Nemohu nastartovat vstřikovače, testoval jsem konektory vstřikovačů, oba dráty jsou horké, když otočím spínač zapalování do polohy zapnuto. Tlak paliva je dobrý (nové palivové čerpadlo). Vyměněny všechny 4 vstřikovače za nové a regulátor tlaku paliva je nový, dobrý tlak paliva, ale vstřikovače nestříkají palivo. Máte nějaké návrhy, které by pomohly vyřešit můj problém? Bylo by to velmi oceněno. Vyjmul jsem ECM a poslal ho ke kontrole k opravě a opravna ECM řekla, že s ním není problém. Prosím dej mi vědět.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Čtvrtek 3. února 2022 V 6:30
Odpovědi 7
- MECHANIK
- 652 SLOUPKY
Zdá se, že buď nemáte napájení vstřikovačů, nebo ECU nepřijímá signál ze snímače úhlu kliky. V elektronickém systému řízení motoru použitém na tomto vozidle jsou dva signály generované snímačem rozdělovače/úhlové kliky, které ECU používá při svých výpočtech pro různé výstupy.
Nejprve zkontrolujte, zda jsou vstřikovače napájeny 12V.
Odpojte elektrický konektor kabelového svazku vstřikovačů.
Zkontrolujte napětí na svorce vodiče B/Y bočního konektoru kabelového svazku.
ZAPALOVÁNÍ «VYPNUTO» — 0 voltů
ZAPALOVÁNÍ «ZAPNUTO» — 12 voltů (napětí baterie)
Pokud není přítomno žádné napětí, zkontrolujte hlavní relé a kabeláž mezi hlavním relé a konektorem kabelového svazku vstřikovače
Zkontrolujte také, zda při startování motoru nevzniká jiskra.
Rozvaděč využívá snímač úhlu kliky typu fotodiody, který se skládá z štěrbinového kotouče, který se otáčí s hřídelí rozvaděče, a stacionární sběrací sestavy. Jak se disk otáčí kolem snímače, štěrbiny (jeden pro každý válec) střídavě procházejí a blokují přenos světla fotodiodou. Generované signály jsou ECU interpretovány pro určení úhlu kliky (č. 1 válce TDC) a otáček motoru. K výpočtu časování zapalování používá ECU tento vstup spolu s několika dalšími souvisejícími s provozními podmínkami vozidla. Kromě počátečního nastavení je časování zapalování pod kontrolou ECU.
Prosím, dejte nám vědět.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pátek 4. února 2022 V 7:18
FRED WHITE
Obrázky níže ukazují, co jsem našel po odizolování kabeláže konektoru kabelového svazku vstřikovačů, několik drátů ve svazku je horkých 12 V, když je zapnuto, žádný není horký, když je vypnutý. Měl by být tento drát neizolovaný a uvolněný ve svazku tak, jak je, nebo by měl být k něčemu připojen, nebo uzemněn nebo ponechán tak, jak je?
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
Pátek 4. února 2022 V 10:26
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Všiml jsem si, že vás několik dní nekontaktovali. Podařilo se vám udělat nějaký pokrok?
Pokud jde o vstřikovače, měly by být napájeny, jakmile je klíč zapnutý, a věřím, že jste zmínil, že tomu tak je. Jakmile nastartujete motor, ECM by měl poskytnout zemnící dráhu každému vstřikovači podle potřeby. Pokud čtu schéma správně, napájení je dodáváno přes černý vodič se žlutým indikátorem. Níže přikládám kopii vašeho obrázku. Tady máš napájení všech vstřikovačů?
Pokud tak učiníte, problém je buď v tom, že ECM neposkytuje zemní cestu. Pokud máte světlo Noid, otestujte světle zelený vodič černým indikátorem na vstřikovačích 1 a 2, abyste zjistili, zda napájení pokračuje k uzemnění ECM. Udělejte to roztáčením motoru. Také vstřikovače 3 a 4 by měly být uzemněny přes světle zelený vodič s červeným indikátorem. Zkontrolujte je všechny.
Pokud chcete, můžete také zkontrolovat kontinuitu se zemí pomocí multimetru při protáčení motoru.
Přiložil jsem váš obrázek níže spolu se schématem vstřikovačů pro vaši referenci. Také, pokud jste to ještě neudělali, doporučuji otestovat diagnostické chybové kódy. Vozidlo má systém OBD1 a vše, co potřebujete k získání kódů, je krátký propojovací kabel nebo dokonce kancelářská sponka. Zde je odkaz, který ukazuje, jak na to.
Dejte mi vědět, co jste našli, nebo jestli mohu pomoci. Zkontrolujte také některé vodiče, které jste uvedli na obrázku 1, který jste odeslali. Některé vypadají, že by mohly mít vnitřní poškození (pod izolátorem). Také, který drát na svých obrázcích označujete jako uvolněný nebo odpojený?
Obrázek 3 ukazuje dráty, které jsem si všiml, že jsou poškozené. Pečlivě je prohlédněte.
