Vydává vaše auto během jízdy kňučení? Slyšíte při zrychlování bzučivý zvuk? Pokud uslyšíte některý z těchto zvuků, požádejte mechanika, aby se na vaše vozidlo podíval.
Autor Donna Boyle Schwartz a Tom Scalisi | Zveřejněno 28. dubna 2023 1:14
Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů.
Vydává vaše auto hlasitý zvuk při zrychlování, brzdění nebo jen sedíte na příjezdové cestě? Dnešní auta jsou tišší než staré vrzání, ale určité vrzání, chrastění a hučení jsou stále součástí zážitku z jízdy. Občas si ale můžete všimnout zvláštního hluku vycházejícího zpod kapoty, od pneumatik nebo z nějakého těžko zjistitelného místa. Když se to stane, zpozorněte! Jen nezapínejte stereo nebo ignorujte hluk a doufejte, že zmizí. Místo toho si najděte dobrého mechanika, který dokáže diagnostikovat problémy auta a opravit je.
1. Klepání, praskání nebo bouchání
Nejčastější příčinou klepání motoru je použití nízkooktanového benzínu v autě, které vyžaduje vysokooktanový benzín, což vede k nesprávnému výkonu vozidla. Zvuk motoru automobilu, který zní jako praskání, může indikovat několik problémů, včetně opotřebovaných nebo špinavých zapalovacích svíček, ucpaného palivového filtru nebo špinavého vzduchového filtru, špatných zapalovacích kabelů nebo problému s víkem nebo rotorem rozdělovače. Může to být také způsobeno znečištěným senzorem hmotnostního průtoku vzduchu nebo kyslíkovým senzorem nebo může signalizovat problém s katalyzátorem.
2. Pištění
Pokud vaše auto vydává hluk při akceleraci a zní to jako pískání nebo cvrlikání, když šlápnete na plynový pedál, můžete mít uvolněný nebo prokluzující řemen motoru nebo může být problém s vodní pumpou. Pokud při brzdění uslyšíte pískání od kol, mohou nastat vážné problémy s brzdovými kotouči, brzdovými destičkami nebo brzdovými čelistmi. Pokud při zatáčení za účelem zaparkování uslyšíte pískání, může jít o problém se zarovnáním.
3. Klepnutím nebo klepnutím
Cvakavé zvuky, zejména při zatáčení, mohou ukazovat na problém s klouby CV, které jsou umístěny na vnitřním a vnějším konci nápravy. Ty umožňují efektivní přenos síly na kola a přitom umožňují kolům se volně otáčet a pohybovat se nahoru a dolů. Cvakání může být také způsobeno vadnými kardanovými klouby, které jsou umístěny na hnací hřídeli.
Když je to auto, které při akceleraci vydává hluk a cvakání nebo tikání se zrychluje s vyššími otáčkami, vychází to z motoru a obvykle to znamená, že v motoru je málo oleje nebo že je problém s tlakem oleje nebo ventily.
4. Vrčení nebo kňučení
Vrzavé a kvílivé zvuky z motoru se liší podle toho, jak auto jede rychle nebo pomalu. Tyto zvuky mohou naznačovat řadu různých problémů, včetně vadného vodního čerpadla, špatného čerpadla posilovače řízení, nízké hladiny kapaliny posilovače řízení, vadného alternátoru nebo problémů s klimatizačním systémem. I problémy s napínacími kladkami mohou při zrychlování nebo zpomalování vydávat hučivý zvuk. Hluk auta může být také známkou opotřebení nebo problémů s převodovkou nebo diferenciálem. V některých případech se také může objevit bzučivý zvuk, který pochází z nesprávných, opotřebených nebo příliš velkých pneumatik.
5. Syčení
Syčivý zvuk vycházející zpod kapoty je obecně známkou netěsnosti, typicky buď v chladicím systému, nebo ve vakuovém systému. Pokud vaše auto vydává syčivý zvuk hned poté, co auto vypnete, je to často známka toho, že olej nebo chladicí kapalina uniká do výfukového potrubí nebo jiné zahřáté části motoru. Vysoké syčení za jízdy je často známkou netěsnosti podtlakového potrubí, hadice nebo armatury a může být doprovázeno hrubým volnoběhem (volnoběh je, když motor běží na nejnižší otáčky, např. sedí na světle nebo na příjezdové cestě).
