jaké by mělo být napětí, když je baterie plně nabitá?
jak nízký by měl pokles napětí, když se startování přetáčí?
moje baterie ukazuje 12.7 voltu a s testerem na ni, když vypneš motor a pak s odpojenými kabely od náklaďáku a připojeným pouze měřičem napětí je vidět pokles napětí pomalu z 12.7 na 12.6 na 12.5 na 12.4 přes cca 7 nebo 8 minut
tento vůz má dálkový startér a ve dnech nad 30 stupňů se spouští v pohodě s dálkovým ovladačem a ve dnech pod 30 stupňů dálkový vůz nenastartuje. Mohlo by napětí během startování klesnout pod to, co potřebuje dálkový ovladač k provozu? Startér vydá jedno zasténání a zastaví se při nižších teplotách. Je správné, že pokles napětí při startování je pod 11 voltů? Pokud na baterii dám nabíječku přes noc, ráno při teplotách pod 30 stupňů se nastartuje dálkově. Zdá se, že baterie není plně nabitá. je to baterie na 60 měsíců a 40 měsíců používání. Mám se poohlédnout po nové baterii nebo mi něco jako startér chybí? Nechal jsem to otestovat a mechanik řekl, že tah startéru je v pořádku.
Oceňuji jakoukoli pomoc
perchjerker
12-18-2008, 07:42 AM
zní to jako čas na novou baterii
váš mechanik to měl zjistit zátěžovým testem, když prováděl test vytažení statéru, obvykle se provádějí společně, aby diagnostikovali tento typ problému
když teplota klesne, otestuje vaši baterii
také se ujistěte, že vaše připojení baterie jsou lesklé, nic jste o nich nezmínili
12-18-2008, 08:07 AM
Perchjerker
svorky baterie jsou čisté a zátěžový test ukázal normální odběr ze startéru
12-18-2008, 08:32 AM
Měl jsem stejné příznaky se svým ’02 Suburban a dálkovým startérem v květnu 2005.
Myslel jsem, že to nemůže být baterií.
Nechal jsem v obchodě, který mi nainstaloval dálkový startér, zkontrolovat vozidlo.
Doporučili výměnu baterie.
VIOLA! Už žádné problémy!
perchjerker
12-18-2008, 09:02 AM
Perchjerker
svorky baterie jsou čisté a zátěžový test ukázal normální odběr ze startéru
zátěžový test a startovací tahový test jsou 2 různé věci. zátěžový test zatíží baterii pomocí testeru, který zátěž poskytuje.
test tahu startéru testuje proud (proud), který startér odebírá při roztáčení motoru
Pokey rybář
12-18-2008, 09:04 AM
Po nastartování motoru by se mělo zvýšit napětí baterie. Vaše baterie je špatná.
12-18-2008, 09:13 AM
Souhlasím, zbavte se té baterie. Také bych sehnal lepší baterii než 5letou. 6letá baterie je to, co bylo v tom vozíku nové a doporučená výměna je 7 let. Elektronika je velmi citlivá na napětí. Na velikosti záleží.
yarcraft91
12-18-2008, 12:31 PM
Nejste si jisti, jak přesně měříte napětí baterie, ale zde je to, co byste měli vidět.
Baterie připojená k nabíjecímu systému vozidla, motor běží, baterie je plně nabitá – 13.8-14.4 V, typicky. Pokud za těchto podmínek vidíte pouze 12.7 V, je problém s baterií nebo nabíjecím systémem. Napětí baterie by mělo zůstat na hodnotě 12.7 V nebo vyšší po dobu několika dní po vypnutí motoru. Pokud tomu tak není, máte podezření, že je baterie špatná nebo někde v elektrickém systému vozidla dochází k odběru proudu. Pokud napětí baterie stále klesá pod 12.7 V i po odpojení od kabeláže vozidla, je baterie pravděpodobně špatná.
