Vibrace ve volantu po otočení pneumatiky mohou u většiny lidí spustit poplašné zvonky. Slyšet hluk pneumatik a cítit chvění a vibrace krátce po opuštění pneuservisu je znepokojující.
Existuje několik různých důvodů, proč můžete po výměně pneumatik zaznamenat vibrace řízení. Většina z nich není drahá na řešení nebo velké problémy. Některé mohou být o něco dražší nebo časově náročnější na odstraňování problémů.
Pojďme se podívat na všechny příčiny a řešení různých důvodů, proč můžete po protáčení pneumatik zaznamenat hluk a vibrace řízení.
Vibrace volantu po otočení pneumatiky
Některé vibrace volantu po otočení pneumatiky nejsou neobvyklé a obvykle odezní během prvních 50 mil. Pokud se vibrace nezlepší nebo jsou silné, může to být způsobeno nevyváženost pneumatik, problémy s vyrovnáním nebo zdeformované brzdové rotory kvůli příliš utaženým maticím.
Proč se můj volant třese po otočení pneumatiky
Nejčastější příčinou chvění volantu po otočení pneumatiky je pneumatika, kterou je třeba znovu vyvážit. To může být způsobeno nevyvážeností, ke které dochází při opotřebení pneumatik nebo v důsledku ztráty hmotnosti kol.
Je také možné, že pneumatika, která byla otočena k přední nápravě, byla poškozena a způsobuje vibrace volantu.
Mírné chvění volantu po otočení pneumatiky může být způsobeno nerovnoměrným opotřebením pneumatik a mělo by časem odeznít, jak se nerovnoměrné opotřebení běhounu vyrovná a pneumatiky se usadí na svých nových pozicích.
Je normální, že se volant třese po otočení pneumatiky?
Určité chvění volantu může být normální ihned po otočení pneumatiky. Zde jsou některé běžné příčiny a řešení:
Nerovnoměrné opotřebení
Nejčastějším důvodem mírných vibrací vašeho volantu po otočení pneumatiky je nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Tyto drobné vibrace a chvění obvykle odezní poté, co se pneumatiky opotřebují do svých nových poloh.
Pokud jste v poslední době neprováděli seřízení a po protáčení pneumatik zaznamenáváte vibrace a hluk, měli byste zvážit provedení této služby. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je často důsledkem špatného seřízení, a pokud není opraveno, samotné otáčení pneumatiky problém nevyřeší.
Vyvážení pneumatik
Dalším běžným zdrojem výraznějších otřesů a vibrací po rotujících pneumatikách je problém s nevyváženou pneumatikou. Často, když se kolo otočí zezadu na přední nápravu, špatně vyvážená pneumatika bude mnohem znatelnější. Mírné nevyváženosti zadních pneumatik jsou mnohem méně patrné než ty spojené s volantem.
Pneumatiky mohou ztratit hmotnost kol a stát se nevyváženými a způsobit silnější vibrace a otřesy. Také pravidelné opotřebení může časem způsobit nevyváženost pneumatik. Je důležité nechat pneumatiky příležitostně vyvážit, abyste opravili posuny vyvážení a zkontrolovali volná hmotnost kol.
Vibrace po otočení pneumatiky obvykle odezní poté, co se pneumatiky opotřebují do nových pozic. Pokud se váš volant třese po ujetí 50 mil nebo se chvění zhorší, můžete mít problém s vyvážením kola. Vyvážení pneumatik pomocí stroje na vyvažování sil na silnici může pomoci eliminovat toto otřesy a zajistit rovnoměrnější opotřebení pneumatik.
Pokřivené brzdové rotory
Otřesy a vibrace při brzdění po otočení pneumatiky jsou často způsobeny přílišným utažením matic kol. Přílišné utažení může způsobit deformaci brzdových rotorů, což může způsobit otřesy nebo vibrace, když brzdové destičky pulsují proti zdeformovanému rotoru.
Ozubené matice mají obvykle požadovaný utahovací moment, který je třeba při utahování matic dodržet. Momentový klíč identifikuje, kdy je aplikován správný točivý moment a kdy byste měli přestat utahovat matice, abyste chránili brzdové rotory, matice a čepy před poškozením.
Vibrace volantu při vysokých rychlostech po otočení pneumatiky
Vibrace při vyšších rychlostech jsou obvykle výsledkem nevyvážených pneumatik. Jak zrychlujete, malé nevyváženosti, které nezpůsobují vibrace, budou s rostoucí rychlostí znatelnější.
