Mám 95 neonových sportů. 114tis km. (Vím, že je to blbost!) Po 10 minutách jízdy se to přehřívá. V obchodě, kam jsem to vzal, řekli, že problém je v krytu termostatu, který jsem vyměnil. Chladicí kapalina je obvykle plná, i když někdy je pryč (nevím proč). I s chladicí kapalinou topí. Pokud zapnu topení na maximum k noze, indikátor tepla se postupně normalizuje. Když vypnu topení, tak to zase stoupne. Nemyslím si, že bych měl takhle jezdit. Rozpaluje mě to.
Nechci se vrátit do toho obchodu. Máte někdo nápad, v čem je problém? Děkuji!
Komentáře
Členské příspěvky 71charger: 116
Může to být spousta věcí. Máte bublinky v chladicí kapalině? Pokud ano, řekl bych těsnění pod hlavu. Pokud ne, možná ucpaný chladič, zaseknutý termostat, kolabující hadice chladiče je několik možností.
Badral členské příspěvky: 7
to je na hovno. no, dal jsi mi něco pro začátek. děkuji.
jeho dobré čisté auto. Vyměnil jsem rozvodový řemen a vodní pumpu. Chtěl bych dosáhnout alespoň 150 XNUMX, než to vyhodím.
Příspěvky členů phatbecker: 3
Mám 97 Dodge Neon Highline (DOHC) a auto se přehřívá. Auto jede dobře, když řídím (kvůli proudění vzduchu), ale když je nečinné, teploměr se během minut zvýší na HOT.
Vidím, že se ventilátor chladiče nespouští, když se to stane. Také zapnu klimatizaci a ventilátor chladiče se nespustí (věřím, že zapnutí klimatizace zapne ventilátor chladiče.)
Abych to zkusil vyřešit, dal jsem +12V do motoru ventilátoru chladiče a fungovalo to dobře, takže hádám, že je to jedno z relé a / nebo spínačů. Zkontroloval jsem připojení ke snímači teploty chladicí kapaliny motoru a bylo to dobré. Také jsem vyměnil snímač teploty chladicí kapaliny motoru. Teď jsem zasekl. Zkontroloval jsem příručku Haynes a vysvětluje, že tento problém může být v modulu PCM (Powertrain Control Module) a měl by být opraven prodejcem.
Má někdo nějaké doporučení, než půjdu k prodejci? Bylo by lepší, jednodušší a levnější prostě vyměnit PCM.
Díky předem za vaši pomoc.
Příspěvky členů rtulloch: 6
Existuje spoleh, který řídí ventilátor chladiče. Zkontroloval jsi to?
Příspěvky členů phatbecker: 3
Relé jsem nezkontroloval. Nejsem si jistý, kde to je? Nemohl jsem to najít v pojistkové skříni a zdálo se, že všechny vodiče vedou do řídicího modulu pohonné jednotky (PCM).
Víte, kde je relé?
Příspěvky členů rtulloch: 6
Mělo by být s ostatními relé. Měly by být 3 nebo 4. Pokud nemůžete najít, dejte mi vědět, dostanu knihu.
Příspěvky členů phatbecker: 3
Mám knihu Haynes a vím pouze o relé na pojistkové skříni (centru rozvodu energie) a můj Dodge Neon z roku 1997 tam relé ventilátoru chladiče nemá.
Příspěvky členů rtulloch: 6
Při pohledu do mého manuálu Neon 2k od Haynese je relé zobrazeno na elektrickém schématu pro AC a fyzicky umístěno uvnitř pojistkové/reléové skříňky.
