Zde zadejte firemní e-mail a my vám zašleme bezplatný vzorek.
US+ 1 646 781–8004
Evropa+ 44-203 868–8738
APAC+ 91-744 778–0008
sales@meticulousresearch.com
Pečlivý výzkum®
Název naší společnosti definuje naše služby, silné stránky a hodnoty. Od počátku jsme se snažili zkoumat, analyzovat a prezentovat kritická tržní data s velkým důrazem na detaily.
Evropský trh s elektrickými skútry
Října 12, 2022
Elektrické skútry jsou zásuvná elektrická vozidla se dvěma nebo třemi koly. Elektřina je uložena na palubě v dobíjecí baterii, která pohání jeden nebo více elektromotorů. Elektrické koloběžky mají bezkomutátorové elektromotory na stejnosměrný proud (BLDC) zabudované v náboji kol. Ty se skládají z různých typů elektrokol, včetně koloběžek, elektrických motocyklů a elektrických mopedů.
Všechny elektrické koloběžky mají alespoň jeden motor, zatímco ty výkonnější mají dva. Elektrická koloběžka je vozidlo sestávající ze stupačky namontované na dvou kolech a dlouhé rukojeti řízení, které je poháněno opřením jedné nohy o stupačku a tlačením druhé proti zemi, za pomoci elektromotoru. Elektrické skútry se používají pro soukromou a veřejnou dopravu, sdílenou mobilitu, mikromobilitu, logistiku, krátké dojíždění a průmyslové aplikace.
Elektrické skútry a motocykly se také používají pro dojíždění na krátké vzdálenosti ve městech a pro kurýrní a elektronické doručovací aplikace. Tato vozidla mají menší sadu baterií a dojezd na jedno nabití menší než 100 km. Tato vozidla jsou lehká, efektivnější než běžná kola a mohou snadno manévrovat ucpanými ulicemi. Slouží omezenému účelu dojíždění na krátké vzdálenosti.
Stále se zvyšující dopravní zácpy vedoucí k extrémně dlouhým dojížděním dláždí cestu dojíždějícím hledat pohodlné, časově efektivní a cenově dostupné možnosti. Mikromobilita je nejběžnějším řešením cestování na krátké vzdálenosti v určitém rozsahu rychlostí. Jeho řešení obvykle zahrnují kola, skateboardy, elektrokola, koloběžky, brusle a malá elektrická vozidla na nabité baterie. Jak mikromobilita nabírá na síle, hráči v tomto odvětví přišli s alternativami sdílení vozidel.
Elektrické skútry jsou k dispozici v mnoha městech po celé Evropě a zaplavují ulice od zavedení systémů sdílení podobných projektům půjčování jízdních kol v posledních letech. Například v ulicích Paříže je k zapůjčení více než 15,000 2023 skútrů. Ty jsou také stále oblíbenější kvůli jejich nízkému dopadu na životní prostředí ve srovnání s jinými druhy dopravy. Očekává se, že do roku 8 budou elektrická dvoukolka držet až 2.5% podíl všech dvoukolek na silnici. V současnosti je toto číslo 580 %. Měsíční instalace aplikací pro sdílení elektronických skútrů, jako je Bird a Lime, vzrostly v letech 2018–2019 o 21 %. Toto číslo se bude i nadále zvyšovat, protože služby sdílení e-skútrů stále získávají na popularitě. Očekává se, že příjmy z elektronických skútrů vzrostou do roku 2023 o XNUMX %, protože se v Evropě a dalších regionech očekává velký rozvoj a nárůst. Evropa se rychle chopila trendu e-skútrů. Některé z hlavních změn v regionu zahrnují:
- Do roku 2019 Lime (U.S.) rozšířila své evropské operace do více než 50 evropských měst, včetně Paříže, Londýna, Berlína, Říma, Madridu a Atén.
- V dubnu 2019 vstoupil Uber (USA) na evropský trh s elektronickými skútry testovacím spuštěním Uber Jump v Madridu. Společnost během sedmi měsíců rozšířila své působení do deseti nejlidnatějších městských center v Evropě.
V několika evropských městech se v roce 2019 zvýšil počet e-koloběžek a volně plovoucích jízdních kol, protože to byl neuvěřitelný rok sdílených e-koloběžek. Například v roce 2019 bylo v Bruselu kolem 3000 2 volně plovoucích e-koloběžek a kol a e-koloběžky se většinou používají na 3 km až 20,000 km výlety. V Paříži se denně pronajímá více než 19 XNUMX sdílených e-skútrů pro dojíždění ve všední den na XNUMXminutovou cestu.
