Elektronika Potřebujete pomoct se zapojením? Přemýšlíte o přidání elektrického komponentu do vašeho vozu? Potřebujete pomoc s odstraňováním závady v elektroinstalaci?
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
08-06-2004, 08:30 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Barstow, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: 91 Camaro RS
Motor: 305 TBI
Převodovka: WC T-5
Náprava/převody: 3.73
Jakmile otočím klíčkem, veškeré napájení se vypne!
Kdykoli jdu nastartovat auto, jakmile otočím klíčkem, všechno se vypne. Pak se energie náhle znovu zapne jako o 15 minut později.
Zkontroloval jsem pojistky, kabely baterie a kostru na bloku motoru. Všichni byli v pořádku.
Může mi někdo pomoct?
Edit: šlo přece jen o připojení baterie!
Naposledy upravil johnjm22; 12 ve 19:2011 .
08-07-2004, 12:39 AM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Pokud v okamžiku, kdy otočíte klíčkem, ztrácíte veškerou energii, máte buď velmi, velmi, velký odběr energie, nebo baterii, která nemá proud, aby zvládla zátěž. Vezměte to do obchodu s autodíly a nechte je otestovat.
08-07-2004, 05:22 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Barstow, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: 91 Camaro RS
Motor: 305 TBI
Převodovka: WC T-5
Náprava/převody: 3.73
Ale dal jsem tam novou baterii.
Jaký druh odběru energie může být tak velký?
08-07-2004, 05:48 PM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Nevím přesně o jakém typu kanalizace mluvíš. Nicméně ve svém prvním příspěvku jste řekl, že otočíte klíčem a ztratíte veškerou energii a po patnácti minutách je zpět. Nyní máte na mysli, že nemáte nikde žádnou elektrickou energii nebo jen to, že startér nedostává proud?
08-07-2004, 06:25 PM
Nejvyšší člen
Založen: Feb 2000
Místo: Norfolk, VA. USA
Příspěvky: 7,964
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Vůz: 86 Trans Am, 88 Formula
Motor: 95LT4, 305TPI
Převodovka: T56, T5
Můj startovací kabel byl uvolněný, hlavní od baterie a někdy při startování auta ztrácel energii.
08-08-2004, 12:35 AM
Založen: Feb 2004
Místo: Severní Illinois
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pokud celá věc upadne, ztrácíte spojení.
Pokud jste vyměnili baterii a spoje jsou těsné, zkontrolujte druhý konec kabelu (kabelů). Zkontrolujte také uzemnění bloku k podvozku.
Dost snadné pro kontrolu vysokého tahu. Požádejte někoho, aby připojil k baterii voltmetr (dvm), zatímco budete otáčet klíčkem. Pokud napětí zůstává vysoké, není to baterie.
08-08-2004, 04:05 AM
Senior Member
Založen: Apr 2003
Místo: Christchurch, Nový Zéland
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 1989 Trans Am
Motor: 1989 305 TPI
Převodovka: 700-R4
Náprava/převody: 2.77 10 šroub
Sám mám takový problém.
V mém případě si myslím, že je to můj imobilizér. Připojuje se k 12V vedení, které jde do spínače zapalování, a ve chvílích, kdy se moje auto jeví jako mrtvé, dostanu ze spínače zapalování 4V. 4V zjevně nestačí na běh ve dřepu. Může to způsobit velký pokles napětí.
Auto však není úplně mrtvé, protože elektrická sedadla stále fungují a stereo stále zobrazuje čas, kromě toho, že se ve skutečnosti nezapne. Moje vnitřní osvětlení funguje také.
Fungují ti stále světlomety? Když se moje auto chová divně a stisknu tlačítko světlometu, všechna světla se rozsvítí, ale dveře světlometů se neotevřou (mám Trans Am). Pokud zhasnu světla a udělám to ještě dvakrát, světlomety se rozsvítí a dveře se otevřou. Poté zbytek vozu získá energii zpět a vůz se poté nastartuje.
