LOS ANGELES , 15. listopadu 2023 /PRNewswire/ — Hyundai dnes představil své zcela nové elektrifikované sportovní vozidlo IONIQ 2025 N pro rok 5 severoamerickým médiím na akci před představením pro AutoMobility LA. IONIQ 5 N představuje vizi elektrifikace značky N a novou příležitost pro nadšence do výkonu, jak uspokojit svou řidičskou vášeň na silnici i na okruhu. IONIQ 5 N je první elektrifikovanou iterací pro značku Hyundai N a budoucí elektrifikované modely N budou následovat. Oceňovaná platforma Hyundai E-GMP poskytla perfektní základ pro jeho vysoce výkonný elektromobil IONIQ 5 N. IONIQ 5 N bude k dispozici u prodejců Hyundai v březnu 2024.
„Hyundai N je klíčovým hnacím motorem expanze vyspělých technologií v celém Hyundai,“ řekl José Muñoz, prezident a generální ředitel Hyundai Motor North America. „Technologie značky N a úspěch v motoristickém sportu dokazují schopnost Hyundai posunout hranice výkonu vozu a IONIQ 5 N představuje odvážný posun vpřed na úrovni elektrifikovaného výkonu. Jsme přesvědčeni, že jak současní zákazníci Hyundai, tak i noví kupující budou ohromeni výjimečným výkonem a technologií našeho nového IONIQ 5 N.»
IONIQ 5 N kombinuje Elektrifikovanou globální modulární platformu (E-GMP) standardního modelu IONIQ 5 s technologiemi pro motoristický sport N a využívá N odborných znalostí z elektrifikovaných ‚Rolling Labs‘ (např. RM20e, RN22e a N Vision 74). Ty umožňují Hyundai maximalizovat své výkonnostní schopnosti a zajistit, že splní tři N výkonové pilíře ‚Corner Rascal‘, ‚Racetrack Capability‘ a ‚Everyday Sportscar‘.
„IONIQ 5 N byl vyvinut, aby povýšil zábavu z jízdy na novou úroveň s využitím nejnovějších dostupných technologií,“ řekl Till Wartenberg, viceprezident a ředitel N Brand and Motorsport ve společnosti Hyundai Motor Company. „Počínaje modelem IONIQ 5 N se značka N snaží poskytovat svůj typický zábavný zážitek z jízdy bez ohledu na benzín, elektřinu nebo vodík. Abychom toho dosáhli, pozorně jsme sledovali hlasy našich fanoušků N, abychom doladili naše první plně elektrické N s cílem elektrizovat řidičskou vášeň našich nejnáročnějších nadšenců N.“
Dvoumotorový AWD s ovládáním inspirovaným rally podporuje funkce Corner Rascal
Schopnosti IONIQ 5 N Corner Rascal začínají vylepšením struktury karoserie (BIW) s 42 dodatečnými svařovacími body a 6.9 stopy dodatečných strukturálních lepidel. Upevnění motoru a baterie je zesíleno, zatímco přední a zadní pomocný rám je vylepšen pro boční tuhost. Integrované hnací nápravy (IDA) inspirované mistrovstvím světa v rally jsou použity vpředu i vzadu a vyztuženy, aby vydržely silnější točivý moment elektromotoru a zároveň snížily neodpruženou hmotu díky 21palcovým kovaným hliníkovým kolům.
Pro zlepšení odezvy řízení a zpětné vazby byl systém řízení IONIQ 5 N posílen pro lepší tuhost. Vozidlo je vybaveno speciálně vyladěným systémem N R-MDPS (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) s rychlejším převodem řízení a vylepšenou logikou zpětné vazby točivého momentu. Tato vylepšení vedou k přímějšímu a komunikativnějšímu zážitku z řízení pro větší jistotu a pocit z řízení.
N Pedal byl vyvinut, aby pomohl řešit vlastní hmotnost a velikost elektrického pohonného ústrojí a zároveň dosahoval citlivých jízdních vlastností, které lze vidět u vozů Hyundai i20 N WRC, které vyhrály šampionát. Tato inteligentní softwarová funkce použitá u IONIQ 5 N je navržena tak, aby poskytovala okamžité chování při zatáčení a zvýšenou citlivost plynu. N Pedal, využívající podobnou technologii použitou v systému regenerativního brzdění i-Pedal, upřednostňuje rychlé a vzrušující zatáčení před absolutní energetickou účinností. Využitím zpomalovací síly je agresivní přenos hmotnosti umístěn na přední nápravu, což má za následek ostřejší a jistější zatáčení.
