Ford je často považován za jednoho ze zakladatelů moderních automobilů a dodnes zůstává hybnou silou v motoristickém průmyslu, a proto jsme se rozhodli podívat se na počátky společnosti a zjistit, jak se vyvíjely za posledních 117 let. let, aby se stal průmyslovým gigantem, jakým je dnes.
Henry Ford:
Zdroj obrázků: https://www.ford.co.uk/experience-ford/history-and-heritage
Henry Ford se narodil v michiganském městě Dearborn v roce 1863 jako první ze šesti dětí Williama a Mary Fordových. Se svými pěti sourozenci vyrůstal na prosperující rodinné farmě a chodil do místní školy, kde se již od útlého věku zajímal o vše mechanické.
Když mu bylo 12 let, Henry Ford trávil většinu svého volného času v malé strojírně, kterou si sám vybavil. V pouhých 15 letech postavil svůj první parní stroj.
Ve věku 16 let Henry opustil svou dílnu a domov a zamířil do Detroitu pracovat jako strojní učeň.
Po třech letech dokončil výuční list a vrátil se domů, kde svůj čas dělil mezi obsluhu a opravy parních strojů, příležitostnou práci v továrně v Detroitu a generální opravy zemědělského zařízení své rodiny.
V roce 1888 se jeho život změnil, když se oženil s Clarou Bryantovou a začal provozovat pilu, aby uživil svou novou rodinu. Jen o tři roky později provedl další změnu kariéry a stal se inženýrem v Edison Illuminating Company v Detroitu. V roce 1893 byl povýšen na hlavního inženýra a to mu dalo více času a peněz pro jeho vášeň a experimenty se spalovacími motory.
Jeho první vozidlo bylo v roce 1896 s čtyřkolkou, která měla oj, dva převody vpřed, kola jízdních kol a motor o výkonu čtyři koňské síly.
Jeho první pokus stát se součástí automobilové společnosti byl v roce 1899, kdy se připojil ke skupině, která založila Detroit Automobile Company, ale během roku ji opustil. V roce 1903 byl jeho druhý pokus mnohem úspěšnější se začleněním Ford Motor Company.
V roce 1908 Ford vyrobil Model T, který splnil cíle Henryho Forda, být za rozumnou cenu, spolehlivý a účinný.
Henry byl ve společnosti až do svého odchodu do důchodu v roce 1945, kdy rezignoval na funkci prezidenta Ford Motor Company, podruhé poté, co jeho syn měl krátké období v roli před jeho předčasnou smrtí. Henry byl následován jeho vnukem Henry Ford II, když rezignoval podruhé a až do své smrti o dva roky později udržoval živý zájem o společnost a automobilový průmysl jako celek.
Za svůj přínos motoristickému průmyslu byl Henry Ford oceněn na Zlatém jubileu amerického automobilového průmyslu v roce 1946. Později téhož roku mu byla také udělena první zlatá medaile Amerického ropného institutu za mimořádný přínos k blahu lidstva.
Rodinné dědictví Fordů
Rodina Fordů byla ústřední součástí rozvoje podniku a stála v čele společnosti po generace od doby, kdy Henry a jeho syn Edsel v roce 1919 vykoupili menšinové akcionáře a stali se jedinými vlastníky.
Když Henry Ford odešel poprvé jako prezident Ford Motor Company, Edsel převzal řízení podniku až do své smrti v roce 1943. Henry Ford II se poté stal prezidentem v roce 1945 po krátkém návratu od svého dědečka do této role a zůstal v 15 let, než se v roce 1960 stal generálním ředitelem, dokud v roce 1979 neodešel do důchodu.
Dnes je pra-pravnučka zakladatele, Elena Fordová, hlavní ředitelkou pro zákaznickou zkušenost ve společnosti Ford, která spolupracuje s divizí zákaznických služeb společnosti a organizací kvality, aby svým zákazníkům poskytla špičkové zkušenosti v oboru.
Před svou současnou rolí byla Elena viceprezidentkou společnosti a byla první ženou z rodiny Fordových, která tuto pozici zastávala.
Zdroj obrázku: https://www.ford.co.uk/experience-ford/history-and-heritage
Ford a montážní linka
Jak se jméno Ford stalo známějším a jejich auta populárnější, Henry Ford hledal způsob, jak vyrábět více aut za nižší cenu, aby byly co nejdostupnější a dostupné všem, nejen těm nejbohatším.
S ohledem na tuto skutečnost Henry Ford navrhl svou první pohyblivou montážní linku v roce 1913, aby dále snížil náklady na výrobu svého oblíbeného modelu T, a tím i náklady pro zákazníky.
Zdroj obrázku: https://www.ford.co.uk/experience-ford/history-and-heritage
Tato montážní linka způsobila revoluci ve způsobu výroby automobilů a dodnes zůstává základem výrobních linek používaných výrobci po celém světě.