12-18-2008, 01:23 PM
Souhlasím, zbavte se té baterie. Také bych sehnal lepší baterii než 5letou. 6letá baterie je to, co bylo v tom vozíku nové a doporučená výměna je 7 let. Elektronika je velmi citlivá na napětí. Na velikosti záleží.
Volal jsem dnes kvůli nové baterii, ten chlap řekl, že moje Tahoe má baterii 78 s 900 startovacími ampéry při 32 stupních a 770 studenými startovacími ampéry. Velikostně je to největší baterie, která se vejde tam, kam baterie jde
36měsíční výměna a 108měsíční poměrná záruka
12-18-2008, 01:31 PM
Volal jsem dnes kvůli nové baterii, ten chlap řekl, že moje Tahoe má baterii 78 s 900 startovacími ampéry při 32 stupních a 770 studenými startovacími ampéry. Velikostně je to největší baterie, která se vejde tam, kam baterie jde
36měsíční výměna a 108měsíční poměrná záruka
Ano, je to baterie, kterou chcete.
12-18-2008, 01:57 PM
děkuji vám za veškerou pomoc, vážím si toho
12-19-2008, 06:08 PM
Ano, je to baterie, kterou chcete.
tato baterie je nainstalována a dálkové ovládání někdy funguje a někdy ne. Zkouším dálkové ovládání a náklaďák nastartuje, jdu do obchodu a vyjdu dálkový ovladač nenastartuje náklaďák, druhý den ráno náklaďák nastartuje, co to sakra způsobuje? Od nové baterie jsem si také všiml, že měřič napětí na přístrojové desce klesne na asi 8 voltů a pak se vrátí na přibližně 14 nebo o něco více. U staré baterie to nikdy nedělalo. co by mohlo způsobit, že se to stane?
Pokey rybář
12-19-2008, 07:29 PM
Co děláš, když to jde na 8 voltů.
12-20-2008, 06:22 AM
Co děláš, když to jde na 8 voltů.
jen jedete po silnici nebo sedíte na červenou
také když jsem měl nabíječku připojenou k baterii, měřidlo se zvýšilo na asi 7 nebo 8 ampér a kleslo dolů a rozsvítila se kontrolka plného nabití a pak se znovu rozsvítila a pak znovu klesla s rozsvícenou kontrolkou plného nabití
yarcraft91
12-20-2008, 07:30 AM
Chování nabíječky baterií, které popisujete – nabíječka indikuje plné nabití, pak přeskočí na nabíjení na 7-8 ampér, pak znovu a znovu klesne na nulu, to je chování, které vidím u některých naprosto dobrých baterií. Zdá se, že záleží na tom, jakou nabíječku používám a jakou baterii.
Pokles napětí během jízdy – pokud to vidíte na měřiči napětí na palubní desce, pak je buď měřič vadný, nebo je někde ve vašem vozidle uvolněné spojení nebo vážný přerušovaný zkrat. Pokud je to druhé, najděte to rychle, protože takové zkraty mohou vést k elektrickému požáru. Začněte se rozhlížet po kabeláži pro baterii nebo dálkový start – tam jste provedli nedávné změny nebo řekněte, že vidíte problémy.
Pokey rybář
12-20-2008, 09:55 AM
Ach mluvíte o nabíječce baterií! Myslel jsem, že mluvíš o voltmetru v autě. Musíte mít automatickou nabíječku, když se blíží plnému nabití, klesne na nulu a když se baterie usadí, nabíječka jí dá další ránu a takto pokračuje, dokud se nenaplní.
12-20-2008, 10:51 AM
Vrátil jsem se s první baterií a oni ji otestovali a řekli, že je to špatná baterie. Teď mám druhou novou baterii a nějakou zajedu a celou cestu nabiju a uvidím, co se stane
12-21-2008, 05:47 AM
Ujistěte se, že jsou kabely baterie čisté. Boční sloupek má ve zvyku korodovat kabely.
