Pokud vaše auto prská, když šlápnete na plyn, volá o pomoc.
Praskající auto může znamenat, že vám brzy dojde benzín, nebo to může poukazovat na něco vážnějšího, jako je problém v palivovém nebo výfukovém systému, včetně špinavých nebo opotřebovaných dílů.
Následujte, jak rozebereme některá možná vysvětlení pro prskání motoru a podělíme se s vámi o to, proč je tak důležité problém co nejdříve vyřešit.
Vysvětlení #1: Problém v palivovém systému
Jednou z nejčastějších příčin rozprašovacího motoru je problém s palivovým systémem vozidla – filtrem, čerpadlem a vstřikovači. Tyto tři kritické komponenty spolupracují, aby zajistily hladký tok paliva z palivové nádrže do vstřikovačů paliva vašeho motoru a poté rovnoměrné čerpání do motoru. Tento proces vytváří dokonalou směs paliva a vzduchu, která generuje spalování, které pohání vaše vozidlo.
Vzhledem k tomu, že palivový filtr, čerpadlo a vstřikovače spolupracují jako součást jednoho propojeného systému, nečistoty a nečistoty stačí ucpat jednu část, aby ostatní selhaly. To může vést ke špatnému výkonu motoru nebo dokonce k úplnému selhání motoru.
Aby se těmto problémům lépe předešlo, Firestone Complete Auto Care doporučuje jednou ročně vyčistit palivový systém vašeho vozidla. Ujistěte se, že si prostudujte uživatelskou příručku, abyste zjistili, zda je roční čištění dostatečné nebo zda vaše vozidlo potřebuje servis častěji. Jeden z našich odborných techniků je připraven detekovat a opravit jakékoli problémy s palivovým systémem vašeho vozidla.
Vysvětlení #2: Opotřebované zapalovací svíčky
Praskání může být také známkou toho, že vaše vozidlo potřebuje nové zapalovací svíčky, které patří mezi nejkritičtější části vašeho motoru. Malé, ale mohutné zapalovací svíčky „zažehnou“ směs vzduchu a paliva v motoru a posílají tak do vašeho vozidla proudění. Pokud jsou špinavé nebo jinak nefungují dobře, může se stát, že nakonec nebudete moci své vozidlo ani nastartovat.
V rámci ladění a servisu motoru Firestone Complete Auto Care může jeden z našich vysoce kvalifikovaných techniků určit, zda zapalovací svíčky přispívají k rozprašování motoru vašeho vozidla, a v případě potřeby je vyměnit. Náš Triple Promise zaručuje, že vaše vyladění a servis motoru budou opraveny správně, se správnou cenou a včas.
Vysvětlení #3: Senzor špinavého hmotnostního průtoku vzduchu
Na vině prskajícího motoru může být i znečištěný snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Tento snímač sleduje teplotu a hmotnost vzduchu proudícího do motoru v rámci procesu vstřikování paliva. Znečištěný senzor může způsobit mnoho problémů, včetně špatného výkonu motoru a snížení spotřeby plynu.
Pojďme se podívat pod kapotu, abychom zjistili, zda je třeba vyčistit nebo vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Nebo můžeme provést zdvořilostní kontrolu a v případě potřeby běžnou údržbu, abychom předešli problémům se snímačem nebo jakoukoli jinou součástí vašeho vozu.
Vysvětlení #4: Vadný katalyzátor
Motor může také prskat kvůli selhávajícímu katalyzátoru.
Katalyzátor snižuje množství znečištění pocházejícího z vašeho vozu. Tato součást, součást výfukového systému vašeho vozidla, funguje tak, že přeměňuje škodlivé sloučeniny, jako je oxid uhelnatý, oxid dusný a uhlovodíky, na méně škodlivé sloučeniny, jako je voda a oxid uhličitý.
Jakmile přivedete svůj vůz do Firestone Complete Auto Care, naši technici se mohou pustit do práce s určením, zda je za rozprašování zodpovědný katalyzátor, a v případě potřeby jej opravit nebo vyměnit.
Bez ohledu na to, co způsobuje prskání, je důležité tento problém co nejdříve vyřešit, abyste předešli nákladnému a dlouhodobému poškození vašeho vozu, protože mnoho z těchto problémů může vést k úplnému selhání motoru.
