Proč koupit VW Arteon?

Volkswagen Arteon, který je k dispozici jako elegantní sedan nebo majestátní kombi „Shooting Brake“, je docela pohledný vůz, přičemž nejnovější aktualizace přidala na mřížce chladiče nový pruh světel pro denní svícení, který se táhne od jednoho světlometu k druhému. . Díky tomu vypadá Arteon trochu jako Robocopova helma.

Brzdová světla byla vylepšena a modely R-Line dostávají sadu čtyř chromovaných „koncovek výfuku“ namísto dvou, i když jsou docela působivě falešné, stejně jako na starém autě. Zbytek Arteonu vypadá v podstatě stejně jako předchozí model. Je tedy o něco sportovnější než Volkswagen Passat, ale ne tak agresivní jako Audi A5 Sportback.

Informační a zábavní systém je nyní stejný jako v nedávno revidovaném Passatu, ale bohužel ne ve zcela novém systému z nového Golfu. Standardně je k dispozici 9.0palcový dotykový displej, který má stejnou velikost jako upgradovaný volitelný displej, který jste mohli získat ve starém Arteonu, a získáte také stejné staré digitální číselníky.

Nyní však můžete svůj telefon připojit přes Apple CarPlay a Android Auto bez použití kabelu. A aplikace VW ‚We Connect‘ vám umožní používat váš chytrý telefon jako klíč k odemknutí vozu. Každopádně pokud máte nejnovější telefon Samsung.

Nový Arteon také přichází s nejnovějším systémem hlasového ovládání VW. Má rozumět prosté řeči, ale řekněme, že při testování mělo své nedostatky. Více se dozvíte v nové recenzi VW Golf.

Změny jsou také v interiéru Volkswagen Arteon. Analogové hodiny starého auta zmizely a také zmizely fyzické ovladače topení. Nyní získáte řadu dotykových kláves pod informačním a zábavním systémem – stejně jako v novém VW Golf, jehož ovládání za jízdy není tak snadné.

Arteon vždy vypadal fantasticky a nyní má technologii, která se hodí ke stylu

Matt Watson
odborník na carwow

VW odolal pokušení dát novému Arteonu malý volič převodovky Golfu. Změnilo ale uspořádání palubní desky a větracích otvorů, takže uvnitř nevypadá jen jako Passat. Ve skutečnosti to vypadá a působí opravdu výjimečně.

Arteon můžete také získat s několika luxusnějšími obloženími interiéru. Můžete si tedy vybrat, zda zaplatíte za vložky z uhlíkových vláken nebo eukalyptu pro přirozenější pocit. K dispozici je 30 barev náladového osvětlení a šest různých stylů čalounění sedadel.

Arteon vždy vypadal fantasticky a nyní má technologii, která odpovídá vzhledu.

Kromě 2.0litrového turbodmychadla nového R si budete moci Arteon pořídit s řadou krotčích, levnějších a úspornějších motorů. Mezi benzinové motory patří 150litrový zážehový motor o výkonu 1.5 k a 2.0litrový s výkonem 190 k nebo 320 k – druhý z nich má pohon všech kol spíše než pohon předních kol.

Pokud máte stále rádi diesely, je tu 2.0litr s výkonem 150 nebo 190 koní. 190 je volitelně k dispozici s pohonem všech kol.

V nabídce je také Volkswagen Arteon Plug-in Hybrid. Ten využívá zážehový motor o objemu 1.4 litru a elektromotor o výkonu 218 koní. Plně nabijte jeho 13kWh baterii a můžete ujet přibližně 33 mil v čistě elektrickém režimu. To také znamená, že nebudete muset platit poplatky za městské kongesce.

Zážehový motor hybridu a jeho elektrické části jsou sdíleny s VW Passat GTE. Není tedy potřeba génia, abyste zjistili, že hybrid Arteon by měl vykazovat podobný výkon a hospodárnost, což znamená zrychlení z 0-60 mph za přibližně 7.5 sekundy a 180 mpg – tedy pokud jej pravidelně zapojujete.

