I když šlo o příjemnou jízdu s výrazným plechem, měl IS své problémy včetně nedostatečné rozmanitosti pohonných jednotek a poměrně stísněných zadních partií. Také začal ukazovat svůj věk, pokud jde o technologii aktivní bezpečnosti a pohodlí. Toto jsou typy problémů, které obecně řeší modely nové generace.
Jde o to, že Lexus IS 2021 není zcela nové auto. Nazvat to faceliftem je také trochu podcenění, jistě, ale to, co je v kostce, je důkladně aktualizovaná verze stejného modelu třetí generace, který se vyrábí posledních sedm let.
Pokračujte posunutím reklamy
Po pravdě řečeno, redesign je snadno patrný – a úspěšný, pokud se nás ptáte. Přední část vypadá ostřeji, se špičatými světlomety a větší/modernější vřetenovou mřížkou. Mezitím je grafika DRL nyní zabudována do světelných jednotek a již se pod nimi nenachází.
Když přejdeme k profilu, můžeme vidět, že panely karoserie jsou ve skutečnosti také zcela nové, což má za následek jinou linii ramen než dříve, spolu se zcela novými kryty zrcátek a vyřezanějšími zadními panely. Málem jsme tam na chvíli šli a mysleli jsme si, že jde o totální přepracování, i když to tak trochu je, pokud jde o exteriér.
Co se týče zádi, tak vše je nové, od zadních světel až po víko zavazadlového prostoru a nárazník. Z určitých úhlů vypadá nový IS téměř spíše jako notchback než sedan, podobným způsobem jako Cadillac CT2020 z roku 5.
Zatímco rozvor je u obou vozů stejný (110.2 palce / 2,800 1.18 mm) – tedy nečekejte žádné smysluplné změny v prostoru pro cestující vzadu, nový IS je o 30 palce (1.18 mm) delší, 30 palce (0.19 mm) širší a o 5 palce (XNUMX mm) vyšší než jeho předchůdce.
Lepší informační a zábavní systém a nic moc jiného
Jsme docela překvapeni, že zde Lexus neprovedl generální opravu interiéru, protože vzhledem k tomu, jak daleko tento segment došel z hlediska palubních technologií, je pravděpodobně ještě důležitější než exteriér. Palubní desku nyní lemují kruhové větrací otvory namísto obdélníkových jako uprostřed a nově je k dispozici 10.3palcový displej infotainmentu s kompatibilitou Apple CarPlay a Android Auto.
Pokračujte posunutím reklamy
Středový tunel je také trochu jiný, nyní obsahuje otočný ovladač napravo od řadicí páky místo vzadu, přičemž toto místo zabírá touchpad. Kromě toho je to v podstatě stejné uspořádání jako předtím, se stejným modelem volantu, stejnou středovou konzolou a stejným designem panelu dveří. Dokonce i grafika sdruženého přístroje vypadá identicky.
Takže zatímco exteriér vypadá na facelift výrazně jinak, interiér nikoliv. Mohli bychom namítnout, že existují neprémiové sedany střední třídy s interiéry, které vypadají moderněji než Lexus IS 2021 – natož něco jako G20 BMW řady 3. A je tu zcela nový Mercedes třídy C s interiérem plným displejů. Dost řečí.
Není to všechno špatné, že?
Asi ne. Auto pravděpodobně vypadá lépe, nebo alespoň moderněji, a Lexus kladl důraz na to, aby byl nový IS tišší, pohodlnější a příjemnější na řízení, a nevidíme důvod, proč tomu nevěřit. Také ano, IS nutně potřeboval hladší a vyrovnanější jízdu.
K dispozici je také nové bezpečnostní zařízení, jako je vylepšený bezpečnostní systém Lexus Safety System+, který dokáže vidět cyklisty, chodce a další vozidla – rozhodně solidní doplněk.
Pokud jde o nabídku motorů, je stejná jako dříve s 241 HP 2.0litrovým turbo-4 v IS 300 RWD, 260 HP 3.5litrovým V6 v IS 300 AWD a 311 HP 3.5litrovým V6 v IS 350.
Kdy mohu provést přepnutí?
Letos na podzim, kdy IS 2021 dorazí do amerických dealerství. Nejsme si však jisti, kolik obchodů to vygeneruje, protože japonská automobilka loni v Americe prodala pouze 8,362 60 kusů aktuálního modelu. To je podle Carsalesbase horší než to, co Volvo udělalo se zcela novým SXNUMX, a ne tak velká Volva se ve Státech ukázala jako nepopulární.
Peníze na ruku, vyměnili byste svůj starý IS za tento nový?