Ještě jsem nepotvrdil, že je chyba v imobilizéru, ale pracuji na tom.
Naposledy upravil blackbeauty; 08-08-2004 v 04:08 AM .
Trending Topics
Černá kráska
08-08-2004, 11:35 AM
Založen: Jul 2004
Místo: Guelph, Ontario. kde sníh ničí auta!
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Auto: 1986 Firebird
Motor: 305 V8 V současné době se přestavuje
Převodovka: 5 spd
Měl jsem skoro stejný problém. Jednoho rána jsem chtěl jít do práce a otočil jsem klíčkem, rozsvítila se kontrolka zvonku a sytiče, a jakmile jsem zkusil nastartovat auto, zhaslo. Skončilo to tak, že tavný spoj vedoucí k elektromagnetu startéru byl prášek spolu s mým smaženým startérem. Vyměnil jsem to všechno a fungovalo to dobře. Pak po dvou týdnech odešlo palivové čerpadlo. Od té doby je to skvělé.
Baylisstic12
08-08-2004, 01:52 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Barstow, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: 91 Camaro RS
Motor: 305 TBI
Převodovka: WC T-5
Náprava/převody: 3.73
Kdykoli otočím klíčkem, všechno zhasne. Myslím všechno! Žádné světlomety, sterio, kupolové světlo, nic. Auto nemá nikde výkon.
08-08-2004, 02:00 PM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Jak již bylo zmíněno, zkontrolujte tavné spoje dole na elektromagnetu startéru. Mohou být sfouknuté nebo uzemněné. Zkontrolujte také své konektory pro baterii a solenoid startéru.
08-08-2004, 06:12 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Barstow, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: 91 Camaro RS
Motor: 305 TBI
Převodovka: WC T-5
Náprava/převody: 3.73
Co myslíš tím startovacím soleniodem? Tavné články nejsou umístěny tam, kde jsou ostatní pojistky?
08-08-2004, 06:33 PM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Ne, nejsou umístěny ve stejné oblasti jako zbytek pojistek. Právě tyto dráty jsou na tomto obrázku označeny. K dispozici je také fialový drát, který vede na malý sloupek na elektromagnetu, který je označen «S».
Připojené miniatury
08-08-2004, 09:22 PM
Senior Member
Založen: Apr 2003
Místo: Christchurch, Nový Zéland
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 1989 Trans Am
Motor: 1989 305 TPI
Převodovka: 700-R4
Náprava/převody: 2.77 10 šroub
Kde je skutečná pojistka v tavitelném článku, nebo je to jen výraz?
Černá kráska
08-08-2004, 09:37 PM
Založen: Feb 2004
Místo: Severní Illinois
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Není to skutečná pojistka.
Je to v podstatě poddimenzovaný kus drátu používaný jako pojistka.
Při přetížení se roztaví.
08-08-2004, 09:55 PM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Původně odeslal AM Racer
Není to skutečná pojistka.
Je to v podstatě poddimenzovaný kus drátu používaný jako pojistka.
Při přetížení se roztaví.
Ano, tavný článek je o čtyři velikosti menší než drát, který chrání.
08-08-2004, 10:41 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2003
Místo: Barstow, CA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: 91 Camaro RS
Motor: 305 TBI
Převodovka: WC T-5
Náprava/převody: 3.73
Děkuji za informaci. Dobrý obrázek.
08-08-2004, 11:45 PM
Senior Member
Založen: Apr 2003
Místo: Christchurch, Nový Zéland
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 1989 Trans Am
Motor: 1989 305 TPI
Převodovka: 700-R4
Náprava/převody: 2.77 10 šroub
Původně odeslal AM Racer
Není to skutečná pojistka.
Je to v podstatě poddimenzovaný kus drátu používaný jako pojistka.
Při přetížení se roztaví.