Pokud Volkswagen Arteon zní jako ideální auto pro vás, podívejte se na naše nejnovější nabídky Volkswagen Arteon a zjistěte, kolik můžete ušetřit při nákupu přes carwow. Nezapomeňte se také podívat na naše nabídky ojetých vozů Volkswagen.

Kolik stojí Volkswagen Arteon?

Volkswagen Arteon má RRP rozsah od 42,130 49,430 do 6,673 35,671 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 524 19,920 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Volkswagen Arteon na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze Volkswagen Arteon jsou:

Modelová verze	carwow cena od
1.5 TSI R-Line 5dr	£35,671	Porovnejte nabídky

Ve standardní řadě jsou dva Arteony – R-Line a Elegance. K dispozici je také vysoce výkonný VW Arteon R recenzovaný samostatně.

Výbava R-Line je ve skutečnosti jen stylový balíček, ale stojí za to jít na sportovně vyhlížející kupé, jako je toto. Dostanou 19palcová litá kola, přepracovaný přední nárazník, decentní zadní spoiler a lesklé černé exteriérové ​​prvky. Uvnitř dostanete kůží čalouněná sportovní sedadla a sportovní volant. Vše ostatní je však přeneseno z modelů Elegance – včetně LED světlometů, koženého interiéru, 8.0palcové obrazovky satelitní navigace, 12.3palcového displeje Active Info namísto konvenčních číselníků, nastavitelného zavěšení a klimatizace.

Ceny jsou docela ostré – zjistíte, že Arteon podkopává většinu prémiových značek.

Výkon a jízdní komfort

Nečekejte nectnost ve stylu Passatu – s Arteonem je skutečně skvělá zábava řídit

Ve městě

Auto funguje krásně ve městě, s lehkým, přesným řízením a velmi tichým pohonem. Sedmistupňová automatická převodovka DSG se k Arteonu také dobře hodí, protože převody nenápadně prohazuje nahoru a dolů.

Výhled dopředu a do strany je naprosto v pořádku, ale dívat se ze zadního okna je jako nahlížet skrz poštovní schránku a je lemováno dvěma velkými zadními sloupky, které znesnadňují parkování, pokud jste si nepřiplatili za couvací kameru.

Na dálnici

Na dálnici je Arteon tichý a pohodlný a většina modelů je slušně ujetá. Je to také docela ekonomické, což je skvělé vzhledem k výkonu.

Můžete také přidat aktivní tempomat VW s plným zpěvem a všemi tanci, který za vás v podstatě převezme většinu jízdy po dálnici. Funguje to dobře.

Na klikaté cestě

Mimo dálnici se Arteon dobře vypořádává s nerovnostmi a dobře odolává neposlušnosti, i když nemá tak úplně pozici jako BMW řady 3. Přesto je řízení přesné a přilnavost docela silná, takže se pravděpodobně nebudete cítit zklamáni.

Plug-in hybrid přidává kus hmotnosti navíc (kolem 150 kg), což se projeví při rychlých změnách směru. Přes ostré nerovnosti se také o něco více bouchá, ale většinou je naprosto příjemné řídit.

Celkově vzato je Arteon auto, které bude hltat kilometry bez obtěžování. Je také dost dobrý na to, aby řídil pro 95 % lidí – jen zarytí „nadšenci do řízení“ budou toužit po trochu větším zapojení.

Prostor a praktičnost

Dobrý vzhled nebrání interiéru ani zavazadlovému prostoru, ale nízká střecha ztěžuje přístup dozadu

Tato nízká, svažující se linie střechy ve vás může vyvolat dojem, že Arteon je především o stylu a pokud chcete prostor, můžete si místo něj koupit Passat. Není tak. Na předních sedadlech je skutečně spousta místa, bez ohledu na to, jak jsou vysocí, a spousta možností nastavení pro sedadla a volant, takže nalezení ideální pozice pro řízení je snadné.

Kolem kabiny Arteonu není velké množství úložného prostoru, ale je ho dost. Před řadicí pákou je tedy rovná plocha, která je ideální pro držení i velkého smartphonu, ale je škoda, že VW nepovažoval za vhodné vložit tam podložku pro bezdrátové nabíjení.

Mezi sedadly je za posuvným víkem umístěno několik hlubokých držáků nápojů. Jsou skvělé pro velké šálky, ale dostat z nich malý šálek může být složité.

