém Meridian (40 20 $), kameru zpětné zrcátko (40 620 $), head-up displej (410 400 $), ochranné sklo (163,279 $), zadní sedadla dělená sklopná v poměru XNUMX:XNUMX:XNUMX se středovou loketní opěrkou (XNUMX $), spoiler (XNUMX $) a kabel pro domácí nabíjení (! ) (XNUMX $). To vše vyneslo cenu na XNUMX XNUMX $ bez silničních nákladů.
Můžete ztratit spoustu těchto věcí a nedělat si starosti. Sedadla se mi zdají trochu tvrdá cena a nikdy mě nemůžete prodat se střešním oknem. Ale adaptivní dynamický balíček přidává vzduchové odpružení (dobré) a head-up displeje jsou vždy dobré, ale nabíjet domácí nabíjecí kabel se zdá být drzé. Poškrábej to, mocný drzý.
Barvy laku za 3900 dolarů jsou stále chytřejší, ale nechám Jaguar pryč, protože jsou jen dva a zbytek palety je zdarma, na výběr je deset dalších barev, ne méně.
Jak se soupeři porovnávají v hodnotě?
V tomto prostoru se toho děje hodně. Je trochu těžké zařadit Jag, protože je to spíše crossover než SUV, takže existuje spousta soupeřů.
BMW iX3 je srovnatelná cena 104,000 XNUMX $ bez silničních nákladů. Nyní má záruku, kterou si zasloužíte, a zhruba odpovídá aspiracím řady Jag, ale je mnohem více praktickým SUV s vysokým jízdním výkonem, i když je založeno na platformě ICE. Dodává se také s pětiletým předplatným Chargefox, což je skvělé, pokud žijete nebo pracujete v blízkosti funkční nabíječky. Zdravím toho jednoho člověka.
Model Y vhodnější velikosti od Tesly (na rozdíl od zdánlivě nedosažitelného X) začíná zhruba na poloviční ceně, ale nemá nic jako držení těla, výkon nebo funkce (jako správný rychlík). Model Y Performance na hranici 100 XNUMX $ plus náklady na silnici se mu více podobá, ale není tak dobrý na řízení, ačkoli má podobný výkon a točivý moment.
Kia EV6 GT je nedávný příchod a já pravděpodobně tlačím své štěstí, ale je to lákavé. Se spalujícími 3.8 sekundami jízdy na 100 km/h, nabíjením 800 V a delší zárukou na vozidlo stojí od 99,950 XNUMX USD bez nákladů na silnici. Nemá ale úplně odznak, že?
E-Tron od Audi, který bude brzy přepracován a přejmenován na Q8 E-Tron, začíná na 132,980 55 dolarech za vstupní 153,500 SUV a dosahuje až XNUMX XNUMX $ za E-Tron S (oba před silničními náklady), což je pravděpodobně blíže I-Pace.
Stejně jako iX3 není postaven na vyhrazené platformě EV a není tak zábavné řídit jako Jag, ani nedosahuje číselných hodnot o dojezdu baterie. Naštěstí přichází se šesti lety bezplatného nabíjení na Chargefox. Nemám další vtip o rozbitých nabíječkách.
Vnitřní komfort, prostor a úložný prostor
I-Pace není velké auto, ale je docela prostorné. Vyhrazené platformy pro elektromobily mívají dlouhé rozvory, což znamená, že kabina má více prostoru k dýchání, i když samotné auto není příliš dlouhé.
Jako Jag sedíte nízko v kabině a máte skvělý výhled přes zavalitý nos. Krásný klenutý volant, známý z mnoha jiných Jaguarů, rámuje jasnou a jednoduchou digitální palubní desku, která také vypadá lépe než dřívější vozy.
Toto auto mělo látkový interiér. Myslím, že to vypadalo a vypadalo skvěle a je dobře spárováno s celoskleněným střešním oknem. I když jsem měl pocit, že střecha je tmavší než u posledního I-Pace, který jsem řídil – a kabina se proto tolik netopila –, když jsem nemusel mít po ruce flip k odstranění kůže z čalounění, bylo docela příjemné.
Bylo hezké vidět krásné látkové lemování na autě, které se běžně dodává s kůží a nemusí. Jaguar Land Rover odvádí opravdu dobrou práci s látkami a já jsem fanouškem látkových interiérů.
Přední sedadla jsou velmi pohodlná a vzala nás na pětihodinovou zpáteční cestu do Modrých hor a zpět v dostatečném pohodlí. K dispozici jsou dva držáky nápojů, nepohodlně dostupná bezdrátová nabíječka telefonu a porty USB (A a C). Není tu ostuda při skladování; atmosféra sportovního vozu v kabině prostě není postavena tak.
Pro dva na zadních sedadlech je to také docela pohodlné a pro tři to není špatné. I-Pace je pěkně široký, takže je co nejvíce využito prostoru. Sklopná loketní opěrka má dvojici držáků na nápoje, získáte větrací otvory, kapsy ve dveřích a dva USB porty pro nabíjení a také 12voltovou zásuvku.
