Klimatizace je nedílnou součástí každého vozidla. Je zodpovědný za udržování teploty v kabině vašeho auta. Díky tomu bude jakákoliv jízda pohodlná pro vás i vaše cestující.
Když tedy displej klimatizace nefunguje jako obvykle, musíte provést důkladnou kontrolu. Je to proto, že k selhání systému klimatizace může přispět více faktorů.
A v tomto článku se dozvíte, jaké jsou tyto společné faktory. Nejen to, ale také se naučíte způsoby, jak tyto problémy opravit. Takže pokračujte ve čtení a dozvíte se více.
Jaké jsou běžné důvody, proč displej Climate Control nefunguje?
Moderní modely aut mají nyní nainstalované nespočetné množství různých systémů a aplikací. Tyto změny výrazně usnadňují řízení a poskytují více pohodlí na silnici.
Nepřicházejí však bez svých nevýhod. Jedna věc, kterou má mnoho těchto systémů společnou, je to, že se s nimi těžko řeší problémy. To platí i pro displej klimatizace automobilu.
Vzhledem ke složitosti elektrických systémů automobilu existuje mnoho faktorů, které musíte vzít v úvahu. Pokud si nejste jisti diagnostikou toho, jaké problémy trápí displej klimatizace vašeho auta, přineste jej do nejbližšího autoservisu. Pokud se však chcete pokusit tyto problémy vyřešit sami, zde jsou nejčastější důvody, proč se displej klimatizace vašeho auta chová špatně.
1) Vadný řídicí modul
Ať už má vaše auto automatickou nebo manuální klimatizaci, stále má displej, ke kterému máte přístup uvnitř auta. Tento displej obvykle obsahuje řadu tlačítek, číselníků a obrazovek, které vám umožňují upravit a nastavit teplotu v autě.
Při pravidelném používání není neobvyklé, že tato součást občas přestane reagovat. Neustálý tlak na obrazovky a tlačítka bude mít v průběhu let za následek nesčetné množství závad.
Ale to nejsou jediné formy, které bude mít vadný řídicí modul. Často přestane fungovat kvůli poruše vnitřních součástí. Nebo se začne chovat, jako když není schopen udržet určitou teplotu.
Jediný způsob, jak takový problém opravit, je vyměnit modul za nový. Chcete-li tomu zabránit, buďte při používání displeje klimatizace opatrní.
2) Selhání senzorů
Pokud je řídicí modul vašeho vozu relativně nový nebo nejeví žádné zjevné známky opotřebení a poškození, je na vině vadný snímač. Chcete-li zkontrolovat, zda je tomu tak, použijte skener OBD2. Když obdržíte chybný údaj, obvykle to znamená, že jeden nebo více senzorů klimatizace vašeho vozu nefunguje.
Klimatizace každého auta má minimálně dva senzory. Každý senzor spadá do jedné ze dvou kategorií:
- Snímač okolní teploty
- Snímač vnitřní teploty
Snímač okolní teploty je zodpovědný za detekci teploty vně vozu. Na druhou stranu vnitřní teplotní senzor je zodpovědný za vnitřní kabinu. Společně tyto dva pracují v tandemu na řízení a modulaci síly a chladu vzduchu, který vychází z ventilačních otvorů.
U vozidel vyšší třídy používají více než jen dva senzory. Tyto přídavné senzory pomáhají získat ještě více informací, například kolik slunečního světla prochází okny, a poskytují tak řidiči a cestujícím pohodlnější zážitek.
Bohužel to drasticky ovlivňuje účinnost systému klimatizace vašeho vozu, pokud jeden nebo více z nich začne selhávat. Je však relativně snadné jej zjistit a opravit, protože to při skenování spustí chybový kód v interním systému vašeho vozu.
3) Rozbité motory směsi
Systém klimatizace automobilu se neskládá pouze z modulu a senzorů. Má také specializované motory, které jsou zodpovědné za řízení teploty, při které vzduch vychází z událostí.