Pod středovou loketní opěrkou je malá kóje, do které se vejdou malé plechovky a podobně, a je tam pár zásuvek USB-C.

Kapsy ve dveřích vepředu i vzadu jsou dobré a bez problémů pojmou 1.5litrovou láhev. Jsou také podšité plstí, takže tam věci nebudou chrastit.

Prostor na zadních sedadlech

Když se posouváte dozadu, na zadních sedadlech je spousta místa pro nohy, takže byste se nikdy neměli cítit stísněně, ani když je před vámi vysoká osoba.

Dvě krajní zadní sedadla mají více než dostatek prostoru pro hlavu i na metr osmdesát, ale každý, kdo je odkázán na prostřední zadní sedadla, by měl být menší postavy, protože se mu může stát, že se jeho hlava otře o obložení stropu a skupinové osvětlení interiéru.

Instalace dětské sedačky je poměrně snadná, protože je zde tolik místa a snadno se k nim dostanete kotevními body ISOFIX. Přesto vás mohou bolet záda, protože šikmá linie střechy vás nutí se hrbit o něco více, než by bylo ideální.

Zaváděcí prostor

U sedanů je k dispozici 575 litrů prostoru, což je jen těsně za 586 litry, které dostanete v Passatu. Arteon také vypadá jako celý náklad chladnější a díky zadní části hatchbacku se snáze nakládá.

Dávejte si však pozor na záda, protože podlaha zavazadlového prostoru skutečně klesá, takže zvedání těžkých věcí z kufru může být trochu namáhavé.

Pod podlahou zavazadlového prostoru je skrytý prostor, ale bohužel zde není vyhrazený prostor pro uložení odkládací police, což je škoda. Je zvláštní, že zatímco existuje obvyklá řada skládacích háčků a přivazovacích bodů, které brání klouzání tašek, není zde žádná 12V zásuvka.

Pro sklopení zadních sedadel musíte sáhnout dovnitř a uvolnit páčky na opěradlech sedadel a bohužel opěradla neleží naplocho, což činí nakládání předmětů trochu bolestí.

Arteon e-Hybrid ztrácí značný kus zavazadlového prostoru (kolem 140 litrů) kvůli bateriím, které jsou namontovány pod podlahou zavazadlového prostoru. To je něco, co musíte vzít v úvahu při zvažování úspor paliva při přechodu na plug-in model.

Styl interiéru, infotainment a doplňky

Pocitově hezčí interiér než u Passatu, i když frustrace z dotykového displeje VW jsou živé

Je to, jako by Volkswagen vzal interiér z Passatu a dal mu sem tam špínu a zastrčení, smrk nahoru

Všechny látky jsou příjemně měkké na dotek, ozdoby z kartáčovaného kovu vypadají elegantně a plasty jsou vhodně mačkané.

Volkswagen však Arteon vybavil také stejným dotykovým ovládáním na volantu, jaké najdete v nejnovějším Golfu. U některých funkcí je musíte stisknout, u jiných po nich přejet, ale upřímně řečeno jsou v tom nejlepším případě naprosto matoucí.

Naštěstí ovládací prvky klimatizace zůstávají odděleny od centrální dotykové obrazovky, ale přesto jsou to na rozdíl od konvenčních ovladačů dotykové „posuvníky“. Mohou vypadat cool, ale vyžadují příliš mnoho vaší pozornosti při změně teploty.

Nastavení infotainmentu v Arteonu je docela dobré, s ostrou grafikou a okamžitou odezvou na váš dotek. Se systémem se také snadno pracuje.

A co je ještě lepší, má standardně Apple CarPlay a Android Auto a oba fungují bezdrátově a bez problémů. Většinu času nakonec použijete tyto systémy místo nativního VW, protože jsou rychlé, efektivní a dělají to, co potřebujete.

Centrální obrazovka je také propojena s digitálním displejem řidiče, který je standardní součástí každého Arteonu. To je jasné, jasné a můžete si jej nakonfigurovat tak, jak chcete – i když s otravnými ovládacími prvky na volantu.

