Dostávám vibrace a zní to, jako by se u-kloub u mých nohou třásl a je to docela hlasité a nepříjemné, volant se sám netřese, ale zní to, jako by vibrace přicházely do hřídele volantu.
Stává se to pouze při zrychlení kolem 60+ mil za hodinu, pokud bych měl pustit zrychlení, hluk přestane, stane se to, jakmile znovu zrychlím na těch vyšších limitech.
Má někdo zkušenost s tímto problémem? Zajímalo by mě, prováděl jsem nějaký výzkum a vše mě přivedlo k nápravě CV, ale chtěl bych nějaké potvrzení, než skutečně objednám díly.
927 příspěvků · Připojeno 2018
Nejdřív bych se podíval na převodovku. Zvlášť pokud je to CVT.
Cokoli jiného by bylo stále nějakým způsobem patrné, dokonce i při dojezdu.
05 Saab 9-3 Aero Cabrio
07 Saab 9-7x
Nissan Versa z roku 09
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Měl by se objevit nějaký přenosový kód?
1567 příspěvků · Připojeno 2017
Není tak. Zkontrolujte vnější spojovací tyče. Běžné zatřesení při tahu (zapnutí napájení), ale ne při uvolnění.
Pneumatiky se táhnou dopředu s FWD, případná vůl se pak projeví, když se vůle odtáhne od pevné zadní části s neutrální silou, mezi dvěma pevnými nárazy uvnitř vůle dojde k otřesu. Zvedněte auto a ve 3 a 9 hodin vezměte kola pro kontrolu vůle, pokud jste tam uvolněni.
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Není tak. Zkontrolujte vnější spojovací tyče. Běžné zatřesení při tahu (zapnutí napájení), ale ne při uvolnění.
Pneumatiky se táhnou dopředu s FWD, případná vůl se pak projeví, když se vůle odtáhne od pevné zadní části s neutrální silou, mezi dvěma pevnými nárazy uvnitř vůle dojde k otřesu. Zvedněte auto a ve 3 a 9 hodin vezměte kola pro kontrolu vůle, pokud jste tam uvolněni.
Zkoušel jsem s tím hýbat doleva a doprava a zdá se být docela robustní. Zkoušel jsem také kývat spojovací tyčí a když otočím, trochu se pohne, ale stále je na obou stranách docela pevný. Nějaké další testy, které bych mohl udělat?
927 příspěvků · Připojeno 2018
amc49- Nepociťoval by problém i při nižších rychlostech, kdyby to byly vnější spojovací tyče?
Upozorňuji na trans jako výchozí bod, jak se to stane při zapnutí a nad 60, neznámo, zda MPH nebo KPH. V tomto okamžiku jste ve vysokém dosahu se zamčeným převodníkem.
V minulosti jsem měl 2 automatické převodovky dělat to, co OP popisuje. Začal by při vyšších rychlostech a postupně při nižších až do úplného selhání. Byla to porucha O/D a 3. převodového stupně.
05 Saab 9-3 Aero Cabrio
07 Saab 9-7x
Nissan Versa z roku 09
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Zdá se, že ano, při nižších rychlostech se neděje a pouze když sešlápnu plynový pedál, kdybych ho pustil, zmizel by.
927 příspěvků · Připojeno 2018
Musím se zeptat, kdy byla naposledy měněna trans kapalina?
05 Saab 9-3 Aero Cabrio
07 Saab 9-7x
Nissan Versa z roku 09
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Nebyl měněn pravděpodobně 85,000 XNUMX mil, filtr také ne. Mám v plánu to tento víkend vyměnit, jen jsem před pár dny dostal filtr a kapalinu CVT.
1567 příspěvků · Připojeno 2017
“Nenastal by problém i při nižších rychlostech, kdyby šlo o vnější spojovací tyče?”
Ne. Při nižších rychlostech není výkon dostatečný k tomu, aby vytáhl prověšení přední části. Všechny vozy a RWD nechají jakoukoli vůli klesnout na záď, když se vůz začne pohybovat, hmotnost dílů a setrvačnost to zajistí. U FWD i když nápravy začínají stahovat vůli dopředu, je to věc FWD. Musíte mít dostatek síly, abyste vytáhli volnost z normálního spočívajícího směrem dozadu, ke kterému dochází při vyšších rychlostech. Dalším způsobem kontroly je provést kontrolu a při třesení se dostat na brzdu poměrně pevně, pokud otřes pomine, pak se uvolní táhla nebo možná ovládací ramena. K otřesům ve skutečnosti dochází, když se prověšení pohybuje vpředu/vzadu/vpředu/vzadu znovu a znovu.
Pokud jsou nápravy CV, můžete zkusit pomalé otáčení na prázdném parkovišti, otočte řízení na limit a pomalu jeďte v kruzích a poslouchejte cvakání oběma směry, pokud ano, máte poškození CV.
Můžete mít také mrtvé mezilehlé ložisko v polovině podél osy podél průjezdu, což je těžší poznat.
Proveďte kontrolu ve 12 a 6 hodin na pneumatikách visících ve vzduchu, zda nemají mrtvé ložisko kola, obvykle vydávají hluk, ale ne vždy.
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
“Nenastal by problém i při nižších rychlostech, kdyby šlo o vnější spojovací tyče?”