Zavazadelník poskytuje masivních 656 litrů prostoru a je dobře tvarovaný pro objemné předměty. Dveře zavazadlového prostoru se také zvedají z cesty s užitečně širokým otvorem. Malý přední zavazadlový prostor o objemu 27 litrů pod kapotou prostě – prostě – spolkne nabíjecí kabely. Ale drží je stranou, takže to bude stačit.
Baterie se nabíjí
I-Pace obsahuje 90kW lithium-iontovou baterii zabalenou do podlahy.
Můžete říct, že Jag se trochu rozvíjí díky jeho hlavní rychlosti DC nabíjení pouhých 100 kW. Jak vždy říkám, na většině nabíječek je to akademické, protože když se tam dostanete, je buď rozbitá, nebo vám neposkytne plnou slíbenou rychlost doručení.
Trochu jsme se potýkali s nabíjením I-Pace – nabíječka Ampol v Sydney nám dala pouhých 25 kW (uvedeno na 180 kW), zatímco nabíječka Chargefox Eveleigh 50 kW se po devíti minutách porouchala a dodala maximálně 30 kW.
Jeli jsme domů a pak jsme se vydali do nedalekého Bunnings, o kterém jsme si mysleli, že má řadu 22kW nabíječek. Je smutné, že nyní má pouze jednu 50kW CCS2/25kW CHAdeMo nabíječku financovanou z ARENA, známou jednotku, která je většinu času napůl k ničemu, protože tak málo aut má zástrčku CHAdeMo.
Každopádně jsme se zapojili do této nabíječky značky Exploren a dostali jsme 50 kW toku z 27 procent až na 80 procent. Tohle jsou věci. 50 kW – pokud ho můžete získat – je přiměřeně rychlé nabíjení a je v pořádku pro klidnou zastávku na kávu nebo, jak naznačuje situace Exploren, pro procházení hardwarovou Narnií, což je Bunnings.
Tři týdny provozu elektromobilů mě vedou k přesvědčení, že zatímco 350kW nabíjení je v pořádku a dobré, většina z nás bude spokojená s 50kW, pokud zrovna nespěcháme nebo ten blbec před námi neběží na volnoběh déle než hodinu. Nebo, jako ten pitomec v Tesle, který trval na tom, že jakmile dosáhne 100 procent, potřebuje dalších 20 minut na dokončení nabíjení za „ten malý kousek navíc“.
Jaké to je řídit?
Při uvedení na trh jsem byl velkým fanouškem I-Pace a zůstal jsem jím dodnes, protože je to opravdu krásné auto, které se dá řídit.
Ano, můžu se zbláznit do toho, jak se Jaguary vždycky řídily hezky – a jsou – ale tohle je elektrický Jag. Dříve žádný nebyl a toto zůstává jediným bateriovým elektromobilem značky. Tolik se toho mohlo pokazit.
Většina ostatních automobilek tak trochu namočila prsty do EV a velmi, velmi málo jich opustilo továrnu s přesvědčivou kombinací jízdy a ovládání. Tesla zvládla svůj trik „lets-go-opravdu-rychle-směrem ke scéně“ výjimečně dobře a zajistila, aby si konvertité opravdu nevšimli, že jízda ve skutečnosti nebyla tak blesková se vzduchovým odpružením nebo bez něj a také opravdu nezatáčel tak dobře.
Příchod Jag v roce 2019 nám prozradil, že to můžete mít správně, udržet váhu na uzdě, jezdit na velkých kolech a stále mít DNA velké kočky.
Je zřejmé, že je to rychlé. Těsně pod pět sekund na 100 km/h, což jde tiše a velmi hladce. Neláme vám krk sešlápnutým plynem, ale ani se nesnaží bloudit po silnici, když to děláte, takové je rovnoměrné přenášení výkonu a točivého momentu na všechna čtyři kola.
I když jsem nezkoušel I-Pace bez vzduchového odpružení, myslím, že byste byli naštvaní, abyste to neudělali. Nejen, že to znamená, že se auto může samo zvedat a spouštět v závislosti na jízdních režimech, ale zajišťuje, že se nikdy nebudete cítit jako na pneumatikách s 50 profilem. Cestující na zadních sedadlech si toho mohou všimnout, ale vpředu je to klid, bez ohledu na to, jaký režim zvolíte.
Hmotnost řízení je také dobře vyhodnocena v každém z režimů, nikdy se vás nesnažíme oklamat, abyste si mysleli, že řízení je cítit s příliš velkou hmotností. Je to klasičtější než to.
Nevýhody? Ze zadního okna je trochu špatně vidět, takže zpětné zrcátko s kamerou – i když zpočátku znervózňuje – je docela dobré. Chtěl bych trochu více úložného prostoru v jinak krásné kabině, ale jinak je to složité auto, které se dá vyčítat z místa řidiče. Kromě poloměru otáčení, který je trochu líný, ale to je to, co dostanete za velká kola.
