Mám fronty 2006 s v6. Tady v Bostonu bylo po ránu trochu chladno, takže jsem zapnul teplo. Topení kamionu funguje, pouze pokud je v provozu. Jakmile zastavím, vyfoukne studený vzduch. V zimě, kdybych se ho pokusil zahřát na volnoběh, jen by foukal studený vzduch. Zní to jako špatný termostat? Zkoušel jsem doplnit kapalinu chladiče, ale problém to nevyřešilo. Díky, Chrisi
2924 příspěvků · Připojeno 2012
Obvykle, pokud je termostat zaseknutý otevřený, získáváte za jízdy MÉNĚ tepla než při stání, protože chladičem je během jízdy protlačováno více studeného vzduchu.
Pokud je termostat zaseknutý, motor se přehřívá.
Váš problém zní spíše jako nízká hladina chladicí kapaliny – to znamená, že vodní čerpadlo pohybuje velkým množstvím vzduchu smíchaného s chladicí kapalinou.
2012 Super Black Crew Cab SV 2WD, nárazníky, jezdce a ližiny Shrockworks; Přikrývka na postel Retrax Pro, programátor Hypertech Max Energy Power, radioamatér Yaesu FT-7900R 2m/70cm, hlavní jednotka Joying Dual-DIN Android, žárovky do předních světlometů Katana, dálková světla Morimoto & RUN-D LED, venkovní žárovky Diode Dynamics LED
Reakce: Administrátor a Keger Jupit
1099 příspěvků · Připojeno 2008
x2 o kontrole hladiny chladicí kapaliny.
2007 CC LE 2wd – Prodáno
Mods
-Volant CAI — 2″ Daystar Spacers — Old Man Emu Medium Duty Leaf Pack — 32″ General Grabber AT2 — Extang Trifecta — Xoskel Bumper Mouth Bracket — Rigid Industries LED (x4) — Morimoto Mini H1 Projector Retrofit zde a některé Plasti-D tam
2013 Xterra S 4×4
MarcDef;888956 řekl:
Mám stejný náklaďák jako ty a zažívám přijatelné foukání.
404 příspěvků · Připojeno 2015
Jsem s posledními dvěma, málo chladicí kapaliny. Doplňte rad A nádržka chladicí kapaliny je na správné úrovni. Když sejmete krytky, ujistěte se, že krytka se vrátí zpět na rad.
2015 Pro-4X. BFG AT, sání Volant, Optima Yellow top D34, přední/zadní nárazníky Shrockworks, kluzné desky Shrock, jezdce Shrock, naviják Warn Zeon 8, modrá syntetická šňůra navijáku Amsteel, BullyDog.
271 příspěvků · Připojeno 2007
Přesně to samé se mi dělo přes zimu. Ujistěte se, že je chladič plný a znovu jej zakryjte. Poté sejměte víčko nádržky chladicí kapaliny (vedle plnicího uzávěru kapaliny ostřikovače čelního skla). Přeplňte nádržku a nechte ji přes noc. Ráno zkontrolujte hladinu a jděte odtud.
Jsou na to nějaká vlákna.
2007 SE V6 4×4 Crew Cab Long Bed
7791 příspěvků · Připojeno 2014
Existují vlákna, ale někdy je těžké je najít.
Jedna věc, abyste se ujistili, že rozumíte, je kontrola hladiny chladicí kapaliny na nádrži při studeném a běžícím motoru. Při vypnutém motoru vypadá hladina správně, ale ve skutečnosti je nízká.
Při běžícím motoru naplňte chladicí kapalinu na správnou úroveň a buď postavte nákladní vůz na rampy, nebo zaparkujte ve strmém kopci a běžte motor se zapnutým topením. Možná budete muset tento proces zopakovat podruhé.
2011 Pro-4X CC
Podívejte se na mou sestavení Pro-2011x z roku 4 zde
1097 příspěvků · Připojeno 2015
Prošel jsem tímto «žádné teplo při volnoběhu» na dvou různých hranicích Gen 2.
Poprvé, když jsem si myslel, že to byla moje chyba, otevřel jsem víčko na chladiči, abych zkontroloval hladinu kapaliny, což, jak předpokládám, vytvořilo vzduchové kapsy v chladicím systému.
Podruhé předpokládám, že prodejce, od kterého jsem zakoupil „použitý“ nákladní automobil (ne prodejce Nissan), udělal totéž, co je uvedeno výše.
Zde je vlákno na thenewx.org
Jak na to: Náprava a další problémy, pokud topení fouká za studena při volnoběhu nebo žádné teplo — Druhá generace fóra Nissan Xterra (2005+)
Pamatuji si také, že jsem stáhl spodní hadici chladiče se sejmutým uzávěrem chladiče, abych pomohl odříhnout vzduch, stejně jako parkování v kopci.
