Na konci cesty dlouhé 250 mil můj 4Runner vyvinul přední vibrace „pouze“ při zrychlení. Původně jsem měl podezření na hnací hřídel/u=klouby, ale po prohlídce vše vypadá jako skála. Také jsem rychle zkontroloval odpružení, tlumiče atd., ale nic se nezdá. To se začalo dít na dálnici a zdá se, že náklaďák stále jede rovně (vyrovnání provedla Toyota před několika kilometry). Jakékoli návrhy, Zdá se, že vyhledávání ukazuje na klouby ve tvaru písmene U, i když se zdají pevné.
05-09-2008, 02:09 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2007
Místo: Orange, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
když zařadíte rychlost, slyšíte „klepání“? pokud ano, u-klouby.
05-09-2008, 02:12 PM
Přispívající člen
spouštěč nití
Založen: Feb 2004
Místo: Appleton, Wi. USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Žádné zadrhávání, žádná vůle v hnacím ústrojí, žádná zjevná vůle ložisek vpředu ani vzadu.
05-09-2008, 07:26 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2007
Místo: Port Coquitlam, B.C.
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
třese se ti volant??
předpokládám, že jste 2x, když to zažijete.
longhungsilver
05-09-2008, 07:41 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2008
Místo: Temecula Valley, CA
Příspěvky: 12,723
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Stabilizátor řízení.
Možná změny natočení/odklonu způsobené přesunem hmotnosti během zrychlení?
Mějte na paměti, že při zrychlování se zadní část náklaďáku trochu „nahrbí“ a tím se změní úhly předního vyrovnání.
Možná vyvážení kol?
Naposledy upravil abecedarian; 05 v 09:2008 .
abecední
05-10-2008, 04:32 AM
Přispívající člen
spouštěč nití
Založen: Feb 2004
Místo: Appleton, Wi. USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
V 2WD, při všech rychlostech. Stalo se to najednou, připadáte si, jako byste jeli na žlábku na okraji dálnice. Je konstantní a stabilní, dokud neuvolníte plyn, pak je pryč. Myslím, že začnu věci rozebírat. Přečti si pár vláken o tom, že ložisko v U-kloubách bylo vystřeleno, i když v nich nebyla žádná vůle. Mohlo by to být možné.
05-10-2008, 04:03 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
.
Mám 92 4runner a můj dělá to samé. netuším co by to mohlo být. není to ujoint nebo tak něco, jen třese 4runnerem při zrychlování, ale ne tolik, když je na plynu velmi málo. bude setrvat v pořádku a otáčky jede na neutrál v pohodě. skoro to vypadá, jako by tam nebyla žádná síla a ze 4runneru to jen setřáslo. Vyměnil jsem palivový filtr víčka kabelů rotoru. nebyli si jisti, jestli půjdou dál.
Trending Topics
05-10-2008, 04:13 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Mar 2008
Místo: Temecula Valley, CA
Příspěvky: 12,723
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Přední U-kloub na zadní hnací hřídeli?
abecední
05-10-2008, 05:56 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jul 2007
Místo: Canmore AB Canada
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Možná držáky motoru?
05-10-2008, 06:01 PM
Registrovaní uživatelé
Připojit Datum: listopad 2006
Místo: New Port Richey, FL
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
zkontrolujte zapalovací svíčky n vodiče
05-10-2008, 06:47 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: květen 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
s mým náklaďákem jsem vše zkontroloval svíčky palivového filtru dráty cívka TPS atd. když jedu rychlostí 4000 ot./min na jakýkoli převodový stupeň a mám nohu na plynu tak lehce, nedělá to. ale když tomu dám víc plynu, trochu to otřese mým náklaďákem. nejsem si jistý, jestli to má něco společného s načasováním nebo jestli to souvisí s pohonem. myslíš, že kdyby to byla hnací soustava, tak při 4000 otáčkách za minutu při zařazeném rychlostním stupni by to dělalo, co se děje. nedělá to v neutrálu
Naposledy upravil mnbf; 05-10-2008 v 06:49 .
06-06-2008, 05:30 PM
Přispívající člen
spouštěč nití
Založen: Feb 2004
Místo: Appleton, Wi. USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Našel jsem to. Konečně jsem se dostal k tomu, abych si věci důkladněji prozkoumal, Ujoints byly v pořádku, zvedly zadní stranu, nikde žádná hra. Zvednutý vepředu, žádná vůle a pak Hmmmm, proč se to kolo netočí? Vytáhl pneumatiku a zjistil, že bohové brzdového prachu pro mě nechali velký dárek. Destičky byly skoro až na škrabku a rotor vypadal jako výfuk na mém kole. Třmen byl úplně zadřený, druhá strana byla stejná. Nikdy se mi nestalo, že by táhlo levé nebo pravé brzdění, brzdění bylo normální a náklaďák se nikdy nerozjel ze zastávky s pocitem použití brzd. Tohle jsem nikdy nečekal. Přestavěné třmeny, nové rotory, nové destičky, nové vedení, ložiska, mazivo a pot. Vibrace zmizely a spotřeba plynu se zvýšila o 3 MPG. Za 15 roky jsem nedostal 4 MPG a zrychlení ze zastávky se vyrovná manželčině vyslanci.
Naposledy upravil Dublin; 06-06-2008 v 05:32 .
06-06-2008, 06:18 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2007
Místo: Milwaukee, WI baby muddin v ulicích!!
Příspěvky: 2,801
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
pěkné, teď se tvé ženě zase líbí yota, že? měl bys jí znovu ukázat, jak velká jsou zadní sedadla lol
jen 22re
07-09-2008, 06:58 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Dublin
Našel jsem to. Třmen byl zcela zabaven.
Jsem rád, že jste problém našli. Takže to způsobilo nahromadění prachu, nebo to byla nekvalitní práce?
Původně odeslal Dublin
V 2WD, při všech rychlostech. Stalo se to najednou, připadáte si, jako byste jeli na žlábku na okraji dálnice. Je konstantní a stabilní, dokud neuvolníte plyn, pak je pryč.
I když jste zjistili, že problém jsou ve vašich třmenech, jedná se o stejný příznak, který jsem zažil, když se můj hnací hřídel začal hromadit. Uvolnil jsem zrychlení a hluk zmizel. Šlápni na plyn, vrátí se to. I když při určitých rychlostech to nebylo tak rozšířené.
07-10-2008, 03:29 PM
Přispívající člen
spouštěč nití
Založen: Feb 2004
Místo: Appleton, Wi. USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nejde o hromadění prachu, ale spíše o problém s nestandardními podložkami. Jazýčky, které vás upozorňují, že se podložka blíží ke konci své životnosti, byla ohnutá zpět do bodu, kdy byla zarovnána s kovovou částí podložky. normálně zbývá asi 1/8 až 3/16, když začnou vydávat hluk. protože písty byly schopny se stlačit dále, než je obvyklé (překročení bodu „Tyhle vole opravdu potřebuješ vyměnit“), písty prošly hřebenem ve válcích, který jim nedovolil normálně ustoupit. Jinými slovy, pokaždé, když byly brzdy sešlápnuty, byly destičky drženy pevněji, dokud více destiček v podstatě neshořelo, místo aby se uvolnily, dokud nebyly znovu použity. Vyžádalo si to zahřívání rotorů, rozbíjení ložiskového tuku, vaření ložisek a prostě způsobující zkázu. Pokud někdy měníte své vlastní destičky a je extrémně obtížné stlačit písty, přestavte třmeny. Neotočte jen rotory, přebalte ložiska a nasaďte nové destičky. JMO