Příspěvky členů shymerm8: 7
Dobře, jsem zpět
Ještě jednou se špatnou zprávou díky tomu, kdo řekl, že můj problém s přehříváním bylo mé těsnění hlavy Měl jste pravdu, ale přál bych si, aby bylo pro prodejce mnohem jednodušší problém zjistit. Termostat, který jsme vyměnili, byl určitě dobrý nápad, ale auto se i poté přehřívalo a ztrácelo výkon. Kontrolka motoru se rozsvítila a pak se sama vypnula, takže nebyl žádný důkaz, že je problém se ztrátou výkonu. Pak nějakým zázrakem druhý den světlo zůstalo, takže zpět do obchodu to šlo. Nechali jsme je tedy znovu otestovat, proč se přehřívá a ztrácí výkon. Prodejce chrysleru řekl, že je to modul ventilátoru a v našich zapalovacích svíčkách je olej. Chtěli 550.00 za ventilátor a 800.00 za výměnu svíčky. Nenechal jsem je dělat práci, protože to bylo hodně peněz, které jsem si nemohl dovolit, protože tohle auto se neustále porouchá, neumožňuje mi to šetřit na další poruchu lolol. Můj přítel se podíval na auto a zkontroloval zapalovací svíčky, byly suché jako kost a překvapivě žádný olej. Pak mi řekl, abych to vzal do obchodu s přáteli, kde mají stroj, který to testuje, aby zjistil, co je špatně. Pak by tu práci udělal můj přítel, protože pracuje na dodge.No, je to moje těsnění pod hlavou, ne další věci, které nám prodejce řekl. Měsíce jsem přemýšlel, kam se mi poděla nemrznoucí kapalina, když jsem ji musel neustále doplňovat. Jen nechápu, proč mi prodejce nemohl říct skutečný problém, místo aby si ho vymyslel? Jen se mi zdá divné, že mám prasklé těsnění pod hlavou, zhasne snímač vačky, zhasne snímač rychlosti, zhasne čerpadlo posilovače řízení, zhasnou 2 okna, dveře, už musím vyměnit všechny mrazicí svíčky, motor se montuje jdi, a právě jsem si nechal udělat zapalovací svíčku lol před 15,000 3 mil a říkají, že jsou to znovu moje svíčky lolol je to normální, že je v obchodě každé 3 měsíce, když moje auto právě dosáhlo věku 90,000 let s pouze XNUMX XNUMX mikrofony na to. Prostě nestíhám. Byla to opravdu noční můra mezi poroucháním auta a pooooooooor zákaznickým servisem, kterého se mi dostává u těchto prodejců dodge a chryserů. Jsem si jistý, že jsem mohl vynechat další věci, které vyšly ven, na které si nemohu vzpomenout, protože je příliš bolestivé si pamatovat lololol. Ach ano, pro toho, kdo mi řekl, abych neposuzoval dodge/chrysler podle mého neonu, taky nemusím, své zkušenosti mohu založit na jejich zákaznickém servisu, taky to smrdí. S touto společností již obchodovat nebudu. Nicméně moje nové auto je skvělé a není to žádný dodge lolol
Shyleen
Příspěvky členů tsteele6: 1
Mám Neon z roku 1997. Když jsem to dostal, ventilátory také nefungovaly. Pod přihrádkou baterie je (kupodivu) namontované malé relé Mopar. Z nějakého důvodu to spolehlivě selhává. Stojí kolem 80 dolarů od Dodge, ale našel jsem to na Ebay za 32 dolarů. Hledejte na Ebay „dodge fan relay“ a je to jediná věc, která se objeví. Relé se používá na mnoha modelech Dodge. Zapojte jej a problém bude vyřešen.
swimguy195 Příspěvky členů: 2
Dobře, kde začít. Nedávno jsem si koupil 95 Dodge Neon s problémy s přehříváním a vážně poddimenzovaným. Kupuji auta a opravuji je, proto to mám. Každopádně jsem vystopoval můj problém k výměně těsnění hlavy a čištění hlavy. Kdy na první zkušební jízdu po dokončení. Všechno se zdá být v pořádku, až na to, že motor je trochu hlučnější, než jsem čekal, a vydává zvláštní, těžko popsatelný hluk. Je to u Neonů normální? Mám také kontrolku Zkontrolujte baterii. Nemohl jsem však najít nic špatného. Dnes dělám delší testovací jízdu. Začínám mít problémy. Motor se přehřívá a zjišťuji, že ventilátory chladiče neběží tak, jak by měly, také můj teploměr je přehřátý. Někde mi to zní jako problém s elektrikou. Nějaké nápady, kam se podívat?
Příspěvky členů davidd5: 79
Dělat diagnostiku hluku motoru přes internet je velmi těžké. Některé neony mají zvuk plácnutí pístu, který zmizí, když se enine zahřeje. Když jsi dělal těsnění hlavy, měl jsi vyjmutou přihrádku na baterii? Pokud ano, možná jste zapomněli připojit snímač teploty baterie na spodní straně zásobníku. Tím se rozsvítí kontrolka nabíjení/baterie. Co myslíš tím „fanoušci rad neběží tak, jak by měli.? Běží vůbec? Jste si jisti, že máte dostatek chladicí kapaliny a nemáte vzduchový uzávěr? Můžete skočit relé ventilátoru rad, abyste se ujistili, že se ventilátory zapnou?
