Ahoj všichni. Moje 327 nedávno ztrácela výkon/prská při rychlosti přes 50 mph. Může mi někdo poradit, kde hledat problém? Pro informaci hlavy byly nedávno přestavěny a těsnění nejsou spálená, má elektronické zapalování, nové zástrčky a dráty. Možný problém s palivovým filtrem nebo čerpadlem? Plave v sacharidech? Jede v pohodě po městě, dobře zrychluje atd. a ani na dálnici pořád neprská. Jsem zde zmatený. DĚKUJI všem/každým, kdo odpoví!
— sklíčidlo
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Věk: 63
Místo: Hedley B.C. Kanada eh!
Reg: 06-24-00
Informace o uživateli
Nejdřív bych tam dal nový palivový filtr a uvidím, jak to jde.
| Na památku Mikea McVeigha, šíleného Springwhackera. |
Místo: New Jersey
Reg: 09-06-05
Informace o uživateli
První . Vyměnil bych palivový filtr a zkontroloval, zda je uvnitř přívodu paliva v karburátoru. (podívejte se, zda je jeden také vzadu u nádrže. ). NEDĚLEJTE pět věcí najednou. Podívejte se, jestli to dělá filtr. pokud ne – zveřejněte znovu .
Informace o uživateli
ahoj chucku. Souhlasím, že to pravděpodobně souvisí s palivem, buď příliš mnoho, nebo málo! moje 327 měla původní hlaveň 4gc 4 a dělala podobné věci. jaký druh sacharidů provozuješ? moje se ukázalo jako těsnění mezi základnou a hlavním rámem, které se smrsklo a zakrylo podtlakový port zalitý do základny karburátoru. stačilo nové těsnění. držím ti palce!
| 64 Impala 350 Londýn, Spojené království. |
Informace o uživateli
Mám Cartera AFB(?) určitě Cartera (250 koní). Děkuji za informaci. uvidíme, až bude nový filtr nainstalován.
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Místo: New Jersey
Reg: 09-06-05
Informace o uživateli
Citát:
Mám Cartera AFB(?) určitě Cartera (250 koní). Děkuji za informaci. uvidíme, až bude nový filtr nainstalován.
Nezapomeňte zkontrolovat a zjistit, zda je v CARB také jeden. většina lidí to postrádá. pokud používáte externí filtr, můžete pouze odstranit vnitřní filtr.
Informace o uživateli
Pravděpodobně máte model Carter WCFB, pokud máte originální motor o výkonu 250 koní. AFB byly na modelu 300 hp. Neřekl jsi, jaký rok máš auto.
Informace o uživateli
Hi Tom
Děkuji za vysvětlení ohledně Cartera. Někdo mi to řekl a já zapomněl/nevěděl. Myslím, že by to byla další otázka, kterou jsem mohl položit na fóru:) Kdepak, je to 63-rychlostní Impala z roku ‘3.
— sklíčidlo
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Informace o uživateli
Ahoj Skipe,
Děkuji, že jste mě přivedl k vnitřnímu filtru. Může to mít vnitřní i vnější? Myslím, že je to možné. Vše, co právě vidím, je externí filtr, ke kterému se brzy dostanu (byl jsem mimo město). Nikdy předtím Carter 4BBL neměl.
— Chucku
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Informace o uživateli
Problém může být v palivové nádrži, pokud je to stále původní nádrž.
Na snímač použili ponožku a mohla se ucpat. Slyšel jsem o lidech, kteří mají problém se sběrem palivové nádrže.
Místo: New Jersey
Reg: 09-06-05
Informace o uživateli
Citát:
Ahoj Skipe,
Děkuji, že jste mě přivedl k vnitřnímu filtru. Může to mít vnitřní i vnější? Myslím, že je to možné. Vše, co právě vidím, je externí filtr, ke kterému se brzy dostanu (byl jsem mimo město). Nikdy předtím Carter 4BBL neměl.
— Chucku
MOHLO MÍT Oboje. zkontrolujte a uvidíte. (Pokud máte externí filtr, můžete VYJMUTIT in-carb filtr – každopádně dobrý nápad ho odstranit pomocí in-line filtru, jako kdyby se jednalo o MOSAZNÝ slinovaný filtr, je to každopádně omezující). Elcamino má také své místo. FUNKUJTE VZDUCH zpět do nádrže z přípojky čerpadla. pokud to pomůže, problém se vrátí, pravděpodobně má v nádrži špinavou „ponožku“. Také jsem mnohokrát viděl špinavé ponožky.
Informace o uživateli
Chuck; Existuje staré přísloví, které říká, že s příznaky, jako jsou ty vaše, se vždy nejprve podívejte na zapálení. Myslím, že bylo zjištěno, že šance jsou se špatnou jiskrou než dodávka paliva/vzduchu. A váš problém zní trochu jako špatný kondenzátor nebo spálené body. Možná spálená cívka. Pokud provozujete jednu z těch nových jednotek percolonix, je známo, že podobně selhávají.
Nejprve projděte zapalování, je to snadné, žádný nepořádek a šance jsou na vás.
