Vlastnictví dvou týmů v F1 Red Bull Racing a AlphaTauri (dříve známé jako Toro Rosso) znamenalo, že se společnost občas rozhodla provést drastické změny v sestavách svých jezdců, protože střídali své podpisy napříč čtyřmi kokpity. .
Nyní synonymem pro změny v sestavě během sezóny, zde jsou všechny předchozí příležitosti, kdy Red Bull před koncem sezóny F1 vyřadil jezdce na další…
2005 – Red Bull – Vitantonio Liuzzi a Christian Klien
Během svého prvního roku ve Formuli 1 se Red Bull snažil naplnit svou vytouženou image narušitele F1 tím, že zaujal neobvyklý přístup ke své jezdecké sestavě. David Coulthard byl podepsán jako jejich vedoucí jezdec, ale tým se rozhodl závodit se dvěma druhými jezdci.
Vitantonio Liuzzi a Christian Klien byli podepsáni, že budou závodit ve čtyřech závodech, ale byl to Klien, kdo skončil lvím podílem roku, protože Red Bull rychle pochopil, že toto uspořádání není pro nikoho ku prospěchu. Trvalo to až do roku 2006, než se Liuzzi pořádně rozjel ve F1 a připojil se k Toro Rosso poté, co v roce 2005 absolvoval svůj první plánovaný blok čtyř závodů v Red Bullu.
2006 – Red Bull – Christian Klien odchází, Robert Doornbos přichází
Počínaje tím, jak pokračují, Red Bull nebyl šťastný, že může sedět s nevýkonným jezdcem. Ke konci roku 2006 se Klienovi nedařilo udržet spokojený vrcholový management, protože Coulthard nadále vedl cestu týmu.
V posledních třech závodech roku se Red Bull rozhodl, že je toho dost, a Kliena vyhodil a nahradil ho svým prvním holandským nástupcem: Robertem Doornbosem. Nedokázal udržet své místo pro rok 2007, protože Red Bull se pro následující sezónu obrátil na Marka Webbera.
2007 – Toro Rosso – Scott Speed mimo, Sebastian Vettel nastupuje
V polovině druhého roku zapojení juniorského týmu Red Bull Toro Rosso se vztah mezi jezdcem na plný úvazek Scottem Speedem a šéfem týmu Franzem Tostem zhroutil – až do bodu, kdy mezi nimi došlo k fyzické hádce.
Není jasné, zda k násilnostem skutečně došlo, či nikoli, ale jisté je, že Red Bull se rozhodl povýšit nadějného juniorského jezdce Sebastiana Vettela do závodního křesla na plný úvazek pro druhou polovinu roku.
2009 – Toro Rosso – Sebastien Bourdais mimo, Jaime Alguersuari nastupuje
Bývalý šampión Champcar Sebastien Bourdais se v letech 1 a 2008 snažil držet krok s rostoucím talentem F2009 Sebastianem Vettelem a v polovině své druhé sezóny toho měl Red Bull dost.
Z Velké ceny Maďarska podepsalo Toro Rosso španělského mladíka Jaimeho Alguersuariho, který se stal tehdy nejmladším pilotem F1 v historii ve věku pouhých 19 let a 125 dní. Podpis Alguersuariho znamenal začátek období relativní stability v řadách Red Bullu, přičemž ani jeden tým během následujících dvou let nezměnil sestavu.
Zatímco Alguersuariho pro rok 2012 nahradil Daniel Ricciardo, Španěl dostal plné sezóny, stejně jako Sebastien Buemi. Nyní ultraúspěšný šampion WEC a Formule E byl také pro rok 2012 nahrazen Jean-Eric Vergnem.
Sám Vergne byl propuštěn na konci roku 2014, zatímco Red Bull povýšil Ricciarda do svého hlavního týmu, když Mark Webber odešel ze sportu.
Slušná první sezóna pro Daniila Kvjata v roce 2014 přinesla jeho povýšení do Red Bullu pro rok 2015, čímž dal Carlosi Sainzovi svou šanci, ale až v roce 2016 se Red Bull vrátil ke svým starým zvykům.