V Highland Parku, kde byla montážní linka poprvé představena, nechal Ford každých 10 sekund sjíždět z linky kompletní vůz a ročně vyráběl kolem dvou milionů Modelů T.
Montážní linka nejen zvýšila počet vozidel, které mohl Ford vyrobit, a snížila náklady pro zákazníka, ale byla součástí procesu, který společnosti umožnil zdvojnásobit minimální denní mzdu, kterou platili, na 5 USD. Toto zvýšení výrazně zlepšilo kvalitu života pracovníků a podpořilo loajalitu a oddanost zaměstnanců.
Vývoj vozů Ford:
Ford vyrábí osobní automobily, dodávky, nákladní vozy a další užitková vozidla již více než sto let a za tuto dobu vyrobil řadu nezapomenutelných modelů. Níže jsme se podívali na některé z nejpamátnějších.
Model T:
Výše jsme zmínili Model T, ale chtěli jsme vám poskytnout více informací o voze, který způsobil revoluci na automobilovém trhu. To bylo z velké části způsobeno montážní linkou, která umožnila Fordu vyrábět velké množství vozidel, rychle a za dostupnou cenu.
Bylo to však také díky samotnému vozu, který byl navržen tak, aby se přizpůsobil tehdejším primitivním silnicím v USA. Vůz používal lehké a pevné slitiny vanadiové oceli na kritických částech vozidla, aby se zajistilo, že se snadno nerozbije a snadno se udržuje, protože Henry Ford chtěl, aby to byla spolehlivá auta, která osloví masový trh.
Zdroj obrázku: https://corporate.ford.com/about/history/company-timeline.html
Ford Model TT:
V roce 1917 Ford vyrobil svůj první nákladní automobil, Model TT. Byl založen na modelu T, ale se zesíleným podvozkem a zadní nápravou, aby mohl zvládnout hmotnost očekávanou v zadní části vozidla.
Model TT byl vůbec prvním pickupem Fordu.
Zdroj obrázku: https://corporate.ford.com/about/history/company-timeline.html
Model A
V roce 1927 byl vyroben Model A.
Zatímco model T měl malou konkurenci, když byl poprvé představen v polovině 1920. let XNUMX. století, přišli na americký automobilový trh jiní výrobci, takže řidiči si mohli vybrat z širší nabídky. Právě na tento konkurenční trh byl Model A uveden.
Jednalo se o první Ford s dnes již ikonickým modrým oválným logem a měl řadu inovativních prvků, které zahrnovaly použití bezpečnostního skla na čelním skle.
Během pěti let se prodalo více než pět milionů Model As.
Ford Jeep
V roce 1941 začal Ford vyrábět džípy pro americkou armádu. Byla to jedna ze dvou společností, spolu s Willys, která vyráběla Jeepy pro armádu během druhé světové války.
Willys MB se stal základem moderního Jeepu, který známe dnes, a Ford používal tento licenční design k výrobě modelů během války a zastavil se v roce 1945, aby se vrátil k výrobě užitkových vozidel. V době, kdy Ford vyráběl džípy a další vozidla, včetně letadel a nákladních automobilů, pro americkou armádu zastavila výrobu svých komerčních produktů pro širokou populaci.
Nákladní vozy řady F
V roce 1948 se první Fordův poválečný pickup přesunul ze základny nákladních automobilů na automobilové platformy a přesunul se na speciálně navrženou platformu.
Řada F byla k dispozici s kapacitou ½ tuny na F-1 a třítunovou kapacitou na F-8.
Thunderbird
V roce 1954 Ford představil světu ikonu – Thunderbird. Vůz, známý také jako T-Bird, kladl důraz na pohodlí a pohodlí řidiče před sportovností, i když stále vypadal a fungoval jako sportovní vůz.
Okamžitě je rozpoznatelný svým osobitým designem a dnes je považován za jednu z klasik.
Ford Mustang
V roce 1964 se první Ford Mustang začal prodávat a o více než 50 let později zůstává v řadě Ford, což je výkon sám o sobě. Toto auto definovalo tehdejší pony car a brzy se stalo kulturní ikonou zírající ve filmech jako Bullitt a píseň Mustang Sally.
Stalo by se z toho svalové auto milované jako klasický model i jako nové iterace, které byly od té doby vyrobeny, včetně současného Mustangu, který si můžete vybrat z našich skvělých Nabídka leasingu Ford Mustang dál.
Ford Fiesta
V roce 1976 vyjela na silnice první Fiesta. Od té doby se hatchback stal oblíbeným mezi rodinami, majiteli prvních aut i milovníky spolehlivých aut.
Dnešní Fiesta je velmi odlišná od té, kterou vidíte vpravo, s hi-tech interiérem, řadou úsporných motorů na výběr a uhlazenější siluetou.