Když vaše vozidlo prská, váš motor žádá o pomoc. Vydejte se do místního oddělení Firestone Complete Auto Care pro kompletní diagnostiku, abychom mohli dostat vaše (neprskácí) auto zpět na silnici.
Moje ’10 A4 prská při zrychlení. Nestává se to pořád, ale stává se to často a v určitém rozsahu otáček/ot./min. Stává se to, když se pohybuji rychlostí 20-30 mph a zrychluji, stává se to, když jsem v rozsahu 2500-3000 otáček za minutu. Nestane se to, když to zvednu, jen když zrychluji trochu nad pozvolné. Necítím nic v kolébce a nic neobvyklého na přístrojové desce. Slyším lehké chrastění vzadu, takže jsem si myslel, že to možná nemá nic společného s motorem, ale zdá se, že nemá sílu, dokud mu nedám víc plynu a „nevypnu to“ z režimu prskání. jestli to má smysl.
Trvá to už dobrý měsíc, nezhoršuje se to, většinou to můžu spustit.
Nějaké nápady? Snažím se co nejlépe vzdělávat, než to vezmu k prodejci.
Aktivní člen Dva prsteny Datum připojení 12. dubna 2014 Člen AZ # 184922 Moje garáž Stasis A4 S-line Umístění Edmonton Příspěvky 42
pravděpodobně zapalovací svíčky
05 07:2014 #07
Veteran Member Four Rings Datum připojení 24. března 2014 Člen AZ # 163752 Moje garáž 1984 Porsche 3.2 Carrera Targa, 2019 Audi SQ5 Prestige (její) Umístění Příspěvky CT 4,388 XNUMX
Hodí to CEL? Pokud ano, možná balení cívek. Pokud ne, možná zástrčky. Používáte oktanové číslo 93 nebo alespoň 91, které vyžaduje? To může být dobrý (a levný) první krok k vyzkoušení.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Alfa Romeo Giulia Ti Sport Carbon 2020 — Porsche Carrera 1984 Targa 3.2
2019 Audi SQ5 Prestige (její)
Minulost: 2017 Audi A4 Prem+ 7AT, 2013 BMW 528i xDrive, 2013 Audi A4 Prem+ 6MT Sport, 2009 Audi A4 Premium 6AT
Emeritní předseda týmu pro reakci na pedály
Aktivní člen Dva prsteny Datum připojení 06. února 2013 Člen AZ # 109025 Umístění Orlando Příspěvky 37
Díky za tipy. Zapomněl jsem zmínit, že auto má najeto 37 tisíc km. Použil jsem oktanové číslo 93, ale koupil jsem ho použitý s 18K, takže není co říct. Ne CEL. Nezpůsobí problém se zapalovací svíčkou CEL?
Kdybych necítil ztrátu síly, řekl bych, že mám pocit, jako by se pod ní něco uvolnilo, ale jsem si téměř jistý, že cítím, že to ztrácí sílu, když to otřese.
Při tomto počtu najetých kilometrů si myslíte, že upgradujete zástrčky a cívky? Jaký je zde konsenzus ohledně značky?
AKTUALIZACE: při dalším čtení je čas udělat zátky. Vypadá to, že většina lidí se drží tohoto, OEM http://www.amazon.com/NGK-PFR7S8EG-S. /dp/B007WR66QQ
Co říkáš? Můžete mi dát nějakou radu z první ruky? Musím najít DIY návod.
Naposledy upravil half_duplex; 05 v 08:2014 . Důvod: AKTUALIZACE
Aktivní člen Two Rings Datum připojení 14. dubna 2014 Člen AZ # 187305 Umístění Příspěvky v Kalifornii 29
Můj 2010 a4 dělá přesně to samé. Zní to skoro jako řetěz na kole? Jako když nešantíte na kole? A jakmile lehce sešlápnete plynový pedál, vyskočí dopředu
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
05-09-2014 06:58 #6
Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. dubna 2010 Člen AZ # 58005 My Garage 13 Lawnmower Prem. Umístění Quattro Toronto, Ontario. Kanada příspěvků 1,579 XNUMX
Pokud to nejsou zapalovací svíčky nebo cívky, může dojít k nahromadění uhlíku. nebo na základě vašeho komentáře ke zrychlení může být turbo problém s vaší wastegate.
