Pneumatiky při řízení auta hodně snesou. Teplo vycházející ze slunce, tření způsobené pohonem a překážky na silnici. To přirozeně vede k opotřebení pneumatik, což není vážný problém.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik však není přirozené a může způsobit vážné poškození hnacího ústrojí. Kromě toho může nerovnoměrné opotřebení pneumatik narušovat další funkce, jako jsou brzdy, a ohrozit vaši bezpečnost.
Jak ale vzniká nerovnoměrné opotřebení pneumatik? A jak se tomu vyhnout?
V této epizodě našeho průvodce péčí o pneumatiky budeme sdílet nejčastější příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik a jak se jim můžete vyhnout.
3 Běžné příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik
1: Nesprávné řízení a zacházení s autem
Vaše cestování bude bezpečné a bez stresu, pokud budete svůj vůz ovládat správně a obratně. Navíc udrží pneumatiky v dobrém stavu a umožní lepší výkon po delší dobu. Nerovnoměrné a nesprávné opotřebení pneumatik může být způsobeno neefektivní technikou jízdy. Může to zahrnovat prudké zatáčení v zatáčkách, prudké brzdění, protáčení kol atd. Výmoly mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem voze, protože mohou změnit geometrii kola a urychlit poškození pneumatiky.
2: Nesprávné nahuštění pneumatik
Pneumatiky se mohou rychle a nerovnoměrně opotřebovat, pokud na ně není aplikován správný tlak vzduchu. Budete těžit z maximalizace výkonu předních a zadních kol vašeho vozu správným nahuštěním jejich pneumatik a také z vyšší spotřeby paliva.
3: Nesprávná poloha kola
Špatné umístění kol je hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení běhounu. Stav systému odpružení vozidla je výrazně ovlivněn geometrií kol nebo pneumatik. Pomůže vám také efektivněji spravovat vaše vozidlo. Přispěje k rovnoměrnému opotřebení pneumatik a prodlouží jejich životnost.
4: Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení:
Součásti systému odpružení, jako jsou opotřebované nebo poškozené díly a táhla, mohou vést k nadměrnému nebo abnormálnímu opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky. Pravidelná kontrola a údržba komponentů odpružení jsou zásadní pro zamezení nerovnoměrného opotřebení pneumatik.
5: Přetočené matice a poškozená kola:
Přílišné utažení matic kol, ohnutá nebo poškozená kola, nahromadění rzi mezi rotory kotoučových brzd a náboji kol a opotřebovaná ložiska kol nebo nábojů, to vše může přispět k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Pravidelné kontroly a včasné opravy nebo výměny jsou nezbytné pro udržení zdraví pneumatik.
6: Konstantní prudké brzdění:
Časté a agresivní brzdění může mít za následek vznik plochých míst uprostřed pneumatiky, což způsobuje nerovnoměrné opotřebení. Pokud při rychlostech na dálnici zaznamenáte vibrace nebo otřesy, je nezbytné nechat pneumatiky zkontrolovat odborníkem.
7: Nesprávná rotace pneumatik:
Zanedbání pravidelného otáčení pneumatik může vést k nerovnoměrnému opotřebení. Střídáním pneumatik každých šest měsíců nebo 6,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil můžete podpořit rovnoměrné opotřebení, zvýšit životnost pneumatik a zajistit tišší jízdu.
Některé ne tak časté (ale určitě možné) příčiny opotřebení pneumatik
Kromě výše uvedených nejčastějších příčin nerovnoměrného opotřebení pneumatik zde uvádíme několik dalších scénářů, které mohou způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
1; Špatné vyvážení kol:
Nevyvážená kola mohou způsobit vibrace a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pravidelné vyvažování pneumatik může těmto problémům předejít a prodloužit životnost pneumatik.
2: Nesprávné seřízení kola po úpravách zavěšení:
Pokud jste nedávno upravili odpružení svého vozidla, je důležité následně zajistit správné seřízení geometrie kol, abyste se vyhnuli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
3: Nesprávné skladování pneumatik:
Nesprávně skladované pneumatiky, jako jsou pneumatiky vystavené přímému slunečnímu záření nebo extrémním teplotám, mohou vykazovat zrychlené opotřebení a degradaci. Je nezbytné skladovat pneumatiky na chladném a suchém místě mimo dosah slunečního záření.
4: Řidičské návyky:
Řidičské návyky, jako je častá jízda po nerovném nebo nerovném povrchu nebo delší jízda v terénu, mohou přispívat k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Udržování plynulého stylu jízdy a vyhýbání se nadměrnému namáhání pneumatik může pomoci zabránit nerovnoměrnému opotřebení.
