Při brzdění kdykoli nad 35-40 mph se volant třese jako zkroucený rotor, ale vyměnil jsem rotory, destičky, nechal jsem protočit pneumatiky, nechal je vyvážit (dvakrát), nechal jsem zkontrolovat ve dvou obchodech (jeden z Cadillacu). přední konec a nenašel nic uvolněného. Moje další myšlenka by byla ovladač ABS, ale při zastavení vůbec netahá, pouze se třese v přední části. Dokonce jsem nechal staré rotory otočit, abych zjistil, jestli nejsou zkroucené, protože jsem mohl koupit špatný rotor a nebyly zkroucené vůbec.
199 příspěvků · Připojeno 2006
Mám stejný problém, o kterém jsem si myslel, že jsem jediný, komu to nemůžu přijít na kloub (nové rotory/destičky/kola a pneumatiky), pořád se třese, zvykl jsem si na to nemůžu uvěřit, že tohle je Cadillac, který tak určitě nejezdí.
5240 příspěvků · Připojeno 2012
Jsou saně třmenu možná trochu svazující? Vytáhněte sklíčka a zjistěte, zda na nich nejsou nějaké neobvyklé opotřebení. dokonce je vyměnit, pokud to nebylo provedeno, když byly brzdy hotové. Při brzdění vždy vyměním montážní materiál a zajistím, aby byl nový materiál řádně namazán. Je to levné pojištění.
2013 Black Diamond CTS4 Premium kupé
7 příspěvků · Připojeno 2011
Může to být něco, co jste již zkontrolovali,
Tlak v pneumatikách. Vyrovnání vypnuto (t.j. vysunutá sbíhavost způsobující jejich křupání tam a zpět při brzdění.)?
ABS je zajímavý nápad, existuje nějaký způsob, jak dočasně vypnout ABS? otestovat, jestli je to problém.
Má nějaký vliv povrch vozovky?
Je to AWD? nebo 2WD
Zkoušel jsi vypnout Stabilitrac?
Nějaké chybové kódy?
1044 příspěvků · Připojeno 2014
Jak řekl HurstGN, zkontrolujte hardware podložek nebo si kupte nové podložky včetně hardwaru.
purtxn Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2015
Zvažte výměnu třmenů jako další krok. Je to 2WD. Náboje byly zkontrolovány Cadillac a shledány v pořádku. Povrch vozovky neovlivňuje ani neovlivňuje řízení při brzdění. Nejsem si jistý, jestli mohu deaktivovat ABS (možná vytažení pojistky?) Nezkoušel jsem deaktivovat Stabilitrac, ale udělám to. Žádné chybové kódy nebo výstražná světla.
21888 příspěvků · Připojeno 2006
Je to náhodná, pravděpodobně hloupá myšlenka, ale hej, v takových věcech jsem dobrý.
Zadrhněte si brzdy tam, kde se zapne ABS (samozřejmě v bezpečné oblasti). Způsobilo by to stále stejné otřesy brzd? Nevím, co to dokazuje, ale možná to vede k nějaké další konverzaci.
’14 CTS-V dlouhá střecha, 6M; ’16 ATS-V Sedan, 8A; ’04 Chevy Trailblazer 4×4; ’10 CTS Long Roof je pryč, ale není zapomenuto
purtxn Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2015
Vůbec žádná hloupost. Vlastně jsem to párkrát udělal. Ve skutečnosti můžete zabrzdit otřesem a zastavit se. Bohužel, pokaždé dupnout na brzdu nevypadá lákavě. lol
21888 příspěvků · Připojeno 2006
Ha! Nechtěl jsem je pokaždé zavřít!
’14 CTS-V dlouhá střecha, 6M; ’16 ATS-V Sedan, 8A; ’04 Chevy Trailblazer 4×4; ’10 CTS Long Roof je pryč, ale není zapomenuto
1229 příspěvků · Připojeno 2008
Proměnili jste nedávno pneumatiky? Mám problém, kdy vzorek opotřebení na jedné pneumatice (i po opětovném vyvážení) způsobuje viklání, když je pneumatika vpředu. Přesunul to dozadu a bylo vše jasné
231 příspěvků · Připojeno 2013
Vím, že vibruje volant, ale zkontrolovali jste problémy se zadními rotory/koly. V minulosti se mi staly podivné věci s problémy se zadními koly, takže by to možná stálo za pozornost. další věc, se kterou jsem měl na autě problém, bylo špatné uložení kola. nezpůsobovalo to problémy při brzdění a čekal bych, že uvidím jiné problémy, než ucítím problémy ve volantu, ale nikdy nevíte.
457 příspěvků · Připojeno 2012
Souhlasím s kontrolou hardwaru podložky a kluzných kolíků. Můžete také zkontrolovat kulové čepy v předním zavěšení.
798 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud rotující pneumatiky problém nevyřeší (možná ohnutý ráfek), přiklonil bych se k výměně rotorů. Rotory se deformují. Koupili jste si rotory osobně? Jednou jsem musel vyměnit svůj a měl jsem mnoho možností a nakonec jsem šel s doživotní zárukou Wagners. Jste si jisti, že to byli OEM nebo nějaká jiná špičková značka?
Existuje spousta nevyžádaných čínských rotorů. a 18palcová kola (nebo větší) nejsou příliš shovívavá. Mít skvělý pocit z cesty jde oběma směry. když věci fungují skvěle, ovladatelnost je skvělá, když věci nejsou dokonalé, je snadné cítit jakýkoli problém s autem. Mám podobné problémy se svou Hondou Odyssey, která také přišla s nízkoprofilovými pneumatikami. Hliníková kola se samozřejmě snadno ohýbají a jsou další možností. Musel jsem vyměnit jeden z mých, když jsem se dostal do nebezpečí na silnici za 700 $ za jedno kolo.
Edit: Jen dodám, že levný rotor se může začít kroutit, až když se zahřeje, a přesto se v obchodě změní. To je každopádně moje teorie.
PRO BOHA! Přísahám, že jsem přesně stejný problém chtěl zveřejnit před několika týdny. První příspěvek v tomto vláknu popisuje můj problém s T! Mám také CTS Sedan 1! V rodině mám náklaďák a kavalíra Chevy a ani se nepřiblíží k otřesům jako naše CTS. Stejné silnice, různá auta, žádné otřesy nebo vibrace. Moje se také mírně chvěje na některých silnicích tady, když řídím, než moje ostatní vozidla. Můj CTS má jen 2010k. Každá jednotlivá věc na tomto autě funguje skvěle a tento drobný problém si dokážu bez problémů poradit. Ale tohle je Cadillac! Tohle bychom neměli cítit! Potřebujeme skutečné řešení nebo vysvětlení! Doufám, že nějak najdeme odpověď. Možná to uvidí mechanik Caddy a my na to přijdeme!
Z nějakého důvodu jsou také všechny příspěvky, které jsem kdy na tento pohled zveřejnil, pryč. Stalo se to tady ještě někomu? Od chvíle, kdy jsem se v únoru připojil, jsem odeslal alespoň 25–30 a píše se 2 příspěvky. Co je s tím?
6189 příspěvků · Připojeno 2012
CTSKenny řekl:
Z nějakého důvodu jsou také všechny příspěvky, které jsem kdy na tento pohled zveřejnil, pryč. Stalo se to tady ještě někomu? Od chvíle, kdy jsem se v únoru připojil, jsem odeslal alespoň 25–30 a píše se 2 příspěvky. Co je s tím?