Toto masivní přijetí sdílených e-skútrů (jako vzor nákupu) je také podporováno rozšířením přístupu k internetu, což lidem umožňuje půjčovat si e-skútry prostřednictvím mobilních aplikací. Například v roce 2020 spustila evropská dopravní společnost Bolt Technology OÜ v Bratislavě systém sdílení jízdy na e-skútru. Jízdu lze naplánovat pomocí aplikace Bolt a koloběžky mají vestavěnou GPS, která poskytuje údaje o tom, kde jsou zaparkované a zda jsou připraveny k použití. V současné době společnost provozuje flotilu 200 e-skútrů a pokud si získá oblibu, flotilu rozšíří.
Kromě toho byly v roce 2021 v Evropě zeměmi se systémy e-koloběžek pro sdílení jízdy Rakousko, Belgie, Česká republika, Dánsko, Německo, Řecko, Finsko, Francie, Maďarsko, Itálie, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Srbsko, Španělsko, Švédsko a Švýcarsko. Dánsko má odhadem 7000 11,000 sdílených e-koloběžek, Norsko má odhadem 17,000 50,000 a Švédsko má odhadem 100 0.01 e-koloběžek. Kromě toho má Německo přibližně 4000 0.8 sdílených elektronických skútrů. V jiných zemích se sdílené skútry používají pouze ve městech, jako je Soluň v Řecku, kde je více než 9000 sdílených e-skútrů, což je 0.9 % e-skútrů na obyvatele. Lisabon v Portugalsku má přibližně XNUMX XNUMX sdílených elektronických skútrů, což je XNUMX % e-skútrů na obyvatele, a Stockholm (Švédsko) má přibližně XNUMX XNUMX sdílených e-skútrů, XNUMX % e-skútrů na obyvatele. Tato nasazení potenciálně povzbudí mnoho společností zabývajících se mikromobilitou k nasazení elektronických skútrů v nadcházejících letech.
Mnoho zemí přijalo zákony o elektrických vozidlech, které regulují používání elektrických kol. Mnoho zemí, jako jsou signatáři Evropské unie, souhlasilo s rozsáhlejší legislativou týkající se používání a bezpečnosti. Používání elektrokol pro krátké dojíždění se v různých zemích rychle zvyšuje, ale kvůli nedostatku předpisů a zákonů čelí mnoho společností, které poskytují elektrokola, obrovské ztráty. Používání elektrických skútrů na veřejnosti je povoleno v mnoha evropských zemích, jako je Německo, Francie, Rakousko a Švýcarsko. Ale zákony ve Spojeném království a Irsku jim zakazují vstup na chodníky a silnice. Jediné místo, kde se dá jezdit, je na soukromém pozemku se svolením majitele pozemku. Jezdci přistižení při jejich používání na veřejnosti ve Spojeném království musí zaplatit 364.4 USD fixní pokutu a šest bodů na řidičský průkaz.
Švédsko zakázalo používání jakýchkoliv motorových skútrů, které jsou schopny dosáhnout rychlosti vyšší než 20 km/h, na cyklistických stezkách ve svých městech. V Paříži navíc v roce 2019 rada uložila pokutu ve výši 151 USD (135 EUR) za jízdu na elektrických skútrech na chodníku a pokuta 39.2 USD byla udělena uživatelům, kteří parkovali vozidla ve dveřích nebo blokovali chodníky. V reakci na to se očekává, že země vytvoří až 2,500 2019 vyhrazených parkovacích míst pro skútry a zvažuje, že do roku XNUMX bude pro jezdce povinné je používat.
Mnoho evropských vlád navíc přijalo ambiciózní legislativu napříč mnoha oblastmi politiky, aby provedlo své mezinárodní závazky v oblasti změny klimatu. Například od ledna 2020 budou muset všechny nové typově schválené motocykly a mopedy prodávané v Evropské unii (EU) a Evropské zóně volného obchodu (EFTA) splňovat novou ekologickou normu Euro 5. Pro stávající modely mopedů a motocyklů schválené před 1. lednem 2020 se Euro 5 stalo povinným od prvního dne roku 2021.
Podle nové normy Euro 5 nebudou výfukové emise mopedů, motocyklů, tříkolek a čtyřkolek povoleny překročit 1,000 100 mg/km oxidu uhelnatého (CO), 68 mg/km celkových uhlovodíků (THC), 60 mg/km nemetanových uhlovodíků (NMHC), 4.5 mg/km oxidů dusíku (NOx) a 5 mg/km pevných částic (PM). Elektrická dvoukolka nevypouštějí škodlivé škodliviny; proto se na ně nařízení Euro XNUMX nevztahuje. Přísnost regulace emisí pohání poptávku po elektrických dvoukolkách v celém regionu.
