Proč se mi třese volant Audi?

Začal jsem tedy při jízdě pozorovat neustálé vibrace volantu. Volant se nehýbe ani se netřese a moje auto jede rovně, když mám ruce z volantu. Vibrace zaznamenám pouze tehdy, když mám ruku pevně kolem volantu. Vzal jsem to do prodejce a řekli, že odpružení je v pořádku, a když byli u toho, provedli seřízení 4 kol na mém desetníku. To problém nevyřešilo, ale svalili vinu na mé nové pneumatiky (DWS 06), které jsem nasadil v únoru, protože měly abnormálně vysokou silniční sílu 58 liber a 53 liber v zadních pneumatikách. Vzal jsem to zpět na slevu pneumatik a silniční síla vyrovnala moje pneumatiky na méně než 20 liber. Znovu jsem to rozjel a vibrace nezmizely. Nakonec jsem jim dnes nechal vyměnit DWS na nový Michelin Pilot A/S 3+ a vibrace na volantu jsou stále tam. Má někdo další zkušenost s touto vibrací? Nevšiml jsem si toho, dokud pevně neuchopím volant, a pak na to nemůžu zapomenout. Nejde o problém se zavěšením, seřízením nebo pneumatikou/kolem.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
10-05-2016, 07:42 PM
Super uživatel AudiWorld

Založen: Jul 2001
Místo: SE Massachusetts, USA
Příspěvky: 14,024
Obdržel 90 To se mi líbí u 43 příspěvků

Nechal jsi zkontrolovat kola na deformaci na vyvažovačce Hunter? Jediný výmol může způsobit ohnuté kolo, které nebude okem viditelné. Velmi časté – na mé A6 jsem musel časem narovnat čtyři ohnutá kola. Quattros jsou velmi citlivé i na mírnou deformaci kola.

snagitseven
10-05-2016, 07:45 PM
Junior Člen Audiworld
spouštěč nití
Založen: Mar 2016
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků

ano, všechna 4 kola byla zkontrolována a byla v pořádku. Byla provedena geometrie 4 kol a pneumatiky a kola byly zkontrolovány na loveckém vyvažovačce z dealerství a poté zlevněny pneumatiky. Prodejní a diskontní pneumatiky měly protichůdná čísla, ale ani nasazení nových pneumatik na auto problém nevyřešilo.

10-05-2016, 07:56 PM
Super uživatel AudiWorld

Založen: Jul 2001
Místo: SE Massachusetts, USA
Příspěvky: 14,024
Obdržel 90 To se mi líbí u 43 příspěvků
Původně odeslal gman1086

Pneumatiky v pořádku, seřízení v pořádku, odpružení v pořádku. Stále bych znovu nasadil kola na vyvažovačku a zkontroloval, zda nedochází k mírnému poskakování nebo kolísání – viděl jsem, kde to chlapům s vyvažovači chybí. Vsadil bych se, že máte jedno nebo dvě kola, která jsou ohnutá. Nezbývá nic jiného, pokud se nenosí něco jako pouzdra vašeho ovládacího ramene a oni to přehlédli.

snagitseven
10-05-2016, 08:55 PM
Senior člen AudiWorld
Založen: Apr 2015
Místo: Pomona, CA
Obdržel 14 To se mi líbí u 7 příspěvků

Pokud jste to vzali ke svému prodejci Audi, měli jste mít zprávu o tom, co zkontrolovali. Mechanici dealerů dnes nevykazují známky skutečných dovedností kritického myšlení a nejsou příliš dobře vyškoleni v oblasti příčin a následků. Místo toho se většina z nich řídí skripty, které říkají ..
Začněte krokem 1, pak přejděte ke kroku 2, pokud toto pak tamto, nebo přejděte ke kroku neigh.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Toyota Highlander váhá při zrychlování?

Jinými slovy.. Occamova břitva může platit. ale dovolte mi vyhodit několik složitějších možností. Zde mají zkušení mechanici na mnoha platformách cenu ZLATA.

Mohlo by to být
rotory,
špatný šroub nedotažený,
nános brzdového materiálu,
nevyvážený pohyb brzdového třmenu shora dolů,
špatně dotažené šrouby při poslední výměně brzd,
špatné ložisko,
poškozený mezihřídel,
nerovnoměrné opotřebení pneumatik,
nesprávný tlak vzduchu způsobující odskoky,
tření komponentů,

Hodně štěstí. Prosím sdílejte, pokud jste na to přišli. Možná je to jen hřebík do pneumatiky, který jste nenašli.

