Jak poznám, zda je hlasitý zvuk při zrychlování normální nebo je známkou problému?
Existují zvuky, které jsou normální při zrychlení. Nejlepší způsob, jak zjistit, zda je hluk normální, je jednoduše, pokud jste tento hluk již slyšeli. Pravděpodobně jste létali nebo alespoň jezdili v autech. Je hluk, který slyšíte, jiný, než na jaký jste zvyklí? Pokud se zdá, že je vůz obecně nadměrně hlučný, je to známkou problému. Existuje řada důvodů, proč bude auto vydávat zvláštní hluk, přičemž všechny jsou příznakem většího základního problému.
Jaké problémy by způsobily, že auto při akceleraci vydává hluk?
Existuje spousta věcí, které mohou způsobit hluk při akceleraci. Začneme těmi jasnějšími. Prvním je hluk pásu. To se často projevuje jako pískání nebo pískání. Tento hluk se nejčastěji vyskytuje, když poprvé začnete zrychlovat a někdy při zatáčení. Hluk řemenu může znamenat, že je řemen opotřebovaný nebo uvolněný. Hluk řemene se také může objevit, když začne selhávat jedna z kladek, na kterých řemen jede. Když se řemen již nepohybuje plynule po kladkách, při zrychlování vozu se ozve zvuk.
Dalším hlukem, na který jste možná zvyklí, je hlasitý výfukový systém. Výfukový systém zahrnuje tlumič výfuku, rezonátor, katalyzátor a sběrné potrubí. Výfukový systém přenáší výfukové plyny z přední části vozu do zadní části. Jsou navrženy tak, abyste nevdechovali výfukové plyny a také aby ztišily hluk motoru. Netěsnost kdekoli v tomto systému vydává poměrně zřetelný dunivý zvuk. Tento hluk je znatelnější při akceleraci, protože motor pracuje tvrději, takže hluk je hlasitější. Při úniku výfukových plynů se tlumení hluku zkrátí, takže hluk je hlasitější.
Opotřebované nebo jinak narušené hnací řemeny jsou častou příčinou hluku při akceleraci
Existují také některé techničtější příčiny, na které je třeba poukázat, aniž bychom se dostali do přílišného žargonu. Ve vašem vozidle je několik součástí, které se obecně označují jako „hnací ústrojí“. Mezi tyto komponenty patří převodovka, nápravy nebo hnací hřídele, rozdělovací převodovka a diferenciály. Motor je někdy považován za součást hnacího ústrojí, ale o tom si povíme za chvíli. Kterákoli součást hnacího ústrojí se může opotřebovat a začít vydávat hluk. Hnací ústrojí je v podstatě to, co pohání vaše auto, a všechny tyto části se pohybují, když se vaše auto pohybuje. Při opotřebení dochází ke kontaktu dílů způsobem, pro který nejsou určeny. To zase vydává slyšitelné zvuky. Stejně jako zvuky výfuku jsou tyto zvuky znatelnější při zrychlování, protože auto více pracuje, aby vás dostalo do rychlosti.
Příčinou zvuků při akceleraci může být i samotný motor. Jak asi víte, motor je poměrně složitý. Existuje mnoho pohyblivých částí a všechny části se musí pohybovat ve správný čas, aby motor správně běžel. Nyní budeme hovořit o třech velmi důležitých částech, a to jsou ventily, ložiska a písty.
- Ventily se otevírají a zavírají, aby vpustily vzduch a palivo a vypustily výfuk. Když se ventily opotřebují, budou vydávat cvakavý zvuk. To je nejvíce patrné při zrychlování, protože ventily se pohybují mnohem rychleji.
- Ložiska umožňují otáčení vačky a klikového hřídele tisíce kilometrů a miliony otáček. Pokud některé z ložisek selže, způsobí tikání nebo skřípění. Hluk je opět znatelnější při akceleraci, protože se motor rychleji vytáčí.