Když je vstřikovač paliva špatný, znamená to, že do něj motor nedostane dostatek paliva. To ovlivní proces spalování a způsobí vynechání zapalování motoru uprostřed dalších problémů, které se týkají hladkého výkonu vozidla. Mezi běžné problémy patří zablokování po sešlápnutí plynového pedálu, potíže s akcelerací a nízká spotřeba paliva. Většina těchto problémů se vyskytuje v důsledku nedostatečného poměru vzduchu a paliva. Jakékoli zpoždění by také mohlo vést k přehřátí a motor by se mohl zastavit.
Co se stane, když se pokazí vstřikovače paliva?
Hrubý volnoběh
Volnoběh je způsoben nedostatečným přívodem paliva do motoru. Také otáčky vozidla za minutu (RMP) klesnou pod nejlepší úroveň, když běží na volnoběh. To zase způsobuje, že vozidlo jede křečovitý nebo hrubý volnoběh. A motor se může vypnout, pokud RMP klesne více, než je nutné.
Vibrace motoru
Právě palivo, které je vstřikováno do motoru ze vstřikovačů, slouží ke spalování. Když je motoru odepřeno palivo, protože na jedné straně selže vstřikovač, odpovídající válec se nespustí. Výsledkem bude neustálé vyrušování nebo vibrace motoru při jízdě. Vibrace jsou příznakem problému se vstřikovačem paliva, který odpovídá jiným problémům motoru Možná budete muset provést více kontrol, abyste se ujistili, že je to skutečně vstřikovač, který způsobuje vibrace.
Únik paliva
Stáří může způsobit poruchu, díru nebo poškození vstřikovače. Když k tomu dojde, bude z těla vstřikovače unikat olej. Olej může také unikat, pokud je poškozené těsnění, které se časem zhorší. Když vizuálně prozkoumáte vstřikovač, uvidíte stopy paliva na povrchu vstřikovače nebo rozdělovače paliva.
Vůně Paliva
Protože ze vstřikovače uniká palivo, budete vnímat zápach paliva buď v důsledku netěsnosti v těsnění nebo ve vstřikovači. K tomu dochází, protože palivo nehoří správně, protože vstřikovač nefunguje správně. Další věc, která by mohla způsobit zápach paliva, je špatný senzor nebo palivové potrubí.
Neúspěšný emisní test
Příznaky problémů se vstřikovačem paliva se mohou objevit, když je příliš mnoho emisí v důsledku neúplného spalování paliva nebo nepravidelného spalování paliva. K tomu dochází, když je poměr vzduchu a paliva nakloněn na jednu stranu, takže je příliš bohatý na to, že by mohl spálit katalyzátor.
Řešení pro problémy se špatným vstřikováním paliva
K většině problémů vstřikovačů paliva dochází proto, že nejsou pravidelně čištěny. Abyste předešli jakékoli formě ucpání, vyčistěte jej vždy, když urazíte 30 000 mil. Také můžete získat láhev čističe vstřikovačů paliva za méně než 15 USD, zatímco profesionální mechanik vám může účtovat 50 až 100 USD za vyčištění velmi znečištěného vstřikovače. Kromě toho byste měli být rádi, když zjistíte, že čištění je lékem na většinu špatných problémů se vstřikovači paliva. Další věc, kterou můžete udělat, je vyměnit O-kroužky, pokud došlo k úniku. A nakonec nejhorším scénářem je výměna špatných vstřikovačů paliva, která by vás mohla stát mezi 800 až 1,500 XNUMX USD v závislosti na typu vozidla.
Jak dlouho trvá výměna vstřikovačů paliva?
Pokaždé, když spustíte zapalování a spustíte vozidlo; používáte vstřikovač paliva, abyste motoru dodali palivo, které potřebuje k výkonu své práce. Takže vstřikovače paliva vydrží mezi 50,000 100,000 a XNUMX XNUMX mil.
Může špatný vstřikovač paliva poškodit motor?
Ano, špatný vstřikovač paliva může poškodit váš motor natolik, že vozidlo nemůže znovu jezdit, dokud nebude opraveno. Normálně předtím, než by špatný vstřikovač paliva způsobil poškození motoru vašeho vozidla, způsobil by vám tolik příznaků a příznaků, jako je ten, o kterém jsme hovořili výše. Věnujte tedy nějaký čas pozorování všech příznaků, abyste věděli, co spouští konkrétní problém. Špatný vstřikovač paliva u starého modelu vozidla obvykle vykazuje známky, které způsobí vynechání zapalování válce. Je to způsobeno tím, že u novějších struktur se vstřikováním paliva pracují vstřikovače v sekvenci, takže když motor vozidla vynechá dávku paliva, nebude fungovat hladce a může se časem poškodit. U starších vozidel pracujících se simultánními vstřikovacími systémy je to menší problém. A to proto, že dobré vstřikovače paliva mohou někdy kompenzovat slabší vstřikovače, což motoru umožňuje rychleji obnovit svou sekvenci.
