Kouř vycházející z vozidla je špatné znamení. Může to být jednoduchý problém, ale s největší pravděpodobností je s vaším autem něco vážně špatně.
Je normální vidět malý obláček bílého kouře vycházejícího z vašeho výfuku při nastartování auta poté, co auto přes noc stálo – je to pouze vodní pára. Můžete také vidět páru stoupající zpod kapoty za deštivého dne, když voda hoří z chladiče nebo výfuku. Ale pokud jedete a všimnete si kouře valícího se z motoru nebo výfuku, nepropadejte panice – zatím. Znalost toho, co znamená barva (nebo zápach) kouře, vám může pomoci identifikovat příčinu a rozhodnout, zda okamžitě zastavit nebo pokračovat v jízdě do opravny.
Co dělá auto kouřem?
Nejčastější příčinou kouře pod kapotou je malé množství motorového oleje nebo jiných kapalin náhodně rozlitých nebo prosakujících ze špatného těsnění nebo těsnění na horký motor nebo výfukový systém. Tyto další kapaliny mohou zahrnovat chladicí kapalinu motoru, posilovač řízení, brzdovou a převodovou kapalinu, dokonce i rozpouštědlo do ostřikovačů oken. Tento kouř je obvykle neškodný, ale je třeba ho co nejdříve řešit.
Oblak kouře říhající se z výfuku nebo pod kapotou však obvykle znamená vážné mechanické nebo elektrické selhání.
Co znamenají různé barvy (a vůně!) kouře?
- bílý kouř z koncovky výfuku signalizuje, že chladicí kapalina ze špatného těsnění hlavy nebo jiná vadná vnitřní část motoru hoří ve spalovací komoře.
- Vznikne také prasklá hadice chladiče rozstřikující chladicí kapalinu na horký motor jemný bílý kouř to vypadá jako pára. Kouřící chladicí kapalina má sladký štiplavý zápach a může být mastná, pokud ji promnete mezi prsty.
- Modrý nebo šedý kouř a štiplavý, hořký zápach z výfuku signalizují, že motor spaluje olej. Možnými příčinami jsou netěsná těsnění ventilů, opotřebené nebo zadřené pístní kroužky, ucpaný ventil PCV, přeplnění klikové skříně, pravidelná výměna oleje nebo použití nesprávného typu oleje. Spotřeba oleje bez vnějších úniků nebo modrého kouře naznačuje, že olej v motoru pomalu hoří. Zkuste vyměnit za motorový olej s vysokým kilometrovým výkonem nebo hustší motorový olej.
- Převodová kapalina nasátá do sacího potrubí z vadného podtlakového modulátoru převodovky bude produkovat hustý šedavý kouř z koncovky výfuku.
- Černý kouř obvykle znamená, že vozidlo spaluje surové palivo. Netěsný vstřikovač paliva, vadný regulátor tlaku paliva, vadné čidlo motoru nebo součást zapalování mají za následek nedokonalé spalování, což umožňuje surovému nespálenému palivu dostat se do výfukového systému a ven z výfuku. Černý kouř z jedné z těchto podmínek bude cítit jako benzín. Dokud nebude problém opraven, vaše vozidlo pojede špatně a bude mít málo najetých kilometrů, případně dokonce poškodí senzor O2 a katalyzátor.
- Černý kouř v důsledku elektrické poruchy nebo spálených vodičů v důsledku zkratu může způsobit blikání světel nebo rušení jiných elektrických zařízení. Voní to jako hořící plast. S několika stovkami stop drátů a elektrických zařízení zastrčených v každém rohu moderního vozidla může zpod kapoty nebo prostoru pro cestující vycházet kouř z elektrického selhání.
Co dělat, když moje auto začne kouřit?
Zastavte a zjistěte, zda je vaše auto bezpečné – používejte zdravý rozum a vždy buďte opatrní. Podívejte se na měřiče a varovné kontrolky, abyste zjistili, zda se motor nepřehřívá, zda svítí kontrolka oleje, zda je nízký tlak oleje nebo zda svítí kontrolka Check Engine.
Proveďte rychlou vizuální kontrolu. Mohli jste přejet plastový sáček, který hoří na katalyzátoru. Nikdy se nedotýkejte horkého motoru ani na něm nepracujte. Počkejte, až motor vychladne, a zkontrolujte kapaliny. Pokud však vidíte kapání kapalin nebo louže tvořící se pod kapotou nebo na zemi, je čas zavolat odtah. Riskujete vážné poškození vašeho vozidla, pokud mu dojde chladicí kapalina, převodová kapalina nebo motorový olej, což si vyžádá rozsáhlé (a drahé!) opravy.
Původně zveřejněno: 08. července 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
