Mám ’95 se, který má z32 30mm hliníkové třmeny s těžkými škrticími štěrbinami/prohlubněmi vrtanými rotory vpředu s lanky a sériovými brzdami vzadu. Mám ABS/VLSD. Mám problém s chvěním volantu při brzdění nad 70 mph. Volant by se v 65+ třásl někdy při nebrzdění a někdy během. Měl jsem vyvážení pneumatik a geometrii 4 kol a chvění zmizelo, když jsem nebrzdil, ale stále se třese při brzdění přes 70. Také jsem si všiml, že ve volantu je cvakání, ale řízení je stejné jako před. Myslím, že auto stále táhne doleva, což bylo před alingmentem. Nechal jsem vyměnit pravou přední konzolu napínací tyče, protože jsem se na ní dostal na dno nebo někdy před rokem, když jsem tvrdě narazil na obrubník na levé straně. Místo, které na tom pracovalo, tvrdilo, že auto je v pořádku, jen jedna část byla ohnutá. Poté, co provedli zarovnání / vyvážení, řekli, že auto jelo dobře, což bylo před 2 týdny. Takže teď si nejsem jistý, co mám dělat. Auto jede rozhodně lépe, ale stále mám vibrace při brzdění ve vysoké rychlosti.
| Sponzorované odkazy |
Zilvia FREAK!
Založen: Sep 2005
Místo: Tempe a Scottsdale, Arizona
Příspěvky: 1,425
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Zkontrolujte své táhla, moje auto to dělá a je to proto, že kulový kloub táhla na straně spolujezdce je varován. Když zvednu auto, můžu trochu pohnout stranou spolujezdce tam a zpět.
Zilvia Junkie
Datum připojení: prosinec 2002
Umístění: Arlington, TX
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
proč by se to netřáslo, když nebrzdím a dělám to pouze při brzdění, pokud jsou spojovací tyče, kde je problém. Nikdy jsem to nezažil v žádném jiném autě, které jsem předtím řídil a všechny byly domácí.
Zilvia FREAK!
Založen: Apr 2005
Místo: Agoura Hills, CA
Příspěvky: 1,006
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Pouzdro napínací tyče, pravděpodobně zmačkané a rozmačkané. Zkontroluj to. A ty rotory jsou ještě nové? Mohly by se deformovat
| průlomy |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od breakindrifts |
Muž s CTSV a autosedačkou
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Tampa
Příspěvky: 17,998
Hodnocení obchodníka: (19)
Hodnocení zpětné vazby: 19 recenzí
Zkontrolujte také ložiska kol a zjistěte, zda jsou hotová. Zvedněte auto a zkuste zatřást volantem. Pokud se kroutí doleva a doprava, jsou pouzdra spojovacích tyčí hotová. Pokud se vrtí nahoru a dolů, ložiska se loučí.
Pokud si myslíte, že Zilvia má příliš mnoho debilů.
KLIKNĚTE ZDE.
| fliprayzin240sx |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku fliprayzin240sx! |
| Najít další příspěvky od fliprayzin240sx |
Zilvia FREAK!
Založen: Sep 2004
Místo: Bay Area (East Bay)
Příspěvky: 1,294
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Mám stejný problém, zkontrolujte rotory. ale můj problém zmizel po výměně brzdových destiček. nevím proč. Hodně štěstí
__________________
~小アレンのリベリオン~
いくせ, 勝負た!轟こう, オレのKRMS13.
オレの得意技！蹴り進入！角度の少ないドリフト！
| AllenRPS13 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od AllenRPS13 |
Zilvia FREAK!
Založen: Jan 2003
Místo: oblast zálivu
Příspěvky: 1,455
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Měl jsem stejný problém ve staré 89. Pouzdra TC tyče byla úplně prostřelená a nechala auto bloudit a třást se rychlostí 60 mph a více. Při brzdění si auto často vybralo stranu, na které bude brzdit silněji, takže auto zatočí vlevo nebo vpravo, když na ně prudce nastoupíte.
__________________
Konečně zase na 1 auto. Díky bohu.
Připojit Datum: červen 2004
Místo: Centrální CA
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Pokud auto táhne doleva a třese se během brzdění, bude to buď zkroucené rotory, nebo se oddělí pneumatika.
Moje peníze jsou na oddělování pneumatiky, s pneumatikou, která se rozpadá, se to trochu zlepší, když ji vyvážíte, ale stále bude nezakulacená.
Říkal jsi, že jsi najel na obrubník? Zkuste nasadit rezervu na místo pneumatiky, se kterou jste narazili na obrubník, a zjistěte, zda to stále dělá.
__________________
Některé dny jste předním sklem. Některé dny jste broukem vy.
