Možná to bylo roztomilejší než Civic první generace, ale zcela elektrické supermini od Hondy moc dlouho nevydrželo. Honda e, která byla představena v roce 2020, je stažena z evropského trhu pouhý rok poté, co byla ukončena v mateřském Japonsku.
Navzdory tomu, že se jedná o objektivně hroznou hodnotu, každý v automobilovém průmyslu v současnosti truchlí nad malým hovem kvůli jeho rozkošnému vzhledu, žádoucímu ovládání a palubní desce vyrobené výhradně z obrazovek. Ale také se může pochlubit maximálním dojezdem 130 mil, což bylo dosažitelné pouze za idylických okolností. I když testovací řidiči tvrdili, že mají potíže s ujetím 100 mil, než budou muset nabíjet 35.5 kWh lithium-iontovou baterii vozidla.
Malé auto také začíná kolem 37,000 46,500 GBP, které lze upravit na zhruba XNUMX XNUMX USD pomocí dnešních směnných kurzů. I když dotace na elektromobily pomohly srazit pár tisíc, zbývá to hodně peněz, které je třeba utratit za automobil o velikosti Mitsubishi Mirage. I když dostanete něco, co je rozhodně modernější a kabina je hezčí na obsazení, není jasné, že elektrická Honda vytvořila celkově lepší dopravní prostředek pro život. Je to speciální případ použití, nejlépe omezený na ty, kteří s ním pravděpodobně nežijí jako se svým jediným způsobem dopravy.
Tento model jsme zde nikdy nedostali, protože Honda se rozhodla vyrábět hatchback bez zrcátek, což je v rozporu s předpisy USA. Ale také to bylo strašně dimenzované na náš trh a příliš drahé, což omezovalo jakékoli potenciální objemy na metropolitní oblasti.
V Evropě se zdálo, že vůz je zaměřen na městské rodiny s disponibilním příjmem a/nebo potřebou sekundárního vozidla. V tomto regionu se ve svém debutovém roce 4,000 prodalo 2020 3,700 kopií. V roce 2021 však toto číslo kleslo na 2,100 2022 kusů a do roku XNUMX pouze XNUMX XNUMX exemplářů. Část z toho lze přičíst na vrub pandemii, která omezila výrobu i prodej. Objemy se však u Hondy e nikdy neodrazily a byly přibližně poloviční oproti objemu, na který se zaměřoval.
V Japonsku to nebylo o moc lepší a Honda se rozhodla ukončit prodej na trhu v roce 2022.
Výrobce nedávno potvrdil s Top Gear že letos plánuje přestat přijímat objednávky na Hondu e. Přestože společnost tvrdila, že je ráda, že ke značce přidala „mnoho nových zákazníků s jejím osobitým designem, vyspělou technologií a charakteristickou jízdní dynamikou značky Honda“.
Honda je také známá výrobou vynikajících benzínových motorů, zejména těch malých, které jdou do úsporných hatchbacků. Člověk by se divil, co mohla být Honda e s mild-hybridním nastavením, které spárovalo malou baterii s malou palivovou nádrží.
Vzhledem k tomu, že se jedná o zcela nový model Honda navržený s ohledem na elektrifikaci, společnost pravděpodobně ztratila značný kus změn na malém EV. Přesto to nejsou všechny špatné zprávy. Model e v průběhu let upoutal velkou pozornost a ukázal, že designérský tým společnosti Honda stále věděl, jak vyrábět atraktivní vozidla, těsně předtím, než společnost obnovila exteriér prakticky každého důležitého modelu v této řadě. Dnešní Hondy jsou jedny z nejlépe vypadajících produktů značky za poslední roky a Honda e to pomohla nastartovat v roce 2020.
Představujeme si, že tento nepatrný elektromobil stráví několik příštích let jako toxický odpad na trhu ojetin. Ale téměř jistě to jednoho dne skončí jako sběratelské auto. Je to neuvěřitelně jedinečné, stále velmi Honda a omezené objemy výroby zaručují vzácnost.
Staňte se zasvěcencem TTAC. Získejte nejnovější zprávy, funkce, TTAC a vše ostatní, co se dostane k pravdě o autech jako první přihlášení k odběru našeho newsletteru.
Oddaný spotřebitelský zastánce sledování průmyslových trendů a regulace. Před nástupem do TTAC strávil Matt deset let prací pro marketingové a výzkumné firmy se sídlem v NYC. Mezi klienty patřilo několik největších světových výrobců automobilů, globální značky pneumatik a dodavatelé náhradních dílů. Nespokojený s korporátním světem a nespokojený s tím, že musí každý den nosit obleky, obrátil se k psaní o autech. Od té doby se tento muž stal horlivým zastáncem hnutí za právo na opravu, měl rozhovory o automobilovém průmyslu v celostátním rozhlasovém vysílání, řídil více aut, než by kdo kdy měl, účastnil se amatérských závodů a získal potřebné minimum školení podle povolení SCCA. Matt, šikovný s klíčem, vyrostl obklopený dělníky z Detroitu a podařilo se mu sehnat práci na rozvoz pizzy, než byl legálně způsobilý. Později zjistil, že řídí skříňové náklaďáky po Manhattanu, což zaručuje budoucí sympatie skutečným truckerům. Pokračuje ve výzkumu týkajícím se automobilového sektoru jako nezávislý dodavatel a od té doby se přestěhoval zpět do svého rodného Michiganu, blíže místu, kde se auta rodí. Matt naopak tvrdí, že preferuje nedotáčivost – uvádí, že jeho stylu jízdy nejlépe vyhovují vozidla s pohonem předních kol a všech kol.