6. Broušení nebo hučení
Skřípání nebo nízké hučení v autě může být známkou opotřebení a vadných dílů. Pokud při řazení manuální převodovky slyšíte skřípání převodů, můžete mít problém se spojkou, převodovkou nebo synchronizátory. Pokud se při použití brzd objeví skřípavý zvuk, obvykle to znamená, že potřebujete nové brzdové destičky a případně rotory. Nízké hučení vycházející zpod vozu může znamenat vadnou převodovku, opotřebené univerzální klouby, špatné ložisko kola nebo opotřebovaný diferenciál. Hučení pneumatik od pneumatik obvykle znamená nerovnoměrné opotřebení nebo poškození, zatímco skřípání od kola (bez zabrzděných brzd) je známkou vadného ložiska kola.
7. Drnčení
Pokud jste se právě neoženili a nemáte k nárazníku přivázanou hromadu plechovek, chrastítka jsou obvykle známkou selhávajícího vybavení, poškození karoserie nebo uvolněných či chybějících šroubů. Nejčastější příčinou chrastění pod vozem je problém s výfukovým systémem, jako je uvolněný nebo poškozený tepelný štít, zkorodované výfukové potrubí nebo uvolněné šrouby na tlumiči nebo výfukovém potrubí, ale chrastění může být způsobeno i problém s katalyzátorem. Chrastění vycházející z motorového prostoru může znamenat vadné vodní čerpadlo nebo špatné ložisko řemenice na rozvodovém řemenu. Vnitřní chrastění může indikovat chybějící šrouby na vnitřních čalouněních, opotřebované okenní kanály nebo problémy s válečkovými kolejnicemi na dveřích a oknech.
8. Hlasitý výfuk
Motory jsou hlasité stroje. Každou minutu zažívají tisíce drobných výbuchů. Jedním z úkolů výfukového systému je snížit nadměrný hluk jeho průchodem potrubím a nakonec tlumičem, který je navržen tak, aby tlumil zvuk a zároveň propouštěl výfuk. Když výfuk praskne kdekoli mezi motorem a tlumičem, výfuk bude mnohem hlasitější a téměř nesnesitelný pro každodenní jízdu. To může znít jako tichý dunivý zvuk při zrychlování při nízkých rychlostech nebo hlasité hučení při dálniční rychlosti. Rozbitý výfuk může také ovlivnit regulaci emisí a výkon, takže je důležité, abyste se do něj okamžitě dostali.
9. Tikání
Pokud pod kapotou uslyšíte trochu tikotu a auto začíná jet trochu drsně, je možné, že máte problémy se zapalováním. Zapalovací systém v moderních autech se skládá z cívkových svazků, drátů zapalovacích svíček a zapalovacích svíček. Pokud je cívka prasklá nebo jsou opotřebené kabely zapalovací svíčky, může z těchto součástí přeskakovat napětí do bloku motoru nebo jiného uzemněného předmětu. To obvykle vede k prskání, váhání nebo nízkému ujetému množství plynu. Tikání se může dokonce objevit jen při určitých otáčkách a věřte nebo ne, může zmizet v závislosti na teplotě pod kapotou. (Je důležité si uvědomit, že malé škubnutí je normální. To je obvykle zvuk vstřikovačů paliva, které stříkají plyn do válce.)
10. řinčení
Odpružení vozidla je navrženo tak, aby zvládlo nápor každodenního řízení a zároveň poskytovalo hladkou jízdu. Aby se to stalo, jsou na každém předním kole komponenty, které se nazývají kulové klouby, a jejich úkolem je poskytovat ohromné množství flexibility, otáčení a kroucení, aby se odpružení mohlo přizpůsobit výmolům, zpomalovacím nerovnostem nebo nerovnému terénu. Jakmile začnou selhávat kulové čepy, řidič začne pociťovat cinkání nebo bouchání při přejíždění malých, nebo dokonce prakticky nepostřehnutelných nerovností na vozovce.
11. Kliknutím na nízké rychlosti
Pokud si všimnete cvakání při nízkých rychlostech (mluvíme o parkovacích rychlostech), měli byste se pokusit určit, odkud přichází. Tento zvuk je obvykle způsoben předmětem zaseknutým v pneumatice. Někdy je to jen kámen zaseknutý v běhounu, který se nakonec během jízdy uvolní. Mohl by to však být hřebík, šroub nebo jiný méně neškodný předmět. I když by se takové předměty mohly nakonec uvolnit, je pravděpodobnější, že budou pomalu vypouštět vzduch z pneumatiky, což způsobí nerovnoměrné opotřebení a nepříjemné výlety do vzduchového čerpadla čerpací stanice.