Pokud si chcete odpočinout od nejlepších modelů Ford, proč se nepodívat na náš aktuální Nabídka leasingu Ford Fiesta.
Ford mondeo
V roce 1993 bylo uvedeno první Mondeo jako první globální sedan Fordu, i když bylo v USA známé pod jiným jménem. Původně byl do roku 2000 znám jako Ford Contour a dnes je v USA známý jako Fusion.
Dodnes zůstává Mondeo oblíbenou volbou pro řidiče, kteří hledají sedan nebo sedan s praktičností a spolehlivostí Fordu.
Elektrický Strážce
V roce 1996 Ford vyrobil svůj první elektrický vůz v elektrickém Ford Ranger. Jednalo se o jednu z prvních forem elektrického vozidla a byl v prodeji až do roku 2002, kdy výroba Rangeru skončila.
Olověné baterie a rekuperační brzdění byly předchůdci dnešních elektrických a hybridních systémů.
Více než výrobce automobilů:
Jak jsme již zmínili, Ford je společnost, která pomohla revoluci v automobilovém průmyslu jak díky své pohyblivé montážní lince, tak zvýšením mezd pracovníků a sociálními změnami, které to vyvolalo v širším světě. Nejsou to však jen auta, na kterých se Ford podílel, níže se podívejte na některé z jejich dalších úspěchů.
Ford Airlines
Ford nejen vyráběl motorová vozidla, ale v roce 1925 zahájil výrobu třímotorových letounů, které kombinovaly techniky Fordovy montážní linky s nově založenou společností Ford Airlines. Tato letadla pomohla rozvoji komerčního leteckého průmyslu, zvláště když Ford nabídl 35 patentů používaných na letadlech bez poplatků, včetně patentu pro jejich navigační radiový paprsek. Přestože společnost existovala jen krátce, byla uzavřena v roce 1933, během svého krátkého života pomohla leteckému průmyslu vyvinout se.
Zdroj obrázku: https://corporate.ford.com/about/history/company-timeline.html
Ford ve vesmíru
Kromě Ford Airlines společnost vlastnila v letech 1961 až 1974 strojírenskou společnost Philco, během níž společnost vyráběla elektroniku, počítačové systémy a dokonce asistovala na vojenských projektech a prováděla podpůrné práce pro NASA na jejich vesmírných programech Apollo a Gemini.
Ford Aerospace and Communications Corporation se vyvinul z Philco a bude stavět sedm satelitů pro International Telecommunications Satellite Organization, které se dodnes používají k přenosu televizních a telefonních hovorů mezi kontinenty.
Dnešní Ford:
Dnes je Ford i nadále velkým zastoupením v automobilovém průmyslu a nadále vyrábí spolehlivá, bezpečná a cenově dostupná vozidla pro řidiče po celém světě.
Ať už hledáte kompaktní hatchback, větší rodinné SUV nebo kombi, nebo dokonce pickup, Ford pro vás bude. Podívejte se na naše aktuální nejlepší Nabídka leasingu Ford za vynikající leasing aut nabídky vč elektrický leasing nabídky na svých modelech EV.
Je tu znovu ta roční doba a festival starých aut v Greenfield Village Henryho Forda je ο místo k vidění Ford Model As. Milovaný automobil bude letos tvořit téměř čtvrtinu sladkých jízd. Ale počkat, Old Car Festival pokrývá 42 let vozidel, 1890-1932, tak proč je jich tolik ze čtyř let výroby modelu A? Po nějakém výzkumu a rozhovoru s naším kurátorem dopravy Mattem Andersonem, zde je důvod.
5. Můžete s ním jezdit po silnici
Dobře, tohle vypadá docela jasně. Některá zrestaurovaná vozidla, bez ohledu na to, jak sexy vypadají, mají tendenci jezdit po bočních ulicích s nižšími rychlostními limity. S vyššími rychlostmi a lepšími brzdami jsou Modely As známé tím, že jezdí zatraceně dobře na moderních silnicích. Navzdory tomu, že je více než 80 let starý, může mnoho Modelů As snadno jet rychlostí 40–45 mil za hodinu díky motoru přesně dvakrát tak silnému než jeho předchůdce, Model T. A mechanickému brzdovému systému Modelu A na kolech – je pravda, že méně bezpečný. než hydraulický brzdový systém – je bezpečnější než mechanické brzdy modelu T na převodovce.
Modely T jsou samozřejmě stále velmi oblíbené a pojízdné, ale většina majitelů historických vozů se chce pochlubit svými ceněnými vozidly na otevřené silnici a Model A nám poskytuje více možností tras. Závodit po dálnici možná nepřipadá v úvahu, ale dejte autu pokoj – Model A je starší než některé naše babičky. A moje babička taky nejezdí po dálnici.