- Písty se také mohou opotřebovat a vydávat hluk. Písty se pohybují nahoru a dolů a roztáčí motor. Opotřebované písty vydávají klepavý zvuk — někdy při volnoběhu a často při akceleraci.
Existují značky nebo modely, které jsou náchylnější na zvuky při akceleraci?
Některá vozidla jsou na tyto zvuky náchylnější než jiná. Jakékoli vozidlo může mít problémy s opotřebeným hnacím řemenem. Hnací řemen je vyroben z pryžové směsi a časem se opotřebovává. Přestože všechna auta mají výfukové systémy, Hondy jsou náchylnější k únikům výfukových plynů po celou dobu své životnosti než jakékoli jiné auto, které servisujeme.
Všechna vozidla mají mírně odlišné konfigurace pohonu a motoru, ale s výjimkou elektromobilů mají všechna stejné základní komponenty. Tyto součásti se při akceleraci opotřebovávají a jsou hlučné, přičemž míra jejich použití závisí více na jejich použití než na výrobci vozidla. Vzhledem ke konfiguraci motoru jsou Subarusy náchylnější na klepání od opotřebovaných pístů než jiná auta.
IJe bezpečné řídit vozidlo, když při zrychlování vydává hluk?
Bezpečnost vozidla je pro vás, vaše spolujezdce a ostatní řidiče vždy velmi důležitá. Jakýkoli hluk, který vaše auto vydává, může být známkou toho, že vaše vozidlo není v současné době bezpečné. Mnoho zvuků, o kterých jsme mluvili, nepředstavuje přímý bezpečnostní problém, ale konečným výsledkem může být náhlé zastavení vozidla. Při jízdě vždy sledujte své okolí; pokud vaše auto vydává abnormální zvuky, včetně pouze při zrychlování, měli byste jej co nejdříve zkontrolovat.
Jaké druhy oprav mohou opravit zvuky, ke kterým dochází při zrychlování?
- Druhy potřebných oprav budou záviset na příčině nebo příčinách hluku. Hluky řemenů lze často snadno diagnostikovat a až na několik výjimek je jejich oprava levná. Jakmile je nový řemen nainstalován a správně napnuto, je vůz opět připraven k jízdě.
- U úniků výfukových plynů je třeba nejprve netěsnost identifikovat a poté opravit. Většina netěsností, se kterými se setkáváme, vyžaduje výměnu jedné nebo více součástí výfuku. Poté jsou znovu zkontrolovány, aby se potvrdilo, že nedochází k dalším únikům a že nové díly dobře těsní.
- Opravy hnacího ústrojí včetně opravy motoru mohou být složitější. V mnoha případech týkajících se hnacího ústrojí je třeba vyměnit díly. Pro velké komponenty, jako je motor a převodovka, zajistíme zdroje použitých dílů, abychom udrželi náklady na co nejnižší úrovni.
Pokud při zrychlování zažíváte neobvyklé zvuky, nečekejte, až se věci zhorší. Domluvte si schůzku s technikem, abyste se ujistili, že vaše vozidlo funguje bezpečně, a identifikujte příčinu problému.
Existuje několik důvodů, proč při sešlápnutí plynového pedálu uslyšíte z auta zvuky a vibrace.
Většina těchto zvuků je důsledkem různých závad, které je třeba vyřešit dříve, než se stanou závažnými problémy, jejichž oprava nebo výměna vás bude stát jmění.
Následuje kompilace některých zvuků, které můžete slyšet při zrychlování, co znamenají a jak řešit problémy související s zvuky.
Vadná řemenice rozvodového řemene nebo opotřebované rozvodové řemeny
Řemenice rozvodového řemene patří mezi součásti, které se ve vašem voze neustále používají, a je třeba je pravidelně udržovat.
Pokud jsou řemenice na vašem motoru opotřebované, je to kvůli tření z řemenu a budete muset řemenice vyměnit.
Pokud se vám nepodaří vyměnit řemenice, rozvodový řemen při akceleraci prokluzuje.
