Najednou auto zastavilo a nastartovalo, ozvalo se jen jedno cvaknutí, baterie byla 2 roky stará. Jump to nastartoval a viděl varování baterie, auto jelo na 11.6V. Nabito pomocí nabíječky — nic se neděje, koupena nová (Exide AGM 80A800CCA) — totéž — napětí klesne na 11.9-12.0 při pokusu o nastartování, nic se nestane kromě jednoho kliknutí. Auto startuje v pohodě, když ho nastartuju skokem, ale napětí zůstává nízké, kolem 12V. Odstranil jsem alternátor, zdá se, že je to alternátor vrakoviště z auta před faceliftem 1999, kartáčky vypadaly špatně, stejně jako samotný regulátor, vyměnil je a zkontroloval kontinuitu diod – zdá se být v pořádku. Dejte to dohromady – stejné výsledky, snadné startování, jedno kliknutí, žádné spuštění bez startovacích kabelů. Potřebuji jen kontrolu zdravého rozumu – pokud auto startuje v pořádku pomocí startovacích kabelů – znamená to, že klíče (obě testovány), EWS, DME, snímač řazení jsou v pořádku (oba napájí startér), stejně jako pojistky (zkontrolovány). Co mate je jedno kliknutí, žádný start ze zdravé baterie, mám vyměnit alternátor nebo zkontrolovat něco jiného?
2002 330xi Klankenberg
12981 příspěvků · Připojeno 2008
Elektrická energie přichází z baterie do motorového prostoru přes silný červený kabel vedený na pravé straně vozu. Tento kabel je ukončen a připojuje se k dalšímu červenému kabelu na propojce umístěné pod červeným plastovým krytem pod kapotou. Ten druhý kabel vede ke startéru a alternátoru. Odpojte zemnící kabel od baterie a demontujte propojku. Je to v podstatě velký šroub, na kterém sedí 2 kabelová oka. Ujistěte se, že výstupky jsou absolutně čisté. Znovu sestavte a znovu připojte zemnící kabel k baterii. Podívejte se, co se stane.
Jaká je značka alternátoru? Upozorňujeme, že BMW odebíralo alternátory od Bosch a od Valeo. Nejsou zaměnitelné bez nějaké práce. Originální regulátor napětí Bosch (VR) bude stát asi 50 USD na FCPEuro. Ujistěte se, že kupujete VR pro jmenovitý proud vašeho alternátoru. Je to buď 90 ampérů nebo 120 ampérů. Zkontrolujte štítek na zadní straně alternátoru. Budete si také muset koupit zadní vzduchový chladicí kanál alternátoru, protože se při sejmutí rozpadne. Přejděte na www.realoem.com a zadejte posledních 7 znaků VIN vašeho vozu. Stiskněte Enter a uložte stránku do záložek. Přejděte dolů na elektrický motor a najděte alternátor, který je ve vašem autě, opět podle jmenovitého proudu. Položka #3 je chladicí kanál.
Podejte prosím zprávu s výsledky.
Zaknin Začátek diskuse
75 příspěvků · Připojeno 2018
Elektrická energie přichází z baterie do motorového prostoru přes silný červený kabel vedený na pravé straně vozu. Tento kabel je ukončen a připojuje se k dalšímu červenému kabelu na propojce umístěné pod červeným plastovým krytem pod kapotou. Ten druhý kabel vede ke startéru a alternátoru. Odpojte zemnící kabel od baterie a demontujte propojku. Je to v podstatě velký šroub, na kterém sedí 2 kabelová oka. Ujistěte se, že výstupky jsou absolutně čisté. Znovu sestavte a znovu připojte zemnící kabel k baterii. Podívejte se, co se stane.
Jaká je značka alternátoru? Upozorňujeme, že BMW odebíralo alternátory od Bosch a od Valeo. Nejsou zaměnitelné bez nějaké práce. Originální regulátor napětí Bosch (VR) bude stát asi 50 USD na FCPEuro. Ujistěte se, že kupujete VR pro jmenovitý proud vašeho alternátoru. Je to buď 90 ampérů nebo 120 ampérů. Zkontrolujte štítek na zadní straně alternátoru. Budete si také muset koupit zadní vzduchový chladicí kanál alternátoru, protože se při sejmutí rozpadne. Přejděte na www.realoem.com a zadejte posledních 7 znaků VIN vašeho vozu. Stiskněte Enter a uložte stránku do záložek. Přejděte dolů na elektrický motor a najděte alternátor, který je ve vašem autě, opět podle jmenovitého proudu. Položka #3 je chladicí kanál.
Podejte prosím zprávu s výsledky.
Kabeláž na straně kufru je v pořádku, sedí dobře, bez koroze, bude nutné odstranit kabeláž na straně B-sloupku a zkontrolovat ji. Alternátor je 120A Bosch s 3pinovým regulátorem napětí s obdélníkovou zástrčkou, zdá se, že pochází z předfaceliftu vrakoviště E39E46 MY je 1999, byl na autě, když jsem ho koupil před 2 lety. Regulátor napětí Bosch, číslo dílu 1197311545, pro tento alternátor stojí více než 400 $, jeho nákup nedává žádný smysl, takže jsem dostal jeden od Mobiletron za 30 $. Bude levnější koupit pořádný faceliftový alternátor, pokud tento stejně selhal. Správný by byl tento 120A Bosch.
Skuteční lidé! Náš tým tvoří strojní inženýři, novináři a automobiloví nadšenci s odbornými znalostmi a touhou pomáhat druhým.
Důvěryhodný zdroj! Slouží automobilové komunitě od roku 2016.