VímHuhA6
10-06-2016, 09:35 AM
Junior Člen Audiworld
spouštěč nití
Založen: Mar 2016
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal snagitseven

Děkuji. Znovu se spojím s prodejcem a uvidím, co řeknou, protože to obviňovali ze špatných pneumatik s vysokou jízdní silou. Ale s novými pneumatikami se stejnými příznaky to může být nakonec ohnuté kolo, které bylo přehlédnuto. Budu vás informovat, když najdu opravu nebo když se jen naučím žít s vibracemi.
Ještě na okraj, vzal jsem své auto na 3 různé zlevněné pneumatiky a dealerství, aby si moje pneumatiky prohlédli, a na každém místě, kam jsem to vzal, mi řekli, že moje pneumatiky jsou nevyvážené. Všechna 4 místa během 3 týdnů říkala, že moje pneumatiky nejsou vyvážené. Chápu, jak může každé místo kalibrovat svůj stroj trochu jinak, ale poslední místo, kam jsem ho vzal, abych zkontroloval sílu mých pneumatik, mi řeklo, že síla na silnici byla v pořádku, ale moje pneumatiky byly opravdu nevyvážené a to může být příčinou vibrací. Každé místo, kam jsem to vzal, obviňovalo předchozí místo z jejich zpracování, že má nekalibrovaný stroj, ale myslím, že to musí být něco jiného. Mohlo by něco v autě způsobit nevyváženost pneumatik po několika dnech jízdy?

10-06-2016, 01:25 PM
Super uživatel AudiWorld

Založen: Jul 2001
Místo: SE Massachusetts, USA
Příspěvky: 14,024
Obdržel 90 To se mi líbí u 43 příspěvků

Kdybych to byl já, v tuto chvíli bych vzal auto ke specialistovi na rovnání kol. Na vyvažovačce může snadno pomalu roztočit každé kolo a pomocí mikrometru bude schopen okamžitě zjistit, zda je některé z kol deformováno. Přinejmenším, i když jsou všechny v pořádku, za pár babek budete moci vyloučit jakákoli ohnutá kola. Pokud je jeden nebo více ohnutých, lze je narovnat za přibližně 80–100 USD za kolo. Jak jsem psal dříve, bylo to tam několikrát.

ČTĚTE VÍCE

Je nyní Tesla kupovat nebo prodávat?

Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.

Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)

Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!

FCP Euro Service Kits

New call-to-action

08/03/21
NIKDY nečtěte
Autor: Noah Jenkins

FCP Euro Service Kits

Chvění volantu, vibrace (nebo chvění) mohou způsobit nežádoucí a upřímně řečeno nepříjemné chvíle ve vašem autě. Možná se přistihnete, že se děsíte toho, že budete muset vyjet na dálnici jakkoli dlouho – všichni jsme tam byli! Chvění volantu může být způsobeno několika různými věcmi a některé lze vyřešit velmi rychle a vrátit se na silnici s jízdou bez vibrací.

Pokud se vám třese kolo, můžete začít určovat problém na přední část vozidla. Existuje mnoho pouzder, spojů a dalších prvků navržených tak, aby vám pomohly s ovládáním vašeho vozidla, které se mohou časem opotřebovat a zanechat v nich „vůli“ a nakonec i nežádoucí vibrace. Existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste pomohli zúžit hlavní příčinu vaší vibrace.

Léto je tu v plné síle a to znamená roadtripovou sezónu. Pokud se volant vašeho vozu na krátké cestě třese, možná váhate, zda ho na mnohem delší jízdě sundat. Níže uvedené kroky vám pomohou určit, zda chvění volantu představuje bezpečnostní problém, nebo vás při nadcházející jízdě jen obtěžuje.

Proč se mi třese volant?