PlanetF1.com doporučuje
2016 – Red Bull – Daniil Kvjat odchází, Max Verstappen přichází
Verstappen vstoupil do F1 pro rok 2015 v Toro Rosso a udělal dojem na celý svět F1 do té míry, že Red Bull věděl, že čelí tvrdé výzvě o jeho služby ze strany jiných týmů. Daniil Kvjat začal svou sezónu 2016 rozumně, ale vysloužil si hněv bývalého šampiona Red Bull Sebastiana Vettela tím, že během Velké ceny Číny narazil „jako torpédo“, než se s Vettelem srazil, ne jednou, ale hned dvakrát během úvodního kola. ruská Grand Prix.
Výsledkem bylo, že Red Bull učinil senzační rozhodnutí vrátit Kvjata zpět do Toro Rosso a zamíchal Verstappena do seniorského týmu. Toto rozhodnutí bylo potvrzeno jen o několik dní později, když Verstappen přestál dlouhý závod pod tlakem Kimiho Räikkönena z Ferrari, protože nejmladší a nejstarší jezdec na startovním roštu bojoval o vítězství v Barceloně – boj, který Verstappen vyhrál.
2017 – Toro Rosso – Daniil Kvjat ven, pak znovu dovnitř, Pierre Gasly a Brendon Hartley oba dovnitř
Ke konci roku 2017 se Red Bull trochu rozzlobil s rotujícími jezdci, když byl bojující Daniil Kvjat vytlačen za vysoce hodnoceného juniora Pierra Gaslyho – francouzského jezdce, tehdy úřadujícího šampiona GP2.
Když Carlos Sainz odešel do Renaultu po odchodu Jolyona Palmera, Kvjat byl přiveden zpět jako náhradník, zatímco Gasly byl také odstaven, protože se střetl s posledním kolem jeho kampaně Super Formula.
V důsledku toho se Red Bull obrátil na jezdce WEC a bývalého juniora Red Bullu Brendona Hartleyho jako náhradu, zatímco Kvjat byl po GP Spojených států zcela vyřazen – Gasly a Hartley dohlíželi na zbytek sezóny.
2019 – Red Bull – Pierre Gasly mimo, Alex Albon dovnitř
Red Bull zahájil sezónu 2019 s Pierrem Gaslym po boku Maxe Verstappena po přesunu Daniela Ricciarda do Renaultu, ale francouzský jezdec vstoupil do sezóny již pod tlakem po haváriích během předsezónních testů, které naštvaly horní management.
Gaslyho zápasy pokračovaly po celou sezónu, dokonce se občas dostal do kol Verstappen, jak rostla kontrola jeho výkonů. Po pouhých 12 závodech s Red Bullem byl Gasly degradován zpět do AlphaTauri, zatímco nováček Alex Albon byl posouván do hlavního týmu v přímé výměně jezdců. Gasly by znovu našel své nohy s AlphaTauri, což vedlo k přesunu do Alpine pro rok 2023.
Albon měl problémy během celé sezóny 2020 a byl sesazen pro rok 2021, když Red Bull přivedl veterána Sergia Péreze.
2023 – AlphaTauri – Nyck de Vries odešel, Daniel Ricciardo nastoupil
Bývalý šampion Mercedesu Formule E De Vries zapůsobil během své jediné náhradní závodní účasti na Velké ceně Itálie 2022, když Red Bull vsadil na nizozemského jezdce pro rok 2023 tím, že ho podepsal do AlphaTauri spolu s Yukim Tsunodou – japonský jezdec si prošel své vlastní. skalnatý začátek života v F1, aby převzal plášť vedení týmu, když Gasly odešel na nové pastviny.
Ale od prvního dne se De Vries snažil držet krok s Tsunodou a v kombinaci s několika incidenty a nehodami se rychle dostal pod tlak o své závodní místo, protože Red Bull měl Daniela Ricciarda, který čekal v křídlech jako rezervního jezdce, a zároveň měl juniora. Liam Lawson v pohotovosti.