swimguy195 Příspěvky členů: 2
Zdá se, že hluk zůstává, i když se zahřeje. Přihrádka na baterie zůstala po celou dobu na svém místě. Ventilátory chladiče nefungovaly vůbec, když se auto přehřálo, ale jakmile se ochladí, zase fungovaly. Fan Relay funguje dobře, jedna z prvních věcí, kterou jsem zkontroloval. Jsem si jistý, že je tam spousta chladicí kapaliny a žádný vzduchový uzávěr. Možná jsem našel problém. Prozkoumal jsem kabelový svazek a zjistil jsem podél něj, že se dráty spojily dohromady vlivem intenzivního tepla. Oblast jsem pitval a zatím jsem neviděl izolaci a od drátu, takže musím hledat dál.
Příspěvky členů planetmf: 5
Vždycky jsem přísahal, že to nikdo nedokáže dát já produkt Chrysler. No, stalo se, že mi do cesty přišel 2000 Neon za dobrou cenu. Stejný rok jako moje Elantra se zlomkem ujetých kilometrů (42,000 60). Nevíte, pár dní poté, co jsem to přinesl domů, jsem si pod ním všiml dobře velké skvrny chladicí kapaliny. Prodejce Dodge, odkud auto původně pochází, vyměňuje víčko chladiče. Stále uniklo. Podruhé řeknou, že se nic neděje, a účtují nám XNUMX babek za přidání barviva do systému. Takže teď je moje místo neonově zelené. Vzal to do soukromé garáže a on mi řekl, že je to TĚSNĚNÍ HLAVY. Zkoumal jsem, než jsem si tuto věc koupil, a myslel jsem, že Dodge to vyřešil. Mohu zde provést nějakou akci? Asi jsem měl poslouchat sám sebe.
Příspěvky členů happyneoowner: 1
Koupil jsem svůj 98 Neon Expresso Sedan nový v roce 97, považujte mě za velmi šťastného majitele. Vyskytlo se pouze několik problémů, první bylo těsnění hlavy, když bylo vozidlo staré méně než 5 měsíců – prodejce vyměnil hlavu a od té doby nebyly žádné problémy. Věřím, že to měl být problém s odvoláním, naštěstí moje vozidlo bylo zaparkované v garáži, takže jsem si brzy všiml kapek oleje. Druhý má co do činění s měsíční střechou. Byla dvakrát vyměněna v záruce kvůli kolejnicím a nedávno se zase zasekla (:confuse: Bylo mi řečeno, že ji vyměnit hned, neopraví to, bude mě to stát těsně pod 1000 $), stálo mě to 100 $ za to, že zavřou střešní okno, a já neplánuji jeho výměnu. Jediný další problém, který jsem měl za 8 let a 140,000 4 mil, co jsem vlastnil své vozidlo, je problém s vybíjením baterie. :confuse: Bez varování se baterie vybije. Začalo to hned po vypršení záruky (cca 60+ roky, 9 911 mil), nyní zjišťuji, že musím vyměnit baterii každých XNUMX měsíců. Vždy jsem provedl diagnostiku a vše je v pořádku. Takže nevím, co to způsobuje. Díky tomu si vždy kupuji záruku na baterii a udržuji svou silniční asistenci aktuální. I když nedávno, :surprise:: došlo ke znepokojivému incidentu, o kterém mám sklon věřit, že měl něco společného s problémem s baterií. Jednoho deštivého odpoledne asi před měsícem (začátkem listopadu), při cestě domů z práce, mi nečekaně explodovalo zadní čelní sklo. Nevěděl jsem, co se stalo, a zavolal jsem tísňovou linku. Policie poté, co odpověděla, věřila, že odmrazování zadního okna přehřálo zadní okno a způsobilo implozi. Když jsem nechal vyměnit okno, montér, když jsem mu pouze řekl o implozi, souhlasil s policií, že věří, že jde o přepětí a že to vidí poměrně často. V tu chvíli mě nenapadlo zeptat se, jestli je to specifické pro Neony. Každopádně teď odmrazování zadního skla používám střídmě a jsem rád, že k tomu došlo až po sjetí z dálnice a pomalé jízdě v obytné zóně. Kromě těchto problémů stačilo vyměnit pneumatiky a stěrače a brzdy pouze jednou, vše ostatní je původní.
gottchanow členské příspěvky: 1
