TLDR: EV je budoucnost. Dotykové obrazovky nejsou tak zlé. Nekupovat jeden.
Předmluva: V současné době vlastním několik NA Miata a 4Runner. Rozsah předchozích vozů od Crown Victoria po S2000. Základním tématem je, že většina toho, co jsem vlastnil, byla docela analogová.
auto: 2021 Model 3 standardní řada+
První dojmy: Software je neuvěřitelný, odfoukne vše, co jsem dříve používal. Hrál jsem si s novým softwarem Ford Sync 4 a Tesla je na jiné úrovni. Cítí se jako iPad Pro přilepený k přístrojové desce. Zvyknout si na rychlost, která není přede mnou, trvalo 0.05 sekundy, žádný problém.
Ani uvedení auta do pohybu nebylo těžké. Absence tlačítka pro zapnutí/vypnutí byla upřímně nejpodivnější věcí na zážitku. Kromě toho to dávalo smysl – což se zdá být opakujícím se tématem (většiny) softwaru, prostě to dávalo smysl.
Řidičské dojmy
- Město: Sakra, řízení jedním pedálem je úžasné! Jízda po městě tak hladká a relaxační. Žádné převody, okamžitá akcelerace a každé zastavení je hladké jako máslo, pokud necháte regen, aby to zvládl. Schopnost rychle uhnout z provozu je bonus navíc.
- Kaňony: Vzal jsem to na cestu technického kaňonu. Nebyla to žádná Miata, ale překvapilo mě, jak se to povedlo a jak moc mě to bavilo. Zatlučte to na rovinkách a nechte regen zpomalit vás do zatáčky. Nízké těžiště způsobilo, že vůz působil pozoruhodně zasazeným a lehčím dojmem. Pocit řízení je do značné míry videohra a neřekne vám NIC o předních pneumatikách, ani o voze 10/10 nebo dokonce o 9/10.
- Dálnice: Jel jako normální auto. Hluk větru měl pocit, jako by byl na stejné úrovni jako Civic z roku 2010. Nejedná se o špatné řešení, ale docela trapné na to, kolik to stojí. Divné chrastění na A-sloupku spolujezdce při rychlostech nad 65. Autopilot se hodně vyřadil. na kalifornských dálnicích ve středovém pruhu.
Úzkost z rozsahu (?)
- Když jsme vyrazili, ani jednou jsme na to nepomysleli. Jel 200+ mil dva dny a neměl žádné starosti. Síť kompresorů je skutečně masivním prodejním místem pro Teslu a pravděpodobně jejich největším „příkopem“ právě teď na trhu EV. Připojený k nabíječce, narazil na celé jídlo na přestávku v koupelně + kávu. V nádrži se vrátilo na 200 mil. Úžasný!
Stížností
- Deal Breaker: Nemůžete používat „hloupý“ tempomat. Je buď adaptivní, nebo autopilot. Problém je v tom, že adaptivní tempomat Tesly kurva nasává na dvouproudých silnicích. Vydal jsem se na tichomořský dálniční výlet (kroucená dvouproudá silnice). Adaptivní plavba nouzově zabrzdila pro protijedoucí vůz DVAKRÁT. Zkusil jsem to použít na tišší 2proudé silnici a pak to začalo zpomalovat/brzdit pro velmi mírné zatáčky. Velmi hloupý systém, zní to hloupě, ale tohle mi ničí auto.
- Nastavení teploty pomocí dotykové obrazovky je na hovno, tečka. Odvrací oči od silnice, abych udělal velmi jednoduchý úkol. Z tohoto důvodu jsem velkým fanouškem interiéru Ford Lightning Pro a XLT.
- Udělal podivný mix hledání místa na Google Maps a následného zadání adresy do systému Tesla.
- Můj 140 4 mil, deset let starý XNUMXRunner způsobuje, že se Tesla cítí jako hračka tonka. Vratné dveře, nadměrný hluk ze silnice, drnčení při vyšších rychlostech.
Závěrečné myšlenky
- Rychlejší, levnější na provoz a celkově příjemnější na řízení než vozidlo ICE. Opravdu mě prodalo myšlence každodenního řidiče EV a dokonce i sportovního vozu EV. Nemyslete si však, že Tesla je pro mě, pravděpodobně ze stejného důvodu, proč nepoužívám produkty Apple. Opravdu zatraceně dobré auto, ale nechci produkt, který „ví, co je nejlepší“ a vyřadí mě z nastavení. Mám velmi brzkou rezervaci Ford Lightning a tohle mě docela prodalo. Pravděpodobně opravuje výčitky, které mám ohledně Tesly, a zároveň mi dává díly, které jsem si užil.
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Elektromobily / Poslední aktualizace: 19. října 2023
Řídit Teslu poprvé může být zcela nový zážitek a dobrodružství.
Nicméně jsme zde, abychom diskutovali o zajímavých a zábavných věcech týkajících se řízení Tesly.
Přejděte na tento článek a zjistíte, který model Tesly poskytuje nejlepší zábavu a vše, co to obnáší.