Po Velké ceně Británie Ricciardo absolvoval test pneumatik Pirelli na Red Bull RB19 a jen o několik hodin později byl potvrzen jako náhrada za De Vriese, protože holandský jezdec byl bez okolků vyřazen z týmu.
Instalace Ricciarda do týmu by také mohla být vnímána jako způsob, jak vyvinout další tlak na bojujícího Sergia Pereze, protože výkony Mexičana se během prostřední části sezóny rozpadly. Mohl by být Perez dalším faulem Red Bullu?
Carlos Sainz Jr., který tento týden ve Fioranu řídil starý vůz formule 1 Ferrari a připravoval se na život v nejslavnějším týmu F1, byl nedávno kočovným a stále mírně špičkovým hráčem ve středu pole.
Je to poněkud odlišný návrh od toho, kdo hledal odchod z nepřesvědčeného Red Bullu, věděl, že jeho cesta tam byla zablokována, a o 12 měsíců později byl vyřazen z Renaultu.
Když se Sainz ve středu a ve čtvrtek ve svém testu Ferrari seznamuje s vozem F2018 pro rok 1, může se zastavit a přemýšlet o tom, kde byl před třemi lety, jak se ocitl znovu zavržen jen pár měsíců po sezóně a působivý Kariérní transformaci podnítil tím, že konečně našel ochotného nástupce do McLarenu a vedl tým jeho renesanci v letech 2019-20.
Sainz byl silným hráčem v Toro Rosso spolu s Maxem Verstappenem v jejich nováčkovské sezóně 2015, ale jeho pověst se nikdy nezměnila.
“Myslím, že odvedl vynikající práci,” říká generální ředitel McLaren Racing Zak Brown. „Myslím, že předčil naše očekávání.
„Myslím, že se ukáže, když jezdci poskytnete opravdu dobré prostředí, nejen dobrý závodní vůz, ale dobré prostředí, dostanete z něj maximum.
„Myslím, že to je něco, v čem jsme Andreas [Seidl, šéf týmu McLaren] v garáži docela dobří.
“A on opravdu exceloval, byl velmi rychlý a kvalifikoval se, velmi tvrdý závodník, je náročný, když potřebuje.”
“Za poslední dva roky odvedl skvělou práci, takže bych řekl, že předčil naše očekávání.”
A pravděpodobně i těch ostatních. Sainz byl v Toro Rosso vedle Maxe Verstappena v jejich nováčkovské sezóně 2015 silným hráčem a vyrovnal se mu v kvalifikaci.
Výkony, které ukazují, jak dobrý je nový jezdec Ferrari
Ale jeho reputace nikdy nezhoršila, a přestože byl vždy nadějným mladým jezdcem, který byl zjevně schopen vynikajících výkonů, zdálo se, že jen málokdo věřil, že Sainz je úžasný talent.
Když Verstappen v roce 2016 povýšil do seniorského týmu Red Bullu, Sainz zůstal v Toro Rosso. I když nebyl ve stejném světle jako Verstappen, během následujících 18 měsíců komplexně překonal degradovaného Daniila Kvjata.
Sainzovi však bylo jasné, že mu chybí cesta do čela s Red Bullem.
Vždy popíral, že by Verstappen znovu odmítl být jeho týmovým kolegou, ale pokud to nebylo preferenci mladého Nizozemce, bylo to téměř jistě Red Bullem, protože tým nechtěl Verstappena spárovat se Sainzem.
Jejich vztah přežil svou nováčkovskou sezónu v roce 2015 a oba spolu vycházejí dobře, ale v garáži se vždy objevují příběhy o ponuré atmosféře – nepomohla, nebo možná dokonce především kvůli přítomnosti jejich otců, Jose a Carlose Sr.
Sainz se tedy snažil o útěk a připojil se k Renaultu před koncem sezóny 2017 v rámci komplikované swapové dohody, která by Toro Rosso přenechala sílu Hondy v roce 2018. Jeho přesun zahrnoval celou sezónu v továrním týmu Renault pro rok 2018, půjčka’ od Red Bullu.