Předpokládejme, že řemenice rozvodového řemene jsou v pořádku a jsou pevně namontovány na motoru. V takovém případě může být zvuk způsoben nízkým napětím mezi řemenem a řemenicemi rozvodového řemene.
Když je rozvodový řemen namontován nesprávně nebo je opotřebovaný, uslyšíte z motoru vysoký pískavý zvuk.
Ujistěte se, že je rozvodový řemen správně nainstalován a není opotřebovaný. Můžete také napnout kladky, zejména pokud je vaše auto staré nebo neustále používané.
Netěsný výfukový systém
Při sešlápnutí plynového pedálu při stání nebo zrychlení a uslyšíte hlasitý syčivý zvuk vycházející z motorového prostoru, pravděpodobně se jedná o netěsné výfukové potrubí.
Pokud je na rozdělovači malá prasklina nebo promáčklina, vzduch z motoru unikne, čímž se vytvoří hlasitý syčivý zvuk kvůli vysokému tlaku.
K podobnému zvuku by mohlo vést i opotřebované těsnění výfukového potrubí. Přesto to uslyšíte při akceleraci ve vysokých rychlostech.
Ujistěte se, že jste okamžitě vyhodnotili stav výfukového potrubí a těsnění výfukového potrubí, jakmile uslyšíte syčivý zvuk vycházející z motorového prostoru.
Oprava výfukového potrubí se nedoporučuje. Místo toho byste jej měli vyměnit a udělat totéž, pokud je těsnění výfukového potrubí opotřebované.
Opotřebovaná ložiska motoru
Ložiska motoru drží klikový hřídel při zrychlování nebo otáčkách vozu na volnoběh. Pokud jsou ložiska motoru opotřebovaná, klikový hřídel je špatně umístěn.
Při nesprávné poloze klikového hřídele se písty motoru třou o blok motoru, čímž vzniká hlasitý bzučivý zvuk, když položíte nohu na plynový pedál.
Pokud jsou ložiska vašeho motoru opotřebovaná, uslyšíte nejprve mírné vrzání, mylně považované za nevyváženost pneumatiky.
Ujistěte se, že je zkontrolujete, a pokud jsou opotřebované, mechanik by je měl vyměnit dříve, než dojde k poškození pístů a bloku motoru.
Únik vakua
Při akceleraci potřebuje motor více vzduchu, aby se spálil s větším množstvím paliva, a tím produkoval větší výkon.
Vzduch bude procházet skříní vzduchového filtru a poté do motoru pod vysokým tlakem, obvykle vakuem.
Pokud mezi skříní vzduchového filtru a motorem dojde k nějaké netěsnosti, vzduch unikne, což způsobí syčivý zvuk, který zesílí, když sešlápnete plynový pedál.
Vakuová potrubí jsou vyrobena z pryže nebo plastu, které se časem rozpadají vlivem tepla produkovaného motorem.
Pokud náhradu nemáte, opravte netěsnosti, dokud nenajdete náhradu.
Opotřebovaná těsnění nasávání vzduchu také způsobují úniky vzduchu, takže při položení nohy na pedál vzniká podobný syčivý zvuk.
Ty jsou snadno vyměnitelné, pokud máte nějaké povalované.
Zaseknuté ventily
Ventily motoru se pohybují nahoru a dolů po válcích a řídí vstup vzduchu a paliva do a ven z válců, když je motor zapnutý.
Postupem času se mezi vodítky ventilů a ventily hromadí karbonové usazeniny. Jeden nebo dva ventily se mohou zaseknout.
Když nastartujete motor, uslyšíte cvaknutí a při otáčkách nebo zrychlení bude hlasitější.
Propláchnutí motoru roztokem na čištění karbonových usazenin po odstranění starého oleje odstraní karbonové usazeniny ve vedení ventilů.
Abyste zabránili hromadění karbonových usazenin ve vedení ventilů, smíchejte motorový olej s roztokem zabraňujícím karbonovým usazeninám nebo použijte motorový olej, který zabrání usazování karbonových usazenin.