Ne. Při nižších rychlostech není výkon dostatečný k tomu, aby vytáhl prověšení přední části. Všechny vozy a RWD nechají jakoukoli vůli klesnout na záď, když se vůz začne pohybovat, hmotnost dílů a setrvačnost to zajistí. U FWD i když nápravy začínají stahovat vůli dopředu, je to věc FWD. Musíte mít dostatek síly, abyste vytáhli volnost z normálního spočívajícího směrem dozadu, ke kterému dochází při vyšších rychlostech. Dalším způsobem kontroly je provést kontrolu a při třesení se dostat na brzdu poměrně pevně, pokud otřes pomine, pak se uvolní táhla nebo možná ovládací ramena. K otřesům ve skutečnosti dochází, když se prověšení pohybuje vpředu/vzadu/vpředu/vzadu znovu a znovu.
Pokud jsou nápravy CV, můžete zkusit pomalé otáčení na prázdném parkovišti, otočte řízení na limit a pomalu jeďte v kruzích a poslouchejte cvakání oběma směry, pokud ano, máte poškození CV.
Můžete mít také mrtvé mezilehlé ložisko v polovině podél osy podél průjezdu, což je těžší poznat.
Proveďte kontrolu ve 12 a 6 hodin na pneumatikách visících ve vzduchu, zda nemají mrtvé ložisko kola, obvykle vydávají hluk, ale ne vždy.
Dobře, důkladněji zkontroluji tento víkend, až přistavím auto na výměnu převodové kapaliny.
1567 příspěvků · Připojeno 2017
FYI, při napájení na transu měl vypadnout ze zamčeného převodníku, zamyká se výkonem pouze při lehké jízdě, vůbec do něj vlezte a ucítíte odemčení převodníku. Sledujte, jak se otáčky rozběhnou při přibližně 200 otáčkách za minutu.
ATX selže natolik, že otřese autem? Nic není nemožné, ale každý, koho jsem kdy přestavěl, to nikdy neudělal. 3. a vnější průměr říká přímé poškození spojky na 4 rychlosti a sestava je tak malá, že nechápu, jak by mohla něco otřást. Zpátečka kolem něj ho udržuje v rotaci rovně na ose, aby se netřásl, a stejně je to jen možná 3 1/2-4 palce.
Ale pak nevím všechno.
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Právě jsem změnil 4 1/2 qt. převodové kapaliny, výměna filtru a olejového sítka. Olej byl super černý, takže je dobré ho vyměnit.
Po výměně kapaliny CVT. k otřesům stále dochází, ale provedl jsem další diagnostiku a všiml jsem si vibrací, které vycházejí z interiéru na chodidle u kloubu U, občas je uslyším, když narazí na hrbol. Také při zrychlování kolem 60-70 MPH se to nestává pokaždé, ale stává se to často, teď když se to stane, všiml jsem si, že když při zrychlování trochu otočím volantem doleva nebo doprava, chvění zmizí a jakmile bude kolo opět rovné, bude vibrovat.
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
V blízkosti brzd je u kloub a v zadní části volantu je u kloub. Vibrační hluk určitě vychází z u kloubu v blízkosti zadní části volantu. Je možné, že by někdo mohl zatřepat hřídelí řízení a ověřit, že tam není vůle? Prosím, ujistěte se, že je volant rovně, to je jediný případ, kdy slyším klepání, což dává smysl, protože když otočím volantem, hluk zmizí, a také nejsem schopen vytvořit zvuk klepání, když točím. volant.
1567 příspěvků · Připojeno 2017
Správný hřídel řízení má nulovou vůli, ale cokoli, co se objeví, pochází z vnějšku kokpitu, pneumatik nebo jiného problému.
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
tak to byl tento kousek!
2012-2019 Hřídel řízení Nissan 48822-1HK0A | TascaParts.com
2012-2019 Nissan díl # 48822-1HK0A — Hřídel řízení
www.tascaparts.com
Zkusil jsem to utáhnout, ale pořád se hrálo, nechtěl jsem platit 150 dolarů. Vlastně jsem to jen povolil a stáhl dolů, vložil kus fólie na utažení spojky od hřídele k volantu a teď je hluk úplně pryč.
1567 příspěvků · Připojeno 2017
Zasloužíš si to, co přijde.
513 příspěvků · Připojeno 2019
Jo, to je zajímavá oprava, ale stále to neřeší, co kdy způsobuje vibrace. Myslím, že byly zmíněny pneumatiky. Předpokládám, že jste otočili pneumatiky, abyste zjistili, zda se problém změnil nebo zmizel?
Nissan Frontier S CC 2022×4 z roku 4
Nissan Pathfinder SV 2019×4 z roku 4
Nissan Versa 2015S r.v. 1.6
offthewall Začátek diskuse
16 příspěvků · Připojeno 2018
Vibrace se zdají být normální vibrace automobilu. Po několika testovacích jízdách se „hluk“, který teď nenazývejme vibracemi, podařilo reprodukovat hluk v autě při přejíždění zpomalovacích nerovností a kdykoli je kolo při akceleraci rovné. A hluk se vrací při jízdě na hrbolatých silnicích. Auto samotné při vysokých rychlostech ve skutečnosti nevibruje, dočasná oprava odstraňuje hluk z rovnice a při jízdě necítím žádné vibrace typu na volantu ani z auta samotného. Fólie pomohla dotáhnout spoj. Hluk lze manuálně reprodukovat pouze při rovném volantu, i mírné naklonění volantu hluk odstraní; hluk vycházel z horního spojení od hřídele řízení k volantu. Je to velmi malý pohyb o tloušťce 2 kusů papíru. kterou jsem jednou složil kus fólie a vložil do šachty a spojil zpět. Vím, že to zní hrozně opravit to fólií, ale je to dočasná oprava, která ten hluk prozatím odstraní. Objednám nový hřídel řízení a nechám ho vyměnit.
Provedl jsem již veškerou diagnostiku spojovacích tyčí, kyvných táhel, CV nápravy. vzpěry, převodovky a pneumatiky.