Často nazývané míchací motory fungují tak, že mísí teplý a studený vzduch, aby pomohly dosáhnout požadované teploty v kabině vašeho vozu. Pracují v tandemu s řídicím modulem a umožňují správné umístění tak, aby mohly míchat vzduch a dosáhnout požadované teploty proudění vzduchu v kabině vozu.
Pokud tedy jeden z těchto motorů začne selhávat, nejsou schopny správně komunikovat s modulem klimatizace. To, co se nakonec stane, je, že proudění vzduchu bude buď příliš teplé nebo příliš studené, v závislosti na nastavení. Dalším příznakem rozbitého motoru je, když začnete slyšet podivné zvuky vycházející z ventilačních otvorů.
Chcete-li to opravit, budete muset přivést své auto k mechanikovi. Odtud zkontrolují, co je s motorem v nepořádku, a řeknou vám, zda je nebo není stále opravitelný. Pokud ne, s největší pravděpodobností jej budete muset vyměnit za nový.
4) Spálená pojistka
Pokud váš vůz nemá žádný z výše uvedených problémů, je na vině spálená pojistka nebo obnažená kabeláž. To je docela složité zjistit, vezmeme-li v úvahu, jak složité se staly elektrické systémy moderních automobilů.
Chcete-li zkontrolovat, budete muset použít multimetr. To vám pomůže určit, zda má váš vůz skutečně problém s kabeláží a jeho umístění. Dalším nástrojem, který můžete použít k diagnostice problému, je napájecí sonda.
Pokud vám však manipulace s kabeláží vašeho vozu není příjemná, vyhledejte pomoc mechanika. Mohou vám pomoci diagnostikovat problém a poradit vám, jaká opatření je třeba přijmout.
5) Slabá baterie
Dalším problémem, který se často objevuje při zmínce o vadném displeji klimatizace, je autobaterie. Vaše baterie často nemá dostatek šťávy pro napájení elektrických systémů vašeho auta.
Naštěstí je to ze zde uvedených problémů nejsnáze řešitelné. Vše, co musíte udělat, je buď dobít autobaterii, nebo ji vyměnit za novou.
To je také vhodná doba pro kontrolu stavu vaší autobaterie. Ujistěte se, že jsou svorky čisté a že na povrchu nejsou žádné viditelné praskliny. Utáhněte také spoje, aby byl zajištěn správný elektrický tok.
Pamatujte, že elektrické systémy vašeho auta jsou silně závislé na baterii. Pokud tedy vzduch vycházející z průduchů začne slábnout nebo světlo na modulu displeje začne slábnout, je třeba zkontrolovat autobaterii.
Jak opravit vadný displej klimatizace?
Jak již bylo zmíněno, vadný displej klimatizace má mnoho faktorů, které to způsobují. To však neznamená, že neexistuje snadný způsob, jak to opravit obecně a v pohodlí vašeho domova.
Nejčastějším problémem je, že v systému je elektrická porucha. Chcete-li to vyřešit, stačí resetovat systém klimatizace vašeho vozu. Berte to jako restartování počítače doma.
Nejprve musíte zaparkovat auto na bezpečném místě a vypnout motor. Poté odemkněte kapotu svého auta a zvedněte ji. Odtud vyhledejte pojistkovou skříň, která je blízko autobaterie.
Obecně to vypadá jako černá plastová krabice. Pokud jej nemůžete najít, budete se muset podívat do manuálu vašeho vozu.
Poté otevřete pojistkovou skříňku a opatrně vyjměte pojistku HVAC. Obvykle jsou pod víkem pokyny, které vám řeknou, která z nich je pojistka HVAC. Pokud tam žádná není, budete se muset znovu podívat do příručky k vozu, nebo si ji můžete vyhledat online.
Po vyjmutí pojistky zkontrolujte, zda není poškozená nebo zkorodovaná. Pokud ano, budete muset pojistku vyměnit za novou.
Jakmile jste si jisti, že s pojistkou HVAC není nic špatného, opatrně ji vložte zpět dovnitř poté, co počkejte alespoň deset sekund po jejím předchozím vytažení. Poté vše vrátíte na místo a nastartujete motor.