Bohužel pro Sainze by jeho nejlepší plány byly podkopány. V Renaultu byl vytlačen šokovým podpisem Daniela Ricciarda (ačkoli se zdálo, že Esteban Ocon je stejně připravený ukrást Sainzovo křeslo). V té době už Sainz věděl, že fakticky přerušil své vazby s Red Bullem tím, že využil svou šanci Renault a ukončil své šance na jízdu v seniorském týmu, přičemž své rozhodnutí popsal jako „opuštění rodiny“.
Takže i když Ricciardo vytvořil neočekávané otevření Red Bullu tím, že převzal Sainzovo místo v Renaultu, Sainz věděl, že kromě ztráty současné jízdy je nepravděpodobné, že by našel cestu zpět ke svému dlouholetému podporovateli, protože podezříval svého nástupce v Toro Rosso Pierra. Gasly by místo toho dostal pohon.
Může být nespravedlivé charakterizovat Sainze, který se rozhodl podepsat smlouvu s McLarenem, jako sňatek z rozumu, ale byl to vítaný přístav v bouři.
McLaren zachránil Sainze z turbulencí v kariéře tím, že mu dal dvouletou smlouvu, první v jeho kariéře F1, a na oplátku Sainz zaplnil místo uvolněné jeho hrdinou z dětství Fernandem Alonsem a dal týmu tolik potřebných zkušeností partnerskému nováčkovi Landovi Norrisovi. .
McLaren miloval Sainze způsobem, který jeho předchozí dva zaměstnavatelé nemilovali
„Když jedete na základě série jednoročních dohod, máte pocit, že příští závod může být vaším posledním závodem,“ počítá Brown.
„To rozhodně není dobrý způsob, jak motivovat každého zaměstnance, pokud žijete pod tímto neustálým nepřiměřeným tlakem.
“Tento [vztah] pro nás fungoval opravdu dobře a oba jsme maximalizovali své výsledky.”
McLaren miloval Sainze způsobem, který jeho předchozí dva zaměstnavatelé nemilovali. Za tři roky (tedy skoro) v Toro Rosso by si Sainz velmi oblíbil tým kolem sebe. Ale za nitky tahali šéfové Red Bullu.
I když je Sainz dodnes společnosti vděčný za šance, které se mu naskytly, poměrně rychle zjistil, že netvořil součást dlouhodobých plánů pro Red Bull Racing. A v Renaultu ho krok, který ho měl osvobodit od nejistoty Red Bullu, jen nasměroval na cestu k dalšímu odmítnutí.
Sainz měl v roce 2018 trochu obtížný start do své celé sezóny Renaultu, kdy dosahoval slušných výsledků, ale podle vlastních slov se snažil odemknout desetinu nebo dvě v absolutním výkonu, zejména v kvalifikaci.
Proti Nico Hulkenbergovi, podceňovanému, ale vynikajícímu jezdci v horní polovině pole, nedokázal Sainz udělat dojem, který by ho označil za potenciálního člena elity F1.
Ale ještě před letní přestávkou uzavřel Renault gentlemanskou dohodu s Mercedesem, že Ocona zařadí do svého týmu v roce 2019. Samozřejmě to podpořil podpisem Ricciarda.
Pro Sainze byla prohra s vítězem závodu, jakým byl Ricciardo, jedna věc, ale být druhou volbou ve srovnání s talentovaným, ale stále neprověřeným Oconem bylo stěží jasným potvrzením důvěry Renaultu v něj.
V McLarenu se Sainzovo zacházení zdálo jiné než na začátku. Sainz, který se připojí k týmu spolu s Norrisem, bude mít za úkol stát se hlavním jezdcem, jeho zkušeným šéfem a jeho duchovním Alonsovým nástupcem. Ale také by s ním bylo zacházeno velmi ohleduplně.
“Pamatuji si, že když měl v Austrálii svůj problém, hned v prvním závodě, šel jsem do něj po kvalifikaci a řekl jsem: ‘Vím, že jsi byl na mega kole, právě tě to chytilo’,” říká Brown. výměna se Sainzem poté, co provoz způsobil, že Španěl při svém debutu vypadl z Q1.
