Právě jsem (před 1 týdnem) nechal přetočit a vyvážit pneumatiky, kola nejsou ohnutá. Mechanik řekl, že ložiska jsou stále dobrá. Vyrovnání bylo v toleranci a auto netáhne na žádnou stranu.
V podstatě auto začne velmi silně vibrovat, jakmile dosáhnu 60, a pak se zužuje, když dojedu asi 80 mph.
Vibrace vycházejí ze zadní části řidiče.
Četl jsem o 65mph shimmy a pevně věřím, že to není ono. Je to příliš násilné. Moje zrcátka se chvějí a vibrují do bodu, kdy je v tomto 20mph okně všechno zkreslené.
Dostal jsem návrhy na špatný tlumič/vzpěru/nápravu.
Jejich výměna by byla poměrně drahá. Nevím, jak dobrý by byl mechanik, když by na první pokus našel problém a nenaběhl mu zbytečně vyměněné díly.
__________________
Edice ’95 M
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Tucson, AZ
Příspěvky: 31,727
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Tucson, AZ
Příspěvky: 31,727
Nejsem si jistý, jestli rozumím časové ose. Dělalo to před rotací/vyvažováním nebo to začalo až po? Stále může být problém s vyvážením nebo přetržené pásy uvnitř pneumatiky. Váha Hunter roadforce kontroluje všechny tyto věci a řekne vám, zda je pneumatika skutečně špatná.
Zkontroloval mechanik všechny komponenty zavěšení, zda nejsou ohnuté? Jeden špatný otřes by nezpůsobil silné vibrace konzistentně v tomto rozsahu rychlostí, spíše by umožnil vibrace typu chvění po nárazu do nerovnosti na silnici.
Znovu otočte pneumatiky a zjistěte, zda se změní povaha vibrací.
__________________
Zakládající člen Miataholics Anonymous.
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Původně odeslal tom4416
Nejsem si jistý, jestli rozumím časové ose. Dělalo to před rotací/vyvažováním nebo to začalo až po? Stále může být problém s vyvážením nebo přetržené pásy uvnitř pneumatiky. Váha Hunter roadforce kontroluje všechny tyto věci a řekne vám, zda je pneumatika skutečně špatná.
Zkontroloval mechanik všechny komponenty zavěšení, zda nejsou ohnuté? Jeden špatný otřes by nezpůsobil silné vibrace konzistentně v tomto rozsahu rychlostí, spíše by umožnil vibrace typu chvění po nárazu do nerovnosti na silnici.
Znovu otočte pneumatiky a zjistěte, zda se změní povaha vibrací.
Omlouvám se za nejasnosti.
Když jsem auto koupil, mělo tyto vibrace, i když se to zhoršilo asi po týdnu vlastnictví. Takže jsem si přirozeně myslel, že je kolo nevyvážené, a šel jsem je vyvážit. Takže v podstatě rovnováha/rotace neměla na vibrace žádný vliv.
__________________
Edice ’95 M
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Tucson, AZ
Příspěvky: 31,727
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 2005
Místo: Tucson, AZ
Příspěvky: 31,727
Zkontrolovali sami pneumatiky, zda nemají přetržený řemen, nebo jsou skutečně silně vykulené? Navíc je velmi snadné vyrazit 95M kolo z kola, je to nejměkčí kolo, jaké kdy na auto nasadili. Ložiska byste měli být schopni zjistit tak, že zvednete auto, popadnete kolo a uvidíte, jestli tam není nějaká volná hra. Pravděpodobně 99 % času souvisí vibrace v nehavarijním autě s koly/pneumatikami/vyvážením.
__________________
Zakládající člen Miataholics Anonymous.
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2000
Místo: Scottsdale, AZ
Příspěvky: 9,655
Šestý rychlostní stupeň
Založen: Apr 2000
Místo: Scottsdale, AZ
Příspěvky: 9,655
Vyvážili kola/pneumatiky silničním strojem? Možná máte vychýlené kolo. Vzal jsem svůj do obchodu, který měl ten stroj. Vyvážení 90 pneumatik jim trvalo nejméně 4 minut. Jeden ráfek není v pořádku, ale dokázal snížit vibrace v mém autě.
Ne všechny vyrovnávací práce jsou stejné.
