Hyundai Veloster 2022 je funky hatchback, který přitáhl hodně pozornosti. Poptávka však klesla a pro rok 2022 je k dispozici pouze vysoce výkonná verze N. Automobilka přezdívaná Corner Rascal kvůli své „neuvěřitelné schopnosti zatáčet“ je přenos. Nemělo by tedy být překvapením, že se přenášejí i problémy se stížnostmi na model 2021. Primárním problémem je, že systém sledování mrtvého úhlu nefunguje správně a prodejci nemají řešení.
Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2019 2020 2021
- 1| Nejběžnější problémy
- 2| Přehled stížností Hyundai Veloster 2022
- 3| Problémy se systémem Lane Departure System
- 3.1| Co se stane, když detekce mrtvého úhlu nefunguje?
- 3.2| Souvisí problém se změnou pneumatik?
Nejčastější problémy
Je matoucí, že i když existuje pouze Veloster N z roku 2022, což je přenosný model z roku 2021, Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) má dva samostatné soubory pro stížnosti. Jeden má označení 2022 Hyundai Veloster N a druhý je prostě 2022 Hyundai Veloster.
Hyundai oznámil své rozhodnutí ve svém shrnutí změn v sestavě Hyundai pro modelový rok 2022. To uvádí, že „Veloster 2.0, 2.0 Premium, R-Spec, Turbo a Ultimate“ jsou všechny „ukončeny kvůli () rozšířené řadě SUV, která zahrnuje () Venue a Kona. Model Veloster N zůstává k dispozici.
Nicméně stížnosti obsažené v obou souborech NHTSA vyprávějí stejný příběh. Se systémem sledování mrtvého úhlu je velký problém. Toto je stejný problém hlášený majiteli Hyundai Veloster 2021, jak můžete vidět z našeho příspěvku o tomto modelu. Další příspěvek jsme také věnovali problémům se systémem detekce mrtvého úhlu s Velosterem 2022, který obsahuje další stížnosti.
Existuje také problém s hnacím ústrojím, který byl zdůrazněn v souvislosti s dvouspojkovou převodovkou (DCT).
Hyundai navíc svolal 56,148 2021 vozidel, včetně 2022-22 Veloster N kvůli jinému problému s pohonným ústrojím. Číslo kampaně NHTSA 746000VXNUMX uvádí, že problém je v tom, že může být narušen režim jízdy s omezenou pohyblivostí „bezpečný proti selhání“. To je způsobeno „poruchou čerpadla převodového oleje, která může vést k úplné ztrátě hnacího výkonu“. A samozřejmě, jak upozorňuje upozornění na stažení, ztráta výkonu pohonu zvyšuje riziko havárie.
Přehled stížností Hyundai Veloster 2022
Problémy se systémem Lane Departure System
Dnešní moderní bezpečnostní systémy jsou navrženy tak, aby chránily řidiče. Hyundai popisuje svou bezpečnostní funkci detekce mrtvého úhlu jako „další sadu očí“. Funguje to (když to funguje) tak, že systém sleduje, kde nemůžete. Zachytí hluchá místa, například:
- Oblast těsně po straně vašeho auta, která není pokryta vašimi zrcátky
- Oblast, která je zakryta sloupkem mezi předním a zadním sedadlem vašeho vozidla, když otočíte hlavu
Systém je navržen tak, aby sledoval vozidla, která se blíží vedle vašeho Veloster N nebo zezadu. Pokud dáte najevo, že měníte jízdní pruh, systém vás upozorní blikajícím světlem, výstražným zvukem, vibracemi nebo lehkým zatřesením volantu.
Stížnosti hlásí, že se systém spouští bez důvodu. Většina uvádí, že tato porucha souvisí se změnou pneumatik a mnoho hlásí, že prodejci tvrdí, že neexistuje žádná oprava.
Nezůstávejte u citronu. Máte zákonná práva na hotovost, vrácení nebo zpětný odkup.
Zákon nutí Hyundai platit právní poplatky.
Opravili jsme tisíce problémů s citronem. Napište nebo zavolejte na číslo 877-795-3666 ještě dnes.
Co se stane, když detekce mrtvého úhlu nefunguje?
„Během jízdy se monitor mrtvého úhlu náhodně vypne, i když v mém mrtvém úhlu není žádné auto. A někdy to nezhasne, když v mém slepém úhlu jede auto. Vzal jsem auto do servisu, abych problém vyřešil. Po několika týdnech čekání na vrácení mého vozu to místní zastoupení Hyundai nedokázalo opravit a bylo mi řečeno, že nakonec bude staženo.” To bylo v srpnu 2022 a stále neexistuje žádné odvolání.