Jak se vyhnout nerovnoměrnému opotřebení pneumatik
- Vyhněte se odrážení od obrubníků a výmolů.
- Zkontrolujte geometrii kol svého vozidla alespoň jednou ročně, po tuhé zimě častěji.
- Vyhněte se prudkému brzdění a jízdě.
- Pneumatiky byste měli střídat každých šest měsíců nebo 6,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil. Díky tomu mají pneumatiky tišší chod a delší životnost.
- Pokud při dálniční rychlosti zaznamenáte vibrace nebo otřesy, nechte pneumatiky znovu vyvážit.
- Pravidelně kontrolujte běhoun a tlak pneumatik, včetně náhradních. Měli byste je zkontrolovat alespoň jednou za měsíc nebo před tím, než se vydáte na dlouhou cestu.
- Vyhněte se přehuštění pneumatik a dodržujte doporučení výrobce.
- Pravidelně kontrolujte vzor opotřebení vašich pneumatik, abyste zjistili nerovnoměrné nebo nadměrné opotřebení.
Često postavljana pitanja:
Otázka: Jak opravit nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
Chcete-li odstranit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, je zásadní řešit základní příčinu. Zde je několik kroků, které můžete podniknout:
- Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách podle doporučení výrobce.
- Pořiďte si profesionální vyrovnání kol, abyste zajistili správné vyrovnání kol.
- Zkontrolujte součásti zavěšení, zda nejsou poškozené nebo opotřebené, a v případě potřeby je vyměňte.
- Pneumatiky pravidelně otáčejte, abyste podpořili rovnoměrné opotřebení všech pneumatik.
- Zvažte výměnu pneumatik, které mají výrazně nerovnoměrné opotřebení.
Otázka: Co může způsobit nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
Nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik může způsobit několik faktorů, včetně:
- Nesprávné nahuštění pneumatik (podhuštění nebo přehuštění).
- Nesprávné seřízení kol.
- Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení.
- Přetočené matice nebo poškozená kola.
- Jízdní návyky, jako je prudké brzdění nebo agresivní zatáčky.
- Nedostatek pravidelného střídání pneumatik.
Otázka: Jak vypadá nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik se může projevit různými vzory v závislosti na základní příčině:
- Nadměrné opotřebení vnitřních nebo vnějších okrajů pneumatiky ukazuje na nesprávné seřízení kola.
- Vroubkované nebo vroubkované vzory na povrchu běhounu mohou být důsledkem problémů s odpružením.
- V důsledku opotřebovaných tlumičů nebo vzpěr může dojít k hrbolatému nebo hrbolatému opotřebení.
- Plochá místa uprostřed pneumatiky mohou být způsobena neustálým prudkým brzděním.
Otázka: Co způsobuje opotřebení pneumatik uprostřed?
Opotřebení pneumatiky uprostřed, často označované jako opotřebení středu, může mít několik příčin, například:
- Přehuštění pneumatik způsobující nadměrné zatížení a rychlejší opotřebení střední části.
- Neustálé prudké brzdění, které může vytvořit plochá místa uprostřed pneumatiky.
- Nesprávné vyrovnání kol, což vede k tomu, že pneumatika jede více po střední části.
Otázka: Co způsobuje opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky?
Opotřebení vnitřní a vnější pneumatiky je obvykle způsobeno nesprávným seřízením kol. Když jsou kola nesouosá:
- Nesouosost sbíhavosti nebo sbíhavosti může mít za následek nadměrné opotřebení vnitřních nebo vnějších okrajů pneumatiky.
- Nesouosost odklonu může vést k nerovnoměrnému opotřebení vnitřního nebo vnějšího ramene pneumatiky.
Otázka: Co způsobuje, že se jedna pneumatika opotřebovává rychleji než ostatní?
K rychlejšímu opotřebení jedné pneumatiky může přispět několik faktorů, včetně:
- Nesprávné otáčení pneumatiky nebo nedostatek otáčení, což vede k nerovnoměrnému rozložení opotřebení.
- Nevyrovnaná kola, což způsobuje, že jedna pneumatika nese větší zatížení nebo drhne o povrch vozovky.
- Podmínky jízdy, jako je častá jízda na nerovném nebo nerovném terénu, které mohou ovlivnit opotřebení pneumatik.
Otázka: Proč se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně?
Pneumatiky se mohou opotřebovávat nerovnoměrně v důsledku kombinace faktorů, včetně:
- Nesprávné nahuštění pneumatik, vedoucí k nerovnoměrnému kontaktu s povrchem vozovky.
- Nesprávná geometrie kol, která způsobuje, že pneumatika jezdí šikmo a nerovnoměrně se opotřebovává.