__________________
2006 M-B SLK350, 2006 M-B ML350; 1989 M-B 560SL
Bývalý: 1992 MX-5.0; 1994 MX-5
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Hranaté kolo dokážete skvěle vyvážit, ale jezdit byste na něm nechtěli. S největší pravděpodobností je vaše kombinace pneumatika/kolo neostrá. To je to, co vyvážení silničních sil zmírňuje.
Další možností je boční házení na ráfcích, jak navrhoval Tom. Prodejna se strojem Hunter 9700 a zkušený technik s trpělivostí může to také zkontrolovat při provádění RFB. Bez zkušené a trpělivé techniky je Hunter k ničemu. Když říkám zručný, myslím tím, že musí znát různé způsoby, jak namontovat kolo na stroj (je jich pár a může to být rozdíl), musí rozumět tomu, jak se postavit proti těžkým/lehkým místům na ráfku a pneumatice a vědět, jak používat závaží šetrně.
Zkontrolujte také, že ráfek dosedá naplocho na náboj a všechny matice jsou správně utaženy. Někdy pomůže Scotch-Brite spárované povrchy, aby se zbavily silničního šrotu.
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Původně odeslal tom4416
Zkontrolovali sami pneumatiky, zda nemají přetržený řemen, nebo jsou skutečně silně vykulené? Navíc je velmi snadné vyrazit 95M kolo z kola, je to nejměkčí kolo, jaké kdy na auto nasadili. Ložiska byste měli být schopni zjistit tak, že zvednete auto, popadnete kolo a uvidíte, jestli tam není nějaká volná hra. Pravděpodobně 99 % času souvisí vibrace v nehavarijním autě s koly/pneumatikami/vyvážením.
Pneumatiky jsou docela nové, niple jsou ještě na nich.
Také vibrace byly na stejném místě jako nyní u jiné pneumatiky, takže si myslím, že je na této straně izolována a myslím, že by to eliminovalo pneumatiky a kola, pokud by obě z nějakého důvodu nebyly špatné.
__________________
Edice ’95 M
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Původně odeslal velmi hladová housenka
Hranaté kolo dokážete skvěle vyvážit, ale jezdit byste na něm nechtěli. S největší pravděpodobností je vaše kombinace pneumatika/kolo neostrá. To je to, co vyvážení silničních sil zmírňuje.
Další možností je boční házení na ráfcích, jak navrhoval Tom. Prodejna se strojem Hunter 9700 a zkušený technik s trpělivostí může to také zkontrolovat při provádění RFB. Bez zkušené a trpělivé techniky je Hunter k ničemu. Když říkám zručný, myslím tím, že musí znát různé způsoby, jak namontovat kolo na stroj (je jich pár a může to být rozdíl), musí rozumět tomu, jak se postavit proti těžkým/lehkým místům na ráfku a pneumatice a vědět, jak používat závaží šetrně.
Zkontrolujte také, že ráfek dosedá naplocho na náboj a všechny matice jsou správně utaženy. Někdy pomůže Scotch-Brite spárované povrchy, aby se zbavily silničního šrotu.
Vyvážil jsem je v Tyres Plus průměrným mechanikem Joe. Trvalo mu asi 15 minut, než vyrovnal všechny 4, a už si nepamatuji, jaká byla značka stroje. Nevidím způsob, jak vybrat vysoce kvalifikovaného technika, pokud nebudu mít štěstí.
Matice byly nasazeny jednou z těch vzduchových pistolí, které utahovaly na specifikované nastavení, takže si myslím, že jsou tam správně. Zkontroloval jsem náboje, když byla všechna kola mimo auto, zda nemají nějaké nepravidelnosti a neviděl jsem nic neobvyklého a všechna byla jednotná.
__________________
Edice ’95 M
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Původně odeslal overst33r
Vyvážil jsem je v Tyres Plus průměrným mechanikem Joe. Trvalo mu asi 15 minut, než vyrovnal všechny 4, a už si nepamatuji, jaká byla značka stroje. Nevidím způsob, jak vybrat vysoce kvalifikovaného technika, pokud nebudu mít štěstí.