Aha, už to chápu. Je tavný spoj připojen startérem, jak je naznačeno šipkami na obrázku Trickstera? Pokud dojde k výpadku tavitelného odkazu, jaký je nejlepší způsob, jak jej opravit? Potřebujete speciální drát třetí generace nebo co? Jaké je hodnocení odkazu?
Černá kráska
08-08-2004, 11:54 PM
Podporovatel TGO
Založen: Sep 2003
Místo: conway, s.c.
Příspěvky: 6,127
Obdržel 7 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Iroc-Z
Motor: 5.7L TPI
Převodovka: 700 R4
Nejlepší metodou upevnění tavného článku je odříznutí špatného kusu a připojení nového. Jak již bylo zmíněno dříve, tavný článek je o 4 velikosti menší než drát, který chrání. Příklad: je-li velikost vodiče 12 ga, pak velikost tavného spoje bude 16 ga. Ano, položky s oblastmi, které na ně ukazují zakroužkovaným písmem, jsou tavné články a jdou na stejném místě jako kabel baterie na elektromagnetu.
08-09-2004, 12:34 AM
Senior Member
Založen: Apr 2003
Místo: Christchurch, Nový Zéland
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Vůz: 1989 Trans Am
Motor: 1989 305 TPI
Převodovka: 700-R4
Náprava/převody: 2.77 10 šroub
Černá kráska
08-09-2004, 06:40 PM
Založen: Feb 2004
Místo: Severní Illinois
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Jediná věc, která mě odvádí pryč od spojení, je opětovné připojení se dostatečně dobře, aby se auto nastartovalo.
11-06-2020, 03:27 PM
Nováček
Připojit Datum: listopad 2020
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Jakmile otočím klíčkem, všechno se vypne!
Takže mám Hyundai Elektra 2005 s vypínačem. Doslova ztrácím veškerou energii, jakmile otočím klíčkem. Pokud odpojím baterii a poté ji zapojím, abych tak řekl, resetoval, pak vše funguje, dokud nezkusím začít znovu. Prosím pomozte
Kit Hopper
11-06-2020, 05:32 PM
Nejvyšší člen
Založen: Feb 2012
Příspěvky: 3,599
Obdržel 622 To se mi líbí u 447 příspěvků
Auto: 1989 Firebird
Re: Jakmile otočím klíčkem, všechno se vypne!
Původně odeslal Kit Hopper
Takže mám Hyundai Elektra 2005 s vypínačem. Doslova ztrácím veškerou energii, jakmile otočím klíčkem. Pokud odpojím baterii a poté ji zapojím, abych tak řekl, resetoval, pak vše funguje, dokud nezkusím začít znovu. Prosím pomozte
Za prvé a především, terminologie «Third Gen F body» v názvu našeho fóra představuje třetí generaci platformy karoserie GM F, což jsou vozy Chevy Camaro a Pontiac Firebird z let 1982 až 1992. Toto fórum má být vyloučeno ze všech ostatních diskuzí o autech kromě těchto dvou modelů aut. Nyní s tím, co bylo řečeno, a protože váš problém není konkrétní «problém Hyundai», ale místo toho velmi obecný problém, který se může stát JAKÉMUKOLI autu bez ohledu na značku a model, řeknu vám toto;
Máte buď špatnou baterii, nebo špatné spojení někde v kabeláži baterie.
Nyní, protože nemáme žádné informace o specifikách Hyundai, pokud se jedná o kabeláž, obecný bod poruchy je na koncích vodičů, buď na samotných svorkách baterie, nebo na druhém konci, kde se tyto velké vodiče připojují k motoru.
Jedete a vaše auto najednou nemá výkon. Zde je několik informací, které vám pomohou. Kliknutím na jednotlivé sekce se dozvíte více:
- Běžné známky toho, že ztrácíte sílu
- Co způsobuje výpadek napájení a co dělat?
- Odkud vaše auto čerpá energii?