Vadné uchycení motoru
U starších aut je to běžný problém. Při akceleraci slyšíte zpod motoru dunivé zvuky a ve vysokých otáčkách se zvuk zhoršuje.
Také si všimnete vibrací, které způsobí, že se kapota bude pohybovat, pokud je problém příliš špatný.
Držáky motoru jsou vyrobeny z pryže, aby absorbovaly vibrace motoru, a pryž se časem opotřebovává.
Když gumové úchyty prasknou, motor se nakloní na stranu, ve které má úchyt motoru trochu života.
Když je motor namontován nesprávně a leží na jedné straně, držák pod velkou hmotností se opotřebuje rychleji než držák s menší hmotností.
V každém místě instalace budete muset odstranit motor a nainstalovat nové držáky motoru.
Když nainstalujete pouze jeden nebo dva držáky motoru, ten, který necháte, se rychleji opotřebuje a budete nuceni znovu koupit všechny držáky motoru.
Vadné písty nebo válce
Pokud jsou písty opotřebené, bude mezi písty a stěnami válce větší vůle.
Když zrychlíte nebo zvýšíte otáčky motoru, uslyšíte klepavý zvuk, který zesílí, když více sešlápnete plynový pedál.
Výměna pístů je obvykle snadná oprava, ale před instalací nových pístů zkontrolujte stěny válce.
Pokud jsou pístní kroužky uvolněné, uslyšíte zvonění, které zesílí, když sešlápnete plynový pedál.
To vyřeší opětovné utažení kroužků a přidání několika kapek do každého válce.
Pokud jsou kroužky rozbité, budete muset buď získat nové kroužky, nebo vyměnit písty v závislosti na stavu pístů.
Nízké hladiny oleje v převodovce
U vozů s automatickou převodovkou nevyžaduje změna převodového stupně zásah řidiče; převodovka je tak vždy připravena přeřadit na vyšší rychlostní stupeň, když zrychlujete.
Pokud je v převodovce málo oleje, vnitřky se o sebe budou drtit a při řazení převodů uslyšíte dunivý zvuk z převodovky.
Když je hladina oleje příliš nízká, ucítíte vibrace, zejména na volantu a plynovém pedálu.
Zkontrolujte hladinu převodového oleje a v případě netěsností zjistěte zdroj úniku a před jízdou s vozem jej opravte.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Při jízdě uslyšíte zvuky a vibrace, zastavte a pokračujte v jízdě.
Můžete vyhodnotit problém, odkud zvuk přichází, a určit, zda můžete pokračovat nebo ne.
Pokud budete pokračovat v jízdě, můžete způsobit větší poškození, což povede k vyšším nákladům na opravy a výměnu.
Jste-li poblíž čerpací stanice, pomalu tam jeďte autem nebo jej nechte odtáhnout, pokud nikde poblíž žádné nejste.
Patrick začal svůj milostný vztah k autům už v dětství. V průběhu let prohlašuje, že své řidičské schopnosti pevně drží a zároveň dokonale rozumí autům. Můžeme očekávat zajímavé, holistické a příjemné blogy s jeho smyslem pro psaní a jeho láskou k autům.
Patrick je automobilovým nadšencem a má zkušenosti zahrnující dvě desetiletí, během kterých jezdil na těch nejpodlejších a nejsilnějších strojích v automobilovém průmyslu. Mezi jeho předchozí avatary patří automobilový profesionál, fotograf a novinář a na tomto webu jistě zažijete kulatost zkušeností v jeho díle.
Ve své druhé dekádě revizí automobilů a analytických nástrojů je Patrick připraven poskytnout vám přesvědčivé, spolehlivé a nejnovější informace o tom, co se děje v automobilovém průmyslu. V současné době vlastní BMW Z3, ale nemůže spustit oči z Aston Martin DB5. Je automobilovým nadšencem; rád vaří a poslouchá hudbu, zejména jazz. Zde jsou některé kousky napsané naším esem autora.