Problém #1. Když máte tento typ problému s Miatou, mechanik Joe to neudělá. Podívejte se na vlákna týkající se 65mph shimmy a pochopíte proč, pokud jste to ještě neudělali. Našel jsem v obchodě vedoucího, požádal jsem ho, aby mi kola udělal osobně, a celou dobu jsem stál a pozoroval. Trvalo to asi 20 minut na kolo, než se to povedlo.
| Matice byly nasazeny jednou z těch vzduchových pistolí, které utahovaly na specifikované nastavení, takže si myslím, že jsou tam správně. Zkontroloval jsem náboje, když byla všechna kola mimo auto, zda nemají nějaké nepravidelnosti a neviděl jsem nic neobvyklého a všechna byla jednotná. |
Problém #2. NIKDY byste neměli dovolit nikomu utahovat matice vzduchové pistole. To je nejlepší možný způsob, jak je provléknout nebo odlomit očka. Na každém voze by měly být nastartovány ručně, roztáčeny tak, aby byly dostatečně pod točivým momentem vzduchovou pistolí, a zakončeny ručně ovládaným momentovým klíčem. Nemluvím zde o Luigi’s Tire Boutique – i takové místo, jako je Discount Tire, to udělá tímto způsobem.
Máte někoho, kdo ve skutečnosti neví, co dělá, nebo jak vůbec začít problém řešit. Čas jít dál.
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Middletown, CT
Třetí rychlostní stupeň
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: Middletown, CT
Rád bych zde přidal svou zkušenost. Měl jsem špatný shimmy, který se postupně zhoršoval v rozsahu otáček OP. Kola/pneumatiky jsem nechal vyvážit velmi dobrým pneumatikářem a výsledek byl stále stejný. Položil jsem zadní část na zvedáky, sundal kola a přeřadil rychlostní stupně, stejné vibrace, jen ne tak výrazné – kola také zesilují jakékoli nevyváženosti nebo prokluzování hnacího ústrojí.
Když auto běželo na nejvyšší rychlostní stupeň a krátce se drželo na 65, viděl jsem, že náprava na straně řidiče je nevyvážená. Tohle byla původní náprava, se zjevně dobrými CV, bez roztrhaných bot. Životopisy byly ve skutečnosti špatné, ale ne typickým selháním kliknutí, jen natolik, že to způsobilo shimmy.
Nechte své pneumatiky znovu vyvážit, jak je uvedeno výše, a poté vyhledejte problémy s nápravou/ložiskem.
BTW, pokud se vůbec mechanicky nakloníš, náprava není těžká.
| miatapassata |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od miatapassata |
| miatapassata |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od miatapassata |
První rychlostní stupeň
Založen: Oct 2007
Místo: Morris County NJ
První rychlostní stupeň
Založen: Oct 2007
Místo: Morris County NJ
Měl jsem ten problém hned poté, co jsem si koupil svůj 97 M s najeto 33,000 XNUMX mil. Mělo to vliv na přední pneumatiky. Prošel jsem celou rutinou, kdy jsem nechal vyvážit pneumatiky, nechal zkontrolovat seřízení atd. Joe Mechanicem. Stále se to stalo.
Vzal jsem to k prodejci spolu s kopií servisního bulletinu týkajícího se vibrací 65 MPH a prodejce zjistil několik věcí. Za prvé, pneumatiky byly špatně namontované. Na kolech byly šipky naznačující, že by se měly otáčet jedním směrem, ale byly namontovány dozadu, takže se otáčely špatným směrem. Nikdy předtím jsem o tom neslyšel, ale nechal jsem je přemontovat. Další věc byla, že byly přefouknuté. Prodejce nahustil pneumatiky na správný tlak. Tím byl problém opraven.
Připojit Datum: červen 2004
Místo: South Jersey, 97M
Příspěvky: 14,219
Připojit Datum: červen 2004
Místo: South Jersey, 97M
Příspěvky: 14,219
Nějaká čísla. Za prvé, pokud nevíte, s jakými čísly silniční síly skončíte, neměli jste vyvážené pneumatiky pro Miata. Je velmi citlivý na silniční sílu. Nové pneumatiky mohou mít špatné hodnoty jízdní síly, stejně jako dokonale vyvážené a dokonale kulaté pneumatiky. Většina obchodů si myslí, že do 26 liber pro osobní auto je v pořádku. Nebudete šťastní, dokud nebudete mít méně než 10 liber. 45 liber otřese vaším světem. Mám jednu pneumatiku na 15 a cítím to. Trvalo mi 6 pneumatik, než jsem dostal 3 pod 10 a jednu na 15 liber.