12-21-2008, 08:22 AM
Ujistěte se, že jsou kabely baterie čisté. Boční sloupek má ve zvyku korodovat kabely.
spoje jsou čisté jako píšťalka Použil jsem drátěný kartáč a vyčistil je do zářivého lesku a poté použil dialektický tuk. Začínám si myslet, že náklaďák je prostě příliš starý na to, aby mohl používat dálkové startování, možná pár malých problémů s připojením, startérem atd.
oldblue2008
12-21-2008, 09:13 AM
Zkontrolujte, zda záporný (uzemňovací) kabel není zkorodovaný. Mají ve zvyku korodovat uvnitř (pod) gumou a mohou způsobit, že se někdy spustí a jindy ne. mohl zkusit umístit propojovací kabel ze záporného sloupku na jinou zem a zjistit, zda funguje lépe. Tento problém jsem viděl na zahradních traktorech, autech a jednou na lodi. Hodně štěstí.
Pokey rybář
12-21-2008, 10:59 AM
Když jej nastartujete klíčem, Jak dlouho se točí, než se spustí?
12-21-2008, 08:03 PM
jen pár sekund
Pokey rybář
12-21-2008, 10:49 PM
Domnívám se, že se děje v chladných dnech, kdy při startování s dálkovým startem napětí baterie klesá příliš nízko pro systém dálkového startu a počítačový systém v něm spadne. Udělal bych dvě věci, vložil bych největší baterii, která se fyzicky vejde do držáku, a pokud jste tak ještě neudělali, přešel na syntetický olej. Syntetický olej nebude mít takový odpor jako dino olej, takže baterie nemusí pracovat tak tvrdě.
Jen rybaření
12-22-2008, 01:34 PM
může někdo pomoci s tímto problémem
jaké by mělo být napětí, když je baterie plně nabitá?
jak nízký by měl pokles napětí, když se startování přetáčí?
moje baterie ukazuje 12.7 voltu a s testerem na ni, když vypneš motor a pak s odpojenými kabely od náklaďáku a připojeným pouze měřičem napětí je vidět pokles napětí pomalu z 12.7 na 12.6 na 12.5 na 12.4 přes cca 7 nebo 8 minut
tento vůz má dálkový startér a ve dnech nad 30 stupňů se spouští v pohodě s dálkovým ovladačem a ve dnech pod 30 stupňů dálkový vůz nenastartuje. Mohlo by napětí během startování klesnout pod to, co potřebuje dálkový ovladač k provozu? Startér vydá jedno zasténání a zastaví se při nižších teplotách. Je správné, že pokles napětí při startování je pod 11 voltů? Pokud na baterii dám nabíječku přes noc, ráno při teplotách pod 30 stupňů se nastartuje dálkově. Zdá se, že baterie není plně nabitá. je to baterie na 60 měsíců a 40 měsíců používání. Mám se poohlédnout po nové baterii nebo mi něco jako startér chybí? Nechal jsem to otestovat a mechanik řekl, že tah startéru je v pořádku.
Oceňuji jakoukoli pomoc
U 12 let starého auta může být několik věcí a může to být kombinace.
Kontrola baterie je dobrý první krok. Další věci, které je třeba zkontrolovat, jsou alternátor a regulátor napětí, abyste zjistili, zda se plně nabíjí.
Je snadné zkontrolovat a vyčistit kabely baterie u baterie, ale co druhý konec. Minulý týden jsem měl problém s kabelem baterie na konci startéru. Myslel jsem si, že startér je špatný, vzal jsem si startér a právě jsem ten starý sundával. Byl jsem na parkovišti a neměl jsem všechny své nástroje a venku byla velká zima. Zjistil jsem, že nemám to, co jsem potřeboval k dosažení 1 šroubu. Všiml jsem si, že kabel baterie vypadá ve špatném stavu. Použil jsem startovací kabely, abych šel od baterie ke startéru a nastartoval. To mi umožnilo jet domů. Jednou jsem tam sundal kabel a zjistil jsem, že je ve špatném stavu. Vyměňte napájecí kabel a vyčistěte a zkontrolujte zemnící kabel. Začíná dobře.
