Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017 a typických současných nákladů na palivo nebo elektřinu.
| Benzínové motory | 6.1 — 6.7 mpp |
|---|---|
| Dieselové motory | 6.1 — 7.4 mpp |
Spotřeba paliva ⓘ
Nízká čísla se vztahují k nejméně ekonomické verzi; nejvyšší až nejekonomičtější. Na základě kombinované spotřeby paliva WLTP pro verze tohoto vozu vyrobené pouze od září 2017.
| Benzínové motory | 41.5 – 45.6 mpg |
|---|---|
| Dieselové motory | 47.9 – 57.7 mpg |
- Všechny Kadjary se mohou pochlubit nízkými provozními náklady
- Méně výkonný diesel je nejlevnější běžec
- Emise pouze 128 g/km CO2
Vzhledem ke zbytkovým hodnotám, které Renault za tento model požaduje, byste měli být schopni vyzvednout také fantastický leasing a odpisy ani přímého kupujícího v hotovosti tolik nepoškodí.
Vzhledem k praktičnosti tohoto vozu nejsou provozní náklady Renaultu Kadjar ve skutečnosti tak vysoké. Nejúčinnější verzí je dieselový motor Blue dCi 115 s automatickou převodovkou, který vrací 54.3-57.7 mpg a 54.3-56.5 mpg s manuální převodovkou.
Na vrcholu nabídky by se Blue dCi 150 měla ukázat jako levná na provoz, přičemž modely s pohonem předních kol jsou účinnější než pohon všech čtyř kol a dosahují mezi 52.1-54.3 mpg. U verze 47.9×49.7 to klesne na 4-4.
I když si vyberete nejvýkonnější benzín TCe 160 – sotva to zruinuje: Renault uvádí 42.6–44.1 mpg, zatímco méně výkonný TCe 140 si ve skutečnosti vede o něco hůře – možná kvůli potřebě, aby trochu fungoval. těžší unést váhu Kadjaru. TCe 140 vybavený EDC vrací nejnižší hodnoty v rozsahu, s 41.5-43.5 mpg. Manuální verze vidí 42.2-42.8 mpg.
Stop-start je standardem spolu s Eco tlačítkem, které změkčuje odezvu plynového pedálu a umožňuje vám být maximálně plynulý.
Pro nejlepší emise Renault Kadjar – alespoň pokud jde o CO2 – budete potřebovat motor dCi 115 s automatickou převodovkou EDC. Tento model pumpuje 128 g/km CO2, což je nejčistší v řadě, ale manuál nezůstává pozadu s 131 g/km.
Opačný konec stupnice Kadjar však není příliš daleko, dCi 150 4×4 vykazuje hodnotu 155 g/km CO2.
Nejčistším benzínem je základní verze Play TCe 140 se 147 g/km pro manuální i automatickou převodovku. Naopak nejvíce znečišťujícím benzínem je automat GT Line TCe 140 se 154 g/km.
Spolehlivost
- Kadjar je dobře smontovaný s kvalitními plasty
- Sdílí také svůj hardware s Nissanem Qashqai
- Renault přesto trpěl již třemi svolávacími akcemi
Renault dříve nabízel čtyřletou záruku, která se líbila i zde, a zahrnovala stejné množství krytí poruch pro trochu dalšího klidu. Nyní je to však standardní tříletá záruka.
Přestože sdílí většinu svého hardwaru s Nissanem Qashqai, spolehlivost Renaultu Kadjar se zpočátku ukázala jako zklamání vzhledem k tomu, že byl již třikrát svolán inspektorátem vozidel, DVSA.
Jedna svolávací akce se točila kolem problému s výkonem motoru, zatímco další dvě se týkaly bezpečnosti: kotevní body bezpečnostních pásů a poruchy airbagů.
Pozitivnější je, že Kadjar se cítí dobře sešroubovaný a většina plastů je pružná, takže neočekáváme záplavu problémů s uvolněným obložením.