Zde je krátká odpověď na to, zda je řízení Tesly zábavnější:
Řízení Tesly je ve srovnání s jinými vozidly zábavnější díky jejich tichému výkonu, inovativním asistenčním funkcím řidiče a rychlé akceleraci. Jsou také tiché a rychlé díky vysokému výkonu a aerodynamickým exteriérům.
Řízení kterého modelu Tesly je nejzábavnější?
Podle většiny majitelů Tesly je nejoblíbenějším modelem Tesla Model 3.
Za prvé, ze všech ostatních modelů je podle caranddriveru nejdostupnější s počáteční cenou 48,440 XNUMX $.
Auto není zrovna levné, ale když ho srovnáte s Modelem Y a X; je to v podstatě polovina jejich základní ceny. Tesla dosáhla více než 500,000 XNUMX prodejů tohoto vozu, což je jasný důkaz, že jde o milovaný produkt.
Model 3 je vybaven vylepšeným systémem autopilota. Tento autopilotní systém zahrnuje tempomat a automatické řízení.
K těmto výhodám se přidává delší jízdní dosah, to vše díky vylepšené baterii, díky které si jízdu užijete mnohem déle.
Model 3 má také panoramatické střešní okno a vnitřní kožená sedadla, díky nimž bude vaše jízda pohodlná a vzdušná. Není divu, proč je to nejlepší volba pro majitele Tesly.
Hlavní předností tohoto vozu je plně elektrický pohon zadních kol. Poskytuje silné a pozoruhodné zrychlení rychleji, než si dokážete představit.
Nejlepší způsob, jak to vyzkoušet, je vzít auto na dálnici nebo jet po volné silnici. Model 3 dokáže zrychlit z 0 mph na 60 mph za 3.1 sekundy.
Další milující věcí na Modelu 3 je jeho postoj a stabilita i při ostrých zatáčkách. Pneumatiky se pohybují a obepínají vozovku, jako by k ní byly přilepeny.
No, je to kvůli tomu, jak Tesla umístila baterii. Jeho funkce autopilota se navíc hodí jak na dálnici, tak ve městě.
Traffic-Aware Cruise Control funguje dobře při jízdě ve městě, protože je navržen tak, aby odpovídal rychlosti vašeho vozu vozidlu před vámi, zatímco automatické řízení jednoduše pomáhá řízení, aby zůstalo ve svém jízdním pruhu.
Jeho obrazovka infotainmentu jen přidává na luxusu a pohodlí jízdy. Obrazovka je 16palcová a je namontována ve středu palubní desky pro snadný přístup.
Tato obrazovka je navržena tak, aby nejnutnější informace, jako je rychlostní limit, navigace a kamery, byly umístěny ve vašem periferním zobrazení, zatímco zbytek obrazovky zobrazuje další informace, jako je hudba, nastavení a média.
TDotykový displej je také velmi citlivý, ale jeho hlavní nevýhodou je, že musíte projít mnoha nastaveními, než najdete to, co hledáte. To může nové uživatele vozu zneklidnit.
Řízení vozu také plní své funkce efektivně. Na obou stranách řízení má různá tlačítka, která ovládají důležité části vozidla.
Některá tlačítka aktivují systémy autopilota, zatímco jiná ovládají hlasitost, pohyb stopy a tak dále.
Když všechny tyto dobroty shrnete do jednoho auta, uvědomíte si, že Tesla Model 3 vám může poskytnout zcela nový zážitek, i když jste řídili několik dalších EV.
Jak rychle modely Tesla zrychlí z 0 na 60 mph?
Nejrychlejším modelem Tesly je Model S Plaid, protože směšně zrychluje z 0 mph na 60 mph za 2.1 sekundy a při rychlosti 9.4 mph by dosáhl čtvrt míle za 151 sekundy.
Tento model je v paritě s Porsche 918 Spyder, 911 Turbo S a Bugatti Chiron. Nyní k dalšímu modelu Tesly bychom jednotlivě uvedli jejich maximální rychlost a zrychlení z 0 na 60 mph.
Tesla Model 3
Tesla model 3 má maximální rychlost 140 mph a s motorem o výkonu 480 koní zrychlí z 0 mph na 60 mph za 3.1 sekundy, zatímco model s dálkovým pohonem AWD závodí z 0 mph na 60 mph za 4.2 sekundy.
Tesla Model X
Standardní Model X má maximální rychlost 155 mph a díky dvěma motorům zrychlí z 0 mph na 60 mph za 3.8 sekundy, zatímco X Plaid je mnohem rychlejší, protože se pohybuje z 0 mph na 60 mph za pouhých 2.74 sekund.
Kostkovaný Model X je považován za nejvýkonnější SUV všech dob.
Tesla Model Y
Tento model se dodává ve dvou verzích. Dlouhý dosah a výkon.
První z nich zrychlí z 0 mph na 60 mph za pouhých 4.8 sekundy, zatímco ten druhý zrychlí za 3.5 sekundy. Long Range má maximální rychlost 135 mph, zatímco Performance má maximální rychlost 155 mph.
