Proč můj motor ventilátoru funguje pouze na jednu rychlost?

Vyměnil jsem motor dmychadla na své dynastii Monaco ’94, protože začala vydávat vrzavé zvuky. Nyní to funguje dobře. Přibližně ve stejnou dobu, kdy začalo kvílení, nefungovaly spodní 3 rychlosti. Funguje pouze vysoká rychlost. Nejčastěji se jedná o odpor a tuto část jsem vyměnil, abych měl stejný problém. Není to špatná pojistka. Nějaké myšlenky na to, co by to mohlo být jiného než špatný (nebo špatný?) nový díl?

__________________
Gypsy Stew Band — Don & Gayle + Marshall Tucker, směs Cairns/Russell teriérů — 1994 dynastie Monaka — 2003 Honda Odyssey „Dive Bar Assault Vehicle“ ropucha (na panenku)

Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!

Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!

Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!

Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: srpen 2014
Místo: západní NC hory!
Příspěvky: 4,106

to se stalo před chvílí u naší ropuchy – problém vyřešila jednoduchá výměna odporu vzduchového ventilátoru. váš nový díl může být vadný :/

Senior Member
Založen: Oct 2016
Příspěvky: 1,791

Ahoj GypsyDone; Měl jsem téměř stejný problém na svém Windsoru 2001. Návrat domů z Az. po koupi v 03 jsem měl jen vysoké otáčky motoru dmychadla. Vzhledem k tomu, že jsem si zakoupil prodlouženou záruku, vzal jsem ji k místnímu prodejci v Monaku, aby spolu s dalšími problémy nechal opravit otáčky ventilátoru. Po opravě jsem cestou domů vybral podlahové topení a motor dmychadla byl stále jen na maximum. Vyhledal náhradní díly a ukázalo se, že nová sada rezistorů motoru ventilátoru byla nahrazena číslem dílu. Vytáhl jsem sadu odporů a zjistil jsem, že se všechna vinutí odporů navzájem dotýkají. Vzal jsem tuto součást zpět k prodejci a objednali mi novou sadu odporů, což je součást Ford. Zkontrolováno, zda jsou všechny cívky odděleny a nainstalovány. Měl jsem pak všechny své rychlosti, nejen vysoké. Myslím, že když instalovali sadu odporů, zasekli ji do otvoru a způsobili, že se cívky stlačily k sobě. Může to být něco, co byste mohli chtít zkontrolovat. Snad to pomůže. Hodně štěstí a dejte nám vědět, co jste zjistili.

ČTĚTE VÍCE

Co je limp mode na motoru Hyundai?

Klub majitelů Damon
Majitel šasi Workhorse
Založen: Mar 2009
Příspěvky: 24,024

Dva nebo 3 možní podezřelí, jeden je daleko dole v seznamu
Nahoře je rezistor, v tomto případě bude fungovat VYSOKÁ rychlost, ale MED a/nebo NÍZKÁ ne.

#2 na seznamu podezřelých je ovládací spínač a/nebo relé. To může být matoucí.
Pokud je přepínač špatný, můžete mít pouze VYSOKÝ, VYSOKÝ VYSOKÝ nebo POUZE libovolnou jednotlivou rychlost, nebo žádnou operaci nebo .. No chápete to.

Pokud jsou relé špatná. V závislosti na vašem systému můžete nebo nemusíte mít relé, systémy typu GM včetně jednoho použitého Workhorse (motor dmychadla je součástí GM) obvykle používají dvě relé, jedno pro VYSOKÉ, jedno pro všechno ostatní. Špatné relé «nízké rychlosti» zabrání tomu, aby fungovaly střední a nízké rychlosti, ale VYSOKÉ bude stále fungovat, relé Špatná VYSOKÉ rychlosti možná nemáte VYSOKÉ nebo můžete, případně jej nebudete moci vypnout.

Vše velmi matoucí.

Konečně na stránce je zkrat v kabeláži. Není pravděpodobné, ale možné, nebo přetržený, prokousaný drát.

__________________
Domov je tam, kde ho zaparkuji!
Senior Member
Založen: Mar 2011
Místo: poloostrov SF

Zdá se mi, že vám selhávají ložiska motoru ventilátoru. Rychlost je řízena tak, že se do série s motorem zapojí různé odpory, čímž se sníží napětí, které motor vidí. Nejvyšší rychlost je bez odporu, s nižšími rychlostmi mají postupně větší odpory. Tyto odpory se zahřívají, takže způsob, jak zabránit jejich roztavení a selhání, je umístit je do proudu vzduchu z ventilátoru, aby zůstaly chladné.

Zmínil jste „vrčení“, klasický příznak špatných ložisek. Špatná ložiska zatěžují motor ventilátoru a snižují jeho rychlost. Jak otáčky od zatížení klesají, proud ventilátoru se zvyšuje, chlazení rezistoru vzduchem klesá a rezistory se příliš zahřívají a roztaví se. Ventilátor nyní běží
Pouze ve vysokorychlostním režimu, protože v tomto režimu není žádný odpor. Ventilátor nyní odebírá více proudu a bude pokračovat v chodu, dokud se buď nezaseknou ložiska, až pojistka zmizí.