4. Můžete se s ním naučit řídit bez přítomnosti historika
Model A tedy zvládne i silnici. Ale co je důležitější, dnešní řidiči zvládnou model A. Tento vůz byl prvním Fordem, který měl ovládací prvky, na které jsme zvyklí, jako jsou plynové pedály a konvenční řadicí páka, abychom jmenovali alespoň některé. Před modelem A byly „kočáry bez koní“ Ford, jako je model T, stavěny za předpokladu, že řidič měl pouze zkušenosti s řízením. vozík, kůň v ceně.
Modernější ovládací prvky v Modelu A pomáhají řidičům, jako jsem já, a můžete hádat, jak zařadit rychlost nebo zastavit. Možná ještě potřebujeme vygooglovat, „jak řídit Model A“, ale alespoň nejsme úplně ztraceni za volantem.
3. Náhradní díly nejsou bláznivě těžké najít
Pokud máte historické auto, které je nejúžasnější, nejobskurnější, jeden ze tří, který kdy byl vyroben, gratulujeme. Ale víte, kam tím mířím. Sběratelé vzácných aut se děsí dne, kdy budou muset vyměnit součástku, protože najít novou nebo vyrobit novou není snadný úkol. Ne všichni automobiloví nadšenci mají luxus takového času, energie nebo peněz.
Ale u Modelu A se tam stále pohybuje spousta originálních dílů, protože Ford v letech 5 až 1928 vyrobil přibližně 1931 milionů Modelů As. A protože naše láska k Modelu A není žádným tajemstvím, nyní existují prodejci, kteří vyrábějí levnější, někdy spolehlivější kopie historických dílů. Takže model A je sladké historické vozidlo, Plus, náhradní díly se dají sehnat poměrně snadněji. Zvláště pokud se podíváte na správná místa, jako je Bertův model A Ford Store v Denveru nebo inzeráty Model A Ford Club of America.
Neříkáme, že restaurování Modelu A je v žádném případě snadné, ale dostupnost dílů otevírá umění restaurování automobilů více z nás, protože obnova a údržba Modelu A je zábavná, nikoli velká bolest hlavy.
2. Jsou relativně cenově dostupné
Není to žádná raketová věda, ale je to tak. Vraťme se k zábavnému faktu, který jsme vám poskytli před dvěma odstavci: bylo vyrobeno asi 5 milionů Ford Model As a mnoho z nich stále existuje. Model A je tedy historický, ale není tak vzácný, aby stál ruku a nohu – fráze, která zde znamená 70,000 XNUMX dolarů, které byste mohli zaplatit za Packard stejného ročníku. Fuj.
Některé vysoce vědecké výzkumy (při pohledu na eBay) odhalily, že existují slušné Modely As s cenou až 6,000 XNUMX $. Co na tom nemilovat?
1. Do očí bijící styly a barvy
Renovace auta má praktickou stránku, jako je hledání náhradních dílů a výběr sjízdných tras, ale nemůžeme popřít, že Model A je prostě pěkný. Vážně, na tohle auto bychom mohli zírat celý den.
Díky novému sportovnímu stylu karoserie byl Model A okamžitým hitem. 2. prosince 1927 zaútočily miliony lidí na showroomy Ford, protože, jak tvrdila tehdejší píseň Irvinga Kaufmana, „Henry udělal z Lizzie dámu“. No, myslíme si, že Lizzie byla vždy dáma, ale Model A nepochybně přinesl na ranou americkou automobilovou scénu seriózní třídu, stylizovaný tak, aby vypadal jako „dítě Lincoln“ a nabízený v řadě barev, kontrastujících se všemi těmi černými Modely. Ts. Přes všechnu svou mechanickou zdatnost neměl Henry Ford příliš smysl pro styl, ale jeho syn Edsel dal karosérii Modelu A elegantní jemnost, přes kterou se nemůžeme přenést. A dnes, zvláště v Motor City, je výletní plavba kusem automobilové historie opravdu zvláštní pochoutkou.
Díky vzhledu, výkonu a proveditelné obnově – není divu, že máme Model A tak rádi! Nemůžeme se dočkat, až letos během Festivalu starých aut uvidíme přibližně 200 úžasných, jedinečných Modelů, jak projíždět ulicemi Greenfield Village nebo parkovat pro pozorování zblízka. Přidejte se k nám o víkendu a můžeme společně slintat nad drátěnými koly a lesklými barevnými blatníky.
Sarah Kornacki je stážistkou pro vztahy s médii v The Henry Ford.
Přihlaste se k odběru našich e-bulletinů
Získejte nejnovější zprávy z The Henry Ford. Od speciálních nabídek až po naši sérii oblíbených eNewsletterů pro nadšence si můžete přizpůsobit informace, které chcete, abychom vám doručili přímo do vaší schránky.