Zilvia Junkie
Datum připojení: prosinec 2002
Umístění: Arlington, TX
Hodnocení obchodníka: ()
Hodnocení zpětné vazby: 0 recenzí
Přední rotory byly zapnuté 3-4 roky. Nebrzdím prudce a vím, že mi zbylo dost destiček vpředu i vzadu. Auto obecně táhne doleva, jako by bylo zarovnání stále venku, i když to není špatný tah. Když brzdím při rychlosti přes 70 mil/h, volant se jen třese, ale netahá ze strany na stranu. Když jsem před rokem narazil na obrubník, spadl jsem zepředu na dno, pak když jsem najel na obrubník na levé straně. Levá přední pneumatika měla na bočnici malou bouli. Místo, kde jsem pneumatiky dostal, mi řeklo, abych si s tím nedělal starosti, a můj autoservis si toho ani nevšiml. Nemysleli si, že jsem moc tvrdě narazil na obrubník. Všimli si, že pravá přední napínací tyč brkt byla ohnutá na přírubě, ale nemusela být vyměněna. Zkontrolovali zarovnání a řekli, že se to trochu zatáhlo doleva a řekli, že kolečko bylo venku na pravé přední straně a že jsem si musel pořídit nastavitelné napínací tyče, které jsem si nekoupil, protože držák byl na této straně ohnutý, takže jsem si myslel, že měl by to nejprve vyměnit, pak by to možná vyřešilo problém se zarovnáním. Takže jsem to nechal být do letošního ledna a vzal jsem to, aby se držák vyměnil. Řekl jsem jim o vibracích, které se většinou objevovaly při rychlosti na dálnici, ať už jsem brzdil nebo ne, i když se zdálo, že při brzdění to bylo trochu horší. Takže moje autodílna řekla, že to byl pravděpodobně problém s vyvážením, právě dostali nový balanční stroj a provedou vyvážení a zarovnání. Nyní se zdá, že auto stále táhne doleva a vibrace jsou pryč při dálniční rychlosti, ale jsou tam, jakmile šlápnu na brzdu nad 70 mph. Od té doby, co jsem narazil na obrubník, se mi zdála i levá zadní trochu nízká, ale ani oni si toho nevšimnou. Takže i když je zarovnání v pořádku, možná to naklonění způsobuje, že se trochu táhne doleva. jen můj odhad.
Volant, který se při brzdění třese, může být pro řidiče znepokojivým zážitkem. Pocit, že se volant třese nebo vibruje, když je vůz v pohybu nebo brzdí, může znamenat závažnější problém, který by měl být okamžitě prošetřen. Tento článek pojednává o některých nejčastějších problémech, které způsobují chvění volantu při brzdění.
Příznaky
Chcete-li zjistit, co způsobuje vibrace, je důležité věnovat pozornost podmínkám, kdy se volant třese. Třese to pořád? Pouze ve vysoké rychlosti nebo když zpomalujete nebo brzdíte? V tomto článku se budeme zabývat běžnými příčinami vibrací volantu.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
- Chvění nebo vibrace volantu.
- Vibrace volantu při vysokých rychlostech
- Vibrace volantu se při brzdění otřásají.
- Vibrace volantu při 60, 70 mph
- Volant vibruje po otočení pneumatik nebo nových pneumatik.
- Volant vibruje,
- Drnčení volantu v různých jízdních scénářích, včetně zrychlování, dojezdu a brzdění.
Běžné příčiny
Pokřivené rotory
Pokřivení rotorů je obvykle způsobeno tím, že se příliš zahřejí. To se může stát, když vozidlo táhne příliš velkou hmotnost nebo je vystaveno extrémnímu namáhání. Špatný materiál rotoru může také přispět k deformaci rotorů. To je nejčastější příčina chvění volantu při brzdění nebo zpomalování.
Nerovnoměrné opotřebení rotoru
Pokud jste nedávno nechali vyměnit rotory, je možné, že nesprávné utažení může způsobit otřesy volantu. Rotory musí být utaženy na konkrétní specifikaci krouticího momentu a v určitém uspořádání. Pokud to neuděláte správně, můžete poškodit rotor a způsobit vibrace volantu. Zaseknuté nebo poškozené brzdové třmeny mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení rotoru.
Opotřebení kulového kloubu
Tento problém je méně častý. Opotřebovaný kulový kloub může způsobit vibrace volantu, zejména při prudkém brzdění. To je případ, kdy má kulový kloub nadměrné opotřebení. Při brzdění můžete slyšet hluk z přední části. Bude to od jednoho z předních kol. Zvedněte podezřelé přední kolo, uchopte ho nahoře a dole a zatřeste s ním. Vaše pneumatika se bude pohybovat tam a zpět, pokud má kulový kloub nadměrnou vůli.
Poškozené brzdové destičky
Pokud se brzdové destičky rozbijí, jak je znázorněno na následujícím obrázku, mohou způsobit otřesy volantu. Není příliš obvyklé, aby se brzdové destičky uvolnily. Musíte vyjmout brzdové destičky a zkontrolovat je, abyste věděli, zda je to problém.
