Městské legendy. Kdo ví, jak začínají? Jednoho dne se probudíte a najdete všechny a jejich babička říká, že pokud používáte stejnosměrné rychlé nabíjení k pravidelnému nabíjení elektronů zpět do baterie vašeho elektromobilu, vaše baterie se rychleji degraduje a povede k drahé výměně baterie. Mnoho lidí tomu věří, ale je to pravda?
Mark Twain jednou poznamenal: „To, co nevíš, ti neublíží tolik, jako to, o čem víš, že to není pravda. To dokonale odpovídá mýtu o rychlém nabíjení elektromobilů. Lidé z Recurrent Auto jsou fascinováni bateriemi EV. V současné době mají více než 12,000 XNUMX předplatitelů, kteří s nimi sdílejí data o své baterii.
Jedna výhoda práce s Opakující se je, že až přijde čas přejít od vašeho současného elektromobilu, budete moci získat zprávu o stavu baterie vašeho auta, kterou můžete sdílet s potenciálními kupci. Cílem je zabránit těm, kteří jsou na trhu s ojetým elektromobilem, v obavách, zda si nekoupí bolení hlavy.
Opakující se na svých webových stránkách uvádí: „Stejně jako váš telefon se baterie EV časem degradují. Na výkon baterie mají vliv faktory jako teplota, věk, návyky nabíjení, styl jízdy a chemie baterie. Opakující se poskytuje transparentnost, takže můžete mít důvěru ve svůj elektromobil a jeho baterii. Když je čas prodat, dobré baterie mají větší cenu. Majitelé EV v USA mohou získat prémiové nabídky od specializovaných kupujících EV.
V srpnu, Opakující se zveřejnili novou zprávu o vztahu mezi rychlým nabíjením stejnosměrným proudem a degradací baterie. „Porovnali jsme vozy, které se rychle nabíjejí alespoň 90 % času, s vozy, které se rychle nabíjejí méně než 10 % času. Jinými slovy, lidé, kteří téměř výhradně rychle nabíjejí své auto, a lidé, kteří velmi zřídka rychle nabíjejí. Výsledky neukazují žádný statisticky významný rozdíl v degradaci dosahu mezi Teslami, které se rychle nabíjejí více než 90 % času, a těmi, které se rychle nabíjejí méně než 10 % času,“ říká Recurrent.
Níže uvedené grafy ukazují, že rychlost degradace je prakticky stejná, ať už lidé používají stejnosměrné rychlé nabíjení většinu času nebo téměř vůbec. Zpráva zde zní: nabíjejte, když potřebujete, jakýmkoli způsobem, který je pohodlný, bez obav o zdraví své baterie. Mohou existovat faktory, které ovlivňují rychlost degradace, ale to, jak nabíjíte svůj elektromobil, mezi ně nepatří.
Prvotní analýza týmu na Opakující se naznačuje, že výsledky studie lze aplikovat na modely Tesla a další výrobce EV. Podrobný výzkum se však provádí na dalších populárních vozidlech, která Opakující se podporuje. Stručně řečeno, robustní systémy řízení teploty, napětí a baterie, do kterých výrobci elektromobilů investovali do Chraňte své baterie před poškozením běžným používáním rychlonabíječky.
Ochrana baterie vašeho elektromobilu
Dobře, takže teď víme, že se nemáme bát stejnosměrného rychlého nabíjení, pokud vlastníme elektromobil. Existují faktory, které ovlivňují zdraví baterie, o kterých bychom si měli být vědomi? Odpověď od Opakující se je: “Absolutně.” Existuje několik případů, kdy rychlé nabíjení může mít velký dopad na vaši baterii EV, říká.
Vyhněte se rychlému nabíjení v extrémním horku bez předběžné úpravy baterie. Předběžná úprava je, když systém tepelného managementu automobilu předchladí baterii, aby mohla přijmout vyšší rychlost nabíjení bez přehřátí. Obvykle, pokud nastavíte navigaci svého auta na rychlonabíjecí stanici, bude baterie předpřipravena, když dorazíte.
Podobně předběžně kondicionujte baterii před rychlým nabíjením v extrémních mrazech. Často stačí k zahřátí baterie kousek jízdy před rychlým nabíjením. Kromě toho se vyhněte rychlému nabíjení elektromobilu při velmi nízkých stavech nebo velmi vysokých stavech nabití, protože odpor baterie bude vyšší.
Opakující se zdůrazňuje, že téměř všechna elektrická vozidla mají software, který omezí rychlosti rychlého nabíjení nad 80 % stavu nabití. Ve skutečnosti se obvykle doporučuje přepnout na nabíječku úrovně 2 na posledních 20 %, protože to může být stejně rychlé – nebo rychlejší. Nabíječka úrovně 2, dokonce i veřejná, je často také levnější.