Další věc je, že startér se může opotřebovat a více vypouštět systém. Jak se ochlazuje, výkon baterie klesá a motor se hůře otáčí, což problém ještě zhoršuje.
12-23-2008, 08:03 AM
alternátor je v pořádku, startér je v dobrém stavu a neodebírá nadměrné ampéry. náklaďák startuje v pohodě klíčem, žádný problém. Pouze při použití dálkového ovladače se spustí pouze někdy. Včera jsem stiskl tlačítko dálkového startéru a fungovalo to dobře při teplotě 18 stupňů. při příštím použití dálkového ovladače se nespustí. jdu dnes zkontrolovat všechny spoje, už jsem zkontroloval svorky baterie a vyčistil je, dokud nesvítí, žádná koroze.
perchjerker
12-23-2008, 08:21 AM
je to dálkový ovladač?
ty věci nejsou nic jiného než potíže, pokud se mě ptáte. To samé s aftermarketovými dálkovými zámky dveří.
12-23-2008, 09:38 PM
je to dálkový ovladač?
ty věci nejsou nic jiného než potíže, pokud se mě ptáte. To samé s aftermarketovými dálkovými zámky dveří.
ano po uvedení dálkového startéru na trh, v kamionu od roku 1996
perchjerker
12-24-2008, 08:37 AM
ano po uvedení dálkového startéru na trh, v kamionu od roku 1996
12-24-2008, 06:14 PM
Mám 99′ tahoe, které začalo fungovat před 2 lety. Dálkové startování ne vždy nastartovalo motor a moje žena dvakrát řekla, že auto nenastartuje. Počkala pár minut a pak to začalo. Jednoho dne projížděla parkovištěm a klakson zapípal a motor právě zhasl. Nastartoval a ona ho odvezla domů. Nezačalo by to na pohřbu jedné chladné noci s dálkovým startem. Tentokrát úplně mrtvý. Baterie byla jen rok stará. Ukázalo se, že jde o uvolněný boční držák na baterii. Zřejmě, když jsem před rokem instaloval baterii, vystředil jsem hřebeny vysoko a nakonec to fungovalo, že je to tak volné. Zamával jsem, aby se to utáhlo, a hned to vystřelilo. Po příchodu domů jsem pak vše vyčistil a dotáhl. O 2 roky později a bez problémů, stejná baterie.
lukostřelba20
Podmínky použití
copyright
Zásady ochrany osobních údajů
Vaše možnosti ochrany osobních údajů
Spravovat souhlas
x Souhlas s používáním souborů cookie a dat
Soubory cookie používáme ke zlepšení vašeho zážitku na tomto webu a k tomu, aby reklamy, které vidíte online, mohly být přizpůsobeny vašim zájmům při procházení online. Údaje o vás používáme k řadě účelů vysvětlených v níže uvedených odkazech. Pokračováním v procházení našich stránek souhlasíte s naším používáním dat a souborů cookie.
Řekni mi víc | Předvolby souborů cookie
Pokud vím, baterie klesne pod 10 voltů při startu, pak je nezdravá a je třeba ji dobít/vyměnit. Právě jsem však četl jinou odpověď, kde se uvádí, že baterie s mrtvým článkem může při zatížení klesnout na 10.5 voltů. Jak tedy rozhodneme, že 10 voltů stačí?
zeptal se 9. listopadu 2020 ve 20:29
James Wilson James Wilson
2,736 16 16 zlaté odznaky 63 63 stříbrných odznaků 105 105 bronzových odznaků
Myslím, že jste si špatně přečetli nebo nepochopili záměr druhé odpovědi o 10.5vdc. Pokud zatížíte baterii vybitým článkem a poté zátěž uvolníte, uvidíte, že napětí klesne kolem arény 10.5 V DC, nikoli při zatížení. Pokud se váš po uvolnění zátěže vrací zpět na 12-13vdc, není to váš problém. Nikdy jsem netestoval, na co klesne napětí při zátěži u zdravé baterie.