Vaší jedinou nadějí je zkušený operátor s Hunterem 9700, který minimalizuje počty sil na silnici a řekne vám, s čím skončíte. IMHO.
__________________
Zkontrolujte šest. Mal
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 1999
Místo: Calgary, AB, Kanada
Příspěvky: 36,876
Odlétla kola
Připojit Datum: listopad 1999
Místo: Calgary, AB, Kanada
Příspěvky: 36,876
Původně odeslal overst33r
Četl jsem o 65mph shimmy a pevně věřím, že to není ono. Je to příliš násilné. Moje zrcátka se chvějí a vibrují do bodu, kdy je v tomto 20mph okně všechno zkreslené.
Ve skutečnosti – to je PŘESNĚ 65 mph shimmy. V tomto rozsahu otáček jsou to VELMI špatné vibrace; jde o zesílenou rezonanci, kdy podvozek má rezonanční frekvenci, která je v dané rychlosti vybuzena vibracemi od kol/pneu. Vyztužení podvozku vzpěrami atd. změní rezonanční frekvenci, takže se posune rychlost, kde k rezonanci dochází, ale neeliminujte rezonanci, dokud existuje budicí vstup.
Máte 65 mph shimmy a potřebujete někoho jiného, aby se pokusil správně vyvážit vaše kola/pneumatiky. Obvykle doporučujeme zkušenému operátorovi používat stroj na vyvažování silniční síly Hunter GSP9700; jeden můžete najít na adrese www.huntergsp9700.com.
__________________
Na zdraví, Gordone
96 Itálie — poháněno Rocketeer Jaguar 3.0L V6. Vytvořte vlákno
17 RF GT Grand Sport, Soul Red
Založen: Mar 2003
Místo: Někde na venkově Missouri
Příspěvky: 12,942
Založen: Mar 2003
Místo: Někde na venkově Missouri
Příspěvky: 12,942
Pokud máte vážné vibrace a jedete na nich dostatečně dlouho, budete mít pneumatiky legrační. A po vyřešení problému můžete stále mít vibrace z nyní opotřebovaných pneumatik. Vždy ihned vyměňte pneumatiky zepředu dozadu, abyste zjistili, zda se jedná o problém s kolem nebo pneumatikou. Tím se to docela rychle zužuje. Viděl jsem špatná ložiska kol, klouby hnacího hřídele, zadní ložiska na a na tom, co si lidé původně mysleli, že jsou problémy s pneumatikami.
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Feb 2007
Místo: Burnaby, BC
Příspěvky: 1,287
Čtvrtý rychlostní stupeň
Založen: Feb 2007
Místo: Burnaby, BC
Příspěvky: 1,287
Původně odeslal Gord96BRG
jeden můžete najít na adrese www.huntergsp9700.com.
Funguje pouze pro místa v USA. Naštěstí vím, kde je pro mě jeden místní
__________________
1995 M Edition Miata
FFS 12.5 psi | AEM voda/meth | Koni sport | FM cylindry, dorazy | Ortéza FM Butterfly | FM swaybars | 6UL
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Druhý rychlostní stupeň
Založen: Jul 2007
Místo: USA
Původně odeslal Gord96BRG
Ve skutečnosti – to je PŘESNĚ 65 mph shimmy. V tomto rozsahu otáček jsou to VELMI špatné vibrace; jde o zesílenou rezonanci, kdy podvozek má rezonanční frekvenci, která je v dané rychlosti vybuzena vibracemi od kol/pneu. Vyztužení podvozku vzpěrami atd. změní rezonanční frekvenci, takže se posune rychlost, kde k rezonanci dochází, ale neeliminujte rezonanci, dokud existuje budicí vstup.
Máte 65 mph shimmy a potřebujete někoho jiného, aby se pokusil správně vyvážit vaše kola/pneumatiky. Obvykle doporučujeme zkušenému operátorovi používat stroj na vyvažování silniční síly Hunter GSP9700; jeden můžete najít na adrese www.huntergsp9700.com.
Proč tomu říkat shimmy? Není to ani zdaleka shimmy.
Plánuji jít k mechanikovi s hunterem 9700 a budu tam, dokud moje kola nebudou tak hluboko pod (nebo blízko) 10 liber. Protože žádné místo nezaručuje, že to opraví, jaké jsou další věci, o které je musím požádat nebo se ujistit, že to udělají?