U obou náklaďáků to trvalo nejméně dva pokusy, aby se všechen vzduch dostal ven.
Také si vzpomínám, jak jsem četl, že jen naplnění nádrže a jízda s autem to může také vyřešit.
Kompletní podrobnosti o vláknu sestavení mého náklaďáku «The Moose»:
https://www.clubfrontier.org/threads/mncarl-2012-pro-4x-the-moose.228865/
2012 Frontier Crew Cab Pro-4X, Lava Red, Lux Pkg; Radflo Coilovers/650 lb spirálová pružina, 1″ vinutá zvedací podložka, SPC horní ovládací ramena, PRG AAL vzadu, PRG zvedací třmen; Bilstein 5125 2-3″ zvedací tlumiče, PRG kryt diferenciálu; Shrockworks rock slidery, zadní nárazník, přední nárazník, lyžina motoru, převodovka, Leer 100XQ Cap/topper; Antec posuvný podnos; Výfuk Magnaflow 15580 SS Cat-Back.
1423 příspěvků · Připojeno 2009
Souhlasím také s nízkou chladicí kapalinou – ale proč je chladicí kapaliny málo? Dávejte pozor na netěsnosti/prosakování.
’09 Suzuki Equator RMZ-4 se sportovním paketem – Auto
JSOU topper
LT245-75/16C Toyo Open Country A/T — léto
LT245-75/16E Firestone Winterforce — zimní
7791 příspěvků · Připojeno 2014
Je pravděpodobné, že byly nízké, když opouštěly továrnu. Viděl jsem, jak se lidé se zbrusu novými nákladními vozy ptají na tento problém na fóru.
2011 Pro-4X CC
Podívejte se na mou sestavení Pro-2011x z roku 4 zde
3928 příspěvků · Připojeno 2016
Zdá se, že toto je běžné u mnoha nákladních vozů Nissan z roku 2005 a později. Když hladina chladicí kapaliny není nízká, je to obvykle vzduch v systému nebo špatné „tepelné čerpadlo“. Čerpadlo ohřívače se připevní ke konzole mimo přepážku a namontuje se na hadici ohřívače. Vedou k němu dva dráty. Je to v podstatě malé elektrické vodní čerpadlo, které pomáhá cirkulovat chladicí kapalinu jádrem topení. Mnoho lidí to vidí a předpokládá, že je to elektrický ohřívač ****, který se používá k zastavení průtoku jádrem ohřívače, ale není. Před výměnou jednoho však zkuste systém vyčistit.
Několikrát jsem musel vypustit chladicí kapalinu z těchto motorů a nikdy jsem neměl poté žádné problémy s teplem (nebo nedostatkem tepla). Začnu tím, že odstraním víčko chladiče a víčko nádrže a nastavím topení na plné teplo (pokud je to R51 se zadním ohřevem, nastavím i zadní topení na plný ohřev). Naplním chladič chladicí kapalinou a namontuji uzávěr chladiče. Doplním chladicí kapalinu do nádržky po rysku «MAX». Zvedám přední část vozidla co nejbezpečněji (pokud pracujete venku, můžete parkovat na kopci s přídí směřující do kopce). Nastartuji motor a použiji nastavitelnou vzpěru kapoty mezi sedák sedadla a plynový pedál a nastavím jej tak, aby běžel na přibližně 3000 ot./min. Nechal jsem motor běžet asi 10-15 minut nebo dokud z ventilačních otvorů nevycházel horký vzduch. Potom vyjmu tyč, vypnu motor, sklopím přední část, pokud je zvednutá, a poté, co chvíli vychladne, doplním systém. Pokud ohřívač začne znovu foukat studený vzduch, opakujte proces (nikdy jsem to nemusel opakovat). Pokud stále existuje nedostatek tepla a dveře režimu fungují správně a chladicí kapalina dosahuje správné teploty, vyměnil bych čerpadlo topení.
Důchodce (2003), 16 let, bývalý Nissan/ASE Master Tech. Administrátor na TheNissanPath.com a Moderátor na NissanForums.com. Registrovaný člen ClubFrontier.org a NissanHelp.com. 2003 Nissan Frontier SVE 4×4 King Cab, VG33ER, AT. Také Pathfinder LE AWD 2006 a Pathfinder SE 2008×4 4.