Často jsou mnohem znatelnější zadní pneumatiky otočené dopředu, které mají problémy s vyvážením. Menší problém s vyvážením je mnohem obtížnější si všimnout na zadní části.
Pokud se pohybujete při vyšších rychlostech, měli byste zvážit opětovné vyvážení kol a pneumatik pomocí vyvažovače sil na vozovce. Vyvážení sil na silnici znamená, že pneumatiky jsou přitlačeny k povrchu, zatímco se otáčejí, aby simulovaly hmotnost vašeho auta nebo kamionu a přesněji vyvažovaly kola a pneumatiky při vyšších rychlostech.
Jak velké vibrace volantu jsou normální?
Cokoli jiného než velmi mírné vibrace volantu není normální. V ideálním případě by neměly být detekovatelné žádné vibrace, ale může být obtížné všechny vibrace zcela eliminovat.
Pokoušet se odstranit všechny náznaky vibrací ve vašem volantu může být bláznivý úkol. S opotřebením pneumatik mohou přicházet a odcházet nepatrné vibrace. Také drobné problémy s vyvážením kol se mohou při určitých rychlostech zesílit a je téměř nemožné je zcela vyřešit.
Pokud máte trvalé vibrace, které jsou výrazné, zejména při jakékoli rychlosti, nebo se zhoršují při vyšších rychlostech, měli byste zvážit vyrovnání a opětovné vyvážení. Tyto pneuservisy budou řešit hlavní příčiny otřesů volantu.
Problémy s vyrovnáním způsobují nerovnoměrné opotřebení, které může způsobit vibrace a otřesy. Po provedení zarovnání bude nějakou dobu trvat, než se pneumatiky opotřebují a vyhladí, takže neočekávejte okamžitý výsledek zarovnání.
Opětovné vyvážení by mělo způsobit okamžitý rozdíl, pokud je zdrojem otřesů při vyšších rychlostech. Nesprávně vyvážené pneumatiky mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení, které způsobí vibrace. Pokud je problémem nerovnoměrné opotřebení, stejně jako u problémů se seřízením, pneumatiky se budou muset opotřebovat a vyhladit, než začnou vibrace ustupovat.
Zdroje
- Proč moje pneumatiky vibrují? – TireBuyer.com
- Způsobují moje pneumatiky vibrace vozu? – Rodinný údržbář
Závěrečné myšlenky
Podivné vibrace po přetočení pneumatik jsou bohužel běžné. Pokud nemáte pneumatiky správně seřízené a vyvážené, můžete při každém otočení pneumatik očekávat určité vibrace.
Seřízení pneumatik by se mělo provádět každých 10,000 XNUMX mil. Doporučuji také nechat si vyvážit pneumatiky ve stejnou dobu, když už jste v místní pneuservisu.
Zajištění, že jsou vaše sestavy kol správně vyváženy (nejlépe s vyvážením sil na vozovce) a zarovnané, pomůže udržet rovnoměrné opotřebení pneumatik a prodlouží životnost, pokud vaše pneumatika běhoun.
Will, zakladatel TireGrades.com, je odborník na pneumatiky a automobilový nadšenec s kořeny v tomto odvětví sahajícími až do dětství vedle zakladatele Parrish Tire. Jeho odbornost, kterou vypiloval díky konzultační roli ve společnosti Discount Tire, zahrnuje rozvoj školicích kurzů a strategické plánování.
Se sídlem v Charlotte v Severní Karolíně – centrem pro výrobu pneumatik a NASCAR – Willova tříletá vášeň se vším na 4 kolech zahrnuje zapojení do akcí SCCA a místních autoklubů. Na webu TireGrades.com se věnuje poskytování praktických řešení a spolehlivých informací pro běžné dotazy týkající se pneumatik a pomáhá majitelům vozidel činit informovaná rozhodnutí.
Vibrace ve volantu po otočení pneumatiky mohou u většiny lidí spustit poplašné zvonky. Slyšet hluk pneumatik a cítit chvění a vibrace krátce po opuštění pneuservisu je znepokojující.
Existuje několik různých důvodů, proč můžete po výměně pneumatik zaznamenat vibrace řízení. Většina z nich není drahá na řešení nebo velké problémy. Některé mohou být o něco dražší nebo časově náročnější na odstraňování problémů.
Pojďme se podívat na všechny příčiny a řešení různých důvodů, proč můžete po protáčení pneumatik zaznamenat hluk a vibrace řízení.