- Poškozené nebo opotřebované součásti zavěšení, které mohou ovlivnit geometrii pneumatik a způsobit nerovnoměrné opotřebení.
- Řidičské návyky, jako je agresivní jízda, prudké brzdění nebo častá jízda po nerovných cestách.
Otázka: Co může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik?
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být způsobeno:
- Nesprávné nahuštění pneumatik (podhuštění nebo přehuštění).
- Nesprávné seřízení kola (nesouosost sbíhavosti nebo odklonu).
- Opotřebené komponenty zavěšení.
- Agresivní jízdní návyky a drsné podmínky na vozovce.
- Zanedbané otáčení pneumatik.
- Vady nebo poškození pneumatik.
- Nesprávné rozložení zátěže.
Většina řidičů si klade tuto otázku, když již došlo k poškození: “Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik?” Tato nepříjemnost je nejen nebezpečná, ale může být i drahá. Pneumatiky jsou velmi důležitou součástí vašeho vozu. Proto je důležité, abyste je pravidelně kontrolovali, abyste viděli, jak se jim daří. Pokud si nejste přesně jisti, co způsobuje opotřebení pneumatik nebo na co si dát pozor, čtěte dále, abyste se dozvěděli o běžných příčinách opotřebení na vnitřní a vnější hraně vašich pneumatik.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení Pneumatiky Na Vnější Hraně
1. Nesouosost kol
Nesouosost kol je jednou z nejčastějších příčin opotřebení pneumatik na vnějším okraji. Pokud se vaše vozidlo stalo účastníkem velké nehody nebo během jízdy narazilo do velkého výmolu, může se u vás tento problém objevit. K opotřebení vnějšího okraje pneumatiky dochází, když se kolo nakloní na vnější stranu a začne vyvíjet větší tlak na rameno pneumatiky směřující k vozovce. Postupem času to způsobí, že guma na vnějším okraji pneumatiky drhne rychleji než ta na jejím vnitřním okraji.
Proto je důležité kontrolovat seřízení vašich pneumatik každých 6,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Kromě toho nezapomeňte zkrátit dobu mezi následnými kontrolami seřízení, jakmile odpružení a kola zestárnou.
2. Ohnutá vřetena nebo vzpěry
Vzpěry nebo vřetena tvoří základní konstrukční prvek zavěšení většiny vozidel. Spojují tlumicí náraz tlumiče s horním kulovým kloubem a drží sestavu kola a pneumatiky na místě. Jejich optimální výkon je také nezbytný pro udržení jízdního komfortu. Většinu času se horní část vzpěry otáčí, aby se dosáhlo optimálního odklonu a správného vyrovnání kol. Když je tato konkrétní část ohnutá, celé nastavení se špatně zarovná. To způsobí, že se kolo vychýlí a přední pneumatiky se začnou opotřebovávat na vnějším okraji. Velikost opotřebení pneumatiky bude záviset na tom, jak moc (nebo jak málo) se vřeteno ohnulo.
Dobrou zprávou je, že pokud poškození vřetena není příliš vážné, opotřebení pneumatiky může být reverzibilní a jeho oprava bude méně nákladná. Pokud se však vřeteno neopravitelně ohnulo, bude nutné jej vyměnit
3. Prověšené pružiny
Prověšené pružiny pomáhají nést celou hmotnost vozidla a absorbují přebytečnou energii, která vychází z nárazů na silnici. Jejich protisklopná tyč je zodpovědná za posun pohybu kol a následně stabilizaci vozu. Konstantní zatížení pružin však časem oslabí jejich pružnost. To má za následek buď ztrátu oblouku listové pružiny nebo ztrátu výšky spirálové pružiny. V obou případech bude důležité vyměnit pružiny, které se mohly prověsit.
4. Opotřebené kulové klouby
Kulové klouby jsou další klíčovou součástí předního zavěšení vašeho vozu. Jejich práce spočívá v udržování optimálního kontaktu pneumatiky s vozovkou po celou dobu pohybu odpružení. Také ovládají ramena, která zajišťují jízdu bez vibrací a poskytují vám plnou kontrolu nad vaším vozidlem.
Podobně jako jiné díly ve vašem vozidle jsou kulové čepy náchylné k opotřebení. Jakmile začnou vykazovat známky poškození, kola vašeho auta budou mírně směřovat ven. Mechanici tento stav označují jako „sbíhavost“ kola, která se vychýlí.