MPG, emise a daň

Nabídka zážehových motorů začíná 150litrovým zážehovým čtyřválcem o výkonu 1.5 k. Pak je tu 2.0litrový s výkonem 190 koní a nakonec další 2.0 turbo s výkonem 320 koní v modelech R. Tato poslední verze je spíše s pohonem všech kol než s pohonem předních kol.

Fanoušci nafty mají na výběr 2.0litrový s výkonem 150 nebo 190 k. 190 je volitelně k dispozici s pohonem všech kol.

K dispozici je také model Volkswagen Arteon Plug-in Hybrid, který kombinuje zážehový motor 1.4 litru a elektromotor o výkonu 218 koní. Jen na elektřinu urazí přibližně 33 mil a také se úspěšně vyhýbá poplatkům za přetížení.

Zážehový motor hybridu a jeho elektrické části jsou sdíleny s VW Passat GTE. Hybrid Arteon by tedy měl vykazovat podobné hodnoty výkonu a hospodárnosti, což znamená zrychlení z 0-60 mph za přibližně 7.5 sekundy a 180 mpg – pokud jej pravidelně připojujete.

Bezpečnost a zabezpečení

Arteon získal pět hvězdiček (z pěti možných) za bezpečnost při nárazovém testu Euro NCAP a má komplexní sadu pokročilých bezpečnostních systémů, včetně všestranných kamer, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a asistenta pro jízdu v dopravní zácpě, eCall (VW’s služba tísňového volání pro SOS volání), adaptivní tempomat s omezovačem rychlosti a přední asistent (reagující na chodce a cyklisty vozidla).

Získává také dynamické zobrazení dopravních značek a systém varování řidiče s detekcí únavy.

Spolehlivost a problémy

Arteon je standardně dodáván s tříletou zárukou/60,000 XNUMX mil. Dosud nebyly svolány žádné aktuální modely.

Kupte si nebo si pronajměte Volkswagen Arteon za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Závěrečná zpráva: Vlajková loď Volkswagen Arteon je skvělým společníkem na cesty, ale stále jsou tu nějaké drobnosti

Srpna 13 2018
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Najděte svůj Volkswagen Arteon
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

THE Arteon není auto pro řidiče a na našeho člověka působí příliš digitálním dojmem. Nicméně jeho pohodlné a vyrovnané dálniční chování ho stejně okouzlilo. Tachometr: 9,850Ekonomika: 48.0mpg Když jsem seděl za volantem našeho Volkswagenu Arteon, občas mi to trochu připadalo, jako bych řídil počítačovou hru ve virtuální realitě, nikoli skutečné auto. Nechápejte mě špatně, neříkám, že se mi posledních šest měsíců nelíbilo být jeho strážcem, protože jsem v mnoha ohledech zjistil, že je to opravdu skvělý každodenní společník; Teď je mi smutno, že vracím klíče. • Nejlepší rodinná auta ke koupi v roce 2018 Ale základní zážitek z jízdy, který nabízel, nebyl nijak zvlášť poutavý. Arteon mi vždycky připadal na řízení trochu příliš digitální, hlavně proto, že zpětná vazba, kterou nabízel prostřednictvím hlavních ovládacích prvků, byla prostě příliš vzdálená na to, aby se dal považovat za zábavné auto.

Přesto nebyl Arteon nikdy navržen tak, aby poskytoval skutečnou řidičskou přitažlivost. Dynamicky to má být dost dobré, ale ne o moc víc. Vznětový motor podával dostatečně slušný výkon (a vynikající spotřebu 48 mpg), zatímco jeho řízení, podvozek a automatická převodovka DSG sloužily k pohodlné jízdě bez námahy. Na dlouhé cesty jsem proto zjistil, že Volkswagen je téměř dokonalý společník.