Vibrace volantu po otočení pneumatiky
Některé vibrace volantu po otočení pneumatiky nejsou neobvyklé a obvykle odezní během prvních 50 mil. Pokud se vibrace nezlepší nebo jsou silné, může to být způsobeno nevyváženost pneumatik, problémy s vyrovnáním nebo zdeformované brzdové rotory kvůli příliš utaženým maticím.
Proč se můj volant třese po otočení pneumatiky
Nejčastější příčinou chvění volantu po otočení pneumatiky je pneumatika, kterou je třeba znovu vyvážit. To může být způsobeno nevyvážeností, ke které dochází při opotřebení pneumatik nebo v důsledku ztráty hmotnosti kol.
Je také možné, že pneumatika, která byla otočena k přední nápravě, byla poškozena a způsobuje vibrace volantu.
Mírné chvění volantu po otočení pneumatiky může být způsobeno nerovnoměrným opotřebením pneumatik a mělo by časem odeznít, jak se nerovnoměrné opotřebení běhounu vyrovná a pneumatiky se usadí na svých nových pozicích.
Je normální, že se volant třese po otočení pneumatiky?
Určité chvění volantu může být normální ihned po otočení pneumatiky. Zde jsou některé běžné příčiny a řešení:
Nerovnoměrné opotřebení
Nejčastějším důvodem mírných vibrací vašeho volantu po otočení pneumatiky je nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Tyto drobné vibrace a chvění obvykle odezní poté, co se pneumatiky opotřebují do svých nových poloh.
Pokud jste v poslední době neprováděli seřízení a po protáčení pneumatik zaznamenáváte vibrace a hluk, měli byste zvážit provedení této služby. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik je často důsledkem špatného seřízení, a pokud není opraveno, samotné otáčení pneumatiky problém nevyřeší.
Vyvážení pneumatik
Dalším běžným zdrojem výraznějších otřesů a vibrací po rotujících pneumatikách je problém s nevyváženou pneumatikou. Často, když se kolo otočí zezadu na přední nápravu, špatně vyvážená pneumatika bude mnohem znatelnější. Mírné nevyváženosti zadních pneumatik jsou mnohem méně patrné než ty spojené s volantem.
Pneumatiky mohou ztratit hmotnost kol a stát se nevyváženými a způsobit silnější vibrace a otřesy. Také pravidelné opotřebení může časem způsobit nevyváženost pneumatik. Je důležité nechat pneumatiky příležitostně vyvážit, abyste opravili posuny vyvážení a zkontrolovali volná hmotnost kol.
Vibrace po otočení pneumatiky obvykle odezní poté, co se pneumatiky opotřebují do nových pozic. Pokud se váš volant třese po ujetí 50 mil nebo se chvění zhorší, můžete mít problém s vyvážením kola. Vyvážení pneumatik pomocí stroje na vyvažování sil na silnici může pomoci eliminovat toto otřesy a zajistit rovnoměrnější opotřebení pneumatik.
Pokřivené brzdové rotory
Otřesy a vibrace při brzdění po otočení pneumatiky jsou často způsobeny přílišným utažením matic kol. Přílišné utažení může způsobit deformaci brzdových rotorů, což může způsobit otřesy nebo vibrace, když brzdové destičky pulsují proti zdeformovanému rotoru.
Ozubené matice mají obvykle požadovaný utahovací moment, který je třeba při utahování matic dodržet. Momentový klíč identifikuje, kdy je aplikován správný točivý moment a kdy byste měli přestat utahovat matice, abyste chránili brzdové rotory, matice a čepy před poškozením.
Vibrace volantu při vysokých rychlostech po otočení pneumatiky
Vibrace při vyšších rychlostech jsou obvykle výsledkem nevyvážených pneumatik. Jak zrychlujete, malé nevyváženosti, které nezpůsobují vibrace, budou s rostoucí rychlostí znatelnější.
Často jsou mnohem znatelnější zadní pneumatiky otočené dopředu, které mají problémy s vyvážením. Menší problém s vyvážením je mnohem obtížnější si všimnout na zadní části.
Pokud se pohybujete při vyšších rychlostech, měli byste zvážit opětovné vyvážení kol a pneumatik pomocí vyvažovače sil na vozovce. Vyvážení sil na silnici znamená, že pneumatiky jsou přitlačeny k povrchu, zatímco se otáčejí, aby simulovaly hmotnost vašeho auta nebo kamionu a přesněji vyvažovaly kola a pneumatiky při vyšších rychlostech.