__________________
Edice ’95 M
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Pátý rychlostní stupeň
Založen: Jan 2007
Příspěvky: 3,416
Původně odeslal overst33r
Proč tomu říkat shimmy? Není to ani zdaleka shimmy.
Plánuji jít k mechanikovi s hunterem 9700 a budu tam, dokud moje kola nebudou tak hluboko pod (nebo blízko) 10 liber. Protože žádné místo nezaručuje, že to opraví, jaké jsou další věci, o které je musím požádat nebo se ujistit, že to udělají?
1) Když získají údaje o síle vozovky, požádejte je, aby to napsali na pneumatiku pastelkou, sundali kolo a nasadili jej, aby se údaj zopakoval. Způsob, jakým je kolo namontováno na stroji, může ovlivnit vyvážení, když se snažíte doladit na 1/4 specifikace „běžného“ auta.
2) NEŽ namontujete pneumatiky, nechte technika zkontrolovat boční házení a nekulatost ráfků. Hunter 9700 má k tomu spároměr a zabere to jen pár minut. Tímto způsobem můžete v rámci problému alespoň vyloučit ráfky.
3) Ujistěte se, že zadní část ráfku a dosedací plocha náboje jsou čistě vydrhnuty, a ujistěte se, že matice utahují ručně pomocí momentového klíče, NIKOLI rázovou pistolí. IIRC, 75-85 ft-lbs.
To může být zřejmé, ale ujistěte se, že se to nesnaží napravit pouze závažím. Nejsem si jistý, jaké máte ráfky, ale na typickém 14″ kopretinovém ráfku by měla být velmi malá hmotnost – celkem možná 1 unce. To, co se snažíte udělat, je zkontrolovat pneumatiku, zda není kulatost a přiřadit nejtěžší část pneumatiky k nejlehčí části ráfku. Závaží jsou jen konečná úprava, která vyrovná zbytek.
Pochopte také, že existuje řada dalších faktorů, včetně dynamiky běhu pneumatik na silnici a zahřívání gumy. To nemusí vyřešit váš problém na 100%.
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
| velmi hladová housenka |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od velmi hladové housenky |
Mám AWD 2019, snížené na RSR Downs. Kdysi jsem měl normální třes 80-85 mph, o kterém jsem četl, ale namontoval jsem nová kola a pneumatiky. Ten otřes úplně zmizel, ale stále dostávám «shimmy nebo flutter» při zrychlování při nízkých rychlostech.
Byl to někdo jiný?
2019 Q50S AWD: Grafitový stín: Invidia CBE | aFe filtry | Černý přední ret | Černé boční štípače | Černý gril | Černý spoiler ve stylu M4 | Černé krytky na zrcátka ve stylu M4 | BC Racing Coilovers | Kola Vors Tr4 | Muteki Blue Wheel Lugs | Pneumatiky Continental | Sekvenční zakouřená přední a zpětná směrová světla | Úplné smazání Chrome | Zadní lesklý černý difuzor | W1 ADD Catch Can | Megan Racing Camber Arms | Hotchkiss Sway Bars | Koncové odkazy SPL
4521 příspěvků · Připojeno 2021
Vypadá skvěle! Podařilo se vám provést zarovnání?
Iridium Blue 2018 Q50 SS AWD
JB4+FW+EWG — HikeIt X9 — Smart Auto Kit — Olejová vana Dropbear — Mishimoto OCC — Megan Racing LDP — Ark GRiP CBE — Vzduchové filtry AFE Dry S — Výkyvné tyče AFE — Mevotech End Links — Přenosy cívek BC Racing DS/RH — Kola Aodhan DS02 v hyperčerné barvě 19×9.5 + 30 mm — JL W3 12” sub – Rockford 600 wattový zesilovač — 19 JDM Zadní světla — Obložení kufru CF s nápisem Skyline — bílé a modré odznaky na blatníku GT — Kapota Carbon Creations S Concept — Aerobon AS křídlo — Custom Tuning Okraj mřížky z uhlíkových vláken — Okraj mlhových světel Jun-star z uhlíkových vláken — Přední okraj z uhlíkových vláken DriftX — Vvidid chrom s vysoce lesklým karbonovým vzhledem odstranit
NJZDMYZ Začátek diskuse
118 příspěvků · Připojeno 2021
Dostal jsem vyrovnání asi 300 mil poté, co jsem nainstaloval pružiny. Možná bych měl udělat další?