’15 A4 S Line Q Tip Monsoon
’09 A4 Premium Q Tip Meteor (pryč)
05-09-2014 07:39 #7
Veteran Member Four Rings Datum připojení 17. března 2012 Člen AZ # 90089 Umístění South of Boston Příspěvky 3,019 XNUMX
Původně odeslal Kelímek35 
Pokud to nejsou zapalovací svíčky nebo cívky, může dojít k nahromadění uhlíku. nebo na základě vašeho komentáře ke zrychlení může být turbo problém s vaší wastegate.
Ano – cokoli z výše uvedeného by byl můj odhad.
Jeho: 2015 Audi A6/Quattro/Glacier White/Premium Plus/Bose/Paket pro chladné počasí/Sport Package
Její: 2016 Infiniti QX50/AWD/Majestic White/Paket Premium Plus
Aktivní člen Dva prsteny Datum připojení 06. února 2013 Člen AZ # 109025 Umístění Orlando Příspěvky 37
Původně odeslal Papahectz
Můj 2010 a4 dělá přesně to samé. Zní to skoro jako řetěz na kole? Jako když nešantíte na kole? A jakmile lehce sešlápnete plynový pedál, vyskočí dopředu
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
No, pokud se ptáte, je zde určité zpoždění ve zrychlení. Pokud jsem v D (zdá se, že to ve Sportu nedělám) a šlápnu na plyn umírněně. Asi bych to mohl popsat jako řetěz na kolo. i když si nejsem jistý. Snažil jsem se co nejlépe naslouchat a zní to hodně jako miss, ale jediné chyby, které jsem kdy slyšel, byly na náklaďácích GM a jsou mnohem zřetelnější. Viděl jsem jiné s podobným problémem, takže opravdu doufám, že to jsou zástrčky nebo cívka. Dělám zátky ASAP, a pokud to bude pokračovat, vezmu to dovnitř. Jezdím na tom velmi snadno a omezuji své míle.
Může mi někdo dát názor na zapalovací svíčky, které používá? Zůstat u OEM, jak je uvedeno výše?
Aktivní člen Dva prsteny Datum připojení 06. února 2013 Člen AZ # 109025 Umístění Orlando Příspěvky 37
Právě jsem provedl nákup na Amazonu:
4 zapalovacích svíček NGK (PFR7S8EG) @ 48 $
Když jsem u toho byl, napadlo mě, že udělám olej, takže jsem dostal Mityvac 7400 za 67 USD a filtr 719/45 za 12 USD. Snad to všechno stihnu do víkendu. Nemít momentový klíč. trochu se toho obávám, ale mělo by to být v pořádku.
Jedna věc, která byla na hovno, Amazon neměl žádné kompatibilní vzduchové filtry motoru. bylo by hezké mít vše v jednom košíku.
05-13-2014 07:16 #10
Založený člen Two Rings Datum připojení 15. února 2014 Člen AZ # 145811 Umístění Florida Příspěvky 158
Nejsem si jistý, proč byl můj příspěvek prázdný, ale přepíšu to, co umím nejlépe.
Znám hluk, o kterém mluvíte. Obvykle to slyším, když poprvé začnu jezdit poté, co auto nějakou dobu sedělo, je vždy v režimu D a vždy při nízkém plynu. Mně to zní jako kovové chrastění nebo praskání.
Osobně si myslím, že to souvisí s tím, jak auto zvládá boost pod nízkým plynem. Je to buď wastegate nebo DV. Vím, co myslíte tím pocitem ztráty výkonu, ale myslím, že to souvisí spíše s tím, jak auto raketově najede na nejvyšší rychlostní stupeň ASAP v D, než aby vás udrželo v jakémkoli rozsahu točivého momentu.
Jste naladěni? a jakou máš převodovku? Vyměnil jsem cívky, ale ne jiskry, protože to bylo údajně provedeno těsně předtím, než jsem dostal auto.
Nevěřím, že je to známka problému, ale pokud jste se na to podívali, byl bych zvědavý na vysvětlení. Je to velmi výrazné, když jste v oblasti, která je velmi “echo-y”
’10 A4 .:[APR] — [aFe] — [AudiUP] — [R8] — [EC] — [VCDS]:.