Je vaše auto mrtvé? Zkoušel jsi to nastartovat? Zemře auto krátce po nastartování? I když se jedná o běžný problém, existuje mnoho různých příčin. Pokud si v souvislosti s touto nešťastnou situací kladete tyto otázky, tento článek vám může pomoci poučit vás o některých běžných příčinách a o tom, jak problém vyřešit.
Proč moje auto nastartuje, když na něj skočím, ale zase zastaví?
Chcete-li se o každém z těchto důvodů dozvědět více, pokračujte ve čtení.
1. Vadný alternátor
Klíčovou funkcí alternátoru je přenášet výkon do motoru, který se ztrácí při nastartování vozu. Pokud je alternátor rozbitý nebo vadný, neexistuje způsob, jak obnovit tento výkon, takže motor nelze plně nastartovat.
Alternátor je také zodpovědný za přenos energie z baterie do jiných elektrických částí vozidla, jako je rádio a světla. Když je alternátor vadný, baterie nemůže přijímat dostatečné nabití, aby se nastartovala a zůstala zapnutá.
Proces identifikace, zda je problém s alternátorem či nikoli, může být složitý, protože jak baterie, tak alternátor, když jsou ve špatném zdravotním stavu, mohou vykazovat podobné příznaky. Hlavním vypovídajícím znakem toho, zda je to baterie nebo alternátor, je sledovat chování světel.
Pokud je problémem baterie, světla začnou zhasínat, ale krátce poté znovu získají svůj jas. Pokud je problémem alternátor, světla zůstanou slabá a začnou blikat dovnitř a ven.
2. Vybitá baterie
Když vyskočíte autobaterii a nastartuje se, ale poté nenastartuje, častým viníkem je vybitá baterie. Když baterie stárne, vnitřní části začnou korodovat, což snižuje jejich schopnost udržet silné nabití po dlouhou dobu. To znamená, že je schopen nastartovat motor jednou, ale má problém jej znovu nastartovat.
I když startování baterie může na minutu fungovat, není to trvalé řešení problému.
Jakmile auto po skoku znovu nastartujete, nechte kabely několik minut zapnuté a nechte auto běžet, dokud je stále připojeno ke kabelům. To umožní, aby do baterie vašeho auta proudilo více energie, takže bude déle zapnutá.
3. Špatné terminály
Svorky jsou to, co připojuje baterii k vašemu vozu. Svorky jsou to, na co umístíte zástrčky, když používáte startovací kabely ke skoku do auta. Pokud svorky nefungují správně, není možné, aby se náboj z propojovacích kabelů dostal k baterii, aby mohla nabít baterii, kterou potřebuje.
I když skok nastartuje vaše auto se špatnými svorkami, nebude to trvat dlouho a budete muset buď zkusit vyčistit veškerou korozi, nebo vyměnit svorky a znovu skočit, abyste měli úspěšný restart baterie. Pokud zjistíte, že terminály jsou výrazně zkorodované, vezměte své auto k profesionálovi.
4. Kontrolky vybily baterii
Pokud jste někdy nechali v autě rozsvícená vnitřní světla přes noc, pak vám tento problém může být známý.
Používání baterie k ponechání světel zapnutých po delší dobu, když je vůz vypnutý, může vybít baterii.
Když je baterie zcela vybitá a nějakou dobu tak zůstane, vynutíte tvrdou práci na alternátoru, abyste tuto vybitou baterii restartovali. Je důležité si uvědomit, že alternátor není tím, kdo by měl při opětovném startování baterie připisovat zásluhy, protože pouze nahrazuje nabíjení, které se používá při startování motoru.
Když je alternátor spálený při pokusu nechat tato světla, včetně vašich světlometů, zapnutá po delší dobu, nebude mít dostatek nabití, aby udržela baterii nastartovanou po jednom skoku, takže možná budete muset vyskočit. párkrát.
5. Vyprázdněte nádrž na plyn
Je běžné, i když máte v nádrži trochu plynu, že auto po naskočení nastartuje, ale protože je v autě málo plynu, nevydrží dlouho, protože není žádný plyn, který by mohl pokračovat. natankovat.
Když své auto provozujete s malým nebo žádným množstvím plynu v nádrži, palivový filtr může být napumpován plným sedimentem ze vzduchu a ucpat filtr, což zpomalí proces přivádění plynu do motoru.
Vpuštění vzduchu do nádrže může také zabránit spalování, které brání nastartování motoru.
Proto je důležité, aby byla nádrž vždy plná alespoň ze čtvrtiny.
6. Špatné startovací kabely
Snadno lze předpokládat, že pokud nejsou startovací kabely viditelně přerušené, měly by fungovat zcela bez problémů.
Pokud jsou vaše kabely levné a ne nejlepší kvality, je pravděpodobné, že již nejsou příliš účinné a dostatečně nenabíjejí baterii.
V takovém případě kabely nebudou schopny správně přenést tuto energii, aby se dostaly k baterii, což povede k tomu, že nedostanou energii, kterou baterie potřebuje k dobití. Pokud jsou vaše současné kabely buď výrazně krátké, dlouhé nebo lehké, je dobré investovat do kvalitnějších kabelů.
7. Poškozený motor spouštěče
Váš startér je elektrický motor, který je připojen k baterii, která pomáhá baterii nastartovat motor, když nastartujete auto. Startér vyžaduje energii z baterie k otáčení motoru, takže pokud je spouštěč poškozen, nemá žádný způsob, jak pomoci nastartovat motor.
Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda je problém se startérem, je, že se motor ani nezapne, pokud je startér poškozený.
Pokud se motor napoprvé dobře zapne, není problém se startérem. Pokud dojdete k závěru, že problémem je startér, můžete snadno zajít do obchodu s náhradními díly a daný díl vyměnit sami nebo jej odnést do autoservisu.
