Ahoj všichni
Svůj Kick jsem si pronajal v prosinci 2019 na 5 let
Byl jsem velmi spokojen až do letošního jara po necelých 3.5 letech jsem měl problém s baterií a musel jsem baterii vyměnit.
Tady je o tom dlouhý příběh.
Jednoho rána auto nenastartovalo, vybitá baterie. Vložte inteligentní nabíječku na to baterie byla méně než 30%. Sotva jsem to dokázal vrátit k životu, ale škoda byla způsobena. Týden jsem nechal udržovací nabíječku přes noc, abych to vydržel. Nakonec jsem ale musel vyměnit baterii.
Poté, co jsem nainstaloval novou baterii, dal jsem na ni svou inteligentní nabíječku, abych ji dostal na 100 %, než jsem začal auto používat.
O několik týdnů později jsem provedl další namátkovou kontrolu a baterie nebyla plně nabitá na 90%. Ano, používáme vyhřívání sedadel, když je zima, ale alternátor je tam, aby odvedl svou práci, Nabíjení baterie.
Koupil jsem si tedy Bluetooth monitor baterie, abych mohl sledovat za jízdy a mít log.
Zjistil jsem, že při jízdě bylo napětí pod 13.0 voltů, takže nedobíjel baterii.
Obvykle by při běžícím motoru mělo být mezi 13.7 a 14.7 volty pro nabití baterie.
Také jsem zjistil, že když uvolním plynový pedál, alternátor se začne nabíjet s hodnotou mezi 13.5 a 14.7 V. Jakmile se zastavím, klesne pod 13.0 V a nenabíjí se, dokud znovu nezačnu, ale nabíjení je přerušované, ale většinu času nebo dobu, kdy zůstane pod 13.0 V, se nenabíjí, dokud znovu nezpomalím, začne se nabíjet.
Domluvil jsem se tedy se svým dealerem Nissan na kontrole nabíjecího systému a výměně oleje.
Bylo mi řečeno, že je vše v pořádku a alternátor funguje jak má. A mechanik také uvedl, že na Nissanu je normální, že se bude nabíjet pouze při zpomalování, aby se ušetřila spotřeba plynu. Řekl jsem jim, že je to totální B.S. ale pořád říkali, že to tak funguje.
Vyrostl jsem v garážovém prostředí, protože můj otec byl přes 50 let mechanik a v 18 letech jsem dostal své první auto a musel jsem celkově motor. 75 % práce jsem dělal pod dohledem svého otce. Takže vím, o čem mluvím a jak funguje elektrický systém na autech. O svá auta se vždy starám sám, kromě aut na leasing.
Ze všech aut, která jsem vlastnil od roku 1972 do současnosti, Chevy, Ford, Hyundai, Kia nikdy neměly problémy s bateriemi tohoto druhu. Ano, po 5 letech jsem musel některé z nich vyměnit, ale to je normální. Alternátor vždy dělal svou práci. Jsem radioamatér a vždy jsem měl vysílačky a nikdy jsem neměl problémy.
Vždy jsem v minulosti používal svůj elektrický chladič (asi 4 až 5 ampérů) na většině svých vozidel bez jakýchkoli závad.
Ale ten Kick dal zabrat, minulý týden jsem odjel na dovolenou a připojil Cooler v kufru. (Poprvé v Kicku) Měl jsem voltmetr na vzdálené cigaretové zástrčce vzadu a všiml jsem si po téměř 350 km, než jsem zastavil na doplnění paliva, Šel jsem pro plechovku sody a zjistil jsem, že napětí je kolem 12 V DC. Tak jsem chladič hned odpojil. Poté začal problém zkoumat.
Otevřel jsem aplikaci Monitor baterie na svém mobilu, abych zjistil, že skutečné napětí během jízdy běželo od 12.00 do 12.25 V DC. Tak jsem si řekl, že když zastavím, abych dotankoval, možná nebudu moct znovu nastartovat. Šel jsem tedy do Wal-Martu a koupil jsem si inteligentní nabíječku a 50′ prodlužovací kabel. (Všechny ty věci mám doma).. Pak jsem našel turistickou kancelář a mohl využít jejich prodejnu. Takže nabíječku na cca 45 min, abych mohl dostat baterii přes 85%, pak jsem když na benzínku natankoval..Není problém nastartovat auto.
Před nabitím baterie na 85% jsem zjistil, že s baterií na 45 až 55%, jak se alternátor nabíjí pouze při zpomalení, se mi nepodařilo baterii správně nabít.
Ale po nabití baterie na 85 % + zbývající cesta do cíle cca 200 km jsem to dokázal dotáhnout až na 95 %. Na dálnici při rychlosti 110 km/h se moc nenabíjí. Ale posledních 150 km bylo na venkovské silnici s omezením rychlosti mezi 40 až 80 km/h, takže docházelo k častému zpomalování a tak se dobíjel na 95 %+.
Nyní potřebuji vaši pomoc, než se vrátím k prodejci.
Je moje auto citronové nebo všechny Kickovy jsou citrony?
Takže tady je to, co potřebuji od nějakého Kickova majitele.
Pro ty, kteří mají multimetr, pokud byste mohli udělat rychlý test.
- Auto na chvíli zastavilo. Proveďte odečet napětí.
- Pak nastartujte auto a vyjeďte na dálnici se zapnutými světlomety, plnou klimatizací a pokud máte vyhřívaná sedadla, nasaďte si je.
- Udržujte svůj voltmetr na zástrčce zapalovače a sledujte napětí.
- Zůstává v limitu nabíjení mezi 13.7 a 14.7 volty při jízdě jakoukoli rychlostí?
- Nebo je pod 13.0 V DC a zvýší se pouze tehdy, když uvolníte plynový pedál.
Omlouvám se za dlouhý běhoun, ale potřebuji vědět, zda je u Nissanu tento typ nabíjecího systému BS normální.
Daniel
z Montrealu, QC. Umět.
Tady je pár fotek mého monitoru.
