Proč moje Volvo XC60 vydává cvaknutí, když zatáčím?

zvuk kliknutí při otáčení doprava při nízké rychlosti

Ahoj kluci
Snažím se určit problém s hlukem kliknutí, který mám. Nejsem si jistý, jestli je to levá náprava nebo hřeben řízení nebo nějaké jiné součásti.
Moje auto dostalo seřízení v obchodě, který se specializuje na specialisty na řízení a odpružení. To je poté, co jsem vyměnil levou stranu vnitřní + vnější spojovací tyče. Řekl jsem jim, aby zkontrolovali moje přední komponenty včetně problému s klikáním, a oni mi dali seznam položek včetně: přední levý kulový kloub, pouzdra ramene nápravy na obou stranách, koncová spojení kyvné tyče. Nedali mi jasnou odpověď na problém se zvukem kliknutí.
Provedl jsem nějakou kontrolu a došel jsem k závěru, že to nejsou ložiska vzpěry (otočení kola v klidu by nezpůsobilo žádný zvuk cvakání). Cvakání mi vydává pouze při pomalém odbočování doprava, jako když vjíždím na parkoviště. Také jsem provedl nějaký výzkum online a sledoval jsem několik videí na youtube, abych zúžil problém. Myslím, že je to levá náprava, ale nejsem si 100% jistý.
Mohl by vám špatný hřeben řízení vydávat cvakání při zatáčení při nízké rychlosti?
A co špatný levý kulový kloub? vydávalo by to cvakání?
Také si nejsem jistý koncovými spoji swaybaru, ale ty moje vůbec neunikly a nebyla tam žádná hra.
Všimněte si, že na obou předních kolech byla malá vůle, když jsem jimi v 9 – 3 hodiny zatočil. Nejsem si jistý, jestli je to normální, ale bylo to mnohem horší (mnohem více hry), když jsem měl špatnou vnější spojovací tyč.
Některé nápady by byly velkou pomocí!
Díky

10. 21. 2014, 06:07 #2

Datum připojení červen 2014 Místo Andover, MN Příspěvky 230

Zní mi to jako kloub CV na vaší nápravě. To je jediná věc, která je skutečně ovlivněna otáčením. Zkontroloval obchod, který prováděl odpružení, celou přední část nebo jen díly R+R? Obvykle provádějí kontrolu, aby našli další věci, na kterých mohou vydělat peníze.
TomK

2006 xc70 modrá/hnědá najeto 160,000 XNUMX mil
2002 BMW 530i Sterling/Black 97,000 XNUMX mil
2001 Mazda Millenia Sand Mica/Tan 190,000 XNUMX mil
VW Passat 2003T 1.8, najeto 146,000 XNUMX km

10. 21. 2014, 07:21 #3

Datum připojení únor 2010 Místo Příspěvky Virginia Beach 4,112 XNUMX

Pokud vám v obchodě řekli, že potřebujete kulový kloub, pouzdra ovládacího ramene a koncová spojení kyvné tyče, pak bych si myslel, že vaše odstraňování problémů by mělo začít PO jejich výměně. Obzvláště pouzdra ramen a koncové články jsou na tomto podvozku běžným předmětem opotřebení.

Nikdy jsem neviděl únik endlinku swaybaru. není v něm mnoho mastnoty. Mohou se cítit těsní a přesto být špatní.

Pokud po výměně těchto dílů stále máte hluk, přečtěte si tento TNN: http://www.volvoxc.com/0/resources/h. g%20Noises.pdf

Pokud to není jen jedno kliknutí, ale série kliknutí, která souvisí s rychlostí pneumatiky, pak máte kloub CV, který je špatný. cvakají při každém otočení nápravy. Nejprve si toho všimnete při velkých úhlech řízení, pak, jak se opotřebovává, si toho všimnete při menších úhlech řízení, pak se kloub prostě zlomí.

Naposledy upravil Astro14; 10. 21. 2014 v 07:41 .

Současná flotila:
2016 Tundra Crewmax 4WD 1794
2005 MB S600 (126K, Michelin AS4, HPL 0W40)
2005 MB SL600 (55K Michelin AS4, Mobil 1 0W40)
2004 V70R (143K, šestirychlostní M66, HPL 5W40)
2004 XC90 (235K, HPL 0W30 Euro)
2002 V70-XC (295K, HPL 0W30 Euro)
2002 V70-T5 (225K, IPD tyče, Bilsteiny)
2001 V70-T5 (125K, IPD downpipe, cat back a další mody)
1932 Packard Sedan (rovný 8, dvojité boční montáže, originální lak a interiér, Shell Rotella 15W40)