Tesla Model S
Model se také dodává ve dvou výbavách. The Long Range a S Plaid. Dálkový dojezd má maximální rychlost 155 mph a zrychlí z 0 mph na 60 mph za 3.1 sekundy, zatímco S Plaid, který je jedním z nejrychlejších sériově vyráběných vozů, zrychlí z 0 mph na 60 mph za 2.1 sekundy.
Je řízení Tesly zábavnější než řízení Porsche?
Jako referenční bod porovnáme Model S Plaid a Porsche Taycan. Obě auta jsou směšně rychlá a mají nad sebou jisté přednosti.
Zacházení
Ovládání vozidla je klíčovým faktorem, který určuje, zda je řízení auta zábavné.
U revidované verze Modelu S, která zrodila S Plaid, provedla Tesla mnoho vylepšení dojezdu, zrychlení, jízdních vlastností a ovládání. Opravdu působivé!
Ale Porsche Taycan stále vede, pokud jde o kvalitu jízdy automobilu.
Taycan navzdory své hmotnosti lépe reaguje a drží svůj postoj, i když je asfalt drsný. Porsche váží více než S Plaid; má hmotnost 5,100 4,900 liber ve srovnání s XNUMX XNUMX librami Modelu S.
Model S se v zatáčkách jen trochu chvěje, zatímco Porsche se jen pohybuje, jako by jeho velikosti nebylo možné zastavit.
Akcelerace
Obě auta jsou neuvěřitelně rychlá, ale Model S Plaid poráží Porsche Taycan, pokud jde o rychlost.
Porsche sprintuje z 0 mph na 60 mph za 2.6 sekundy, zatímco Model S Plaid to zvládne za 2.1 sekundy. Musíme to prostě dát Model S Plaid.
Interiéry
I s modernizovanou verzí se interiér S Plaid výrazně nelišil od toho, z čeho pocházel.
Přišlo sice s ostřejším vzhledem, exteriér i interiéry stále působily fádně, ale Porsche má jasný a svěží povrch. Interiéry jsou rovněž vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů se zajímavým designem.
Je nudné řídit Teslu na autopilotu?
To poměrně závisí na osobnosti řidiče.
Někteří tvrdili, že po nějaké době se jízda stala nudnou, ale v dobrém slova smyslu. Jiní toto tvrzení vyvrátili a prohlásili, že Tesla může být všechno, ale rozhodně ne nudná.
Někteří jedinci také uvedli, že autopilot jim jen zvyšuje pohodlí, a to jim pravděpodobně stačí.
Jeden uživatel uvedl, že funkce Autopilot udržovala auto ve svém jízdním pruhu bez chvění a pěkně sledovalo zatáčky. To také odpovídalo tempu vozidla vpředu.
Ale jedna věc, která se mu na jeho Tesle nelíbila, byla, že displej kokpitu nebyl v jeho přímém pohledu a musel odtrhnout oči od silnice.
Jiný uživatel si stěžoval na otravné zvuky auta, když sundají ruce z řízení, a to může být nepříjemné. Koneckonců, zkušenost je specifická pro uživatele. Někomu připadá zábavné řídit autopilot, zatímco jinému ne.
Jaké zábavné věci může Tesla dělat?
Na Tesle je tolik skvělých věcí, které jiná vozidla nemají. Kromě systému Autopilot je zde seznam dalších skvělých funkcí, o kterých jste nevěděli, že Tesla má.
Velikonoční vejce
To je jedna velká část zábavné stránky Tesly. Pod vejci Tesla má režim emisního testu. Díky této funkci může vůz vydávat různé zvuky prdění ze sedadel cestujících, což působí jako komická úleva pro děti i dospělé.
Díky této funkci má také romantickou náladu, která vytváří útulnou atmosféru v kabině. Na hlavní obrazovce se objeví požár a ventilační otvory HVAC vypouštějí teplý vzduch do kabiny.
Nejen, že má romantický nádech, ale může posloužit i v zimě.
Herní
Tesla má na dotykové obrazovce také řadu herních možností. Hodí se, když čekáte venku nebo na dlouhé hodiny cesty. Populární hra v Tesle je hra Beach Buggy. Měli byste to vyzkoušet, pokud máte Teslu.
Psí režim
To je pro lidi, kteří milují psy. Tesla vyrobila speciální funkci, která udrží vašeho psa v autě v přátelské a zdravé atmosféře. Udržuje teplotu auta a zanechává na obrazovce zprávu pro kolemjdoucí, aby věděli, že se jeho majitel brzy vrátí.
Špičkový zvukový systém
Zvukový systém v Tesle je kvalitní. Má asi 15 reproduktorů, díky kterým máte pocit, že jste v klubu. Známe ten pocit!
Je řízení Tesly zábavnější než podobné sportovní vozy?
Většina uživatelů potvrzuje, že upřednostní Teslu před jakýmkoli jiným tradičním sportovním vozem. Zdá se, že Tesla svou rychlostí předčí ostatní sportovní vozy. Například Model 3 předčí sportovní vůz G29 Z4.
Modely Tesla jsou také napřed, pokud jde o pomoc řidiče, technologii a bezpečnost.
