Můj motor se přehřívá už po 15-20 minutách jízdy, když zastavím a nechám ho 5-10 minut běžet naprázdno. Měřidlo jede ze 3/4 a přepadová nádrž je doslova plná vařící tekutiny a čeká na výbuch. To je v 80stupňovém počasí a klimatizace běží naplno. Tento problém jsem neměl, dokud jsem minulý týden neprovedl řadu velkých oprav a upgradů chladicího systému. Je to teprve druhý den, kdy jsem to řídil a pokaždé ne více než 10-20 minut. Následuje seznam toho, co bylo provedeno a nahrazeno. Jakékoli nápady nebo návrhy by byly velmi oceněny, protože se zdá, že ostatní narazili na stejný druh problému.
- Instalovaný celý hliníkový chladič se 3 řadami chlazení.
- Vyměněny VŠECHNY hadice chladicího systému za hadice nejvyšší kvality.
- Všechny odpružené OEM svorky byly nahrazeny T-šroubem s konstantním momentem SS a šnekovým pohonem SS na menších hadicích.
- Nainstalovaný bezpečnostní 180stupňový termostat.
- Instalovaný snímač tlaku oleje
- Použitý Amsoil Anti-Freeze @ 50/50 Ratio
- Použitý uzávěr chladiče dodávaný s novým chladičem
- Odstranil jsem kryt ventilátoru chladiče, když jsem přesměroval většinu potrubí chladiče převodového oleje, abych je mohl lépe sledovat a včas zachytit případné netěsnosti.
162 příspěvků · Připojeno 2014
Zkoušel jsi tlakově systém?
Je také možné, že je zachycena vzduchová bublina. Před nastartováním položte přední kolo na rampy a sejměte kryt radlice. Tím se radová náplň dostane do nejvyššího bodu v chladicím systému. Během jízdy auta několikrát pořádně zmáčkněte hadice, abyste zjistili, zda nemůžete vyříhnout bublinu. Může to trvat trochu lásky, než se to spraví.
704 příspěvků · Připojeno 2013
1014 příspěvků · Připojeno 2013
Zní to jako možný zablokovaný radiátor nebo se neotevírá termostat. Je nový, ale teče správně.
2015 Pearl white Platinum 4×4 Dárek mé ženě..
2. majitel 2010 5.6L Armada 4×4 Titanium 52 74,000 mil Obchodováno při XNUMX XNUMX mil.
2001 5.4L F150 4×4 Lariat prodloužená kabina na 285/17
1979 Harley Davidson Low Rider custom, 2002 KTM 520 EXC Dirt bike, 2007 450 Yamaha Grizzly ATV
1998 honda 300 4×4 fourtrax čtyřkolka
tvrdě pracovat, tvrdě hrát.
Podívejte se na můj odkaz na youtube zde.
https://www.youtube.com/watch?v=jIP9dt7EBkc
5213 příspěvků · Připojeno 2004
1. Nainstalovali jste správný termostat? Termostat je dvoustupňová jednotka a musí být použita ta správná.
2. Je termostat nainstalován ve správné poloze? Klapka musí být nahoře. Viz příloha.
3. Pro správné chlazení by měl být nainstalován kryt ventilátoru.
4. Jak je uvedeno výše, můžete mít v chladicím systému vzduchovou kapsu.
Přílohy
38.8 KB Zobrazení: 2,024 XNUMX
2004 Armada SE, Obtok chladicí kapaliny tělesa škrticí klapky, Zemnící sada, upravený Volant CAI se suchým prvkem Amsoil, zakázkový kryt motoru, ovladač brzd přívěsu, Michelin M/S2, zakázková spodní mřížka, světlomety Silver Star, tlumiče Bilstein HD, vrtané/drážkové rotory Power Stop, keramika destičky, brzdové potrubí Goodridge SS, vnitřní a záložní LED diody, pánev převodovky PLM, by-pass chladiče chladiče trans, všechna syntetická maziva Amsoil, hlavičky Nismo, zakázkový 3″ výfukový systém SS s vysokoprůtokovým kovovým jádrem, verze s tunerem UpRev, 318 HP zadní kolo.
jacknovercasher Začátek diskuze
100 příspěvků · Připojeno 2013
Měl jsem pocit, že to nějak souvisí s novým termostatem. Vyzvedl jsem motorrad failsafe 180, což bylo to nejlepší, co měli mezi 4 nejlepšími obchody s díly umístěnými u mého domu. Nicméně po odstranění a srovnání s OEM termostatem Nissan jsem byl šokován, jak horší byl aftermarket postaven ve srovnání s OEM, který v něm byl za 120 XNUMX. Dělal jsem spoustu těchto oprav na základě informací na těchto fórech a pokusů a omylů. Toto je rozhodně část, která by podle mě měla zůstat součástí OEM bez ohledu na cenu a dostupnost. Určitě si dnes objednám originální díl, kterým nahradím nový aftermarket safesafe. Projekt fan shroud bude muset počkat do dalšího dne, protože se bude jednat o projekt, který jej nyní vrátí do původního stavu.