Majitel Veloster N z roku 2022 z Missouri uvádí, že „detektor mrtvého úhlu nefunguje správně. Světlo svítí, i když není přítomno žádné auto. Mluvil jsem s několika dalšími, kteří mají stejnou značku/model auta a všichni mají stejné problémy.”
Souvisí problém se změnou pneumatik?
Majitel z Washingtonu uvádí, že systém sledování mrtvého úhlu „vydává více falešných varování na straně (cestujícího) i řidiče. K tomu došlo po výměně kol a pneumatik podle specifikací výrobce originálního vybavení (OEM). Problém je v tom, že protože tento majitel žije v chladnějším prostředí, OEM ultra vysoce výkonné pneumatiky Pirelli P zero začaly praskat. „Problém je vyřešen pouze tehdy, když jsou na auto umístěny pneumatiky a kola OEM,“ uvádí stížnost.
Podobná stížnost od majitele v Severní Karolíně uvádí, že levý i pravý boční ukazatel mrtvého úhlu svítí zbytečně. To způsobuje „nepatřičné obavy při pokusu o změnu jízdního pruhu, protože auto upozorňuje na potenciální kolizi, když neexistuje žádné nebezpečí“. Problém je velmi občasný, říká stížnost a zdá se, že má něco společného s pneumatikami. Problém začal po přepnutí z továrních pneumatik Pirelli P Zero na 4 celoroční pneumatiky Michelin Pilot Sport (A/S).
„To je obzvláště problematické, protože Hyundai se rozhodl dodávat tento model vozidla s letními výkonnými pneumatikami, které nejsou bezpečné pro jízdu při teplotách pod 50 °F po celých 12 měsíců v roce. Existuje tedy mnoho zákazníků, kteří kvůli bezpečnosti potřebovali vyměnit pneumatiky a pak selhal jejich systém BSM (monitorování mrtvého úhlu).
„Po přezutí ze skladových letních pneumatik na celoroční; systém sledování mrtvého úhlu selhal a přestal fungovat. Pro tento problém neexistuje žádná oprava prodejce.“
Majitel z Gruzie říká to samé. “Po přezutí na pneumatiky (celoroční Michelin Pilot Sport), které zvládnou nižší teploty než Pirelli PZero, nyní systém BSM vydává falešná upozornění a je nespolehlivý.”
Problémy s hnacím ústrojím
Majitel 2022 Veloster N hlásí opakující se poruchu DCT. Stížnost uvádí, že převodovka „nepodařila přeřadit z prvního převodového stupně“. Pak se rozsvítila kontrolka překročení otáček motoru, bílá, žlutá, ČERVENÁ – 7000 ot./min! Takže řidič “vytáhl to ze silnice.” To se stalo 3x na 50 mil dlouhé cestě. Poté, co auto odtáhli k prodejci, řekli, že problém nemohou duplikovat a auto nevykazuje žádné kódy. „Bez TSB od Hyundai by na tom nedělali žádnou práci. To je nebezpečné. Týden nebo dva to jezdilo v pořádku, pak ve čtvrtek 25. srpna (2022) to udělalo znovu. Někdo si s tou věcí ublíží.”
Myslíte si, že váš Veloster je citron?
Pokud má váš Hyundai Veloster 2022 problémy, které se opakují a ovlivňují vaši bezpečnost a/nebo hodnotu vozu, může to být citron. Zákon nutí Hyundai platit právní poplatky v případech citronového práva. Pokud tedy chcete bezplatnou právní pomoc, zavolejte na linku právní pomoci Lemberg nebo vyplňte kontaktní formulář. Vyhodnotíme váš případ a uvidíme, jak vám můžeme pomoci.
Každý rok výrobci automobilů odkupují, nahrazují nebo vyplácejí hotovostní vyrovnání tisícům vlastníků „citrónů“. Můžete být jedním z nich.
![AMP]()
O Autor:
Brian Jones strávil více než 30 let prací jako ASE Certified Master Tech and Parts Specialist u několika obchodních zastoupení. Brian se stal autoritou v tomto odvětví, cestoval po celé zemi, aby konzultoval prodejce automobilů a přispěl svými odbornými znalostmi jako autor několika významných automobilových publikací. Ve svém volném čase Brian rád pracuje na pickupech, muscle cars, džípech a na čemkoli, co souvisí s motoristickým sportem.