Data použitá k přípravě této nejnovější zprávy se omezují převážně na majitele Tesly. Různí výrobci používají různé baterie s různou chemií od různých výrobců. Jediný způsob, jak získat spolehlivá data o degradaci baterie za pět let, je sbírat je po dobu pěti let. Žádné množství počítačových simulací nemůže nahradit reálný svět. Jedním z dobrých způsobů, jak získat představu o zdraví baterie v elektromobilu, je stát se a Opakující se odběratel.
Rychlost nabíjení je oblast, která mate spoustu majitelů. Myslíme si, že protože rychlonabíječka na stejnosměrný proud má navenek napsáno „250 kW“, náš vůz takový výkon zvládne. U každého modelu elektromobilu řídí omezení softwaru a baterie, jak rychle se vůz může nabíjet. Rychlost nabíjení také závisí na teplotě, stavu nabití a dokonce i na stáří baterie.
Pokud řídíte Chevy Bolt, který je omezen na 55 kW, připojení k rychlonabíječce s výkonem 250 kW vám nepomůže – a mohlo by to obtěžovat ostatní řidiče, kteří by tuto nabíječku mohli používat, pokud byste ji nepoužívali. Etiketa nabíjení je něco, co se vyvíjí, ale respekt k ostatním řidičům se vždy cení.
Jedna věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že náklady na nabíjení baterie ve vašem elektromobilu budou pravděpodobně mnohem nižší, pokud budete moci nabíjet doma, a nikoli na veřejné nabíječce, kde jsou běžné sazby 0.45 USD za kWh. Obvykle můžete snížit náklady na nabíjení o polovinu nebo dokonce více domácím zapojením.
Doby nabíjení
Lidé, kteří neřídí elektrický vůz, vždy chtějí vědět, jak dlouho trvá jeho nabití. To je pozůstatek z dob benzínových motorů. Kdo by se chtěl poflakovat u benzínové pumpy déle, než je nutné? Ale ignoruje jeden základní rozdíl mezi elektromobilem a konvenčním autem. EV lze připojit kdykoli, když nejede. Ať už je to doma, v práci nebo v obchodě s potravinami, k nabíjení může dojít kdykoli.
Typické soukromé vozidlo stojí 95 % času zaparkované. Koho zajímá, jestli je zapojený, když se nepoužívá? Když se mě lidé ptají, jak dlouho trvá nabití mé Tesly Model Y, říkám jim: „Jednu minutu. 30 sekund na připojení a 30 sekund na odpojení později.“* Vše je otázkou úhlu pohledu. Pokud nejedete na výlet, doba nabíjení je z velké části irelevantní, takže řiďte elektromobil a buďte šťastní!
*Poznámka redakce: Toto je pravděpodobně nadhodnocené. 30 sekund by byla dlouhá doba na připojení nebo odpojení.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Zatímco tam je výzkum, který ukazuje že časté rychlé (stejnosměrné) nabíjení může baterii poněkud degradovat rychleji než nabíjení střídavým proudem, vliv na teplo baterie je velmi malý. Ve skutečnosti pouze DC nabíjení zvyšuje opotřebení baterie v průměru asi o 0.1 procenta .
Dobré zacházení s baterií má více společného s řízením teploty než s čímkoli jiným, protože lithium-iontové (Li-ion) baterie jsou citlivé na vysoké teploty . Naštěstí většina moderních elektromobilů má vestavěné systémy řízení teploty, které chrání baterii, a to i při rychlém nabíjení.
Úzkost z dojezdu EV a životnost baterie
Jedna běžná obava je kolem dopadu rychlé nabíjení na degradaci baterie – pochopitelné obavy vzhledem k tomu, že výrobci EV, jako je Kia a dokonce Tesla doporučují šetrné používání rychlého nabíjení v podrobném popisu některých jejich modelů.
Jaký přesně má tedy rychlé nabíjení dopad na vaši baterii a ovlivní její zdraví? V tomto článku rozebereme, jak funguje rychlé nabíjení, a vysvětlíme, zda je bezpečné jej používat pro váš elektromobil.
Co je rychlé nabíjení
Než se pokusíme odpovědět, zda je rychlé nabíjení pro váš elektromobil bezpečné, musíme si nejprve vysvětlit, co je to rychlé nabíjení. Rychlé nabíjení, známé také jako Level 3 nebo DC nabíjení , odkazuje na nejrychlejší dostupné nabíjecí stanice, které dokážou nabít váš elektromobil za minuty místo hodin.
Výstupní výkon se mezi nabíjecími stanicemi liší, ale stejnosměrné rychlonabíječky to mohou poskytnout 7 až 50krát vyšší výkon než běžná AC nabíjecí stanice . I když je tento vysoký výkon skvělý pro rychlé doplnění EV, také generuje značné teplo a může vystavit baterii zátěži.
Vliv rychlého nabíjení na baterie elektromobilů
Jaká je tedy realita o vlivu rychlého nabíjení na zdraví baterie EV?