Často kladené otázky
Vibrace volantu po otočení pneumatiky
Můžete vzít své auto, aby se pneumatiky otočily, nebo jste možná právě nainstalovali nové pneumatiky a nyní si všimnete nadměrného vibrování pneumatik. Jak je to možné? Kdybyste měli přetočené pneumatiky, mohlo se stát, že jste měli vzadu lehce ohnuté kolo, a to se teď přesunulo dopředu. Možná nikdy nevíte, zda není kolo nebo ráfek mírně ohnuté, pokud je pneumatika vzadu. Jakmile pneumatiku posunete dopředu, zaznamenáte nadměrné chvění volantu. Majitelé automobilů si často mohou po brzdění všimnout vibrací volantu. Ujistěte se, že se zadní kola neposunují dopředu. Obvykle se zadní kola, která nejsou vyvážena, během výměny brzdových destiček přesunou dopředu a způsobují vibrace volantu.
Vibrace volantu po montáži nových pneumatik
Pokud jste si nechali namontovat nové pneumatiky, příčinou je ve většině případů to, že jedno ze zadních kol mohlo být trochu ohnuté a nyní skončilo vpředu s novým kolem. Vzhledem k tomu, že přední kola jsou spojena s vaším volantem, začnete si všímat vibrací, kterých byste si nevšimli, když byl věnec nainstalován vzadu. Existuje také několik případů, kdy je nová pneumatika vadná a způsobuje chvění volantu, zejména na dálnici / vysoké rychlosti. Pokud jste si nechali namontovat nové pneumatiky, měli byste vzít auto zpět do dílny, která pneumatiky namontovala, k opětovné kontrole.
Chvění volantu při nízkých nebo vysokých rychlostech.
Obecně řečeno, když se volant třese a stav rotorů byl vyloučen, může být problém s nevyváženými pneumatikami, zvláště pokud k třesu nebo vibracím dochází při vysokých rychlostech mezi 60-70 mph. Když jsou pneumatiky umístěny na vaše auto, mechanici umístí malá závaží na vnitřní a vnější stranu ráfků, aby zajistili, že se pneumatiky otáčejí hladce a vyváženě. Pneumatiky nasadí na speciální stroj, který je roztáčí různými rychlostmi a ukazuje, kam je třeba umístit závaží. Jak se pneumatiky dále opotřebovávají, může být nutné je znovu vyvážit. Také někdy v případě nehody nebo jiné srážky s pneumatikou mohou závaží spadnout a vyvést pneumatiky z rovnováhy.
chvění kola při nízkých nebo vysokých rychlostech
Obecně řečeno, když se volant třese a stav rotorů byl vyloučen, může být problém s nevyváženými pneumatikami, zvláště pokud k třesu nebo vibracím dochází při vysokých rychlostech mezi 60-70 mph. Když jsou pneumatiky umístěny na vaše auto, mechanici umístí malá závaží na vnitřní a vnější stranu ráfků, aby zajistili, že se pneumatiky otáčejí hladce a vyváženě. Pneumatiky nasadí na speciální stroj, který je roztáčí různými rychlostmi a ukazuje, kam je třeba umístit závaží. Jak se pneumatiky dále opotřebovávají, může být nutné je znovu vyvážit. Také někdy v případě nehody nebo jiné srážky s pneumatikou mohou závaží spadnout a vyvést pneumatiky z rovnováhy.
Existuje několik důvodů, proč se pneumatiky mohou vychýlit z rovnováhy, což nakonec způsobí otřesy ve volantu. Mezi tyto důvody patří:
Pneumatiky se zakulacují (nabývají spíše oválného než dokonale kulatého tvaru). K tomu dochází v průběhu času, když se běhoun začne opotřebovávat.
Opotřebení předních dílů, včetně ložisek kol, kulových kloubů, náprav atd.
Plochá místa na povrchu pneumatik mohou být způsobena opakovanou jízdou na nevyvážených pneumatikách, prudkým brzděním nebo pokud vozidlo dlouho stálo bez řízení.
Pokud jste nedávno projížděli velkou sněhovou bouří nebo zasněženými silnicemi, pak se na kolech pravděpodobně nahromadí sníh a rozbředlý sníh. Tato směs sněhu a břečky se může změnit na led, pokud auto stojí přes noc, což má za následek nevyvážené pneumatiky. V tomto případě problém vyřeší ponechání ledu roztát nebo vyklepání kousků sněhu z dílů kola, a pokud třepání pokračuje, může být nutné pneumatiky znovu vyvážit.
Nesouosé pneumatiky mohou způsobit naklonění vozu na jednu stranu při přímé jízdě a způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vnitřním nebo vnějším běhounu. Nerovnoměrné opotřebení běhounu může mít za následek vibrace volantu. To je důvod, proč je důležité pneumatiky pravidelně střídat – zajistíte tím rovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky, zabráníte tak nerovnoměrnému opotřebení a otřesům nebo vibracím volantu nebo vozidla.
Doufáme, že vám budou užitečné příručky třes volantu při brzdění. Další pomoc s vaším vozidlem naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