Pokud se můžete dostat k tomu motoru ventilátoru. Možná byste mohli tato ložiska naolejovat, ale bylo by rozumné vyměnit motor. Ložiska jsou obvykle porézní slinutý bronz, který je nasycený olejem. Ale v době, kdy začnou vydávat hluk, bude tvar motoru hodnocen a jakákoli oprava bude dočasná.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Hyundai Sonata páchne jako hořící guma?

Dick L. ’04 HR Imperial

Senior Member
Připojit Datum: listopad 2009

Done, minulý týden jsem tu svou musel opravit. Na regulátoru otáček ventilátoru je malé zařízení. Je asi půl palce dlouhý a 1/8 palce v průměru a vypadá trochu jako malý kondenzátor. Je to vlastně termistor. Je to bezpečnostní zařízení, které se při přehřátí otevře. Pokud můžete termistor zkontrolovat pomocí ohmmetru, měl by ukazovat nulové ohmy, pokud je dobrý. Můžete také připevnit drát přes něj a vyzkoušet rychlost ventilátoru, abyste prokázali svůj problém. Mám podezření, že to sfouklo vadná ložiska, která způsobila vyšší než normální proud a způsobila extra teplo na odporovém zařízení.

Nový rezistor, který jste dostali, byl pravděpodobně vadný od začátku. Také se ujistěte, že se žádná z cívek drátu nedotýká.

Hodně štěstí.
Larry

Nováček
Datum připojení: prosinec 2015
Stále funguje problém s otáčkami ventilátoru.

Zkoušel jsem nový rezistor a je v pořádku. Otestoval jsem starý a potvrdil jsem, že není v pořádku, takže jsem znovu nainstaloval nový a ujistil se, že se cívky nedotýkají. Znovu vytáhnu tu zatracenou pomlčku a zkontroluji tento termistor. Díky za spropitné. Máte zkušenosti s tím, kde najít relé, která by mohla být špatná? Vidím spoustu relé, ale žádné není označené nebo štítky spadly. A dobrodružství pokračuje.

__________________
Gypsy Stew Band — Don & Gayle + Marshall Tucker, směs Cairns/Russell teriérů — 1994 dynastie Monaka — 2003 Honda Odyssey „Dive Bar Assault Vehicle“ ropucha (na panenku)

Senior Member
Datum připojení: květen 2012
Místo: Roseville MN sum / La Feria Tx zima

Moje dynastie 03 má přerušované žádné nízké nebo vysoké léky na ventilátory. Kde je umístěn ventilátor a odpor. Za gen předními hyd dveřmi? Jak se tam dostanete na kontrolu?

__________________
Sheri & Don 2003 Dynasty 42″ královský ISL 400
2007 Goldwing Trike Gmc 4X4 s automatickým nakladačem pro tříkolku
Pojďme, máme to všechno nabité.

Častým problémem mezi vozidly jsou obavy z vytápění. V tomto článku probereme, co se stane, když motor ventilátoru vašeho vozidla neběží nebo poběží pouze na jednu rychlost. Probereme, jak to můžete vyzkoušet a problém vyřešit.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje dveře vydávají hluk, když je otevřu a zavřu?

Když váš motor ventilátoru nefunguje, většina lidí předpokládá, že je na vině motor ventilátoru. To není pravda a může to vést k plýtvání penězi na výměnu motoru ventilátoru, která váš problém nevyřeší. Abychom pochopili, jak diagnostikovat a opravit problém, musíme nejprve pochopit, jak funguje obvod motoru ventilátoru.

Obvod motoru ventilátoru je poměrně jednoduchý. Budu jen diskutovat o základním obvodu a vaše konkrétní aplikace se může lišit, ale měla by být velmi podobná. Základní obvod motoru ventilátoru se skládá z přepínače pro nastavení rychlosti ventilátoru, kabeláže, bloku odporu/relé a motoru ventilátoru.

Spínač motoru ventilátoru je jednoduchý spínač, který umožňuje uživateli vybrat, na jakou rychlost bude váš motor ventilátoru pracovat. Tento přepínač vybírá, které vodiče budou použity.
Poté, co jste zvolili rychlost, napětí prochází specifikovanou kabeláží pro tento spínač.
Napětí pak putuje do rezistoru/bloku relé. Tady se děje kouzlo. Rezistorový/reléový blok obsahuje více odporů propojených různými způsoby. V závislosti na rychlosti, kterou jste zvolili, vaše napětí projde libovolným počtem rezistorů. Řekněme například, že máte 5rychlostní ventilátor. Při nízkém napětí projde všemi odpory, což by bylo 4, při středně nízkém procházelo 3 odpory, při středním procházelo 2 odpory, při středně vysokém by procházelo 1 z odporů , a na vysoké to bude obejít odpory a poslat stejnosměrné napětí do motoru. Přidání odporů způsobí pokles napětí a roztočení motoru pomaleji, takto máte změnu rychlosti.
Po regulaci odporem/blokem relé putuje napětí do motoru.