Mám velmi zvláštní problém se svým pickupem Nissan Frontier SV 2015×4 z roku 4. Když mi na příjezdové cestě běží naprázdno a zahřívá se, topení vyfukuje jen studený vzduch. Horký vzduch nezačne vyfukovat, dokud s ním nezačnu řídit. To mi moc nepomůže, protože když je venku zima a já se snažím rozmrazit okno nebo rozpustit sníh, nic se neděje. Nic se nerozpouští. Četl jsem, že problém může být v nedostatečném množství chladicí kapaliny v chladicím systému a že přidáním většího množství kapaliny problém zmizí. Přikláním se k tomu tomu věřit, protože se zdá, že když jsou otáčky nízké, vzduch je chladný, ale když začnu jezdit a otáčky stoupnou, cítím, jak se zahřívá. Asi bych měl zkusit dát náklaďáku trochu plynu, aby se zvýšily otáčky, když stojí na příjezdové cestě. Jde o to, že jsem se podíval do přepadové nádrže a vypadá to dobře. Zdá se plné a vše je na správné úrovni.
Jsou v systému vzduchové bubliny? Je potřeba to nějak odkrvit? Pokud jednoduše přidám více chladicí kapaliny do přepadové nádrže, nasaje se do bloku motoru a vytlačí vzduchové bubliny?
Nevíte někdo v čem by mohl být problém a jak to mohu opravit?
Phoenix1
Člen
Připojeno 7. května 2021 Zprávy 135 Skóre reakcí 0 bodů 23
Pravděpodobně máte někde v chladicím systému vzduchovou mezeru. Může to být v jedné z hadic, v bloku motoru nebo někde poblíž vodního čerpadla. Pokud je tam velká bublina, chladicí kapalina nebude správně cirkulovat. To nejenže zabrání foukání tepla do kamionu, ale může to také způsobit přehřátí motoru, takže je důležité to opravit.
Kdysi jsem měl přesně stejný problém se svým Nissanem Xterra, který má, myslím, stejný motor jako Frontier. Nastartoval bych své SUV a nechal ho běžet na volnoběh asi 15 minut. Když jsem věděl, že se termostat otevřel, trochu jsem nastartoval motor. Tehdy jsem začal cítit, jak do náklaďáku přichází teplo. Problém byl v tom, že vzduchová bublina neumožňovala cirkulaci chladicí kapaliny, když se čerpadlo otáčelo pomalu, ale jakmile se čerpadlo roztočilo rychleji, protlačilo chladicí kapalinu skrz. Takže vaším cílem je dostat chladicí kapalinu skrz váš systém, abyste se zbavili vzduchu, který tam je. Jsem si jistý, že někde je odvzdušňovací ventil, ale je jednodušší přidat více chladicí kapaliny do přepadové nádrže. Nakonec se to nasaje do hadic a motoru. Pravděpodobně máte málo chladicí kapaliny.
Cameron
Člen
Připojeno 10. května 2021 Zprávy 108 Skóre reakcí 3 bodů 23
Jdi si vzít chladící kapalinu Nissan. Galon by měl být dobrý. Ujistěte se, že je to správné. Všechny tyto osobní a nákladní automobily v dnešní době vyžadují správnou chladicí kapalinu. V dnešní době nemůžete jen tak chytit nějaké běžné staré věci. V případě potřeby to promíchejte a poté přidejte do nádrže chladicí kapaliny. Možná to budete muset několikrát zopakovat, dokud neuvidíte, že přestane klesat nebo snižovat úroveň. Jakmile se to stane, váš problém by měl být pryč.
Slyšel jsem lidi říkat, že když zmáčknete horní hadici poté, co necháte svůj vůz na několik minut zahřát, můžete vytlačit vzduchové bubliny ven. Po zahřátí budete samozřejmě muset vozík vypnout. Nejsem si jistý, zda to musíte udělat. Myslím, že stačí přidat chladicí kapalinu a pak s ní chvíli jezdit, to by mělo stačit k protlačení kapaliny. Zkusit to ale můžeš vždycky. Zde je několik dobrých pokynů, jak tento problém vyřešit.
Phoenix1
Člen
Připojeno 7. května 2021 Zprávy 135 Skóre reakcí 0 bodů 23
Ano, je to kvůli způsobu nastavení motoru a chladicího systému. V těchto nákladních vozidlech je jádro topení umístěno výše než zbytek chladicí kapaliny, takže pokud systémem neprotéká dostatek kapaliny, vyschne. K zastavení toku stačí malá mezera, takže musíte nasávač naplnit. Většinou to trvá jen půllitr nebo tak nějak, takže to nepřehánějte. Důvodem, proč vodní čerpadlo nemůže protlačit chladicí kapalinu, jsou příliš velké porty. Pokud by byly těsnější, proud chladicí kapaliny by byl silnější a vytlačil by veškerý vzduch ven, ale jak to stojí, proudění není příliš velké. Při volnoběhu se nic nestane. Vzduch zůstane. Tady je nádrž na hranici.