Je až příliš běžné, že se při diagnostikování problémů s našimi auty díváme za hranice jednoduchých řešení. Zjistil jsem, že to platí zvláště při několika příležitostech, kdy se v mém autě objevily vibrace. Než začnete házet díly na auto, proveďte následující:

Zkontrolujte, zda je tlak v pneumatikách správný podle doporučení výrobce.
- Tlak v pneumatikách hraje větší roli, než si dokážete představit. Silně podhuštěná pneumatika by nejen mohla způsobit otřesy, ale také nebezpečí prasknutí. K většině prasknutí pneumatik dochází z podhuštěných pneumatik, nikoli z přehuštění.
- Pokud jste právě namontovali kola nebo šli do obchodu s pneumatikami, je to velmi důležité. Na těchto místech je běžné instalovat kola pomocí nárazové pistole. Kdykoli máte kola z auta, doporučujeme utahovat patky podle specifikace výrobce. Kromě toho byste je měli zkontrolovat po 20-50 mílích jízdy, protože se mohou uvolnit.
- To je často přehlíženo. Vnitřek vašeho kola je stejně náchylný k poškození jako vnější. Pokud máte vibrace, měli byste sejmout kola a zkontrolovat, zda nejsou promáčknutá nebo prasklá.
Pokud po vyloučení jednoduchých oprav vaše vibrace stále přetrvává, teprve potom je čas podívat se na vaši situaci více do hloubky.

Vyřešit když dojde k chvění volantu

Začněte jízdou s vozidlem za několika různých podmínek, abyste zjistili, zda k tomu dochází při: nízkých rychlostech, rychlostech na dálnici, při zrychlování, při brzdění, při stání naprázdno nebo při odbočování doleva/doprava?

Může k tomu také dojít v několika případech, jako je zrychlení a rychlost na dálnici. Vědět to vám pomůže odstranit určité položky. Například, pokud váš volant při volnoběhu mírně vibruje, ale za žádných jiných okolností ne, nebude to problém s vyvážením kola nebo špatným koncem spojovací tyče (nebo cokoli souvisejícího se zavěšením).

Jakmile určíte, kdy vibrace nastanou, zkuste je zopakovat a v duchu si poznamenejte, kdy konkrétně začne a kdy odezní. V některých případech může být progresivní. Před výměnou konců spojovacích tyčí, my Volvo S70 měl vibrace, které se zdály být horší od 70 mph+, šlo by o progresivní vibrace. Nebo řekněme, že jste měli špatné vibrace kola při lehkém brzdění z vysokých rychlostí, ale pokud byste sešlápli pedál silněji, zmizelo by to. to by byla také progresivní vibrace.

Chvění volantu při nízké rychlosti nebo volnoběhu

Pokud máte vibrace volantu při volnoběhu nebo při lehké akceleraci, je to pravděpodobně trochu opotřebené držáky motoru. Více často než ne, to není vážný problém za předpokladu, že to není třes rukou-špatné! Můj S70 byl upgradován polyuretan horní uložení točivého momentu motoru. Vibrace na volnoběh byly díky tužší povaze uložení zcela normální. Pokud máte P80 nebo P2 Volvo, začněte výměnou horního uložení motoru a uložení převodového momentu. Oba jsou relativně snadno vyměnitelné a ne příliš drahé. Opět mějte na paměti, že pokud se rozhodnete použít vylepšené polyuretanové držáky, můžete zaznamenat stejné množství vibrací, ne-li více!

Chvění volantu při brzdění

Jak se vaše brzdy opotřebovávají a používáte-li nekvalitní destičky/rotory, mnoho automobilů se může stát obětí vibrací volantu/kolísání při brzdění. Obvykle je to nejvýraznější při brzdění z vysoké rychlosti, jako je tomu na dálničních nájezdech. Chcete-li zjistit, zda se jedná o tento problém, nejprve sundejte přední kola a zkontrolujte přední brzdy. Na rotoru byste měli hledat jakýkoli druh «rypu». Podívejte se také na své podložky a uvidíte, že mnoho z nich zbývá. Pokud jsou vaše brzdy dobře opotřebované, měli byste jednoduše vyměnit destičky i rotory. Protože stejně potřebují výměnu, „zabijete dvě mouchy jednou ranou“. Pak budete mít nové brzdy a váš shimmy by měl být vyřešen.

Kromě destiček se vaše brzdové kotouče mohou deformovat a stát se „nepravdivými“ a budou se kývat. To se může stát z nesprávného podestýlky nebo použití nových podložek na starých rotorech nebo naopak. Vždy kladu důraz na provádění rotorů a podložek současně a jejich správné podložení, abych tomu zabránil.