Nyní, když rozumíme tomu, jak funguje obvod motoru ventilátoru, můžeme pochopit, jak diagnostikovat systém.

Tento diagnostický postup vás provede kroky, jak diagnostikovat obvod motoru ventilátoru, a prodiskutuje některé možné příčiny problémů.

Zaparkujte své vozidlo.
Před zahájením jakéhokoli diagnostického postupu budete chtít zkontrolovat baterii. Vzhledem k tomu, že vaše baterie je to, co napájí veškerou elektroniku vašeho vozidla, je nejlepší začít. Uchopte svorky a zjistěte, zda s nimi můžete zahýbat rukou, pokud můžete, máte volné svorky a měli byste je utáhnout.
Po zkontrolování, zda se svorky pohybují na napětí baterie, budete potřebovat multimetr, jako je tento ATD5519 AutoRanging Multimeter. Připojte vodiče ke kolíkům baterie a zkontrolujte stejnosměrné napětí. Měli byste mít naměřenou hodnotu vyšší než 12.4 V, což bude označovat nabitou baterii.
Poté budete chtít pohnout voličem, abyste viděli, na jakou rychlost ventilátor pracuje a zda funguje na nějakou rychlost.
Po posunutí číselníku je čas zkontrolovat spínač a ujistit se, že dostává napětí baterie a odesílá napětí. Zde se hodí příručka, pokud ji nemáte, zavolejte do místního servisu a zeptejte se, zda by vám nevytiskli nějaká schémata zapojení. Jakmile budete mít schéma, můžete nyní najít, které vodiče jsou pro co.
Odstraňte obložení, dokud nebudete mít přístup k zadní části spínače motoru ventilátoru.
Doporučuji k testování použít testovací světlo, jako je toto testovací světlo ATD5513. Než cokoliv otestujete, vezměte testovací světlo ke sloupku baterie a ujistěte se, že funguje. Nejprve budete chtít vyzkoušet napájení spínače. Najděte vodič a připojte svorku z testovacího světla k dobrému uzemnění. Poté otestujte zadní část konektoru, což je vodič, který dodává napětí, a měli byste rozsvítit testovací světlo. Pokud ne, nedostáváte napětí do spínače.
Po otestování napětí budete muset vyzkoušet jednotlivé rychlosti. Znovu uzemněte testovací světlo a jednoduše vyzkoušejte správný vodič pro správnou rychlost. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit. Poté posuňte volič na další rychlost a pokračujte v testování. Pokud se při dané rychlosti nerozsvítí, váš spínač je špatný a nepřipojuje obvod.
Jakmile spínač otestujete, buď zjistíte problém, nebo budete muset přejít k další položce v obvodu, bloku odporu. Chcete-li otestovat odporový blok, budete muset pomocí schématu najít výstupní vodiče pro každou rychlost. Znovu uzemníte testovací světlo na dobré uzemnění a každou z nich budete sondovat při pohybu spínače. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit na každém z nich a jakmile se dostanete na vyšší rychlost ventilátoru, měla by se rozsvítit jasněji. Pokud se nerozsvítí nebo máte pouze vysokou rychlost ventilátoru, váš odporový blok potřebuje výměnu, protože je obejit při vysoké rychlosti.
Pokud je test rezistoru dobrý a nemáte žádné otáčky ventilátoru nebo pomalé otáčky ventilátoru pro všechny rychlosti, můžete předpokládat, že je na vině motor ventilátoru, protože vše ostatní bylo otestováno v pořádku.

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou plány EU pro elektromobily?

Nyní, když jsme diagnostikovali váš obvod motoru ventilátoru, můžeme diskutovat o tom, jak vyměnit odporový blok nebo motor ventilátoru.

Odpojte záporný pól baterie. Tím zabráníte náhodnému zkratování vodiče nebo součásti.
Najděte motor ventilátoru a odporový blok, obvykle jsou pod palubní deskou na straně spolujezdce. Pokud najdete motor ventilátoru, můžete sledovat dráty, které do něj jdou, a měly by pocházet z jiné oblasti, kterou by obecně byl blok rezistoru.
Jakmile najdete svůj odporový blok nebo motor ventilátoru, podle toho, co je na vině, budete potřebovat ¼” ráčnu, jako je tato sada. Odstraňte šrouby nebo šrouby držící odporový blok nebo motor ventilátoru na místě.
Po odstranění šroubů budete muset odstranit elektrické konektory z motoru nebo bloku odporu.
Jednoduše vytáhněte motor ventilátoru nebo odporový blok a znovu nainstalujte novou jednotku.
Obraťte postup a znovu nainstalujte novou jednotku.

Právě jste dokončili diagnostiku a opravu vašeho topení ve vašem vozidle. Nyní byste měli mít teplo na každém nastavení ventilátoru.

Tento záznam byl zaslán ve čtvrtek, 1. srpna 2019 v 2:31 a je zařazen v kategorii Klimatizace a topení, Elektrika. Všechny reakce na tento příspěvek můžete sledovat prostřednictvím kanálu RSS 2.0. Odpovědi jsou momentálně uzavřeny, ale můžete je zpětně sledovat ze svého vlastního webu.