Ron Seewald si myslel, že jeho posádková kabina GMC Sierra 2016 Denali z roku 1500 je nákladním automobilem jeho snů. Téměř ve všech ohledech řekl, že to bylo zlepšení oproti jeho téměř identickému obchodu z roku 2014.
Pak se jeho sen změnil v noční můru.
Dráždivé vibrace na dálnici se objevily asi po 1,000 mílích a pak se zhoršily. Poté, co cesta k prodejci nepřinesla žádnou nápravu, Seewald prozkoumal online a objevil komunitu majitelů se stížnostmi na vibrující snímače GM a SUV v plné velikosti.
To, co někteří nazývají „Chevy Shake“, je záhadný problém, který postihuje malé procento z roku 2014 a novějších Půltunové pickupy Chevrolet a GMC, stejně jako současná generace SUV Chevy, GMC a Cadillac v plné velikosti. Ještě problematičtější než to, že nevíte, kdy nebo zda se u vašeho náklaďáku otřesy objeví, je, že se zdá být obtížné je izolovat. Majitelé, jako je Seewald a chytří prodejci, zkoušejí různé způsoby nápravy – nové pneumatiky, nové U-šrouby, jiné geometrie kol a dokonce i opětovné připevnění střešních oblouků u některých SUV. Hovoří se také o tom, že by mohly být zapojeny nové tlumiče Magnetic Ride Control od GM, což technici prodejců řekli Seewaldovi, že nemohou testovat.
Celá tato záležitost je rozčilující pro Seewalda, který si od roku 1970 kupoval nové nákladní vozy GM. Kromě urážky ke zranění je jeho pickup z roku 2016 s 6.2litrovým V-8 a osmistupňovou převodovkou náhradou za model z roku 2014, který měl své vlastní problémy. . Tato výměnná transakce ho nakonec stála asi 7,000 XNUMX $, přičemž GM odpovídalo ceně vozidel a Seewald pokrýval daně a registraci.
Nyní 7,000 2016 dolarů v díře a s vibrující Sierrou XNUMX Seewald čeká, až GM problém vyřeší a poskytne bulletin technické služby nebo (méně pravděpodobné) stažení.
„Po nějaké diskuzi [s prodejcem] technik řekl, že zavolá GM a uvidí, co chtějí udělat,“ řekl Seewald. „Nenapsali objednávku na opravu vibrací, tak jsem si vyžádal dokumentaci. O dva týdny později stále čekám… žádný telefonát a žádná objednávka opravy.“
Co přesně je Chevy Shake?
Zdá se, že tento problém, jak je podrobně popsán na různých online fórech a v desítkách stížností u National Highway Traffic Safety Administration, se točí kolem takzvané platformy GM K2XX, která je základem nejnovější generace plnohodnotných pickupů a SUV, včetně Chevy Silverado. GMC Sierra, Chevy Tahoe a Suburban, GMC Yukon a Yukon XL a Cadillac Escalade a Escalade ESV. Někteří majitelé si stěžují na dunivé zvuky v kabině podobné jízdě se staženými zadními okny. Někteří si také stěžují na vibrace uvnitř kabiny, což je pocit, který se podle některých zesílí, když vozidlo přejde do režimu V-4 prostřednictvím technologie deaktivace válců V-8, která šetří plyn.
Pokusy GM o nápravu problému
GM vydalo dva servisní bulletiny – jeden pro pickupy a jeden pro SUV – které uvádějí různé potenciální zdroje vibrací. Bulletin nákladních vozidel (PI1354C) se zaměřuje na pneumatiky, kardanové hřídele, dotahování uchycení karoserie a kontrolu úhlů hnacího ústrojí a také výměnu hnacích hřídelí. V bulletinu kamionu je také zmíněna kontrola hnacích hřídelí, zda nejsou promáčknuté. Bulletin SUV (PIT5318B) se zaměřuje na střechu, jejíž možnou příčinou je špatně připevněný střešní plech. Řešením je v podstatě přelepit střešní oblouky.
Některé online zprávy však říkají, že tyto opravy nefungovaly. Další teorie se zaměřují na U-šrouby, přidávání podložek pro uložení motoru, kontrolu protitlakého ventilu výfuku a výměnu zadní nápravy.
Dne 30. března 2016 ohlásil prodejce Chevy Silverado 2016 z roku 1500 s podobným problémem s vibracemi (NHTSA č. 10852511) a uvedl, že se vůz „Chevy třese rychlostí 38 až 70 mil za hodinu. [Má] 5.3l motor V-8 a 8stupňovou převodovku, zadní nápravu 3.42:1 a uzávěrku diferenciálu. GM prodáváme 55 let, a kdyby to byl demonstrátor, nikdy bychom neprodali další nákladní automobil.»
A frustrace zákazníků vře. Majitel Yukonu XL zveřejnil, že odevzdal vozidlo zpět svému prodejci a dostal šek na vrácení zálohy a jedné další platby.
Řekl: „Jak jsem již řekl, nejlepší auto všech dob. Ale já si ty bolesti hlavy nevyrovnávám. Oprávněně mě to ovlivnilo. Prodávám a hodně jezdím. Jde o zdravotní problém.”
Společnost GM, která byla kvůli těmto problémům kontaktována, poskytla toto prohlášení: „GM si je vědoma obav zákazníků ohledně bouchání u některých nákladních vozů GM plné velikosti. GM nevěří, že jde o bezpečnostní problém. Spokojenost zákazníků je naší nejvyšší prioritou a všichni zákazníci s vozidlem vykazujícím tyto podmínky by měli navštívit svého prodejce GM za účelem kontroly vozidla a případné opravy v rámci záruky.»
Platforma na vině?
Tento problém nám připomíná problém s nízkorychlostními vibracemi Toyota Tacoma, který sužoval nákladní vozidla v letech 2005-2015. Některé by se při nižších rychlostech třásly, ale ne všechny; doslova můžete řídit dva kamiony na jakémkoli prodejním pozemku a získat jiný pocit nebo výsledek.
Toyota vydala spoustu bulletinů technických služeb, aby se pokusila problém vyřešit různými opravami, včetně umístění pěnové podložky na horní část volantu za kryt. Nakonec žádný moc nepomohl.
Skutečnou opravou byla Tacoma z roku 2016, která byla od základu přepracována. Všechny držáky a úhly hnacího ústrojí byly upraveny tak, aby eliminovaly jakékoli vibrace.
Když si to pamatujeme, myslíme si, že Chevy Shake možná nezmizí, dokud za rok nebo dva nevyjde nová platforma Silverado/Sierra 1500. Bohužel, chlapi jako Seewald mohou uvíznout ve zkoušení jednoho potenciálního řešení za druhým.
“Mohu se to pokusit opravit sám,” řekl Seewald, “ale pak budu muset “vlastnit” problém a nechat GM vyvést z míry.”
Fotografie Cars.com od Tima Esterdahla