Můžete mít také špatný třmen, který způsobuje toto nesprávné opotřebení vašich destiček a rotorů. Zkontrolujte třmen tak, že se pokusíte zatáhnout píst(y). Měly by se vrátit hladce a rovnoměrně. Pokud je k zatlačení pístu zpět potřeba nadměrná síla nebo pokud brzdová kapalina uniká z okolí zavazadlového prostoru. Musíte vyměnit třmen, jinak vaše nové brzdové díly skončí stejně jako ty staré!

Chvění volantu při akceleraci

Zrychlení zatěžuje vaše nápravy, které je větší než při jízdě. Jeden můj kamarád vyvinul docela prudké vibrace pouze při zrychlení na nájezd na dálnici. Problém byl v jedné z jeho náprav, která měla trhlinu ve vnitřní botě, což způsobilo únik maziva a suchý spoj, a proto nemohl fungovat hladce.

Roztržená vnitřní bota mého přítele S70 T5M

Postavte auto na zvedáky a sundejte kola. Uchopte nápravu a zjistěte, zda v ní není nadměrná vůle (také způsobí vibrace). Dále zkontrolujte boty. Pokud se jedna nebo obě boty roztrhly a je zřejmé, že nezůstalo žádné mazivo, možná budete muset vyměnit osu. Pokud však dojde k malému natržení a spoj není zcela suchý, zkusil bych spoj znovu zabalit a nainstalovat novou botu CV, protože spoj lze zachránit.

Poznámka: U vozů s pohonem zadních kol a některých vozů s pohonem všech kol si můžete při akceleraci všimnout vibrací pociťovaných v celém voze, což může znamenat, že váš hnací hřídel je nevyvážený. To byl případ z roku 1998 V70R AWD Pracoval jsem na.

Chvění volantu při jízdě vysokou rychlostí

Vibrace pociťované ve volantu při vysokých rychlostech (předpokládejme dálniční rychlosti) mohou být téměř vždy problémem s vyvážením kola. Pokud tomu tak je, vezměte svá kola na vyvážení a otočení. Kola jsou vyvážena závažími umístěnými buď na vnitřní straně kola nebo na vnějším břitu. Tato služba není vůbec drahá a vždy je to dobré místo pro začátek. Pokud vaše kola nelze vyvážit, mohou být nesprávná a vyžadují výměnu. Pokud po vyvážení a otočení kol stále zjišťujete, že dochází k vibracím, nyní je čas zkontrolovat komponenty zavěšení.

Začněte tím, že zvednete přední část auta tak, aby byla obě přední kola nad zemí.

Dále uchopte kolo ve dvou polohách napříč průměrem kola a pořádně s ním zatřeste. Kolo by se nemělo pohybovat. Pokud ano, kontrolujte dále.

Dále vyjměte kolo a zkontrolujte všechny spoje a pouzdra a hledejte praskliny a trhliny v gumě. Uchopte také jednotlivé komponenty zavěšení, jako jsou ovládací ramena, abyste viděli, zda s nimi můžete zatřást. Pozorně si prohlédněte spojovací tyče. Uchopte je a zjistěte, zda je můžete otáčet rukou. Pokud můžete, kloub je špatný a vyžaduje výměnu. Konce spojovací tyče a spojovací tyče jsou jedním z největších viníků chvění volantu a měly by být zkontrolovány téměř okamžitě.

Chvění volantu při zatáčení doleva nebo doprava v rychlosti

Zatáčením doleva nebo doprava při rychlosti mám na mysli situaci, kdy zatáčíte v prudké zatáčce rychlostí nad 35 mph nebo tak. Ačkoli je to vzácné, někdy je možné pociťovat vibrace, když se jedna strana vozidla „naloží“ (váha se přenese na jednu stranu). Tím se zvyšuje síla působící na jednu stranu vozidla a všechny jeho součásti zavěšení. Podle mých zkušeností za to může špatné ložisko kola. Špatné ložisko kola má ale další příznaky, jako je hlasité sténání nebo v některých případech skřípání.

Chvění a vibrace volantu nemusí být obávaný problém, pokud si uděláte čas na zúžení potenciálních příčin jednu po druhé. Než uděláme ukvapené závěry a předpokládáme nejhorší, může to být něco tak jednoduchého, jako je kolo, které ztratilo váhu kola.

Pokud máte nějaké návrhy, jak jinak diagnostikovat vibrace kol a podvozku, nebo pokud máte nějaké dotazy týkající se konkrétně vašich, nezapomeňte je zanechat v sekci komentářů níže.