Jak velké vibrace volantu jsou normální?
Cokoli jiného než velmi mírné vibrace volantu není normální. V ideálním případě by neměly být detekovatelné žádné vibrace, ale může být obtížné všechny vibrace zcela eliminovat.
Pokoušet se odstranit všechny náznaky vibrací ve vašem volantu může být bláznivý úkol. S opotřebením pneumatik mohou přicházet a odcházet nepatrné vibrace. Také drobné problémy s vyvážením kol se mohou při určitých rychlostech zesílit a je téměř nemožné je zcela vyřešit.
Pokud máte trvalé vibrace, které jsou výrazné, zejména při jakékoli rychlosti, nebo se zhoršují při vyšších rychlostech, měli byste zvážit vyrovnání a opětovné vyvážení. Tyto pneuservisy budou řešit hlavní příčiny otřesů volantu.
Problémy s vyrovnáním způsobují nerovnoměrné opotřebení, které může způsobit vibrace a otřesy. Po provedení zarovnání bude nějakou dobu trvat, než se pneumatiky opotřebují a vyhladí, takže neočekávejte okamžitý výsledek zarovnání.
Opětovné vyvážení by mělo způsobit okamžitý rozdíl, pokud je zdrojem otřesů při vyšších rychlostech. Nesprávně vyvážené pneumatiky mohou také způsobit nerovnoměrné opotřebení, které způsobí vibrace. Pokud je problémem nerovnoměrné opotřebení, stejně jako u problémů se seřízením, pneumatiky se budou muset opotřebovat a vyhladit, než začnou vibrace ustupovat.
Zdroje
Níže jsou uvedeny odkazy, které mohou být užitečné při učení o pneumatikách
- Proč moje pneumatiky vibrují? – TireBuyer.com
- Způsobují moje pneumatiky vibrace vozu? – Rodinný údržbář
Závěrečné myšlenky
Podivné vibrace po přetočení pneumatik jsou bohužel běžné. Pokud nemáte pneumatiky správně seřízené a vyvážené, můžete při každém otočení pneumatik očekávat určité vibrace.
Seřízení pneumatik by se mělo provádět každých 10,000 XNUMX mil. Doporučuji také nechat si vyvážit pneumatiky ve stejnou dobu, když už jste v místní pneuservisu.
Zajištění, že jsou vaše sestavy kol správně vyváženy (nejlépe s vyvážením sil na vozovce) a zarovnané, pomůže udržet rovnoměrné opotřebení pneumatik a prodlouží životnost, pokud vaše pneumatika běhoun.
Zajímá vás, proč vaše pneumatiky stále vibrují, i když je vyvážíte? Jste na správné stránce! Provedli jsme výzkum na toto téma a zde je to, co jsme se dozvěděli.
Níže jsou uvedeny možné příčiny vyvážených pneumatik, které stále vibrují:
- Špatné vyvážení pneumatik
- Házet pneumatiky
- Nerovnoměrné opotřebení běhounu
- Příliš velká silniční síla
- Problémy s kuželovitostí
- Nečistoty na pneumatikách
V tomto článku důkladně probereme každou z těchto příčin. Projdeme si také proces vyvažování a také typickou cenu, kterou by si technik nebo autoservis účtoval za službu. Čti dál!
Proč moje vyvážené pneumatiky stále vibrují?
Pokud jste právě nechali vyvážit pneumatiky, ale kola vibrují, něco není v pořádku. Vibrace kol, které jsou mimo kontrolu, mohou způsobit poškození a vést k nebezpečným jízdním situacím. Zde je několik možných příčin této situace.
Nesprávné vyvážení pneumatik
Více než 60 % oprav souvisejících s vibracemi je způsobeno nesprávnou montáží nebo vyvážením kol. Bez ohledu na to, co stroj zobrazuje, vaše pneumatiky nebudou vyvážené, pokud použijete nepřesné vybavení s nevyškolenou obsluhou.
Můžete mít poškozené kužely nebo kleštiny, poškozenou pružinu nebo hřídel, špatné upnutí nebo jiný faktor, pokud na vyvažovačce dochází k chybám statické montáže.
Základní zúžený střed už dnes na mnoha litých kolech nenajdete. Kola mohou mít kromě styčné plochy středu vývrtu náboje také malou estetickou přední část.
