Ahoj,
Mám nějaké problémy s klimatizací mého auta. Právě jsem objednal nějaké měřidlo a vakuovou pumpu, abych pomohl s opravou. Moje vozidlo, chevy tahoe z roku 2001, má v zásadě dobrou klimatizaci, když jedu po dálnici. Když jsem na volnoběh, fouká teplo. Podívejte se prosím na následující odkaz, kde najdete údaje z měřidla při volnoběhu @ 90° venku. (Nemohl jsem to připojit k tomuto fóru, protože obrázek byl příliš velký) https://s32.postimg.org/3salmlu05/IMG_0328.jpg
Dokončil jsem následující:
Vyměněna spojka ventilátoru
Nechal R134a doplnit v autoservisu
Vyměněn motor ventilátoru v kabině
Vyčištěný kondenzátor a potvrzené proudění vzduchu přes kondenzátor
Přední i zadní část mají podobnou teplotu.
Jedna věc, kterou jsem si všiml, je, že kompresor vypadá, že běží 100% času, když jsem na volnoběh. Odpojil jsem vypínač na sušičce a kompresor se vypnul. Jakmile jsem jej zapojil zpět, kompresor se znovu zapnul.
Teploty při jízdě po dálnici jsou asi 50-55 stupňů, zatímco venkovní teplota je asi 90-95 stupňů. Teploty naprázdno jsou asi 80 stupňů.
Nějaké myšlenky, co by se mohlo stát? Další mou myšlenkou bylo zjistit, zda je v trubici s otvorem nějaké omezení.
Preferovaný člen GM Tech Příspěvky: 193 Založen: Pá 22. dubna 2016 7:22
Re: 2001 Tahoe studený AC za jízdy, teplý při volnoběhu
Odeslat GM Tech » Pá 01. července 2016 5:21
Sací tlak při 80 psi při volnoběhu je důvod, proč je chlazení málo – mělo by být kolem 35-40 psi, dolévání není způsob, jak opravit jakýkoli systém klimatizace. Do systému musíte vložit přesně to, co specifikuje štítek pod kapotou. Pokud by byl OT ucpaný, vypouštěcí tlak by šel vysoko. Takže s ohledem na to můžete být přetíženi o libru nebo tak, takže nechte chladivo systému odebrat a zvážit – poté evakuujte a naplňte podle továrních specifikací. Pokud se chlazení nezlepší a sání běží vysoko – ujistěte se, že se čerpadlo otáčí – a řemen nepřeskakuje přes řemenici (nízko namontované kompresory nippondensos mají silné chrastění, problémy s napínáním nebo poskakováním při volnoběhu) Toto je 5.3l nebo 4.8l motor, že? Kromě toho může být kompresor opotřebovaný – kolik kilometrů.
tremmert Příspěvky: 2 Založen: Čt 30. června 2016 7:34
Re: 2001 Tahoe studený AC za jízdy, teplý při volnoběhu
Odeslat tremmert » Pá 01. července 2016 10:05
Díky za odpověď!
Dnes ráno jsem nechal systém evakuovat a zvážit a znovu nabít na tovární specifikace. Z hlavy si nepamatuji, ale myslím, že to bylo asi 2.7 lb. Chlazení se nezměnilo. Na volnoběh fouká teplý vzduch, ale když řídím, fouká studený.
Podíval jsem se pod vozidlo a zdá se, že pás NENÍ skákat. Zní a vypadá normálně, až na to, že je celou dobu zapnutý.
Jedná se o 5.3l V8 s 245,000 190,000 km. Poslední kompresor byl instalován na XNUMX XNUMX mil v dealerství Chevy. Instalovali také «in-line filtr».
Jakékoli další testy, které mohu provést, abych pomohl diagnostikovat problém, nebo to zní, jako bych potřeboval nový kompresor?
Cusser Preferovaný člen Příspěvky: 838 Založen: Ne 24. dubna 2016 6:29
Re: 2001 Tahoe studený AC za jízdy, teplý při volnoběhu
Odeslat Cusser » So 02. července 2016 12:18
tremmert napsal: Dnes ráno jsem nechal systém evakuovat a zvážit a znovu nabít na tovární specifikace. Z hlavy si nepamatuji, ale myslím, že to bylo asi 2.7 lb. Chlazení se nezměnilo. Na volnoběh fouká teplý vzduch, ale když řídím, fouká studený.
Měl tento obchod, který zjistil, že chladivo nemělo 2.7 lb, a pak se tomu přizpůsobil? Pokud obchod měl takové možnosti, požádali jste je, aby diagnostikovali a opravili klimatizaci nebo jen vytáhli chladivo a přidali správné množství (což zřejmě udělali)?
Zajímaly by mě nízké a vysoké tlaky při 1500 až 2000 ot./min., po pár minutách provozu AC.
Nějaký způsob, jak nahmatat vstupní a výstupní potrubí do předního výparníku pro teplotu, nebo použít infračervenou pistoli k jejich měření?
přibližovací Příspěvky: 1 Založen: St 17. srpna 2016 6:33
Re: 2001 Tahoe studený AC za jízdy, teplý při volnoběhu
Odeslat přibližovací » St 17. srpna 2016 6:44
Bylo někdy řešení? Pracuji na expresní dodávce 97 s úplně stejnými příznaky. Nízká strana se pohybuje kolem 70-75 a vysoká strana je kolem 200-225. Přední a zadní větrací otvory mají podobnou teplotu. Kolem 55-58 jízda a až 80 volnoběh. Okolní teplota kolem 85. Akumulátor se potí a potrubí k výparníkům je teplé na straně vysokého tlaku a studené na straně nízkého tlaku. Vylovil jsem systém, nainstaloval 3 nové kompresory, nový kondenzátor, nový akumulátor, novou clonu, nový expanzní ventil a novou spojku ventilátoru. Nezdá se mi, že bych zjistil, proč jsou mé tlaky špatné, ani po nabití systému podle specifikace. Také tlaky při 1500 ot./min jdou na 55 nízkou stranu a 250-275 vysokou stranu. S teplotami ve ventilaci se blíží 68-70.