243 příspěvků · Připojeno 2007
«Použitý uzávěr chladiče dodávaný s novým chladičem»
Doufám, že to není pružinový uzávěr s nižším tlakem než uzávěr zásobníku.
Oblast Chicago 05 KC SE 4×2 FFV, kouřové, řazení 2.94. Mods: Hypertech Max Energy, JBA catback, S&B GEN 3 CAI (aktuálně Airaid 4″ MXP), tažné pružiny Hellwig HD, zadní třmeny 08, Nerf tyče Nasta, motorová subwoofer Kenwood KSC-SW1, Autoenginuity/vylepšený software Nissan. Nejlepší full street trim (5120#) 1/4 míle traťový čas 14.632 běh Bully Dog 87+2 a S&B CAI.
jacknovercasher Začátek diskuze
100 příspěvků · Připojeno 2013
Dobře, tak jsem zkusil odvzdušnit systém znovu s přední stranou nahoru na rampách. Také jsem vyndal pružinový nový uzávěr chladiče a nahradil ho novým plochým uzávěrem OEM 42psi. Rozeberu termostat zpět, protože prasklo, že by mohl být špatně nainstalován. Výsledky vám dáme vědět za pár hodin. dík
500 příspěvků · Připojeno 2005
co je aktualizace? Problémy jsou T-Stat a Cap IMO. To a řádně odvzdušněte systém tím, že jej necháte běžet na normální teplotu s uzavřeným uzávěrem plastové expanzní nádrže. Není potřeba to dávat na rampy.
2005 SE Off Road: JBA LT Silver keramické potahované hlavice, Cajun B-Trubky s Heavy Metal Cats, Borla Dual SS Cat Back, Uprev Tuned, K&N Air Charger, CSF 3328 hliníkový chladič, Grille Craft horní a dolní gril, Burtman Rear Air Reflector , Manik SS Nerf Bars, Nissan Tažná zrcátka, Bilstein HD’s, Moog 81085 Zadní cívky, AirLift 1000 Zadní pružiny.
jacknovercasher Začátek diskuze
100 příspěvků · Připojeno 2013
Problém je vyřešen!!
OK, takže první věc, kterou jsem udělal, bylo zbavit se levného krytu pružinového typu dodávaného s chladičem a nahradit jej plochým krytem 42 psi Stant OEM. Také jsem vypustil asi 1-1/2 galonu kapaliny, která byla smíchána v poměru 50/50, a přidal jsem láhev LUCAS SUPER COOLANT a asi 1 galon čisté vody, čímž se poměr směsi snížil na asi 70/30. Pak jsem ho nechal zahřát na teplotu a opakovaně jsem odšrouboval víčko nádržky chladicí kapaliny, dokud se neobjevily žádné další bubliny. Nechal jsem systém natlakovat asi 5-6krát s ohřívačem úplně nahoře a odšrouboval jsem uzávěr pokaždé, když jsem uvolnil velké množství vzduchu zachyceného v systému. asi po třetí nebo čtvrté době se bubliny objevovaly méně a méně. Jezdil jsem po městě a po dálnici, běžel jsem to docela tvrdě a pravidelně jsem zastavoval, abych uvolnil tlak, dokud jsem vůbec neviděl. Po příjezdu domů jsem nechal vozidlo běžet asi 45 minut s klimatizací dokořán vpředu i vzadu. Teploměr se nikdy nedostal nad 7 stupňů, což bylo vždy průměrných 8. Zdá se, že problém je vyřešen a kryt je stále vypnutý. Zkontroloval jsem termostat a neviděl jsem tu malou kovovou věc, která byla na termostatu OEM a po srovnání s jinou značkou na trhu náhradních dílů jsem si na něm také nevšiml. Takže si myslím, že termostaty pro aftermarket tuto funkci nemají, a proto by nemusely být instalovány v žádné konkrétní rotaci, jako to dělá OEM. Díky moc kluci za všechny návrhy, protože se ukázaly jako velmi užitečné.