Další recenze

Testy skupiny aut

• Peugeot 508 vs Volkswagen Arteon
• Kia Stinger vs Volkswagen Arteon vs BMW řady 4
• Volkswagen Arteon vs Audi A5 Sportback

In-hloubkové recenze

Silniční zkoušky

• Nová recenze Volkswagen Arteon R Shooting Brake 2021
• Nová recenze Volkswagen Arteon eHybrid 2021
• Recenze Volkswagen Arteon 1.5 benzín 2018

Testy ojetých vozů

Nehledě na svůj adaptivní tempomat, který si občas vyvinul vlastní mysl. Nebo více k věci, vlastní rozsah rychlostí. Někdy jsem nastavil požadovanou rychlost na 70 mph, abych jel po dálnici, ale občas, hned zčistajasna a zdánlivě bezdůvodně, ucítil něco, co tam nebylo, a docela náhle snížil rychlost na 40 mph. . Díky tomu jsem vypadal jako správný idiot pro každého, kdo mě následoval.

Také si myslím, že mezera, kterou systém ponechává vozu vpředu, je příliš velká. Stejně jako mnoho dalších účastníků silničního provozu, kteří by byli tak otrávení vzdáleností, kterou jsem opouštěl, že ušli, zaplnili mezeru a já jsem skončil ve frontě provozu mimo jízdní pruhy. Přál bych si, aby auto mělo normální tempomat.

Na druhou stranu jsem opravdu ocenil sedadla v Arteonu a jeho kabinu, i když samotná kůže na sedadle řidiče začala být místy nesešívaná. Pohodlná pozice řidiče rozhodně přispěla ke schopnosti modelu na dlouhé vzdálenosti. I když jsem to řekl, vždy jsem si myslel, že brzdový pedál je příliš vysoko ve srovnání s plynem.

Jednou z nejlepších vlastností vozu je jeho vynikající informační a zábavní systém. Pokud jde o tento aspekt moderního designu kabiny, je VW přímo na vrcholu své hry a velký, intuitivní dotykový displej Arteonu, jeho vynikající satelitní navigace a nativní připojení Apple CarPlay, to vše přispělo k celkovému potěšení z tohoto vozu. Tyto systémy jsou skutečným rozdílem pro snadnost každodenního řízení – prostě každodenní život s autem a jeho používání. V případě našeho vozu byl k dispozici také špičkový, ale volitelný zvukový systém s 11 reproduktory (1,010 XNUMX GBP), abyste se mohli pohodlně usadit a vychutnat si poslech, když jste na cestách.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Dalším aspektem, který se mi na Arteonu líbil, bylo naučit se, jak z něj vytěžit maximum z hlediska hospodárnosti. V informačním a zábavním systému je režim, který vám ukazuje údaje o vaší jízdě a navrhuje, jak můžete získat více mil na galon. Zní to docela nudně, ale v praxi mi tento systém připadal podivně přesvědčivý. Poskytovalo to další prvek přitažlivosti, když jsem byl v pohybu, když jsem viděl, kolik toho z auta vymáčknu, když dám plyn nebo stáhnu klimatizaci. Můj nejlepší běh byl jen necelých 60 mpg.

Přestože se Arteon na silnici cítí jako velké auto, které vyžaduje dostatečně velké parkovací místo, když se nehýbe, vynahrazuje to velkým vnitřním prostorem. Každý, kdo cestoval na zadních sedadlech, miloval jen to, že byl ve VW a liboval si v jeho atmosféře připomínající limuzínu.

Celkově byl náš čas s Arteonem pozitivní, ale je to také auto, které není bez chyb. Pro začátek jsem považoval kupé-cum-hatchback od Volkswagenu docela těžko pochopitelný; Nebyl jsem si úplně jistý, jaké je jeho životní povolání. Ale po ujetí 10,000 XNUMX mil je to nyní zřejmé: Arteon je auto, ve kterém si vychutnáte cestování.

Třetí zpráva: Volkswagen Arteon

Náš stylový Volkswagen Arteon dáváme čistý, abychom zdůraznili působivý styl manažerského sedanu

Tachometr: 9,589Ekonomika: 41.8 mpg

Volkswagen Arteon je dobře vypadající auto, které přitahuje buď tichý souhlas těch, kteří vědí, co to je, nebo zmatené okouzlení těch, kteří ne. Navzdory vzdálené podobnosti s CC, které mu neoficiálně předcházelo, je Arteon mnohem dramatičtější, mnohem úspěšnější design než jakýkoli jiný předchozí velký VW.