Kužel nebo kleština podpírající kolo na konstrukčním kuželu jsou nezbytné pro správné vyvážení, když se používají různé úhly kužele.
Neadekvátní kontakt může způsobit, že se kolo během vyvažování bude pohybovat, což generuje zavádějící údaje, které nutí technika pronásledovat závaží nebo přidávat další závaží, když si to vyvažovačka vyžádá.
Před připojením kola k vyvažovačce proveďte kontrolu otáčení a analyzujte naměřené hodnoty. Kolo buď nebylo vystředěno při druhém roztočení nebo při prvním roztočení, pokud vyvažovačka nepožaduje stejnou hmotnost na stejných místech.
Zkontrolujte opakovatelnost vašeho držáku podruhé. Před přidáním hmotnosti byste se měli pokusit dostat naměřené hodnoty nerovnováhy co nejblíže nule.
Vyběhnutí pneumatiky
Kolo vyrobené z oceli nebo slitiny se může viklat nebo mít „nízké nebo vysoké místo“ v důsledku výrobních problémů nebo poškození vozovky. Tento problém dokáže detekovat pouze systém analýzy silničních sil. Konvenční vyvažovačka pneumatik nemůže.
Dva typy házení pneumatik jsou boční a radiální. Boční stěna pneumatiky, která se odchyluje od přímky, způsobuje boční házení, což může způsobit, že se sestava při otáčení kýve nebo pohybuje ze strany na stranu.
Pneumatika má menší podporu během otáčení, protože se zvyšuje boční házení, což může vést k pohybu ze strany na stranu a vibracím.
Pokud jsou však vibrace silné, může to znamenat radiální házení. Radiální je jakýkoli rozdíl v kulatosti kombinace pneumatiky/kola. Čím větší je odchylka od dokonalého kruhu, tím větší je házení.
To zkracuje životnost pneumatiky o roky a způsobuje, že pneumatika při otáčení poskakuje nahoru a dolů. Vibrace z toho způsobují řidiči znatelné nepohodlí a problémy s ovládáním, když procházejí sloupkem řízení.
Nerovnoměrné opotřebení běhounu
To může být další důvod vibrací. Překřižte běhoun rukou v obou směrech. Nedostatek rotace může vést k vytvoření vzoru opotřebení paty a špičky nebo pilových zubů na blocích běhounu, pokud se jeden směr zdá drsnější než druhý (jako opotřebení špičky).
Nejčastěji jsou tímto typem opotřebení postiženy zadní pneumatiky vozidel s pohonem předních kol. I když opotřebení nemusí být viditelné pouhým okem, je dostatečně drsné, aby způsobilo nepříjemné vibrace, které při jízdě střední až vysokou rychlostí působí jako vadné ložisko kola.
Jakmile začne tento druh opotřebení, je otáčení pneumatik ztrátou času, protože odstranění nerovnoměrného opotřebení trvá příliš mnoho kilometrů. Investujte do nových pneumatik.
Příliš mnoho silniční síly
Nejčastějším problémem po problémech s vybavením je pravděpodobně pneumatika s příliš velkou „silou na vozovce“ nebo vysokým místem v závitu, které vyvažovačka pneumatik nemůže detekovat.
Pneumatika, která není kulatá, bude vibrovat, což poškodí pneumatiku i komponenty zavěšení vašeho vozu. Nebude se hladce rolovat. Jedná se o chybu v konstrukci pneumatiky a výměna je obvykle jediným způsobem, jak ji opravit.
Problémy s kuželovitostí
Pás mimo střed způsobuje, že se na jednu stranu běhounu rozloží větší hmotnost než na druhou, takže pneumatika vede na tuto stranu. Protože pneumatika působí, jako by měla kuželovitý tvar, je tento problém znám jako problém „kuželovitosti“.
Špičkový konec kužele se vždy pohybuje kruhovým pohybem. Proto bude mít kuželovitý tah vždy směr (buď doleva nebo doprava) a lze jej korigovat otáčením předních pneumatik ze strany na stranu nebo instalací problematické pneumatiky na ráfek dozadu.
Nečistoty na pneumatikách
Při určování důvodu problému s vibracemi nejprve zkontrolujte kola. Dávejte pozor na jakékoli nečistoty nebo bláto nahromaděné v zadní části ráfku nebo jakékoli předměty uvízlé v běhounu. Nečištění kol od nečistot může způsobit nerovnováhu.
Jak vyvážíte pneumatiku auta?