Po nastartování motoru se alespoň čtyřicet sekund nedotýkejte žádného z ovládacích prvků na modulu klimatizace. Je to proto, že systém právě provádí potřebné kalibrace a jakékoli vstupy mohou tento proces přerušit.
Obvykle to stačí k vyřešení problému, který trápí displej klimatizace vašeho auta. Pokud ale přetrvává, budete potřebovat pomoc profesionála.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když si všimnete kolísání teploty v kabině vozu, je to znamení, že s displejem ovládací klimatizace není něco v pořádku. Proto musíte důkladně prozkoumat možné příčiny tohoto stavu. A pokud nemůžete problém přesně určit, přineste své auto do autoservisu a nechte profesionálního mechanika, aby se podíval.
Ale předtím se můžete také pokusit problém vyřešit sami doma. Jediné, co musíte udělat, je postupovat podle výše uvedených pokynů, jak resetovat displej klimatizace. To stačí k vyřešení většiny problémů. Pokud však problém přetrvává nebo resetování displeje klimatizace nepomůže, jediným řešením je návštěva mechanika.
Dnešní automatické systémy klimatizace umožňují regulaci teploty bez použití rukou, ať už je teplo nebo zima. Jakmile nastavíte teplotu na automatickém systému klimatizace vašeho vozu, měl by tuto teplotu udržovat bez ohledu na to, co se děje venku.
JAK SE AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE LIŠÍ OD RUČNÍ KLIMATIZACE
Manuální klimatizační systémy jsou přesně to, co název napovídá: vyžadují ruční nastavení teploty klimatizace. Manuální klimatizace mají vypínač, knoflík pro regulaci teploty nebo posuvný vypínač a knoflík nebo přepínač pro nastavení rychlosti ventilátoru.
S manuálním systémem klimatizace zapnete klimatizaci, když chcete studený vzduch, a zvolíte nastavení teploty a rychlost ventilátoru. Pokud je vzduch příliš studený, snižte otáčky ventilátoru nebo změňte polohu nastavení teploty. Pokud vzduch není dostatečně studený, natočíte ho úplně nahoru.
Posuvný spínač teploty u většiny manuálních systémů je propojen kabely nebo podtlakovými hadicemi s dvířky regulace proudění vzduchu uvnitř jednotky HVAC (topení, ventilace klimatizace) pod přístrojovou deskou. Změna nastavení teploty otevírá nebo zavírá dveře pro zvýšení nebo snížení průtoku vzduchu přes výparník klimatizace. Jde o poměrně jednoduchý, bezproblémový řídicí systém, který nevyžaduje mnoho složité elektroniky.
Ve srovnání s tím mohou být systémy automatické regulace teploty velmi komplikované (a problematické). Tyto typy systémů řídí vytápění i chlazení s jediným nastavením teploty. Systém poté sleduje teplotu uvnitř vašeho vozu a automaticky volí vytápění, chlazení nebo směs, stejně jako otáčky ventilátoru pro udržení požadované teploty, kterou jste si vybrali.
Systémy automatické regulace teploty «Dual Zone», které jsou nabízeny v mnoha novějších vozidlech, umožňují cestujícímu na každém předním sedadle zvolit si vlastní komfortní nastavení. Jedna strana může foukat studený vzduch a druhá strana může foukat teplý vzduch.
AUTOMATICKÁ REGULACE TEPLOTY
Udržet relativně konstantní nastavení teploty není tak snadné, jak se zdá, protože teplota uvnitř i vně vozidla se neustále mění. Okolní (venkovní) teplota ovlivňuje, kolik topení nebo chlazení je potřeba k ohřátí nebo ochlazení přiváděného vzduchu na požadovanou teplotu. Zatížení sluncem může také změnit vnitřní teplotu a požadavky na chlazení.