Opotřebení pneumatik způsobené opotřebovanými kulovými čepy je těžko postřehnutelné, ale není o nic méně nebezpečné než opotřebení způsobené nesouosostí kol. Obojí způsobuje větší tlak na vnější okraj pneumatiky a může vést k opotřebení pneumatiky na vnější straně. K nápravě je nejlepší vyměnit opotřebované kulové čepy a nechat seřídit přední kola. Pokud však problém stále přetrvává, možná budete muset vyměnit i ovládací rameno.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik na vnitřní hraně
1. Nesprávné úhly odklonu
Odklon se vztahuje k úhlu kola a pneumatiky vzhledem k dokonale rovné vozovce. Pozitivní odklon snižuje námahu při řízení a poskytuje větší stabilitu v přímém směru, zatímco záporný odklon nastává, když pneumatika směřuje dovnitř k vozidlu. V případě opotřebení vnitřní pneumatiky je často na vině negativní odklon.
Když vozidlo vykazuje negativní odklon, přední pneumatiky se opotřebovávají zevnitř, protože tato část pneumatiky je ve větším kontaktu s povrchem vozovky. Totéž lze říci o opotřebení zadních pneumatik na vnitřní hraně. K tomu obvykle dochází u vozidel s nezávislým zavěšením 4 kol.
2. Nesprávný úhel špičky
Sbíhavost je definována jako úhel pneumatik vozidla vůči sobě navzájem nebo vůči středové ose vozidla. Tento úhel lze pozorovat, když stojíte před vozidlem při pohledu na přední hranu obou pneumatik. Stav „sbíhavosti“ je zřejmý, když se zdá, že obě pneumatiky směřují dovnitř k sobě. Naopak „sbíhavost“ je zřejmá, když se zdá, že pneumatiky směřují ven.
Vozidlo, které vykazuje značný stupeň rozbíhavosti, bude často vykazovat zrychlené opotřebení na vnitřním okraji svých pneumatik. Je to proto, že vnitřní segment každé pneumatiky je v podstatě tažen přes chodník. Výsledkem je, že běhounová směs je předčasně vyžraná na části pneumatiky, která byla nucena absorbovat největší množství tření.
3. Opotřebené kulové klouby
V případě zrychleného opotřebení vnitřní pneumatiky jsou často na vině opotřebované spodní kulové čepy. Kulové klouby používají konstrukci typu koule a objímky k zajištění řídicích ramen vozidla k jeho kloubům řízení. Jak kulový kloub začíná stárnout, normální tření způsobí, že se koule a objímka uvolní a projeví se určitým stupněm volné hry. Tato volná vůle umožňuje nezamýšlený pohyb samotného čepu řízení směrem ven, čímž má stejný účinek na jeho odpovídající pneumatiku. Bez řádné údržby může opotřebovaný spodní kulový kloub změnit úhel odklonu vozidla tak, že způsobí opotřebení vnitřní pneumatiky.
4. Opotřebovaná pouzdra ovládacího ramene
Ovládací ramena slouží jako spojovací článek mezi podvozkem vozidla a čepy řízení. Horní i spodní ramena nápravy jsou v otočných bodech podél podvozku vozidla vybavena pryžovými nebo elastomerovými pouzdry. Účelem těchto pouzder je zabránit nadměrné vůli, která může nepříznivě ovlivnit úhly odklonu. Jak pouzdra ovládacích ramen stárnou, začínají se pomalu zhoršovat. Toto poškození způsobuje nerovnoměrné opotřebení běhounu, které často požírá vnitřní běhoun pneumatiky.
5. Opotřebované nebo poškozené součásti zavěšení
Vzpěry a pružiny vozidla absorbují vibrace vozovky a otřesy spojené s občasným výmolem. Tyto komponenty také hrají zásadní roli při udržování světlé výšky vozidla. Tato nastavená světlá výška má přímý dopad na úhly odklonu vozidla, což má potenciál způsobit menší než uspokojivé opotřebení pneumatik, pokud jsou narušeny.
Jak vozidla stárnou, jeho pružiny mají tendenci se prohýbat, což způsobuje snížení světlé výšky vozidla. Kromě toho mohou výrazné nárazy jakéhokoli druhu vést k naklonění vzpěry, což může mít za následek nestandardní nastavení odklonu. Náprava těchto problémů obecně vyžaduje výměnu součástí nebo podložení postižených pružin.
Navštivte Vancouver Náprava a rám pro údržbu vozidla
Kontrola a údržba pneumatik je kritickou součástí bezpečnosti vás i vašeho vozidla. Pokud máte obavy z nerovnoměrného opotřebení pneumatik na vašem vozidle, můžeme vám pomoci. Vancouver Axle & Frame je opravárenské zařízení s kompletními službami, které obsluhuje Fraser Valley, BC. Kontaktujte nás ještě dnes a domluvte si schůzku s jedním z našich certifikovaných techniků.
