Vibrace při brzdění mohou být opravdu stresujícím a děsivým zážitkem. Jakékoli problémy s brzdovým systémem vozidla představují bezpečnostní problém.
Pokud vlastníte auto, je nezbytné naučit se rozpoznat, kdy je vaše vozidlo se začne chovat divně. Je to zásadní, protože pravidelnou údržbou předejdete tomu, aby se problém ještě výrazně zhoršil. Důrazně doporučujeme vyhledat pomoc, jakmile si všimnete, že se vaše auto při brzdění začne třást.
Jakýkoli problém související s brzdovým systémem znervózní každého řidiče. Existuje několik různých důvodů pro chvění brzd a mnoho z nich zahrnuje samotné brzdy. Naproti tomu jiné mohou souviset s pneumatikami a někdy i odpružením.
Naštěstí mohou být problémy s „třesením auta při brzdění“. opraveno rychle a relativně levně. Tento článek se bude zabývat otřesy automobilu při brzdění, jeho nejpravděpodobnějším vysvětlením a možnými řešeními.
Jak fungují automobilové brzdy?
Auto má hodně kinetické energie. Když potřebujete zastavit vozidlo, brzdy se musí této kinetické energie zbavit. Existují 2 typy automobilových brzd – kotoučové a bubnové brzdy. Většina moderních aut používá kotoučové brzdy, protože jsou účinnější. Oba typy brzd spoléhají na tření ke snížení rychlosti. Hydraulická kapalina zvyšuje tlak na nohu řidiče.
Kotoučové brzdy mít kotouč, který se otáčí kolem. Čerpadlo umístěné v motorovém prostoru (hlavní válec) vyvíjí sílu na hydraulický olej ve vašem brzdovém potrubí pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál. Upínací zařízení, třmeny, reagují přimáčknutím páru brzdových destiček proti rotorům (táčejícím se kovovým kotoučům) připojeným ke každému kolu. Brzdové destičky uchopí rotory; tření a produkované teplo přivedou vaše auto k zastavení.
A bubnová brzda je brzda, která využívá tření způsobené sadou botek nebo destiček, které tlačí směrem ven proti rotující části ve tvaru válce nazývané brzdový buben. Mezi komponenty bubnové brzdy patří opěrná deska, válec kola, brzdový buben, čelist a různé pružiny a čepy.
Během brzdění je brzdová kapalina pod tlakem vytlačována z hlavního válce do válce kola, což následně tlačí brzdové čelisti do kontaktu s obrobeným povrchem na vnitřní straně bubnu. Tento tření snižuje rotaci brzdového bubnu; tím se sníží rychlost vašeho vozidla.
Proč se moje auto chvěje, když brzdím?
K chvění brzd dochází v důsledku potíže s brzdovým systémem, pneumatikami nebo systémem odpružení. Pokud se to brzy nezačne řešit, může to být nebezpečné. Projevuje se jako vibrace pociťované v brzdovém pedálu nebo ve volantu. Pulsy mohou být mírné až prudké.
Vibrace, které jsou cítit přes volant, jsou obvykle způsobeny problémy s předním rotorem. Naproti tomu vibrace v brzdovém pedálu budou způsobeny problémy v zadním rotoru.
Existuje mnoho důvodů pro otřesy vozu při brzdění ve vyšších rychlostech, proto je důležité si všímat konkrétních příznaků problému. Některé z nich si představíme.
1. Opotřebené pneumatiky
Pokud zaznamenáte otřesy auta při brzdění, první věc, kterou musíte prozkoumat, jsou pneumatiky. Když vás:
- vidět praskliny na bočnici pneumatiky,
- nemají hloubku závitu alespoň 1.6 mm,
- Všimněte si boulí a puchýřů a jiných defektů, pak jsou vaše pneumatiky opotřebené a musíte je vyměnit, abyste se vyhnuli otřesům vozu při zastavení.
2. Špatné seřízení kola
Když se volant při brzdění třese, může to být známka toho, že vaše kola nejsou vyrovnána; vozidla, která mají špatnou geometrii kol, mohou způsobit předčasné opotřebení pneumatik a poškození životně důležitých součástí odpružení.
V průběhu času se mohou ostatní součásti zavěšení, jako jsou spojovací tyče, kulové klouby a ložiska kol, opotřebovat v důsledku běžného opotřebení. Když se všechny tyto součásti opotřebují, může to mít za následek vibrace vašeho vozu při brzdění.
Další věc ke kontrole, zda jsou všechny 4 pneumatiky správně nahuštěné. Nedostatek rovnováhy může nastat, když je jedna nebo více vašich pneumatik prázdná, takže to ovlivní vaši schopnost správně řídit vozidlo a způsobí vibrace brzd.
3. Koroze/špína
Rotor může hromadit korozi, když vaše auto stojí příliš dlouho bez řízení. Když vaše auto nebo kamion stojí nějakou dobu bez řízení, a v oblasti rotoru se může hromadit rez nebo materiál brzdových destiček pod brzdovou destičkou.
Když se vozidlo vrátí na silnici, efekt bude podobný jako u auta nebo náklaďáku se zdeformovaným brzdovým rotorem. Brzdové destičky, které jsou znečištěné špínou, olejem a jinými nečistotami, mohou způsobovat vibrace, když se snaží uchopit rotor.
4. Pokřivené brzdové rotory
Vzhledem k tomu, že při brzdění vzniká značné množství tepla vnějšek rotorů se časem opotřebováváa obvykle se opotřebovávají nerovnoměrně.