Vyvažovačka pneumatik může opravit kola vašeho auta a nevyváženost hmotnosti pneumatik, která může způsobit vibrace. Hladší jízda, menší opotřebení pneumatik a menší namáhání hnacího ústrojí, to vše může být výsledkem správného vyvážení.
Když zaznamenáte vibrace, které mohou pocházet z nevyvážené pneumatiky, většina lidí okamžitě zamíří do pneuservisu, ale pokud máte správné nástroje, často můžete problém vyřešit sami. Pokud plánujete vyvážit pneumatiku, postupujte takto:
1. Nasaďte si bezpečnostní vybavení
Ujistěte se, že používáte vhodné bezpečnostní vybavení, včetně dlouhých kalhot, bot s ocelovou špičkou, brýlí nebo ochranných brýlí a rukavic.
2. Ujistěte se, že máte vhodné pneumatiky
Zkontrolujte, zda pneumatiky, které jste namontovali na ráfky, jsou vhodné pro vozovku s minimální hloubkou dezénu 4/32 (50 %) a bez prasklin na bočnicích.
3. Odstraňte závaží kol a středové kryty
Před vložením kola do stroje se ujistěte, že jste odstranili stará závaží kol z předchozí váhy a také středové kryty (pokud je máte). To zaručí, že stroj bude poskytovat co nejpřesnější výsledky.
4. Připevněte kolo
Nyní můžete kolo bezpečně nasadit na stroj. Po instalaci se ujistěte, že je kolo utaženo.
5. Zadejte měření kola
Po montáži kola se stroj zeptá na velikost ráfku. Musíte vzít šířku i výšku ráfku.
6. Vyberte vozidlo, které máte
V závislosti na vyvažovačce, kterou používáte, může mít funkci, která vám umožní vybrat typ vozidla, na kterém bude toto kolo namontováno, aby při testování působilo správnou silou na vozovku.
7. Zadejte doporučený tlak v pneumatikách
Podle specifikací vašeho vozidla zadejte správný tlak v pneumatikách. Zařízení vás vyzve, abyste potvrdili, zda jste to již provedli.
8. Spusťte analýzu
Můžete jednoduše stisknout start nebo zavřít kapotu, jakmile změříte ráfky, rozhodnete se pro správný typ auta a vložíte je do stroje.
9. Připevněte závaží kol
Stroj vás bude informovat o hmotnosti a o tom, kterou stranu kola potřebuje, jakmile kolo vyváží a vyhodnotí sílu vozovky.
10. Proveďte opětovné vyvážení
Po instalaci závaží kola byste měli znovu vyvážit kolo, abyste se ujistili, že závaží byla vložena ve správném množství a na správném místě na ráfku.
11. Dokončení
Jakmile je vaše kolo znovu vyváženo a stroj signalizuje „ok“, jste hotovi a můžete kolo vyjmout. Kolo je nyní připraveno k montáži na vůz.
Podívejte se na toto video pro jasnou vizualizaci procesu.
Kolik stojí vyvážení pneumatik?
Při nákupu nových pneumatik je v ceně montáže často zahrnuta cena vyvážení pneumatik. Proto je s novými pneumatikami technicky zdarma.
Za montáž nových pneumatik si některé obchody účtují paušální poplatek. Jiní to rozdělují na náklady na pneumatiky a montáž. Navíc si mohou účtovat příplatek za geometrii a vyvážení kol.
Můžete očekávat, že zaplatíte mezi 10 a 50 dolary za každé kolo, v závislosti na několika různých kritériích. V průměru byste měli očekávat, že utratíte zhruba 40 až 200 USD.
Práce tvoří většinu nákladů na vyvážení pneumatik, které by samo o sobě nemělo být příliš drahé. Za minutu vám bude účtován poplatek za to, že technik zvedne automobil, vyjme kola, vyváží je a poté vše složí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud jste právě nechali pneumatiky vyvážit a máte problémy s pneumatikami, může to být způsobeno špatnou pneumatikou nebo jinými příčinami. Auto byste měli nechat opravit co nejdříve.
Pro více informací si přečtěte naše další příspěvky týkající se pneumatik:
Související příspěvky:
- Musí být pneumatiky při otáčení vyvážené?
- Měly by být pneumatiky pro motocykly vyvážené?
- Měly by být pneumatiky RV přívěsu vyvážené a otočené?
- Vysvětlení vyvažování pneumatik Centramatics
