Moje auto fouká teplý vzduch předními a zadními větracími otvory. Vyměnil jsem expanzní ventil a akumulátor, ale jednotka stále fouká teplý vzduch. Při opětovném nabíjení jsem si všiml, že měrka chladiva ukazovala, že systém je plný poté, co byl nabit pouze 12oz R134. Je možné, že mám někde ucpaný systém? Pokud ano, jak mohu otestovat systém, abych odhalil problém? Můj vzduchový kompresor se zapíná, ale je možné, že interně nefunguje? Každá informace pomůže. Děkuji
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Pondělí 16. listopadu 2009 VE 9:51
Odpovědi 4
- MECHANIK
- 75,990 SLOUPKY
Zdá se, že nefunguje kompresor klimatizace. Zde je návod k potvrzení problému.
Pokud je to potvrzeno, zde je to, co vás při práci čeká.
Dejte nám prosím vědět, co se stane.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 16. listopadu 2009 VE 10:14
Díky za návody, byli skvělí. Byl to kompresor, dostal jsem nový od Amazonu za 278.00 a nainstaloval jsem ho pomocí průvodce, vše funguje skvěle! Udělal jsem to sám.
Středa 18. listopadu 2009 VE 10:10
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- FORD FREESTYLE 2007
- 90,000 MILES
Může klimatizační systém auta ztratit freon a nasát dostatek vzduchu, aby se natlakoval?
Moje klimatizace byla přebitá. Můj manžel vypustil příliš mnoho freonu a pak potřeboval znovu přidat další. Když to udělal, klimatizace vyfukovala jen horký vzduch. Náš mechanik řekl, že kompresor je naplněn horkým vzduchem? Jak je to možné?
Středa 18. dubna 2018 V 10:09 (Sloučeno)
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,612 SLOUPKY
Myslím, že se něco ztratilo v překladu. Odkud by se vzal „horký vzduch“?
Většina automobilových střídavých systémů má nízkotlaké vypínací spínače. Jeho účelem je zabránit zapnutí kompresoru, když většina chladiva vyteče. Pokud by kompresor běžel tímto způsobem, existuje možnost, že by mohl nasávat venkovní vzduch na spodní straně netěsností, pokud by se dostal do vakua. Problém je v nasávání vlhkosti, nikoli vzduchu samotného. Vlhkost krátkodobě zabrání správnému fungování systému, i když se přidá chladivo, a z dlouhodobého hlediska způsobí korozi kovových částí. Proto je správným způsobem údržby systému jeho evakuace do vakua po dobu nejméně půl hodiny před přidáním chladiva. Ve vakuu se voda vaří při 77 stupních a bude odsáta.
Přidání chladiva z malých plechovek může mít za následek skutečně nákladné opravy. Neexistuje absolutně žádný způsob, jak zjistit, kolik je tam již, pokud není vše obnoveno a poté je vstříknuto pečlivě odměřené množství. To je důvod, proč všechny obchody provádějící práci se střídavým proudem mají velmi drahé vybavení, které vám vaše mzdové náklady pomohou zaplatit. Když je v systému příliš mnoho chladiva, je příliš mnoho kapaliny a málo páry. Kapalina se změní na páru na nesprávném místě, konkrétně mimo prostor pro cestující pod kapotou. Tam, kde se z ní stane pára, se ochladí, takže chladíte motor, ne vy. Větším problémem je, že AC kompresory mohou být zničeny, pokud do nich vnikne kapalina. Mohou čerpat pouze páru, kterou lze stlačit. Když má systém správné množství chladiva, přemění se z kapaliny na páru ve výparníku v přístrojové desce a žádná kapalina se nedostane do blízkosti kompresoru.
První otázka je, jak došlo k přetížení systému? Další otázkou je, jak někdo mohl vědět, kolik toho má vypustit a jaké zařízení bylo použito? Ani v jednom kroku nelze zjistit, kolik chladiva je v systému, a to ani s připojenými měřidly. Pouze starší systémy Chrysler používaly průhledítko. Když se bubliny přestaly objevovat, byl plně nabitý. Ford se o to pokusil v 90. letech, ale bylo to bezcenné. V průhledítku byly bublinky, i když byl systém plně nabitý, takže spousta kutilů přidávala, dokud nevyndali kompresory.
Když je chladivo odstraněno ze systému, tlak v něm klesá. To umožňuje, aby se část kapaliny, která je tam stále, odpařila a expandovala. Rozšířením se tlak vrátí zpět tam, kde byl. Dokud je v systému stále náznak kapaliny, budete mít plný tlak, bez ohledu na to, kolik ho necháte uniknout. Takže třetí otázka je, jak váš manžel zjistil, že je to předražené?
Uvědomte si také, že práce s chladivem je extrémně nebezpečná. Může způsobit omrzliny a slepotu. Většina profesionálů nosí rukavice, ochranné brýle a obličejový štít.
Pokud se systém magicky naplnil vzduchem, udělal to netěsností. Pokud dojde k úniku, chladivo by uniklo a vzduch také.
