Začalo to asi před týdnem. Zapnul jsem topení a asi po ujetí několika kilometrů se zapnutým teplem náhodně vyfoukl studený vzduch. Někdy, kdybych vypnul teplo nebo ho přepnul ze studeného zpět na horký, fungovalo by to znovu. Jak bych to mohl opravit nebo dokonce zjistit, co je příčinou problému? Také je to poprvé, co se mi to stalo a auto vlastním již něco málo přes 4 roky. Nissan Altima z roku 2001.
33k 22 22 zlaté odznaky 146 146 stříbrné odznaky 264 264 bronzové odznaky
zeptal se 21. listopadu 2013 ve 5:30
61 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzových odznaků
Můj Chrysler Aspen z roku 2007 dělá to samé. přišel jsi na to někdy?
13. října 2016 ve 6:00
Máte v autě manuální nebo automatickou klimatizaci?
13. října 2016 ve 7:30
3 odpovědi 3
Také se vám přehřívá auto?
Pokud ano, můžete mít vadný termostat, vzduchovou kapsu ve vašem chladicím systému nebo dokonce někde netěsnost. Vyhřívání mého náklaďáku fungovalo pouze za jízdy, pak přestalo fungovat úplně, zatímco se motor začal přehřívat. Vyměnil jsem termostat, pak by teplo foukalo horko/studeno/horké/studené, neuvědomil jsem si, že po výměně termostatu musíte ze systému vypustit vzduch. Udělal jsem to a teď topení a motor běží skvěle.
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
odpověděl 15. 2015. 19 v 50:XNUMX
51 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzové odznaky
Nejprve zkontrolujte, zda má motor dostatek chladicí kapaliny. (Poznámka: Nesnímejte uzávěr chladiče, když je horký). Druhá kontrola je, že motor dosahuje provozní teploty – stoupá teploměr a ukazuje se horký?. Pokud tyto položky projdou kontrolou, pak je velmi pravděpodobná chyba v modulu AirCon. Když zapnete AirCon, modul uzavře průtok vody do ohřívače. Když AirCon vypnete, modul otevře průtok vody do ohřívače. Nesprávně se chovající modul vám poskytne výkon ohřívače, který zažíváte. Systémový sken klimatizace by měl upozornit na závadu.
odpověděl 21. listopadu 2013 v 8:45
Allan Osborne Allan Osborne
6,739 12 12 stříbrných odznaků 9 9 bronzových odznaků
Všechna auta, která znám, nechávají teplo na pokoji, když je zapnutá klimatizace, protože někdy je potřeba klimatizovaný teplý vzduch (příklad: odmlžování čelního skla).
21. listopadu 2013 ve 19:21
Mám podezření, že novější vozidla se systémy klimatizace na bázi termostatu mohou vypnout topení, když je klimatizace zapnutá, samozřejmě s výjimkou režimu odmrazování. Tato odpověď se tedy zdá přinejmenším věrohodná.
22. listopadu 2013 ve 0:02
Při odmrazování není potřeba zavírat topení. Jádro AC je před jádrem ohřívače a nejprve ochladí přiváděný vzduch (tím jej odvlhčí) a jádro ohřívače může opět zvýšit teplotu, takže vzduch může být ve stavu, kdy může při dopadu na čelní sklo přenášet ještě více vlhkosti. .
13. října 2016 ve 7:33
Můžete mít vzduch v jádru chladiče, ale to není v souladu s nastavením klimatizace za studena / za tepla. Je možné, že klapka směšování vzduchu jádra topení je nějak uvolněná? nebo pokud se jedná o automatickou klimatizaci, mohou být vadné motory klapek nebo některé ventily.
Vozy s automatickou klimatizací mají některé ventily/klapky, které regulují systém klimatizace.
Například u některých vozů Jaguar se může rozlomit ventil DCCV (duální ventil klimatizace) a elektromagnety se přilepí, což způsobí najednou vypadávání vlasů. Zatímco ve vaší situaci je problémem studený vzduch, může to být způsobeno tím, jak se tento systém zasekne ve vašem autě. Když zase dáte celou cestu na horko-studeno-horko, solenoid se může uvolnit a na chvíli začít znovu fungovat.
Také auta používají klapky k regulaci míchání vzduchu z topného tělesa (je to někde na palubní desce), aby bylo dosaženo správné teploty. Teplota čidlo ve ventilaci kontroluje teplotu a snaží se nastavit množství vzduchu procházejícího jádrem ohřívače. Většina automatických klapek používá motory se zařízeními s proměnným odporem, takže počítač může nastavit, jak moc je klapka otevřená na základě hodnoty odporu. Tyto odpory se časem opotřebují a mohou vydávat špatné signály, pokud je odporová dráha poškozena. Opět platí, že posunutím dozadu a dopředu nastavením horké-studené-horké může chvíli fungovat.
Informace o tom může mít váš počítač automobilu. Např. ve vozech VW umí climatronic zaznamenat hodnoty polohy klapek a zjistit, zda existují podivné hodnoty, a zaznamenat to. To ale nezpůsobí rozsvícení kontrolky motoru.
Je bohužel těžké odhadnout, co může být skutečným problémem s tak malým množstvím informací.