N Drift Optimizer pomáhá udržovat požadovaný úhel driftu vyvážením více ovládacích prvků vozidla reagujících na vstupy v reálném čase. Integrovaná funkce Torque Kick Drift umožňuje řidiči simulovat sepnutí spojky u vozidel s vnitřním spalováním s pohonem zadních kol pro scénáře, kdy si řidič přeje okamžitější zahájení driftu. Je to výsledek sofistikované, vysokorychlostní elektronické řídicí technologie s reakcemi v milisekundách.
N Torque Distribution poskytuje plně variabilní rozdělení točivého momentu vpředu a vzadu, které může řidič nastavit v 11 úrovních. e-LSD (elektronický samosvorný diferenciál) na zadní nápravě optimalizuje výkon a ovládání v zatáčkách. Další snímače kol a širší rozsahy tlumení se zvětšenou velikostí tlumičů rozšiřují celkový rozsah ladění elektronicky řízeného odpružení, od Everyday Sportscar po plnou Racetrack Capability, dva pilíře výkonu N.
Vylepšený elektrický pohonný systém s vylepšeným chlazením baterie a N Brake Regen
Tento výkonný elektromobil těží z několika technických vylepšení. Jeho elektromotory se roztočí až na 21,000 641 otáček za minutu a poskytují odhadovaný výkon 478 koní (3 kW) se zapnutým N Grin Boost 84. Je to výsledek dvoustupňového měniče se zvýšenou energetickou účinností pro vyšší výkon z nové 10 kWh baterie. Několik exkluzivních funkcí pomáhá při výkonu na trati. N Grin Boost maximalizuje zrychlení s extra výkonem po dobu 4 sekund. N Launch Control XNUMX automaticky aktivuje N Grin Boost během startu a poskytuje tři různé úrovně trakce pro nejrychlejší možný start, což řidičům umožňuje zrychlit své vozidlo jako profesionální závodní auto. Track SOC (stav nabití) automaticky vypočítává spotřebu baterie každé kolo.
IONIQ 5 N nastavuje nové měřítko pro tepelný management v náročných podmínkách závodní dráhy. Ve srovnání se svými konkurenty se IONIQ 5 N může pochlubit vyšší odolností vůči tepelné degradaci energie — ztrátě maximálního výkonu v důsledku nadměrného tepla. Vylepšený systém řízení teploty využívá zvětšenou chladicí plochu a objem, vylepšené chlazení motorového oleje a chladič baterie. Výkon systému tepelného managementu baterie je také zvýšen díky minimalizované trase přenosu tepla z článků baterie do chladicího kanálu a nové výplně mezer s vysokou tepelnou vodivostí. Nezávislé chladiče pro baterii a motor maximalizují odolnost IONIQ 5 N vůči snížení výkonu jak před, tak během intenzivní jízdy na trati. Před jízdou může řidič využít N Battery Pre-conditioning k optimalizaci bateriových článků na energeticky nejúčinnější teplotu, přičemž si může vybrat mezi režimem „Drag“ pro krátkou dávku plného výkonu nebo režimem „Track“, který optimalizuje nejnižší možnou teplotu baterie. trvalé lapování.
Funkce N Race dále optimalizuje výdrž na okruhu a dává řidičům přímou kontrolu nad spotřebou energie. N Race uplatňuje přístup odvozený z motoristického sportu k maximalizaci dostupných zdrojů pro celkově nejrychlejší možná kola. Zatímco tento typ změny nastavení by normálně vyžadoval celý tým techniků a vybavení, IONIQ 5 N to nabízí prostřednictvím pohodlného výběru z nabídky. S N Race mají řidiči strategickou volbu, zda upřednostnit „Vytrvalost“ nebo „Sprint“. „Vytrvalost“ maximalizuje dojezd na závodní dráze. Toho je dosaženo omezením špičkového výkonu, což má za následek pomalejší nárůst teploty. Ve srovnání s tím „Sprint“ upřednostňuje výkon a poskytuje kratší dávky plné energie. To pomáhá řidičům přesně řídit svou energetickou strategii a vytváří ideální výkonnostní okno pro dosažení svých výkonnostních cílů.
IONIQ 5 N se může pochlubit N-tuningovými brzdami, které představují dosud nejvýkonnější brzdový systém Hyundai. Je vybaven předními rotory o průměru 15.75 palce se čtyřpístkovými monoblokovými třmeny a 14.2 palce zadními rotory. Tyto brzdy jsou konstruovány z nových lehkých materiálů a speciálního vzduchového potrubí pro lepší účinnost chlazení. Kromě toho byl systém rekuperačního brzdění, který se obvykle používá pro zvýšení účinnosti, překalibrován pomocí IONIQ 5 N, aby se zlepšil brzdný výkon. Slouží jako primární zdroj brzdné síly, zatímco mechanické brzdy se v případě potřeby používají k doplnění dodatečné brzdné síly, což zajišťuje zvýšenou odolnost na trati a výjimečnou regeneraci energie.