„Okamžitě jsem vešel dovnitř a řekl: ‚Člověče, jsi úžasný, všichni víme, co se tam stalo‘. A on mi tenkrát řekl: ‚Vážně si toho vážím, ve skutečnosti většinou nikdo nepřijde a neřekne mi to‘.
Proč by Sainz mohl způsobit problém, aby ho Ferrari vyřešil
Sainz potvrzuje příběh. Navíc říká, že víra, kterou cítil od McLarenu na začátku – v podobě té dvouleté smlouvy – znamenala, že když jeho nešťastný start do roku 2019 bude pokračovat, vyhne se jakékoli negativní spirále.
„Nepodceňoval bych podporu ze strany celého managementu a to, jaký vliv to má na řidiče,“ říká.
„Také mít jistotu dvouleté smlouvy, což je něco, co jsem nikdy předtím neměl. A to je samozřejmě důležité, mít tu jistotu.
“Pamatuji si, že v Austrálii jsem byl celý víkend opravdu rychlý, s autem jsem se cítil velmi pohodlně, a pak jsem najednou na konci Q1 v provozu vypadl, což mě neuvěřitelně frustrovalo.”
“Ale jakmile kvalifikace skončila, věděl jsem, že jedu dobře, a potřeboval jsem jen pár dobrých komentářů od svých šéfů a od všech, abych mě rozveselil a cítil, že další den je další den.”
„To je dobrý příklad toho, jak funguje dobrý týmový duch, jak vést tým vedení. A s tím zabezpečením na dva roky jsem neměl pocit, že by jedna kvalifikace změnila celou moji kariéru.
„Ten klid – když se v následujících dvou závodech stalo něco jiného, havárie s Maxem v Bahrajnu, havárie v prvním kole s Kvjatem a Landem [v Číně] – nikdy jsem opravdu necítil, jak se zvyšuje tlak. A nikdy jsem opravdu necítil žádnou potřebu dát výsledek dohromady.“
Nakonec se Sainzovo štěstí obrátilo. Dal dohromady skvělý rok 2019, skončil šestý v hodnocení jezdců a dovedl McLaren na čtvrté místo v poháru konstruktérů – přitáhl pozornost Ferrari a na konci roku podnítil úvodní rozhovory.
„Díky za upozornění!“ vysvětlil Sainzův paradox roku 2020
Totéž se stalo v roce 2020. Měl neuvěřitelně nešťastnou první polovinu, možná dokonce dvě třetiny kampaně, než dal dohromady sekvenci vynikajících výsledků, které nakonec odrážely kvalitu jeho výkonů po celý rok. Sainz se opět dostal na šesté místo v bodech, tentokrát hrál zásadní roli v tom, že McLaren získal třetí místo v soutěži týmů v úplně posledním závodě.
Tato vytrvalost a oddanost věci, tváří v tvář trochu shnilé smůly, přišla navzdory rozhodnutí ještě před začátkem opožděné sezóny 2020, že na konci roku opustí McLaren, protože Ferrari ho identifikovalo jako náhradu Sebastiana Vettela. Žádný slušný profesionál by nenechal tým vysoko a suchý a nedal všechno do konce. Ale někdy se to stane.
Sainz to odmítl dopustit. V McLarenu mu bylo poskytnuto prostředí, aby vynikal, a na oplátku dal týmu dvě nejlepší sezóny své dosavadní kariéry. Brown říká, že to částečně závisí na Sainzově odhodlání ukázat se po zkušenostech s Red Bullem a Renaultem a částečně na tom, jak McLaren využil jeho potenciál.
“Je to extrémně odhodlaný jedinec, ale myslím si, že sportovci potřebují pochopit jejich psychiku a to, co je přiměje pracovat, všichni jsou jiní,” říká Brown.
„Myslím, že se musíte přizpůsobit každému jednotlivci. To, jak pracujete s Landem, se liší od toho, jak pracujete s Carlosem, což je jiné, než jak pracujete s Fernandem Alonsem. A myslím, že některé týmy, ne všechny týmy, mají jakési „tady pracujeme, vy se přizpůsobte nám“.