Některé studie, jako např Výzkum Geotabs z roku 2020 zjistili, že během dvou let zvýšilo rychlé nabíjení více než třikrát za měsíc degradaci baterie o 0.1 procenta ve srovnání s řidiči, kteří rychlonabíjení nikdy nepoužívali.
Další studie od Národní laboratoř Idaho (INL) testovali dva páry Nissan Leaf, nabíjeli je dvakrát denně po dobu jednoho roku, přičemž jeden pár používal pouze běžné AC nabíjení zatímco druhý používal výhradně stejnosměrné rychlé nabíjení.
Po téměř 85,000 27 kilometrech na silnici ztratila dvojice, která byla nabíjena výhradně pomocí rychlonabíječek, 23 procent své původní kapacity, zatímco dvojice, která používala nabíjení střídavým proudem, ztratila XNUMX procent původní kapacity baterie.
Jak ukazují obě studie, pravidelné rychlé nabíjení snižuje zdraví baterie více než nabíjení střídavým proudem, i když jeho dopad zůstává poměrně malý, zvláště když vezmeme v úvahu, že skutečné podmínky jsou na baterii méně náročné než tyto kontrolované testy.
Měli byste tedy svůj elektromobil rychle nabíjet?
Nabíjení úrovně 3 je pohodlné řešení pro rychlé doplňování na cestách, ale v praxi pravděpodobně zjistíte, že pravidelné nabíjení střídavým proudem přiměřeně vyhovuje vašim každodenním potřebám.
Vlastně i s Nejpomalejší nabíjení úrovně 2, středně velké EV bude stále plně nabito za méně než 8 hodin , takže použití rychlého nabíjení pravděpodobně nebude pro většinu lidí každodenní zkušeností.
Vzhledem k tomu, že stejnosměrné rychlonabíječky jsou mnohem objemnější, nákladnější na instalaci a vyžadují mnohem vyšší napětí k provozu, lze je nalézt pouze na určitých místech a bývají značně nákladnější na použití než veřejné nabíjecí stanice AC.
Pokroky v rychlém nabíjení
V jednom z našich REVOLUTION Živé epizody podcastů , FastNed Vedoucí technologie nabíjení, Roland van der Put, zdůraznil, že většina moderních baterií je navržena pro rychlé nabíjení a má integrované chladicí systémy, které zvládají vyšší energetickou zátěž způsobenou rychlým nabíjením.
To je důležité nejen pro rychlé nabíjení, ale také pro extrémní povětrnostní podmínky, protože vaše baterie EV bude trpět velmi nízkými nebo velmi vysokými teplotami. Ve skutečnosti baterie vašeho EV optimálně funguje v úzkém rozsahu teplot mezi 25 a 45 °C. Tento systém umožňuje vašemu autu pracovat a nabíjet při nízkých nebo vysokých teplotách, ale může prodloužit dobu nabíjení pokud je teplota mimo optimální rozsah.
Doporučené postupy pro nabíjení ve vztahu ke zdraví baterie
Je nepopiratelné, že rychlé nabíjení zůstává nezbytnou součástí prostředí elektrické mobility a zásadním nástrojem pro praktické cestování na dlouhé vzdálenosti s EV. A jak jsme viděli výše, občasné rychlé nabíjení nepoškodí vaši baterii ani nijak výrazně nesníží její kapacitu.
Přesto existuje několik osvědčených postupů, které je třeba při rychlém nabíjení zvážit, aby byl dopad na vaši baterii co nejmenší. Za prvé, měli byste se o to pokusit vyhněte se rychlému nabíjení v extrémně horkých dnech , nebo pokud ano, zkuste to udělat ve stínu, abyste zabránili přehřátí baterie.
I když můžete nabíjet za chladného počasí bez poškození baterie, měli byste počítat s nižší rychlostí nabíjení a delší dobou nabíjení, než systém správy baterie (BMS) snižuje spotřebu energie, aby optimalizoval nabíjení a chránil baterii .
Jako osvědčený postup s jakoukoli Li-ion baterií udržování nabití mezi 20 a 80 procenty se doporučuje, protože extrémně nízké nebo vysoké stavy nabití mohou časem baterii poškodit. Pro každodenní použití se vyplatí nabíjet EV na 80 procent a používat plné nabití pouze na cesty na dlouhé vzdálenosti, když je to nutné.
Baterie také stárnou
Stejně jako my, baterie EV stárnou časem a ztrácejí přitom část své kapacity. To znamená, že ztráta kapacity je zanedbatelná, jen asi 2.3 procenta ročně a je nepravděpodobné, že by to ovlivnilo každodenní používání vašeho EV – nebo dokonce bylo znatelné.
Zatímco rychlé nabíjení může zvýšit rychlost, s jakou vaše baterie ztrácí kapacitu, jeho skutečný dopad je jen asi O 0.1 procenta větší ztráta kapacity než bez použití rychlého nabíjení .
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak funguje rychlé nabíjení, podívejte se na náš specializovaný článek .