2019 Q50S AWD: Grafitový stín: Invidia CBE | aFe filtry | Černý přední ret | Černé boční štípače | Černý gril | Černý spoiler ve stylu M4 | Černé krytky na zrcátka ve stylu M4 | BC Racing Coilovers | Kola Vors Tr4 | Muteki Blue Wheel Lugs | Pneumatiky Continental | Sekvenční zakouřená přední a zpětná směrová světla | Úplné smazání Chrome | Zadní lesklý černý difuzor | W1 ADD Catch Can | Megan Racing Camber Arms | Hotchkiss Sway Bars | Koncové odkazy SPL
Zobrazit další odpovědi
1809 příspěvků · Připojeno 2019
Důvod, proč věřím, že máte nízkorychlostní shimmy, je ten, že váš odklon je příliš negativní a nevyhovuje specifikacím. Budete muset vyměnit horní přední ovládací rameno. Říkám to jen proto, že když jsem dostal nové ráfky, odklon přední části byl příliš negativní, což bylo něco -3.00 na obou stranách. Spousta vibrací atd. Byla vyměněna ramena náprav za nastavitelná Infiniti SPL a vibrace nyní neexistovaly a vnitřní bočnice se již neopotřebovávala, což způsobuje, že vůz jede více po okraji vozu. střed. Nyní mám odklon -0.3 na obě strany a řízení DAS je nyní mnohem těsnější a již netahá ze strany na stranu.
Infiniti Q2015S Hybrid 50
NJZDMYZ Začátek diskuse
118 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji!! Vím, že u továrních kol byla komora mnohem znatelnější, podívám se na nová ovládací ramena. Dostal jsi také ovládací ramena pro zadní část? nebo jen přední?
2019 Q50S AWD: Grafitový stín: Invidia CBE | aFe filtry | Černý přední ret | Černé boční štípače | Černý gril | Černý spoiler ve stylu M4 | Černé krytky na zrcátka ve stylu M4 | BC Racing Coilovers | Kola Vors Tr4 | Muteki Blue Wheel Lugs | Pneumatiky Continental | Sekvenční zakouřená přední a zpětná směrová světla | Úplné smazání Chrome | Zadní lesklý černý difuzor | W1 ADD Catch Can | Megan Racing Camber Arms | Hotchkiss Sway Bars | Koncové odkazy SPL
Zobrazit další odpovědi
12 příspěvků · Připojeno 2021
Mám 2018 RS400 AWD, najeto 38tis. Na autě NEJSOU ŽÁDNÉ úpravy. Před 2 týdny jsem vyměnil run-flaty a nasadil Michelin PS4. Kola byla vyvážená, žádné z nich nebylo mimo toleranci/kulatost. Také měl front-end zarovnání. Nebyly potřeba žádné úpravy.
Už asi rok cítím stejné vibrace/chvění při nízkých otáčkách. Děje se to pouze při zrychlování z mrtvého bodu, při lehkém/normálním zatížení zrychlením. A flutter se zastaví nad 20 mph. Kdyby to bylo mechanické, tak točící se. Myslel bych, že pocítím/cítím, jak se flutter zvyšuje nebo snižuje s rychlostí. A nedělá. Při zpomalování to nikdy necítím. Pouze zrychlení při nízké rychlosti.
Myslel jsem možná ohnutý hřídel AWD. Myslel jsem, že to může být ohnutý ráfek nebo problémy s POS run-flats. Pro mě, pokud to cítím jako problém s hnacím ústrojím nebo pouzdrem, možná montážní konzola ohýbající se při nízkých otáčkách točivého momentu.
je to velmi zvláštní. Nikdy jsem nezažil stejný problém v žádném jiném autě, které jsem vlastnil.
Žádné jiné vibrace nebo problémy s autem nejsou. Je vyvážený, běží a jede plynule až do 130 mph.
Jízdní režim standardní/sport nic nemění ani na kmitání/vibracích. Myslel jsem, že by to mohl být problém s odpružením.
Žádná nápověda. Je to nepříjemné AF. A pokaždé, když to cítím, myslím, že se něco předčasně opotřebovává.