V průběhu času přirozeně dochází k deformaci v důsledku tepla uvolněného třením mezi brzdovou destičkou a rotorem, takže může způsobit otřesy vozu při brzdění ve vysokých rychlostech.
I když nesignalizují okamžitou zkázu, čím dříve se problému postavíte, tím menší bude vaše investice. Špatné rotory lze vyměnit nebo opravit. Upevnění opotřebovaného rotoru znamená hladké oholení ploché strany rotoru. Tato oprava je však dočasná a nakonec budete muset vyměnit opotřebovaný rotor.
5. Nekulovité bubny
Pokud vaše auto používá bubnové brzdy, variace v tloušťce je přirozeným důsledkem opotřebení. V podstatě se jedná o variaci průměru bubnu v různých bodech brzdné plochy.
Když sešlápnete brzdu, může to způsobit vibrace vozu přes volant s neobvyklým pískáním. Bubny lze opravit nebo vyměnit. Lze je opravit, pokud na nich zbylo dostatečné množství materiálu. Pokud tomu tak není, musíte je vyměnit, protože to nakonec zhorší bezpečnou jízdu a ovladatelnost vozu.
Někdy je vhodné vyměňte bubny v párech aby byla zajištěna správná účinnost brzdění brzdového bubnu a vyvážení.
Neobvyklá otázka, která se týká mechaniků „Proč se mi při brzdění třese přední část“?
Při jízdě normální rychlostí se auto cítí dobře, ale při použití brzd začne vibrovat volant. Hlavní mechanik Bell Performance James Dunst zvažuje vysvětlení problému a řešení.
Existuje několik důvodů pro pulzace přední brzdy, které budou cítit ve volantu. Důvod číslo jedna uvedu na konci tohoto vysvětlení. Abychom však plně porozuměli problému, první věcí, kterou je třeba zvážit, je stav předního táhla řízení. Uvolněné konce spojovací tyče a táhla řízení tento problém ještě zvětší. Ve většině případů to nebude primární důvod pulsací, ale problém zhorší. Takže byste si měli být jisti, že kromě toho, co je příčinou vibrací, budete řešit tyto problémy.
Největším důvodem tohoto problému s otřesy je stav vašich rotorů – kotouč, na který se brzdová destička upne, když brzdíte. Nejčastěji k vibracím dochází proto, že rotory mají na svém povrchu nějakou nedokonalost nebo časem změnily tvar (zkroutily se).
Jak dochází k deformaci rotorů
K takovému pokřivení může dojít z několika důvodů.
Tloušťka rotorů hraje klíčovou roli. Rotory se v průběhu životnosti používání ztenčí – i normální brzdění postupně odstraní materiál z rotorů. A normální brzdění produkuje teplo z tření brzdové destičky, která se upíná na rotor. Jak se rotory pomalu ztenčují, jsou méně schopné absorbovat toto teplo a zvyšuje se možnost poškození.
Jízda v horských oblastech, kde se brzdy používají nepřetržitě na sestupném svahu, způsobí přehřátí předních brzdových rotorů, což způsobí jejich deformaci, což bude mít za následek pulsaci brzd.
Přední třmeny, které se po brzdění nezasunou, způsobí přehřátí rotorů přední brzdy a povedou k deformaci. K tomu obvykle dochází u vozidel s vyšším počtem najetých kilometrů, kdy rez a koroze brání zatažení třmenů, což udržuje brzdové destičky v kontaktu s brzdovými kotouči. Pokud se rotory zkroutí, způsobí vibrace při každém použití brzd
Někdy můžete nechat provést brzdu a rotory jsou otočeny příliš dolů (je odstraněno příliš mnoho materiálu). Brzdové kotouče a bubny jsou označeny minimální tloušťkou, na kterou je lze otočit. Přílišné zmenšení tloušťky přispívá ke špatnému přenosu tepla, což vede k deformaci rotoru.
Je také důležité strojně otočit nové rotory před jejich instalací. Většina rotorů není úplně pravdivá, když jsou nové. Pokud jsou nové rotory při skladování naskládány na sebe, může to vést ke zkroucení rotorů. Rotory je třeba skladovat tak, že je postavíte na konec, čímž se zabrání jejich deformaci. Každý mechanik, který stojí za to, tyto věci bude znát.
Důvod číslo jedna pro problém?
A konečně důvodem číslo jedna pro pulzující rotory předních brzd je nadměrné utahování výstupků předních kol. Tuto informaci mi sdělil vedoucí Sears Automotive v Chicagu. Udělali rozsáhlou studii kvůli vracejícím se zákazníkům, kteří měli stížnost na pulzování. Zjistili, že patky kol je třeba utáhnout momentovým klíčem, což vám umožní napnout všechny matice kol stejně. Přílišné utažení těchto matic způsobilo deformaci rotorů. Je velmi důležité, aby se k utahování patek kol nikdy nepoužíval vzduchový (pneumatický) rázový utahovák – je velmi snadné patky tímto způsobem přetáhnout.
Jak těsné by měly být? Nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozidla, která uvádí správnou úroveň utažení pro každý upevňovací prvek nalezený ve vašem vozidle. Momentový klíč je jediný spolehlivý způsob, jak zjistit, zda jste narazili na tuto značku nebo pod nebo nad.
Podívejte se na tyto příspěvky týkající se péče o auto:
- Nízký výkon motoru a špatný výkon — James na motorech #4
- Diagnostika běžných zvuků motoru — James na motorech #3
- Spotřeba motorového oleje — James u motorů #1