“To na některé funguje.” Ale myslím, že v McLarenu je to rodinná atmosféra, kterou jsme vytvořili, a tak se přizpůsobujeme jeden druhému. A myslím, že jsme pomohli zvýšit Carlosovo sebevědomí. “
Sainz vždy věřil, že jeho třetí sezóna v Toro Rosso, která zahrnovala čtvrté místo v Singapuru, ukázala, jak dobrý může být. Tato kampaň v roce 2017 byla pravděpodobně mnohem lepším ukazatelem jeho schopností než rok 2018 s Renaultem, ale je to krok Renaultu, který měl větší váhu, pokud jde o jeho širší reputaci. Dva roky v McLarenu obnovily rovnováhu a pak ještě nějaké.
V prvním roce byl dost dobrý na to, aby upoutal pozornost Ferrari a ve druhém roce více než potvrdil jeho rozhodnutí podepsat jej.
“Tým jako McLaren mi umožnil získat tu nejlepší verzi sebe sama, najít v sobě trochu více výkonu, trochu více štěstí ve Formuli 1” :: Carlos Sainz Jr.
Ale jeho suroviny se nezměnily. Vždy to byl tvrdý dříč s velkou motivací a správným přístupem k vývoji: dostatečně asertivní, aby informoval o směru vozu, a dostatečně trpělivý, aby věděl, kdy věci potřebují více času na změnu.
Na trati prokázal, že je schopen hrdinství na jedno kolo, ale s většími zkušenostmi posílil závodní schopnosti, zejména jeho úsudek v prvním kole a vyvážení rizika a odměny, ať už jde o předjíždění nebo o to, kolik používá. jeho pneumatiky.
Zásadní je, že v McLarenu působil soustředěněji, dokázal se zbavit frustrace a zůstat v zóně, což je důvod, proč dokázal předvést několik vynikajících zotavovacích jízd jako Rakousko v roce 2019, jeho první pódium v Brazílii toho roku ze zadní řady. rošt, nebo jeho svěřenec z 15. na páté místo ve Velké ceně Bahrajnu. To znamenalo, že ukázal svou kvalitu na konzistentnějším základě.
“Myslím, že má vše, co potřebuje, aby se stal špičkovým jezdcem Formule 1,” říká Seidl.
“Existuje důvod, proč po něm Ferrari šlo.”
Sainzovým úkolem se nyní stává v mimosezóně vynaložit nadstandardní úsilí, aby co nejrychleji geloval a ve Ferrari dokázal, že je kalibrem jezdce Red Bullu a Renault nakonec pochyboval, že by jím byl.
Jak Sainz strávil svůj první den jako pilot Ferrari F1
Řízení vozu 2018 ve Fioranu tento týden bude pokračovat v tomto procesu. Pravděpodobně se navždy vryje do Sainzovy paměti jako jeho poprvé v červené barvě.
Ale pokud se během příštích pár let něco vážně nepokazí, jeho kariéra ve Ferrari bude mít mnohem větší maxima než jeden a půl chladných lednových dnů, kdy testuje auto zcela odlišné od toho, na kterém bude závodit v roce 2021.
Přechod k Ferrari by mohl definovat Sainzovu kariéru. Ale přichází poté, co ji již proměnil další pohyb.
“Od chvíle, kdy jsem přijel do McLarenu, jsem se cítil jako doma,” říká Sainz.
“Cítil jsem velkou motivaci, velké povzbuzení od všech v týmu, cítil jsem velkou podporu i po dvou nebo třech náročných závodech, abych začal svůj čas v McLarenu.” Cítil jsem velkou podporu od vedení a důvěra byla vždy velmi vysoká.
„Tým jako McLaren mi umožnil získat tu nejlepší verzi sebe sama, najít v sobě trochu více výkonu, trochu více štěstí ve formuli 1.
„Bylo to pro mě skvělé místo, kde jsem zjistil, že další krok mi umožnil stát se lepším jezdcem. Takže jsem za to velmi vděčný.
“Cítím se připravený na další výzvu. Ale tyto dva roky [v McLarenu] pro mě budou vždy velmi speciální.”