Pro řešení náročných požadavků na brzdění Nürburgring Nordschleife navrhl Hyundai N Brake Regen, N-specifický regenerační brzdový systém vyvinutý speciálně pro IONIQ 5 N. Nabízí až 0.6 g zpomalovací síly pouze prostřednictvím N Brake Regen a zůstává zachován zapnuté při scénářích aktivace ABS s maximem 0.2 g. Riziko slábnutí brzd v důsledku hmotnosti vozidla je minimalizováno maximalizací strategie rekuperačního brzdného výkonu, což má za následek nižší brzdnou sílu a opotřebení působící na mechanické brzdy založené na tření. Plynulé prolnutí mezi N Brake Regen a hydraulickými brzdami vytváří plynulý přechod, pro řidiče nepostřehnutelný. Výkonově orientované brzdění levou nohou navíc umožňuje současné použití brzdového a plynového pedálu na trati.
Nejmodernější technologie přináší pocit řazení a poutavou zábavu v každodenním sportovním voze
IONIQ 5 N, který naplňuje pilíř značky N pro Everyday Sportscar, přináší podmanivý pocit řazení a angažovanou jízdu prostřednictvím integrovaného řazení N e-shift a N Active Sound+. N e-shift poskytuje pocit kontroly nad dodáním výkonu a pocit řazení. N Active Sound + společně pracuje na poskytování futuristického elektrifikovaného zvuku se zvukem motoru a výfuku podobným ledu pro poutavější zážitek za volantem. Společně zvyšují radost z jízdy tím, že simulují pocit řazení pod zatížením, podřazování podle otáček a poznámky hnacího ústrojí vozidla ICE.
Výkonoví nadšenci si stěžovali na nedostatek zpětné vazby za volantem mnoha elektromobilů na trhu kvůli základní povaze ladění elektromotoru. Inženýři Hyundai N vyvinuli funkce N e-shift a N Active Sound+, které řidiči poskytují lepší zpětnou vazbu a přesnější ovládání dynamických jízdních podmínek IONIQ 5 N. Jedinečný důraz na přesnou modulaci výkonu odlišuje přístup N k zapojení zvuku EV od ostatních vozidel.
N e-shift simuluje osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT) vozů N se spalovacím motorem (ICE). Simuluje řazení řízením točivého momentu motoru a simuluje pocit řazení pod zatížením mezi jednotlivými řazeními, včetně synchronizovaných zvukových signálů. Výsledkem je přesnější, interaktivní zážitek z jízdy, který se podobá zážitku z ICE než ostatní elektromobily.
N Active Sound+ je spárován s N e-shift, aby zlepšil zážitek z jízdy tím, že pro řidiče vytváří poutavější a vzrušující smyslový zážitek. Obsahuje systém 10 reproduktorů (4 interních, dva externí), který nabízí tři různá zvuková témata. Téma „Ignition“ simuluje zvuk 22válcového motoru s vnitřním spalováním a „Evolution“ poskytuje charakteristický vysoce výkonný zvuk inspirovaný prototypem válcové laboratoře RNXNUMXe s proměnlivou hlasitostí během zatáčení se smyslem pro synchronizaci s příčným g. -síly. Téma ‚Supersonic‘ je unikátní koncept inspirovaný dvoumotorovými stíhačkami. Cílem N Active Sound+ je poskytnout řidičům akustický referenční bod pro měření využitého a dostupného výkonu, zejména při rychlém měření rychlosti v zatáčkách na okruhu. Řidič získá další referenční bod pro rychle se měnící rychlost intuitivním způsobem a přidává smyslový vstup sluchu k zraku a hmatu. Tato schopnost byla vyvinuta na základě tisíců kilometrů vývoje a testování vozidel na Nürburgringu.
Stejně jako standardní IONIQ 5 je i jeho varianta N vybavena externí schopností Vehicle-to-Load (V2L) 5, pokud je vybavena adaptérem příslušenství V2L. V2L umožňuje řidiči využít uloženou energii z vysokonapěťové baterie k dobíjení zařízení, jako je elektrokolo, elektrické vybavení pro kempování nebo domácí spotřebiče – i když je vozidlo vypnuté.
Designové prvky zvyšující výkon, které inspirují k vášnivé jízdě
Exteriér IONIQ 5 N přidává mnoho designových prvků zvyšujících výkon, jako je kontrastní černé lemování a křídlový zadní spoiler, které zdůrazňují sportovní aspekty standardního modelu a maximalizují jeho okruhový jízdní potenciál prostřednictvím aerodynamického ladění. Model N se od standardního IONIQ 5 dále odlišuje změnou proporcí. Je celkově o 0.79 palce nižší, o 2.0 palce širší ve spodní části, aby se do něj vešla širší kola a pneumatiky, a o 3.2 palce delší díky výraznějšímu difuzoru vzadu.