Důvodů je několik. Za prvé, jeho proporce jsou téměř dokonale vyvážené zepředu dozadu, což je u tak velkého auta neobvyklé. Zadruhé, linie od kapoty k zádi je zcela nepřerušená, protože se snáší dozadu, takže vůz vypadá jako klasicky dynamické kupé, spíše než jako tradiční pěti nebo čtyřdveřové. Za třetí, jeho kola docela krásně sedí v podbězích a design je, jak věřím, dechberoucí.

Kola mají průměr 19 palců, ale vypadají tak nějak větší. A co víc, nezdá se, že by sbíraly silniční špínu nebo brzdový prach jako jiné velké slitiny; a i když se na ně zašpiní, lze je mimořádně snadno čistit, bez zákoutí nebo skulin, kam by se člověk nemohl dostat. V důsledku toho se často přistihnu, jak je rychle otřít hadříkem, abych se ujistil, že vypadají nedotčeně.

Vím, že je to smutné, ale pokud se s autem jednou za čas nesložíte a nezašpiníte, nikdy se s ním plně nespojíte. Pořád mě to také baví, většinu času. Nedávno jsem používal head-up displej, ale zdá se mi příliš rušivý. Jinak je VW i nadále skvělým vozem na dlouhé vzdálenosti, i když to není takové, které vás vybízí k tomu, abyste se v neděli ráno vydali na terénní výprask. Nejlepší je místo toho vyčistit.

Druhá zpráva: Volkswagen Arteon

Prémiový hatchback Volkswagen Arteon exec odhaluje ptačí bahno a drobné nepříjemnosti

Tachometr: 8,585Ekonomika: 43.6 mpg

Pro každého, kdo žije ve městě, ale nemá garáž, není návrat k vozidlu, když jste pár týdnů pryč, nikdy příjemným zážitkem.

Necháte své milované auto zaparkované tiše na ulici v původním stavu. Ale vy se vrátíte a zjistíte, že byl cílem ptačí invaze a navíc pokrytý slušnou troškou mízy, která v tomto ročním období vypadá, že stéká ze stromů. A když vidíte ten nepořádek, který dělá váš lak, srdce se vám sesmele.

To se nedávno stalo našemu Volkswagenu Arteon a nemohl jsem uvěřit, kolik špíny bylo potřeba odstranit z jeho chytře vyhlížející karoserie poté, co ho nechal zaparkovaný jen 10 nocí.

Ale poté, co jsem to vzal do nejvýkonnější a nejlepší myčky aut, jakou znám dole na jižním pobřeží, a když jsem použil spoustu maziva na lokty, plus nějaký T-Cut, do nejhůře postižených oblastí pro dobrou míru, mám naše Červený metalický lak Arteonu se vrací k tomu nejlepšímu. A nadále si užívám jízdu s VW, nyní je obnoven do své původní zářivé podoby.

I po několika tisících kilometrech pohromadě však stále existují oblasti jízdních zkušeností našeho Arteonu 2.0 TDI, se kterými se snažím spojit. Líbí se mi, jak to vypadá, líbí se mi množství prostoru, který má uvnitř, a kapacita jeho obrovské, jeskynní boty.

Co se mi opravdu nelíbí, je napjatá odezva 2.0litrového naftového motoru pod 2,000 ot./min. V nejlepším případě je to bolest a v nejhorším případě znepokojující, zvláště při vyjíždění z křižovatek; Absence počáteční odezvy mě někdy způsobila, že vypadám – a cítím – trochu hloupě.

Některé z takzvaných bezpečnostních funkcí, které jsou součástí volitelného systému „Emergency Assist“ od Volkswagenu, se také ukazují jako podivně neintuitivní – nejhorším viníkem je adaptivní tempomat se snímáním vzdálenosti.

Příležitostně se zdálo, že vyvinulo vlastní mysl, dramaticky snížilo rychlost vozu samo o sobě, a když k tomu zdánlivě nebyl žádný důvod, protože v té době nebyl žádný jiný provoz před nebo za .

I když je těžké argumentovat základní přitažlivost prostorné kabiny Arteonu, uvnitř jsou určité prvky, které jsou méně uspokojivé. Například otočné ovladače klimatizace vypadají dobře, ale na dotek působí zvláštně levně; při otáčení chrastí. V levnějším autě byste řekli, že je to dost slušné, ne skvělé, ale ani to, že nejde o nic jiného. V modelu, který stojí severně od 40,000 XNUMX liber s opcemi, to není dost dobré. To je u VW neobvyklé.