Jak se teplota vzduchu uvnitř vašeho vozu postupně mění, systém automatické klimatizace to musí kompenzovat změnou nastavení rychlosti ventilátoru a teploty. Je to neustálé vyvažování, které vyžaduje řadu vstupů a ovládacích prvků.
KOMPONENTY AUTOMATICKÉ KLIMATIZACE
K regulaci teploty uvnitř vašeho vozu používá systém automatické klimatizace snímač teploty okolního vzduchu vně prostoru pro cestující, jeden nebo více snímačů teploty vzduchu ve vozidle (které mohou zahrnovat „infračervený“ snímač, který měří skutečnou tělesnou teplotu a/nebo vašich cestujících), snímač „sluneční zátěže“ pro kompenzaci slunečního záření pronikajícího do vozidla přes sklo, jeden nebo více elektronických řídicích modulů a podtlakové nebo elektronické ovládání pro různé dveře pro ovládání proudění vzduchu HVAC.
Většina novějších automatických klimatizačních systémů používá k ovládání dvířek proudění vzduchu v jednotce HVAC malé elektromotory (akční členy). Existují 5vodičové, 3vodičové a 2vodičové motory, z nichž všechny fungují odlišně a musí být nahrazeny stejným typem motoru. 5vodičové motory mají zpětnovazební obvod, který udržuje řídicí modul informován o jejich poloze. 3vodičové „chytré“ motory mají často svůj vlastní mikročip pro řízení a samokalibraci své polohy. 2vodičové motory jsou jednoduché reverzibilní 12voltové motory, které tlačí dvířka proudění vzduchu jedním nebo druhým směrem. Ovladač sleduje jejich polohu tak, že nechá motory zcela otevřít a zcela zavřít a poté počítá otáčky kotvy motoru, aby zjistil jejich přesnou polohu. Jak jsme řekli, jedná se o složité, sofistikované systémy.
Některá vozidla, jako například pozdní model minivanů Chrysler, mají „třízónovou“ automatickou klimatizaci. Tento systém má samostatné ovládací prvky pro řidiče, spolujezdce a cestující na zadních sedadlech a využívá infračervené senzory vpředu a vzadu ke sledování teploty v kabině. Používá také „chytrý“ 2vodičový elektromotor k ovládání všech dvířek směšovacího vzduchu v systému HVAC. Motor nejen ovládá vrata, ale také informuje řídící jednotku o jejich přesné poloze. Systém má 22 různých řídicích modulů, které komunikují tam a zpět přes společnou sběrnicovou síť multiplexních kabelů.
Dalším příkladem, jak složité tyto systémy mohou být, je dvouzónová automatická klimatizace Mercedes C320. Na rozdíl od většiny ostatních systémů klimatizace, které cyklicky zapínají a vypínají spojku kompresoru pro regulaci chladicího okruhu, tento systém nemá na kompresoru spojku. Řemenem poháněný kompresor s proměnným objemem běží neustále a je řízen signálem modulovaným šířkou pulzu z řídicího modulu klimatizace (stále více nových vozů přechází na tento typ systému klimatizace). Chlazení je řízeno změnou výkonu kompresoru od 2 do 100 procent podle chladicího zatížení systému. Mercedes také používá «smogový senzor» k uzavření přívodu venkovního vzduchu, pokud ucítí uhlovodíky nebo jiné nepříjemné pachy. K ovládání různých míchacích dvířek v systému HVAC se používá deset elektromotorů a snímač sluneční zátěže na přístrojové desce upravuje výstup klimatizace, aby kompenzoval sluneční zátěž. Dokonce i ventilátor chlazení motoru je částečně řízen systémem klimatizace a k regulaci chlazení v prostoru pro cestující se používá 15 různých modulů vnitřního ovládání.
ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ VAŠEHO AUTOMATICKÉHO SYSTÉMU KLIMATIZACE
Odstraňování problémů se systémy automatické klimatizace je obvykle mimo schopnosti kutila, protože často vyžaduje specializované školení a nástroje. Pokud problém s chlazením klimatizace není způsoben závadou v chladicím okruhu (špatný kompresor, ucpaná trubice s clonou, málo chladiva, netěsný výparník atd.), můžete pravděpodobně vinit systém automatické regulace teploty. Chcete-li zjistit proč, těžké, obvykle vyžaduje použití skenovacího nástroje, který může přistupovat a číst kódy HVAC (což běžné skenovací nástroje pouze pro motory nemohou), a digitální voltmetr pro testování obvodů a senzorů.
Většina systémů automatické regulace teploty nejnovějších modelů má samodiagnostické schopnosti a může generovat chybové kódy, které indikují povahu problému. Ve většině případů však technik stále musí zkontrolovat různé součásti měřením napětí, odporu, hledáním přerušení nebo zkratů v kabeláži atd., než vymění součástky (alespoň teoreticky).
Přesná diagnostika je u těchto systémů velmi důležitá, protože mnoho náhradních dílů může být VELMI drahé. Výměna dílů, jako jsou řídicí moduly, může stát stovky nebo dokonce tisíce dolarů, v závislosti na aplikaci vozidla. Další díly, jako jsou senzory, spínače, relé, odpory, vakuové ventily, vakuové motory, elektromotory a motory dmychadel, nezničí banku, pokud budete muset jeden vyměnit, ale práce na instalaci některých z těchto dílů (pokud nechcete neuděláte to sami) může trvat hodiny.
Roztrhání palubní desky a systému HVAC může být velmi časově náročný a skličující úkol. Pokud tedy nejste velmi zručný domácí kutil, je to jedna z prací, kterou byste měli nechat udělat profesionálem.
BĚŽNÉ PROBLÉMY AUTOMATICKÉ KLIMATIZACE A MOŽNÉ PŘÍČINY:
Žádné chlazení (vzduch vyfukovaný z potrubí je teplý, když by měl být chladný).
Může to být závada v chladicím okruhu (špatný kompresor, ucpaný ventil s clonou, spálená pojistka nebo špatné relé, málo chladiva nebo žádné chladivo v systému), nebo to může být špatný motor ovládání dveří BLEND AIR uvnitř jednotky HVAC, který není vedení vzduchu přes výparník klimatizace.
Teplota neodpovídá požadovanému nastavení (příliš teplá nebo příliš studená).
Systém může mít špatný snímač vnitřní teploty nebo špatný motor ovládání dveří BLEND AIR uvnitř jednotky HVAC.
Když je zapnutá klimatizace nebo topení, z potrubí nevyfukuje žádný vzduch.
Mezi možné příčiny patří špatné relé ventilátoru nebo motor ventilátoru.
Vzduch se nedaří vyfukovat z požadovaných kanálů (výstupy palubní desky nebo spodní vývody nebo vývody rozmrazovače).
Problém je pravděpodobně ve špatném motoru OVLÁDÁNÍ VZDUCHU, který nemění polohu, aby nasměroval vzduch do požadovaných výstupů.
Když zapnete automatickou klimatizaci, nic se nestane.
Zkontrolujte hlavní systém, zda není spálený (umístění pojistky naleznete v uživatelské příručce). Pokud je spálená, vyměňte pojistku za pojistku, která má STEJNÝ ampérový výkon jako originál. Pokud se nová pojistka spálí, došlo ke zkratu nebo přetížení v kabeláži, která bude muset být diagnostikována a opravena.
Pokud je pojistka v pořádku, může dojít k vybití řídicího modulu. Způsob, jak to potvrdit, by bylo připojit diagnostický nástroj, abyste zjistili, zda může diagnostický nástroj komunikovat s řídicím modulem. Žádná komunikace by neindikovala mrtvý modul nebo poruchu kabeláže.
Pokud byla baterie nedávno odpojena nebo vyměněna, některé systémy automatické klimatizace nebudou fungovat, dokud nebudou resetovány diagnostickým nástrojem. Postup opětovného naučení naučí řídicí modul polohy různých dvířek pro ovládání proudění vzduchu, aby mohl ovládat proudění vzduchu a teplotu.