Vpředu je grafická maska N Mask s funkční síťovinou spolu se vzduchovou clonou a aktivními vzduchovými klapkami pro extra chlazení. Přes spodní část nárazníku se táhne spoiler, který zdůrazňuje nízko posazený postoj vozu a vyjadřuje jeho vážný výkon. Elektrifikovaná exkluzivní N „Luminous Orange“ ve spodní části černého krytu předního nárazníku pokračuje podél bočních prahů a dodává IONIQ 5 N vzhled připravený na závody. Tento dojem dále posilují kovaná 21palcová hliníková kola obalená letními vysoce výkonnými pneumatikami Pirelli P Zero 275/35R21 pro lepší jízdu, ovladatelnost a přímou přilnavost k vozovce pro výkon na trati.
Na zádi prominentní, exkluzivní křídlový spoiler typu N spolu s oranžově zvýrazněným zadním difuzorem a výstupem vzduchu pomáhá řídit proudění vzduchu pro optimální aerodynamický výkon, což dále zvýrazňuje vysoce výkonné schopnosti IONIQ 5 N a přispívá k jeho agresivnímu stylu. Se spoilerem je integrováno trojúhelníkové N-exkluzivní brzdové světlo CHMSL. Pod zadními výklopnými dveřmi je exkluzivní černý kryt nárazníku N s grafikou odrážející šachovnicovou vlajku. Nechybí ani ostřikovač a stěrač zadního okna pro lepší výhled dozadu za nepříznivých podmínek.
Interiér IONIQ 5 N úhledně vyjadřuje vzhled rodiny N s použitím prvků značky N, včetně volantu, sedadel, prahových panelů dveří a kovových pedálů, vše optimalizované pro jízdu na trati. Nově navržený volant N poprvé výrazně obsahuje logo N, lemované tlačítky N, která nastavují požadovaný jízdní režim, uspořádaný podle preferencí řidiče. Jízdní režimy lze přizpůsobit a přizpůsobit každému tlačítku v různých kombinacích pro maximalizaci jízdního ducha IONIQ 5 N. Tlačítko N Grin Boost umístěné v poloze tři hodiny umožňuje okamžitý a intuitivní přístup k maximální akceleraci a jízdnímu záběru v desetisekundových dávkách. Pádla jsou optimálně umístěna na konečcích prstů řidiče, aby bylo možné aktivovat funkce N e-shift a N Pedal.
Středová konzola IONIQ 5 N je optimalizována pro jízdu na trati s chrániči kolen a holení při zatáčení a také posuvnou loketní opěrkou. Rozšíření spodní části konzoly zvyšuje tuhost pro další podporu sportovní jízdy. Pro každodenní použití nabízí také USB-C konektivitu, bezdrátovou nabíječku a držáky nápojů. Sedadla N mají zesílené podpěry, takže i když dojde při ostrém průjezdu zatáčkou k silnému příčnému zrychlení, pevně podepřou horní i spodní část těla a pomáhají tak udržet stabilní polohu při řízení. Sedadla typu N jsou umístěna asi o 0.79 palce níže ve srovnání se standardním IONIQ 5 pro lepší vyvážení hmotnosti. N emblémy jsou uspořádány na přední a zadní části sedadla s uvítacím osvětlením vpředu. Dvoubarevné téma designu skořepinových sedadel se přenáší i dozadu.
Vzhledem k povaze jízdy N byly pedály IONIQ 5 N přepracovány tak, aby umožňovaly kontakt nohou při jízdě na trati, která zahrnuje přetáčivost, driftování a skluzy, čímž se snižuje riziko sklouznutí nohy při jízdě se dvěma pedály. Opěrka nohou je optimalizována tak, aby pomáhala udržovat stabilní polohu při řízení i při silném zpomalení. Nový motiv s kostkovanou vlajkou – pohled na ikonické parametrické pixely IONIQ 5 inspirovaný dráhou – najdete na prahových lištách dveří, kovových pedálech a opěrce nohou, které znázorňují soutěž v motorsportu.
Stejně jako standardní IONIQ 5 jsou v celém IONIQ 5 N použity udržitelné materiály, včetně recyklovatelné ozdobné garniže na dveře, BIO PET příze z cukrové třtiny, recyklované PET příze z recyklovaných PET lahví, BIO TPO z cukrové třtiny a ekologicky zpracované kůže. IONIQ 5 N také přidává recyklovanou pigmentovou barvu na pneumatiky a tkaninu na potah sedadel z recyklované poly Alcantary.