05-15-2014 08:34 #11
Aktivní člen Dva prsteny Datum připojení 06. února 2013 Člen AZ # 109025 Umístění Orlando Příspěvky 37
@oh10a4 — popsal jsi to perfektně a asi máš pravdu, že to souvisí s turbem, protože to nedělá v manuálním nebo sportovním režimu. Je to patrné zvenčí, když je v oblasti ozvěny.
Zdá se, že se mi to zhoršuje, ale to může být také tím, že auto potřebuje servis. Také si pamatuji, kdy se to „poprvé“ stalo, a teď je to do bodu, kdy to téměř mohu spustit. Včera jsem dostal díly a olejové čerpadlo, takže doufám, že to všechno udělám dnes večer po práci, jen musím najít víčko pro olejový filtr.
Dostal jsem to s 18K a neměl jsem to naladěné. Výsledky pošlu zpět po dnešní večerní službě. Pokud auto funguje lépe po svíčkách / oleji / filtrech, ale stále má prskání, pravděpodobně budu pokračovat ve výzkumu. Možná jezděte v S nebo si zvykněte na M. Pokud nedostanu zvýšení výkonu, vezmu to.
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 24. července 2014 Člen AZ # 267654 Moje garáž — Yamaha YZF 600R Umístění Oakland, Ca Příspěvky 120
Drkotání/prskání motoru při akceleraci. ’10 A4 2.0T
Myslím, že jsem právě zažil stejný problém, jaký popisujete.
Auto se cítí dobře, když jede pod 2k RPM a nechá auto řadit pěkně a nízko, jak se mu líbí. Ale když šlápnu na plyn, zavře se a dost špatně vibruje. Mám melodii APR fáze 1, takže jsem okamžitě zastavil a provedl reset těla škrticí klapky přes APR v naději, že to vyřeší, ale nevyřešilo. Je to velmi podobné vynechání zapalování, jen mnoho z nich je blízko u sebe, protože šlápnu na plyn. Mám silný pocit, jak zástrčky, tak cívky jsou opečené a potřebují pouze vyměnit (doufám).
Dělám svou vlastní službu za 55 8 a už jsem si objednal nové zástrčky a sady cívek – upgrade na R2.0 s červeným vrcholem by také mohl. Četl jsem o nich skvělé věci v XNUMXT. Doufám, že se mi to vyřeší.
Přihlašuji se k odběru tohoto vlákna, abych slyšel, jestli to za vás opraví. Opravdu doufám, že ano. V zájmu nás obou.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
07-17-2015 11:23 #13
Založený člen Two Rings Datum připojení 18. června 2014 Člen AZ # 255522 Umístění NY Příspěvků 132
Mám podobný stav. Červené horní cívky a zástrčky jsou nové. .
07 17:2015 #03
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 24. července 2014 Člen AZ # 267654 Moje garáž — Yamaha YZF 600R Umístění Oakland, Ca Příspěvky 120
Původně odeslal b8tamaster
Mám podobný stav. Červené horní cívky a zástrčky jsou nové. .
Říkáte, že jste vyměnili zástrčky a cívky a stále máte problém?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 24. července 2014 Člen AZ # 267654 Moje garáž — Yamaha YZF 600R Umístění Oakland, Ca Příspěvky 120
Původně odeslal poloviční duplex
@oh10a4 — popsal jsi to perfektně a asi máš pravdu, že to souvisí s turbem, protože to nedělá v manuálním nebo sportovním režimu. Je to patrné zvenčí, když je v oblasti ozvěny.
Zdá se, že se mi to zhoršuje, ale to může být také tím, že auto potřebuje servis. Také si pamatuji, kdy se to „poprvé“ stalo, a teď je to do bodu, kdy to téměř mohu spustit. Včera jsem dostal díly a olejové čerpadlo, takže doufám, že to všechno udělám dnes večer po práci, jen musím najít víčko pro olejový filtr.
Dostal jsem to s 18K a neměl jsem to naladěné. Výsledky pošlu zpět po dnešní večerní službě. Pokud auto funguje lépe po svíčkách / oleji / filtrech, ale stále má prskání, pravděpodobně budu pokračovat ve výzkumu. Možná jezděte v S nebo si zvykněte na M. Pokud nedostanu zvýšení výkonu, vezmu to.
Můžete potvrdit, zda nové svíčky a cívky vyřešily rozprašování?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
