Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
Uplatnit nyní
Americký byznys Volkswagenu jde na frak.
V první polovině roku 2016 klesly prodeje německé značky téměř o 15 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. A rok 2015 nebyl pro VW zrovna převratným rokem.
V červenci prodeje VW v USA klesly o dalších 8.1 %.
I když značka Volkswagen prodala v první polovině roku po celém světě více než 2.9 milionu vozů, v Americe jich bylo jen 149,000 tisíc.
Vzhledem k tomu, že koncern Volkswagen, druhý největší výrobce automobilů na světě, nadále zažívá celosvětový růst, je znepokojivé, že jeho nejvýznamnější značka pro masový trh má na jednom ze svých nejdůležitějších trhů těžké časy.
Existuje několik hlavních důvodů pro problémy VW.
1. Skandál
Od loňského září je značka Volkswagen zapletená do katastrofálního skandálu s podvody s emisemi, který zdecimoval pověst společnosti v USA a po celém světě. VW přiznal, že vybavil více než 11 milionů vozů s naftovým motorem po celém světě softwarem určeným k podvádění vládních emisních testů.
V důsledku toho bude muset společnost buď odkoupit, ukončit leasing nebo upravit téměř 500,000 2009 vozů prodaných v USA od roku XNUMX.
Kromě toho se VW dohodl na vyrovnání s federálními a státními vládami v hodnotě více než 10 miliard dolarů. Přestože finanční náklady byly extrémní, poškození veřejného obrazu VW bylo mnohem ničivější. Jako největší zastánce dieselové technologie v USA je mnoho majitelů popálených skandálem také některými z nejvěrnějších značky. Z nedůvěry se od značky odvracejí i kupující, kteří nekupují naftu.
2. Historie pochybné spolehlivosti
Podle Consumer Reports se Volkswagen po většinu posledního desetiletí potýkal s problémy se spolehlivostí hnacího ústrojí u velkoobjemových čtyř- a pětiválcových motorů, které pohánějí Passat, Jetta a další produkty VW.
I když VW za posledních několik let udělal značné pokroky, pokud jde o kvalitu, emisní skandál téměř vymazal jakýkoli pozitivní sentiment, který automobilka mohla u veřejnosti vyvolat.
Zdá se, že existuje stigma, které přetrvává v myslích masových nakupujících, kteří kladou důraz na spolehlivost. Toto stigma dále posilují publikace, jako je průzkum spolehlivosti vozidel JD Power z roku 2016, kde VW dosáhl podprůměru v oboru.
3. Vozy VW něco stojí
V rodině Volkswagen Group je úlohou VW budovat mainstreamovou hromadnou dopravu, zatímco jeho sourozenci orientovaní na luxus, jako jsou Audi a Bentley, staví dražší a luxusnější modely. I když se VW považuje za rivala pro Toyoty a Fordy světa, takhle to pro značku v dealerství nefunguje.
Díky svému evropskému původu a úzkému spojení se svými firemními sourozenci vidí američtí spotřebitelé VW jako téměř luxusní produkt. To znamená, že kupující nakupující produkty, jako je sedan značky Passat, přistupují k procesu jinak, než kdyby kupovali Honda Accord nebo Toyota Camry. Kupující Camry nebo Accord může být ochoten rozdělit se o své peníze za základní model s odhalenými kostmi, ale zákazníci VW chtějí německý luxusní produkt za zvýhodněnou cenu, což je vede k hromadění volitelných vychytávek.
V důsledku toho je cena značky blízko vrcholu v mnoha segmentech, ve kterých soutěží. I když se VW pokoušel učinit svůj produkt atraktivnějším pro hodnotné zákazníky tím, že nabízí modely bez obsahu, typický VW stále stojí více než jeho konkurenti.
Dalším důvodem vyšší ceny VW je zahrnutí prémiové technologie značky i do modelů nižší úrovně. Společnost se rozhodla zahrnout do úsporných modelů složité systémy přeplňování a pokročilé automatizované dvouspojkové převodovky DSG, zatímco konkurenti jako Honda Civic, Ford Focus a Toyota Corolla používají levnější a konvenčnější technologii. Dostupnost takových možností je pro spotřebitele přínosem, ale brání VW soutěžit cenou s méně sofistikovanými konkurenty.
Ačkoli je možné, že by VW mohl přijmout svou téměř luxusní roli na trhu, je to rozhodnutí, které by mohlo být obtížné splnit.
Volkswagen uvízl ve velmi úzkém pásmu trhu, protože přechod na vyšší cenu by mohl potenciálně kanibalizovat prodeje modelů Audi A3, A4 a Q3, které se prodávají za 35,000 45,000 až XNUMX XNUMX $. A posun na trhu by riskoval, že se značka zredukuje na specializovaného luxusního výrobce, který nezapadá do již tak úspěšné globální přítomnosti VW jako hlavní masové značky.
4. Chybí klíčový produkt
V současné době je téměř každé páté auto prodané v USA kompaktním crossoverem.
Stal se nejdůležitějším segmentem na americkém trhu. Zatímco kompaktní crossover Tiguan od VW je poměrně kompetentní auto, jednoduše nemůže konkurovat lídrům segmentu, jako jsou Honda CR-V, Ford Escape a Toyota RAV4, pokud jde o cenu a schopnosti.
A rozdíl v prodejích je ohromující. Za prvních šest měsíců roku 2016 Honda dodala téměř 160,000 165,000 vozů CR-V, zatímco Toyota prodala 4 XNUMX vozů RAVXNUMX.
Na druhou stranu VW za první pololetí prodal pouhých 20,000 50 Tiguanů a toto číslo zahrnuje XNUMX% nárůst prodejů oproti loňskému roku.
5. Trh je přeplněný
Konečným faktorem poklesu prodejů Volkswagenu je trh, který je stále více přeplněný konkurenty. Před deseti lety se produkty VW pro masový trh musely potýkat pouze s vyzyvateli od hlavních japonských výrobců a několika domácích produktů, jako je Ford Focus. Za posledních deset let se trh výrazně změnil.
Nejenže japonské značky stále jezdí vysoko; Volkswagen nyní musí také konkurovat Hyundai a Kia z Koreje a výraznému oživení detroitské Big 3. Ještě horší pro VW je, že celkový prodej aut v USA dosáhl vrcholu na 17.5 milionu vozů a očekává se, že během několika příštích let klesne.
Jak se může Volkswagen vrátit
Volkswagen se v USA po většinu posledního desetiletí potýká s problémy. Její boje byly vyhroceny emisním skandálem, který vedl ke kompletní přestavbě nejvyššího vedení společnosti. V tomto okamžiku se VW musí potýkat s potřebou vylepšit svůj produkt a zároveň napravit svou reputaci, která je v troskách.
Kromě toho je VW také konfrontován s tím, že jeho postavení na trhu jako kvazi-blízké luxusní značky znamená, že má velmi úzké pásmo, ze kterého může operovat.
Pro VW neexistují žádná rychlá řešení. Společnost připravuje řadu nových nabídek – včetně zcela nové druhé generace Tiguanu – s plánovanou premiérou během příštího roku nebo dvou. Je to dobrý začátek k přepracování nabídky produktů, ale přesvědčit spotřebitele, aby se vrátili ke značce, kterou se mnozí cítili zrazeni, bude obtížné.
Zbývá zjistit, zda společnost dokáže změnit svou image – a prodejní čísla – v USA.