Naskočili jste někdy za svižného rána do auta a doufali, že se auto rychle zahřeje a jediné, co dělá, je foukat studený vzduch? Selhající ohřívač je frustrující problém, který vás může nechat zamrznout ve vašich stopách. Chcete pomoci s identifikací viníka a řešením problému? Pojďme se podívat na některé důvody, proč topení vašeho auta fouká studený vzduch.
Jak by mělo fungovat topení vašeho vozidla:
Osobní vozidla mají obvykle kapalinou chlazené motory. Směs vody a nemrznoucí směsi proudí motorem a zachycuje přebytečné teplo vznikající spalováním a třením. Po opuštění motoru většina chladicí kapaliny putuje do chladiče, kde se ochladí, než se vrátí do motoru.
Část chladicí kapaliny je však odváděna do topného jádra, kde protéká řadou trubek. Když zapnete topení auta, spustí se ventilátor a vhání vzduch ohřátý teplou chladicí kapalinou do kabiny vozidla.
Tento zdlouhavý proces je důvodem, proč chvíli trvá, než se zahřeje, a proto musí motor chvíli běžet, než je dostatek tepla na zahřátí vašich chladných rukou. Různé problémy však mohou způsobit, že topení vozidla fouká studený vzduch, a níže jsou některé příčiny, které je třeba prozkoumat.
1. Máte poškozený termostat: Termostat je ventil, který se otevírá a zavírá v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Tyto ventily zůstávají zavřené, dokud se motor nezahřeje na určitou teplotu. Pokud se ventily při dosažení teploty neotevřou, chladicí kapalina se nebude správně rozptylovat. To nejen způsobí, že ohřívač fouká studený vzduch, ale v důsledku to může také působit jako příčina přehřátí motoru.
Naopak, pokud je termostat zaseknutý otevřený a odmítá se zavřít, bude se motoru zahřívat mnohem déle. Pokud ohřívač fouká vlažný vzduch na rozdíl od mrazivého studeného vzduchu, je velká šance, že příčinou může být otevřený termostat.
Měřidlo termostatu by mělo být schopné sdělit jádru topení, že motor je teplý, což by mělo nastartovat proces zahřívání zbytku vozidla. Pokud ne, může to znamenat, že je termostat rozbitý, že se chladicí kapalina nepřesune do jádra topení a že zbytek vozidla zůstane studený. Poškozené termostaty jsou docela jednoduchá a cenově dostupná oprava, takže se obraťte na místní autoservis Sugar House, abyste mohli nainstalovat funkční termostat a znovu uvést své topení do provozu.
2. Vaše hladina chladicí kapaliny je nízká: Chladicí kapalina se používá k ochlazení motoru, což je zvláště důležité v horkých měsících. Během chladnějších měsíců je však chladicí kapalina zodpovědná za přenos tepla generovaného motorem do jádra topení, aby se vytvořil teplý vzduch. Nízká hladina chladicí kapaliny znamená, že do jádra ohřívače jde méně, aby se ohříval vzduch. Přidáním většího množství chladicí kapaliny může být problém vyřešen a vaše auto se v zimě rychleji zahřeje.
3. V chladicím systému je vzduch: Jádro ohřívače je obvykle umístěno v nejvyšším bodě chladicího systému. Někdy se vzduch, který prochází, zachytí. Tyto vzduchové bubliny mohou znesnadnit průtok chladicí kapaliny systémem. Pokud by to byl problém, lze jej vyřešit vypláchnutím vzduchových bublin.
4. Jádro ohřívače je ucpané: Topné jádro je obvykle umístěno přímo v zadní části palubní desky a je odpovědné hlavně za odmrazování a vytápění vozidla. Jádra ohřívače jsou chladicí zařízení tvořené potrubím, které pohybuje horkou chladicí kapalinou z motoru dovnitř a ven, aby pomohla rozptýlit teplo přiváděné chladicí kapalinou.
Některé příznaky, které můžete hledat, abyste zjistili, zda je problém s jádrem ohřívače, jsou:
- Vaše vozidlo spotřebovává více chladicí kapaliny než obvykle
- Motor se stále přehřívá
- Uvnitř vozidla je mlha
- Uvnitř vozidla je sladký, ovocný zápach
Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, může být ucpané jádro ohřívače. Existuje mnoho způsobů, jak se to může stát. Mohlo by dojít k zablokování vnitřních trubek jádra ohřívače nečistotami nebo korozí, což by se dalo opravit nějakým propláchnutím. Nebo mohou být žebra jádra ohřívače také zablokována nečistotami, včetně jehličí, vláken nebo jiných drobných částeček, které si najdou cestu do jádra ohřívače. Chcete-li to opravit, jednoduše otevřete nebo vyjměte skříň ohřívače a vyleštěte žebra na jádru ohřívače.
5. Došlo k úniku chladicí kapaliny: Dalším častým problémem může být únik vody. Protože existuje mnoho míst, kde se může objevit únik vody, nezapomeňte důkladně zkontrolovat chladič, vodní čerpadlo a hadice, zda nedochází k úniku. Ty zabrání správnému fungování topení vašeho vozidla.
Díky dobrému topnému systému jsou chladné dny a ledová rána snesitelnější. Pokud si všimnete některého z výše uvedených problémů, vyhledejte ještě dnes svůj místní autoservis v Utahu a nechte svůj topný systém opravit. Díky důvěryhodným autoservisům od Park City až po Západní Jordánsko jsou technici certifikovaní Burt Brothers ASE připraveni pomoci vyřešit problémy s topením vašeho vozidla již dnes.