- Proč vaše auto nemá výkon při jízdě do kopce
- Proč vaše auto nemá energii při odtahování
- Co dělat, když vaše auto nemá proud
Pokud u vašeho vozidla dochází ke ztrátě výkonu a potřebujete jej odborně prohlédnout, obraťte se na zkušené a důvěryhodné odborníky z Hansma Automotive.
Přečtěte si, co dělat, když vaše auto nemá napájení
1. Běžné známky toho, že ztrácíte sílu
Pokud řídíte své vozidlo a najednou vše „umře“ – tedy všechna vaše elektrická zařízení přestanou fungovat – znamená to, že nejde proud. Pokud se i váš motor zastaví, pak zapalovací systém také nedostává energii, kterou potřebuje ke své funkci.
Zde je několik běžných příznaků, na které je třeba dávat pozor, pokud váš vůz ztrácí elektrickou energii:
- Vaše světlomety začnou během jízdy slábnout
- Máte potíže při nastartování vozidla
- Vaše vozidlo vůbec nenastartuje
- Síla pomalu odumírá, když se potápíte, tzn. rádio, osvětlení palubní desky atd.
Můžete si všimnout, že vaše světlomety začínají slábnout
Někdy to může být jen dočasná porucha a vozidlo začne najednou znovu fungovat.
Možné příčiny výpadku proudu mohou být buď špatné připojení baterie, špatný spínač zapalování nebo špatný alternátor. Co musíte udělat, je zkontrolovat zdroje energie vašeho vozidla.
2. Co způsobuje výpadek napájení a co dělat
Špatné připojení baterie
Pokud ztrácíte energii, první věc, kterou byste měli zkontrolovat, je připojení baterie. Pokud jsou vaše připojení uvolněná, ovlivní to tok elektřiny, takže do elektrických systémů vašeho vozidla bude proudit méně energie.
1. Utáhněte uvolněná spojení: Zkontrolujte připojení kladného i záporného kabelu a ujistěte se, že jsou těsné. Pokud jsou uvolněné, utáhněte je.
2. Očistěte veškerou korozi: Pokud vidíte jakékoli známky koroze, měli byste před utažením vyčistit svorky a konce kabelů. K čištění koncovek použijte starý zubní kartáček namočený v jedlé sodě a energicky je vydrhněte.
Bude to vyžadovat trochu úsilí a budete chtít neustále čistit kartáček a přidávat další jedlou sodu. Pokračujte v drhnutí, dokud veškerá koroze nezmizí.
3. Zkontrolujte opačný konec: Je také dobré sledovat kabely, abyste se ujistili, že jsou utažené i na druhém konci. Pokud jsou volné, měli byste je také utáhnout.
Toto video ukazuje, jak můžete zkontrolovat kabely baterie
Vadný spínač zapalování
Váš spínač zapalování dodává energii do motoru a také do dalšího příslušenství ve vašem vozidle, jako jsou světlomety, rádio, elektricky ovládaná okna, elektrické zámky a vnitřní osvětlení. Pokud váš spínač zapalování selže, můžete si všimnout následujícího:
Zhasnutí motoru během jízdy: Pokud selže spínač motoru, může se stát, že se vám za jízdy zastaví motor. Pokud k tomu dojde, budete muset své vozidlo okamžitě prohlédnout.
Motor se nastartuje a okamžitě zhasne: Dalším příznakem poruchy spínače zapalování je, že budete moci nastartovat auto, ale krátce poté se zastaví. Je to proto, že je dostatek energie k nastartování, ale málo k udržení chodu.
Kontrola spínače zapalování je složitější než kontrola kabelů baterie, protože zahrnuje rozebrání různých částí obložení, abyste měli přístup ke sloupku řízení nebo přístrojové desce. Pokud s tímto procesem začnete, dávejte pozor na případné spálené dráty.
Pokud si nejste jisti, jak to udělat, pak je dobré vzít své vozidlo do autoservisu, kterému důvěřujete. Pokud je poškozen spínač zapalování, bude nutné jej vyměnit.