Kůže na sedadle řidiče se také začala na pravé straně mírně rozšiřovat, což je u tak nového vozu opět docela zklamání.

Dieselový Arteon je koneckonců jedním z těch modelů, o kterých prostě víte, že najezdí stovky tisíc mil v rukou cestujících a špičkových řidičů, takže zjistit, že kůže jeho sedadla řidiče již začala povadat, není vůbec snadné. dobré znamení věcí příštích.

Na druhou stranu, za tuto cenu může být jen málo jiných vozů, které jsou tak relaxační, aby ujely několik set kilometrů po dálnici, a v tomto ohledu hrají pozitivní roli pohodlná sedadla, i když kůže, kterou jsou potažena, působí na dotek. trochu nekvalitní a degraduje rychleji, než bychom chtěli.

Kombinace uklidňujícího odpružení Arteonu, lehkého, ale přesného řízení, mimořádně pohodlných sedadel a jeho volitelného zvukového systému „Dynaudio Confidence“ s výkonem 1,010 wattů a 700 reproduktorů za 11 XNUMX liber, spolu s působivým základním mechanickým vylepšením z něj činí skutečně skvělý dlouhý – auto na dálku.

Což je důvod, proč celkově stále rád řídím Arteon. A stále rád v něm být a jen se na něj dívat. Pokud to není zahrnuto v vy-víte-co.

První zpráva: Volkswagen Arteon

Nový čtyřdveřový Volkswagen Arteon dělá skvělý první dojem na naši dlouhodobou flotilu

Tachometr: 6,379Ekonomika: 47.9 mpg

Zima konečně skončila a teď, když se počasí ve Spojeném království zlepšuje, máme nový model, který oživí naši flotilu. Toto je nová vlajková loď Volkswagenu, Arteon. Je to čtyřdveřové kupé, které přebírá Audi A5 Sportback, a jak můžete vidět, je to krásná věc.

Metalický lak našeho vozu Chilli Red (595 liber) vypadá na jarním slunci úžasně. Rozproudí to mou kreativní šťávu a těším se, až to nafotím pro Auto Express. Zatím jsem si ale místo toho užíval řízení.

Na rozdíl od mého starého Peugeotu 3008 působí pozice řidiče velmi nízko a docela sportovně a dosavadní zkušenosti to jen podporují. 148litrový vznětový motor o výkonu 2.0 koní je opravdu působivý a řízení je přímé a dobře vyvážené. Je skvělým společníkem na dlouhé cestě: při rychlostech na dálnici je Arteon kultivovaný a pohodlný, ale je také docela zábavné řídit, jakmile opustíte hlavní silnici.

Sedadla jsou také pohodlná a kvalitní. Je to podobný příběh se zbytkem interiéru, protože materiály použité kolem kabiny jsou elegantní a dodávají jí luxusní pocit.

Rozhodující pro mě však je, že Arteon je i přes stylový vzhled stále opravdu praktický. V zavazadlovém prostoru je se všemi sedadly na svém místě 563 litrů prostoru a po sklopení zadní lavice 1,557 XNUMX litrů. To je víc než dost na všechno moje fotografické vybavení.

Bohužel mě z výklopných dveří bolí hlava – ne proto, že jsem do nich narazil hlavou, ale spíše proto, že se nikdy nechová tak, jak bych chtěl. Často, když nakládám do boty své vybavení, může tam trčet čisticí hadřík nebo měkký sáček. V každém jiném autě bych zavřel zavazadlový prostor a bez problémů by se zmáčkl, ale automatické zadní víko Arteonu je tak citlivé, že se zdá, že potřebuje neustálou pozornost, aby je dokázalo zavřít.

Přesto je to malý problém a vyžaduje z mé strany trochu zvláštní opatrnosti při používání botičky. Stále se těšíme, až uvidíme, jak dobře se Arteon v nadcházejících měsících vytvaruje.

*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého žijícího v Banbury, Oxon, se třemi trestnými body.