9. listopadu 2020 ve 21:12
@Paulster2 Ach ano, zdá se, že jsem to špatně pochopil, ale už ne!
9. listopadu 2020 ve 22:25
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 před dny elektronického zapalování byly typické “předřadné odpory” cívky dimenzovány tak, aby jiskry při startování motoru byly dobré až do 6V. Rezistor byl při protáčení zkratován, ale zastavilo vypalování cívky, když bylo při normálním chodu motoru aplikováno plných 12V.
10. listopadu 2020 ve 3:13
@alephzero mnoho z nich bylo ve skutečnosti 9V a pokud by rezistor selhal, mohl být dočasně vyroben pomocí 6” drátu 14/030 – alespoň to bylo rychlé řešení z Technického bulletinu.
10. listopadu 2020 ve 6:09
@alephzero — Z velké části máte pravdu. Nemyslím si, že předřadný odpor byl zkratován, ale více obejit aby bylo při startu plné napětí. Důvodem předřadníku bylo, že jste neustále nespálili body pod plným napětím baterie. Cívka by mohla správně zvládnout věci, ale ne body (IIRC). V dnešní době elektronických zapalovacích systémů je třeba také poznamenat, že pod nízkým napětím může ECU dělat opravdu podivné věci.
10. listopadu 2020 ve 17:30
2 odpovědi 2
Nejprve několik základních informací:
Dobrá baterie
Dobrá baterie bude mít při plném nabití napětí kolem 12.6 až 12.8 V.
Když je dobrá baterie podrobena zátěžovému testu rovnajícímu se jmenovitému CCA (ampéry pro startování za studena), její napětí klesne na přibližně 9.6 až 10.5 voltů v závislosti na okolní teplotě. Jakmile je zátěž odstraněna, vystřelí zpět až na ~12.6 voltů.
Špatná baterie
Baterie s jedním nebo více mrtvými články ztrácí přibližně 2.1 voltu s každým odumřelým článkem. Baterie s 1 mrtvým článkem má tedy napětí kolem 10.5 voltu, 2 mrtvé články = 9.4 voltu atd. Ale obvykle, jakmile se jeden článek pokazí, je baterie vyměněna, než zemřou i ostatní.
Špatná baterie může při povrchovém nabití vykazovat falešné napětí, k tomu dochází po dlouhou dobu po nabití baterie. Dokáže přečíst plné napětí 12.6, i když má špatný článek.
Když je však baterie se špatným článkem zatížena, okamžitě klesne hluboko pod své skutečné napětí 10.5 voltu. Jakmile je zátěž odstraněna, odrazí se zpět pouze do maximálních 10.5 voltů.
Kdy tedy stačí 10 voltů?
Abych odpověděl na vaši otázku, 10 voltů při zátěžovém testu ukazuje dobrou baterii, zvláště když se okamžitě vrátí zpět na více než 12 voltů, jakmile je zátěž odstraněna. 10 voltů na baterii bez zátěže ukazuje mrtvý článek a při zatížení obvykle klesne výrazně pod 10 voltů. Baterie, která vykazuje napětí 12+ voltů, ale při zatížení klesne pod 10 voltů a po odstranění zátěže se vrátí na 10 voltů, je také špatná baterie a pravděpodobně má mrtvý článek.
EDITOVAT: Startování auta je velmi odlišné od zátěžového testu. Baterie je v zátěži mnohem kratší dobu. Baterie, která při nastartování klesne pod 10 voltů, ale která neustále nastartuje vozidlo, je pravděpodobně buď málo nabitá, nebo stárne a ztratila část své startovací síly jako všechny baterie v průběhu času. Umístění baterie na nabíječku vyřeší problém s nedostatečným nabitím. Pokud po dobrém nabití stále klesá pod 10 voltů, jde o druhý problém.