Informace o uživateli
Ahoj Dane. Od předchozího majitele mám nainstalované elektronické zapalování Delco-Remy. podívám se na to a uvidím. Dík!
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Informace o uživateli
Citát:
Chuck; Existuje staré přísloví, které říká, že s příznaky, jako jsou ty vaše, se vždy nejprve podívejte na zapálení.
.
Nejprve projděte zapalování, je to snadné, žádný nepořádek a šance jsou na vás.
Jinak řečeno, „90 procent všech problémů karburátoru je zapalování“. Zapalování je mnohem křehčí než karburátor a před vyřazením karburátoru musí být správné. Pokud neodstraníte potenciální problémy se zapalováním, nikdy nebudete vědět, zda má karburátor poruchu a oba mohou vykazovat stejné příznaky.
Informace o uživateli
Děkuji za informaci. Hej, to je tvůj obrázek/miniatura ’63 vlevo od tvého příspěvku? Vypadá to, že můj by to udělal, kdyby měl původní tělo Azure Aqua. Předchozí majitel mi namaloval pěknou marínskou modř, ale někdy nechám Jonese, aby jí namaloval původní barvu. Stále má bílou pevnou střechu. Jaký máš motor? Je to SS? Moje je 3rychlostní kupé s interiérem aqua v Cali postaveném v Cali s aftermarketovou klimatizací, která je stále studená s datovanou uživatelskou příručkou pro klimatizaci (Artesia, N.M. May, ’67). Pokud si přejete, řekněte mi o sobě více. Opatruj se.
| Impaly – Marina-’63 Coupe, 250hp 327, 3-rychlostní, posi, aqua/aqua. Nora-’63 post sedan, 283, powerglide, originální interiér, bílá/červená. |
Informace o uživateli
Citát:
Děkuji za informaci. Hej, to je tvůj obrázek/miniatura ’63 vlevo od tvého příspěvku? Pokud si přejete, řekněte mi o sobě více. Opatruj se.
Ano, to je moje Impala SS. Začalo to jako sportovní kupé a našel jsem ho na poli, kde bylo 7 let. Podařilo se nám to rozjet. Měl 327-250 s powerglide, bez klimatizace. To byl poslední den roku 1998. Obnova trvala 3 1/2 roku a v červenci 2001 byla provozuschopná.
Během resto, které vypadalo jako RZ, jsem přidal i kotoučové brzdy. Zůstal jsem maximálně u pažbového vzhledu se 14palcovými koly a pažbami nábojů. Sériová kola musela být vyměněna za některá novější modelová kola, která by pasovala přes třmeny kotoučových brzd.
O konverzi SS . Udělal jsem to pro své vlastní potěšení a ne pro další prodej někomu, kdo nezná rozdíl.
Šel jsem do každého detailu, který SS bude mít, až do strojově soustružených vložek v sestavě přístrojů a středového drahokamu na klaksonu volantu, stejně jako veškerého vnějšího obložení SS.
Dal jsem do korbičky sedačky a konzolu, podlahovou řadicí páku a konzolu, použil jsem límec řazení sloupku bez otvoru pro řadicí páku sloupku.
Mým cílem bylo postavit auto, které by vypadalo jako 63 SS, které by bylo dostačující na dlouhé cesty, nejen na místní výletní lodě. Za tímto účelem jsem prodal 327 a nainstaloval jsem GM 350 a vyměnil jsem powerglide za 350 turbo hydramatic.
Později v měsíci, kdy jsem si auto vyzvedl, jsem s ním jel 800 mil na své 35. setkání na střední škole, ale ne dříve, než jsem přidal klimatizační jednotku Vintage Air a stereo s měničem na 10 CD. Tehdy jsem auto skutečně poznal a získal spoustu nápadů na další vylepšení, která bych chtěl udělat. Seznam byl pěkně dlouhý.
Od té doby, nyní o 4 1/2 roku později, jsem udělal následující: vyměnil jsem skříň řízení na 605, přidal zadní výkyvnou tyč, přidal 2-12palcové subwoofery a 500wattový zesilovač třídy D, vše úhledně schované v kufru. pod panelem balení vyměnili 4 idiotská světla a hodiny za 3 skutečné měřidla (teplota, tlak oleje a volty). Vyměnil jsem karburátor Edelbrock, který jsem původně měl, za skutečný GM Quadrajet a naposledy jsem vyměnil trans za 700R4.
Nyní je můj balíček téměř kompletní. Na své první plavbě po výměně převodovky toto auto, které dříve dosahovalo 16 mil za galon, nyní získalo silných 21 mpg a mělo nejvyšší hladinu 24.5 o posledním víkendu Labor Day, kdy benzín dočasně vystřelil až na 319.9 galon.
Myslím, že jsem dosáhl svých cílů pro toto auto. Věci do budoucna jsou: Rád bych vyměnil přední stabilizátor za jeden z Monte z 80. Kvůli problémům s vůlí u standardního nastavení budu muset použít tyč Monte, protože tyto tyče se montují dále na kolejnice rámu a vyhnou se všem problémům s vůlí u skříně řízení.
