Pro 1990-1999 majitelé Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser a Galant VR-4. Chcete-li odstranit většinu reklam, přihlaste se.
Objednejte si svůj kalendář DSMtuners na rok 2024 zde.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
- Spouštěč vláken myeaglenedmods
- Datum zahájení 22. května 2008
Tato stránka může získat provizi od obchodníka
přidružené odkazy, včetně eBay, Amazonu a dalších.
Tato stránka může získat provizi z odkazů přidružených obchodníků, včetně eBay, Amazonu a dalších.
myeagleneedmods
Přispěvatel starší 15 let
526 3 13. října 2005 Wausau, Wisconsin
Když ráno nasednu do auta, nastartuji auto a bude se snažit dostat přes 1 XNUMX ot./min. a pak zemře, pokud nestisknu plynový pedál. Pokud to zemře, než sešlápnu pedál, nastartuje se to dobře, když to znovu nastartuji, a pak nebudu mít tento problém znovu až do dalšího rána. Nějaké vysvětlení pro to?
nobgsx
Člen ve zkušební době
11 0 29. dubna 2008 selma, Alabama
nechci navlékat jack, ale můj dělá to samé. můj má potrubí chladicí kapaliny odstraněné z tb, z pěti, takže jsem si myslel, že to má něco společného.
EagleTalonTim
Přispěvatel starší 15 let
833 13 10. ledna 2007 Brighton, Tennessee
Vypadá to, že vám možná odchází palivové čerpadlo/těsnění. Mohlo by to být mnoho dalších věcí, jako je váš snímač teploty chladicí kapaliny, ECU se pokazí (nepravděpodobné, ale možné) a další věci. Když ho ráno protočíte, zapněte jej na několik sekund a počkejte, až CEL zhasne, a poté jej zkuste protočit. Pokud nastartuje správně, je více než pravděpodobné, že vaše palivové čerpadlo přes noc ztratí tlak.
http://www.RoadSurge.com — Control your Shifts!
joyfil2001
Přispěvatel starší 15 let
838 1. prosince 17, 2007 Toms River, New_Jersey
určitě to zní jako problém s tlakem paliva. pokud bys tam sehnal tlakoměr paliva, dokázal bys na to přijít.
temnota92
Přispěvatel starší 15 let
85 0 1. května 2007 Rochester, Michigan
+1 na tlaku paliva, ale také zkontrolujte zapalovací svíčky
moudrý4057
Přispěvatel starší 15 let
143 1. 28. března 2005 Wisconsin Rapids, Wisconsin
Myslel jsem, že toto vlákno vrátím tím, že řeknu, takže moje dělá to samé. zkontroloval jsem tlak paliva. přímo na značce k továrním #. Pokud by těsnění vratného paliva na čerpadle prosakovalo, ukazovalo by to tlakoměr paliva? Myslím, že ne, protože je umístěn před regulátorem a nečetl bych nízký tlak za ním.
Další věc, kterou to začalo dělat přibližně ve stejnou dobu, bylo, že se choval, jako by došlo k úniku boostu hned na začátku boostu (kolem 3k-3.5k ot./min), ale po sekundovém tahu na začátku lehkého boostu to táhne dobře. . ale nikde jsem nenašel únik (provedl jsem boostový test úniku). Auto je kompletně skladem, má najeto 76tis km. Chápu, že snímač teploty chladicí kapaliny může způsobovat problém se studenými starty ráno, ale způsobilo by to také takový pocit úniku? Nebo by to mohl být problém s MAS (protože je tam upevněn IAT senzor)?
jakékoli návrhy by byly skvělé!
Naposledy upraveno: 18. listopadu 2010
talon2gbuyer
Přispěvatel starší 10 let
1,120 2 24. září 2009 Aston, Pennsylvania
na chvíli oživím toto vlákno.. nedávno jsem měl problém, kdy mi praskla hadice chladicí kapaliny od hlavy k turbodmychadlu. dokázal dostat na parkoviště a pak hadici vyměnil. Myslím, že jsem se k tomu dostal, než se to přehřálo, ale kdo ví. Takže každopádně cestou domů se to nastartovalo (za studena) v pohodě, běželo na pár sekund, pak začalo prskat a nakonec zemřelo, co vypadalo jako bolestivá smrt (všudypřítomný třesk motoru) a moje A/F by byly kolem 16.5-18. Takže poté, co zemře, jsem jej znovu nastartoval a o pár sekund později stejná situace.
Takže jsem auto přivezl domů a nakonec jsem vyměnil pár věcí a prohlédl klikovou hřídel a ojniční ložiska. Žádné poškrábání nebo poškození ložisek nebo klikové hřídele, žádná chladicí kapalina v oleji, takže jsem skončil s přetěsněním olejové vany, vyčištěním, výměnou ventilu PCV, přetěsněním víka ventilu a novým naplněním vozu novým olej a nová chladicí kapalina. Nyní je vše opět pohromadě a stále dělá stejný problém. Má někdo alespoň tušení, co bych měl zkontrolovat příště? Mám na cestě tester komprese, měl by tu být ve středu, takže jakmile je dostanu, aktualizuji čísla komprese. Právě mi došly nápady, co zkontrolovat, díky kluci!
