Proč můj AC nezapíná GLC 300?

Jízda s vozem Mercedes-Benz GLC za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí horké horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v GLC, které projdeme v tomto článku.

Mercedes-Benz GLC

Nejčastějšími příčinami nesprávného chlazení AC v Mercedes-Benz GLC jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu v GLC. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vašem GLC nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem GLC po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí ji doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva v GLC může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC v Mercedes-Benz GLC

V klimatizačním systému GLC jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

Otevřete kapotu svého GLC.
Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
Nastartovat motor.
Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v GLC se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je kondenzátor na vašem GLC znečištěný, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v GLC. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v GLC jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku v GLC není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému Mercedes-Benz GLC. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor v GLC potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém Mercedes-Benz GLC pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili AC systém olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho GLC, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému v GLC, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu skrz ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho GLC. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Mercedes-Benz GLC je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem GLC. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému GLC. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém GLC.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Mercedes-Benz GLC AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.

Nejsem si jistý, jestli je to jen systém klimatizace v GLC, který může být nedostatečný?

Při vysokých teplotách ve WA, v některých dnech až 40 °C, jsem zjistil, že potřebuji spustit klimatizaci na rychlost ventilátoru 5 (ze 7), abych ochladil kabinu. I tak může být rychlost 5 docela boj.
Vyměnil jsem kabinové vzduchové filtry (vnitřní a vnější), stále není velký rozdíl. Běžet rychlostí 7 je jako spustit turbovrtulový motor podle zvuku.

Moje slečna třídy A rychle ochladí kabinu rychlostí 2 ze 6.
Podobně, když jsem měl GL320CDI, rychlost ventilátoru 2 nebo 3 (naše ze 7) je v horkých dnech dostačující

Má ještě někdo problém s klimatizací v horkých dnech?

01-26-2022, 02:49 PM
Mimo kontrolu!!

Založen: Feb 2011
Místo: Tampa
Příspěvky: 14,409
Obdržel 983 To se mi líbí u 919 příspěvků
1999 E300TD
velmi jednoduše vložte do systému sadu měřidel ——-wada vám to říká
01-26-2022, 07:02 PM
Super člen

Založen: Apr 2021
Místo: střední Indiana
Obdržel 200 To se mi líbí u 161 příspěvků
2021 GLC 300 4Matic. 2021 GLE 450
Používám automatické nastavení a obecně nemám žádné problémy.
01-26-2022, 07:19 PM
MBWorld Fanatic!
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: San Francisco Bay Area
Příspěvky: 7,496
Obdržel 3,319 To se mi líbí u 2,225 příspěvků
2019 C63CS

No, GLC má větší objem kabiny než třída A, takže a) je potřeba ochladit více horkého vzduchu a b) větší plocha, na kterou může slunce dopadnout a zahřát kabinu. Ale především, proč se vůbec ručně pletete s otáčkami ventilátoru? Systém je navržen tak, aby automaticky ochlazoval interiér a následně jej udržoval na požadované teplotě. Nechte to na auto a nechte to dělat to, pro co bylo navrženo. Dělá to lepší práci, než když ručně upravujete rychlost ventilátoru. Chápu obavy z hluku ventilátoru, ale interiér neochladíte, pokud nenapumpuje dostatek chladného vzduchu. Zpočátku může běžet na vysokou rychlost ventilátoru, ale měla by ji rychle snížit. Podle mých zkušeností je MB AC v různých modelech, které jsem dosud řídil, na tišší straně. Zohledňuje mnoho věcí, dokonce i množství slunce, které dopadá na vůz, a optimalizuje množství vháněného studeného vzduchu, abyste se cítili pohodlně. To vše však dokáže, jen když mu to dovolíte.

Naposledy upravil superswiss; 01 ve 26:2022.
superšvýcarský
01-26-2022, 08:09 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2016
Místo: Melbourne, Austrálie
Příspěvky: 1,023
Obdržel 150 To se mi líbí u 124 příspěvků
2016 GLC 250d AMG pack, 2017 GLC Coupe 250d AMG pack, 2002 BMW 330Ci kabriolet, 2021 BMX X1 sD20i

Aktuálně zaznamenávám 37c za poslední týden. GLC bylo vynikající. Nastavení na Auto, nastavit a zapomenout.
Světlé tónování předních bočních oken a UV úprava. Roleta panda střešního okna zavřená. Při zaparkování vždy používejte sluneční clonu na předním skle, je to obrovský rozdíl a umožňuje klimatizaci pracovat efektivněji. Někdy běžte na recyklaci, aby se auto ochladilo uvnitř a nemuselo se snažit ochladit horký venkovní vzduch – případně přepněte zpět na přívod čerstvého vzduchu, stále nastavený na auto.
Používám AC po celý rok, abych udržoval kompresor a armatury v provozu a nenechal těsnění vyschnout. Nechte systém otestovat na těsnost a nechte jej znovu naplynovat na tovární nastavení.
zavřít vývody zadních sedadel na středové loketní opěrce ?? Zkontrolujte nastavení priority prostoru pro nohy, obličeje a čelního skla ??
Hodně štěstí.

01-26-2022, 08:26 PM
Mimo kontrolu!!
Datum připojení: prosinec 2019
Místo: Vaše objevování
Příspěvky: 11,521
Obdržel 2,085 To se mi líbí u 1,788 příspěvků

Barva vašeho vozidla také hraje roli v tom, kolik tepla vaše vozidlo získává, pokud je barva vašeho vozidla na tmavší straně, může přitahovat více tepla ze slunce, zatímco světlejší barvy obvykle více odráží sluneční světlo (i když jen můj názor). Jsou obě vaše vozidla tónovaná?

W205C43PFL
01-26-2022, 08:32 PM
MBWorld Fanatic!
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: San Francisco Bay Area
Příspěvky: 7,496
Obdržel 3,319 To se mi líbí u 2,225 příspěvků
2019 C63CS
Původně odeslal W205C43PFL

To je skutečně pravda. Auto Trader ve skutečnosti vzal dvě téměř identická vozidla, jedno bílé a jedno černé, nechal je na slunci několik hodin a poté změřil teplotu v kabině. Černé auto bylo na 130F, zatímco bílé auto bylo jen na 113F. Poté zkoušeli, jak rychle se každé zchladilo, jakmile šla klimatizace a po 10 minutách se bílé auto ochladilo na 84 °F a černé auto bylo stále na 91 °F. Svou roli hraje i barva interiéru. Černý interiér absorbuje a uchovává více tepla než interiér ve světlejší barvě.