Publikováno 12. prosince 2023 3:30
Komentáře
Připojit se ke konverzaci
3 z 38 komentářů
ToolGuy dne 17. prosince 2023
Umístění/orientace portu nabíječky je velmi sporné (pro mě). Sněží někdy ve světě, kde žijí moderní ‚designéři‘ (stylisté) a ‚inženýři‘ (vpravo) Honda? Ani žádný mrznoucí déšť, člověk doufá. (Žádné pofukování listí. Žádné shazování jehličí. Žádná gravitace ani entropie. Život musí být úžasný, když je váš svět počítačovou obrazovkou – udělejte ho ‚hezkým‘ a ‚roztomilým‘ a koho zajímá, jestli to v reálném světě funguje déle než tři týdny.)
Calrson Fan dne 17. prosince 2023
Dobrý postřeh. Některým zimním povětrnostním podmínkám MN, kterým byl můj Volt vystaven, když mi přes noc seděl na příjezdové cestě a nabíjel, by ráno s touto Hondou znamenalo horkou kaši, když jsem se ji snažil odpojit, abych mohl do práce. Už jen v tom je tato Honda IMO naprosto neúspěšná.
Roztomilý elektromobil Honda E byl vyřazen z nabídky showroomů v Evropě a Japonsku kvůli pomalému prodeji, vysoké ceně a omezenému dojezdu 200 km.
12. prosince 23, 13:2023
V retro stylu Elektrický hatchback Honda E Prodávaný v zámoří byl po necelých čtyřech letech v showroomech odstraněn – s žádnými plány na nástupce uprostřed boomu popularity SUV – kvůli pomalému prodeji.
Honda E byla představena v roce 2020, aby těžila z rostoucího trhu s elektrickými městskými vozy v Evropě a Japonsku, a byla plánována jako vedoucí pozice japonského automobilového giganta při zavádění elektromobilů – i když se v Austrálii oficiálně neprodávala.
Jeho cena se však pohybovala od téměř 35,000 60,000 EUR – nebo 200 220 USD podle aktuálních směnných kurzů – s uváděným dojezdem 35.5 km až XNUMX km z kompaktního akumulátoru s kapacitou XNUMX kWh.
Finální verze dostupné v Evropě byly modely nejvyšší řady s cenou téměř 40,000 3 EUR – podobně jako Tesla Model XNUMX, což je mnohem větší auto s dvaapůlkrát větším dojezdem.
Během prvních dvou celých let prodeje – 2021 a 2022 – však Honda údajně prodala v Evropě asi 5500 hatchbacků E, neboli polovinu svého ročního cíle 10,000 XNUMX dodávek.
Objednávky tohoto vozidla byly uzavřeny v Evropě a Spojeném království, zatímco oznámení na webových stránkách Honda Japan oznamuje, že „výroba Hondy e skončí v lednu 2024“ a že „Honda e bude ukončena, jakmile bude výrobní série vyprodána“.
Průmyslovému deníku to řekl mluvčí společnosti Honda Europe Automotive News Europe Honda E «přivedla ke značce mnoho nových zákazníků díky svému osobitému designu, vyspělé technologii a jízdní dynamike.
Ačkoli Honda E nebyla v Austrálii nikdy formálně prodávána, hrstka se dostala na místní silnice prostřednictvím nezávislých dovozců, jako je OZM Auto Group v Sydney – která zapůjčila příklad australským médiím, včetně pohon testovat v roce 2021.
Od představení Hondy E přidal japonský automobilový gigant do své nabídky v Evropě elektrické SUV e:Ny1, založené na Hondě HR-V.
S výjimkou hot hatche Civic Type R prodává Honda Europe – od roku 2022 – výhradně hybridní, plug-in hybridní a elektromobily.
Vedení společnosti potvrdilo, že se neplánuje druhá generace Hondy E – nebo jiného elektromobilu podobné velikosti – kvůli rostoucí oblibě SUV.
„Víc aut o velikosti Hondy E už nebude. To můžu říct sebevědomě,“ řekla britskému tisku Rebecca Adamsonová, šéfka divize Honda UK. Trenér v letošním roce.
„Poptávka trhu ve Spojeném království je v sektoru SUV, a proto se zaměřujeme právě tam. Je to produktová řada řízená trhem. Dokud tam bude trh, budeme i nadále jezdit na SUV.”
