Nově jmenovaný generální ředitel značky Volkswagen pracuje na vyřešení problémů s opožděnými systémy infotainmentu a neintuitivním ovládáním klimatizace.
William Stopford
Editor zpráv
25. listopadu 2022, 11:53
Připojte se k Convo
Nový šéf společnosti Volkswagen značka již podepsala rozsudek smrti za svůj kontroverzní řídicí rozvaděč a nyní řeší některé další technické stížnosti.
Thomas Schäfer, který se v červenci stal generálním ředitelem značky, říká, že pracuje na vyřešení problémů s infotainment systémy Volkswagen a dotykovými kapacitními rozvaděči.
“V tomto spěchu vytvářet tato vozidla, aby byla rychlá mimo značku a tak dále, přišel tým s různými nápady,” řekl. AUTO.
“Víme, co musíme udělat.” Máme zpětnou vazbu od zákazníků, máme zpětnou vazbu od klinik a od novinářů. Říkají: ‚Víš, že to není dobré. Tohle musíš zlepšit.”
Dotykový posuvník pro ovládání klimatizace na modelech jako Volkswagen Golf a ID.4, který matoucím způsobem postrádá osvětlení, bude okamžitě opraven.
„Jednou z výtek bylo, že funkce posuvníku nebyly osvětlené, takže jste nevěděli, že tam jsou v noci. To je nyní opraveno a přijde příští rok. Všechny budou osvětleny,“ řekl pan Schäfer
Přiznal chyby v informačních a zábavních systémech společnosti, přičemž systém MIB3 nejnovější generace byl kritizován za zpoždění, chyby a problémy s použitelností.
Aktualizace softwaru budou spuštěny již v tomto roce, přičemž aktualizace hardwaru budou instalovány během příštích 18 měsíců.
„Nový software 3.0 přichází právě teď. Hardwarové změny proběhnou od začátku roku 2024. [Revidované] volanty jsou od příštího roku, nový Tiguan bude začátek,“ řekl pan Schäfer.
Slíbil, že nové systémy budou rychlejší, budou se chlubit více funkcemi a budou mít k dispozici častější bezdrátové aktualizace.
Pan Schäfer odhalil, že problémy s infotainmentem značky byly tak vážné, že se představenstvo scházelo každý měsíc, aby sledovalo pokrok.
„[Technický] tým dává dohromady makety a my si sedneme a vyzkoušíme je. Můžeme říci: ‚Tohle opravdu nefunguje. Kdo to sakra udělal? Další!‘ Pokud to neuděláte, můžete učinit špatná rozhodnutí,“ řekl pan Schäfer.
Společnost provádí pravidelné kliniky s náhodnými lidmi, kteří nejsou spojeni s Volkswagenem, aby zjistili, jak lidé nacházejí funkce
„Nejprve musí mít jasné pokyny a jasnou logiku. A jakmile to tým bude mít v těchto hranicích, můžete proces urychlit a ne vždy zkoušet znovu vynalézat kolo a umístit spínač výstražných světel doprostřed, pak navrch a pak někam jinam… Je to vlastně docela jednoduché,“ řekl.
„Pokud budete pozorně naslouchat, zjistíte, co byste měli a neměli dělat.
„Říkáme ‚Jakých je 10 hlavních funkcí, které zákazníci vždy potřebují?‘ U pevných tlačítek je řadíme na první úroveň. Pak na dalších 20 funkcí, kam je zařadíme? Vložili jsme do toho trochu logiky. A pak to zatraceně držet stejně. Neměňte to!”
Připustil, že značka v posledních několika letech způsobila zmatek ve svých vozidlech tím, že přesouvala základní rozvaděče a byla nekonzistentní mezi modely.
Volkswagen není jedinou značkou, která opouští dotykové kapacitní rozvaděče.
General Motors a Ford přijaly dotykové kapacitní rozváděče na začátku/polovině 2010, ale začaly je postupně vyřazovat poté, co dostaly kritiku od majitelů.
Fordova luxusní značka Lincoln začala v roce 2011 zavádět dotykové kapacitní ovládací prvky pro funkce, jako je klimatizace, ale do roku 2013 oznámila, že se vrací k tlačítkům pro tyto funkce.
Navzdory inteligentnímu vnitřnímu balení, přívětivé jízdní dynamice a rozumným cenám mnoho z nejnovějších produktů Volkswagen nedokázalo zaujmout v jedné klíčové oblasti: v infotainmentu.
V nedávném rozhovoru s AUTO generální ředitel VW Thomas Schäfer na autosalonu v Los Angeles v roce 2022 připustil, že notoricky frustrující, dotykové displeje a posuvné ovladače společnosti nesplnily očekávání. Dal jasně najevo, že na opravách se pracuje.
„V tomto spěchu vytvářet tato vozidla, aby byla rychle mimo značku a tak dále, přišel tým s různými nápady,“ řekl Schäfer. AUTO. „Máme zpětnou vazbu od zákazníků, máme [máme] zpětnou vazbu od klinik a od novinářů. Říkají: „Víš, že to není dobré. Tohle musíš zlepšit.”
Dotyčný systém je známý jako MIB3, který VW oznámil v červenci 2020. V současné době je součástí modelů, jako je elektrické SUV ID.4, Golf GTI a Golf R, a představuje moderní vybavení, jako je bezdrátové CarPlay, standardní USB -C porty, nouzové zastavení a „částečně automatizovaná“ podpora řidiče od 0 do 95 mph.
Zavedl také kapacitní posuvníky pro úpravu hlasitosti sterea a teploty v kabině. (Na rozdíl od číselníků nebo přepínačů, které reagují na fyzickou manipulaci, kapacitní ovládací prvky reagují na dotyk nebo přejetí prstem.) Tyto posuvníky jsou umístěny vedle sebe v jedné drážce pod hlavní dotykovou obrazovkou a nejsou podsvíceny. Zvyšujete rychlost ventilátoru nebo vytáčíte stereo hlasitost? V noci je to téměř nemožné poznat, dokud nepřejedete prstem.
Se systémem MIB3 jsme měli více než pár záběhů a většina z nich nás frustrovala. Přidružená šéfredaktorka Grace Houghton to říká jasně:
“Myslel jsem, že se můžeš rozčilovat jen za jízdy. dokud jsem nepotkal Mk.” 8 GTI. Když jsem seděl na parkovacím místě na plném slunci, omylem jsem vypnul celý systém klimatizace. Musel jsem se podívat do uživatelské příručky v přihrádce, abych ji znovu zapnul.”
Centrální dotyková obrazovka MIB3 má také neintuitivní strukturu menu, která skrývá užitečné a často používané funkce za několik (někdy nadbytečných) podmenu.
Stížnosti na systém byly tak hlasité, že se představenstvo VW začalo scházet každý měsíc, aby zkontrolovalo pokrok v opravách.
Úleva by podle Schäfera měla přijít brzy. “Nový software 3.0 přichází právě teď,” řekl. “Nebude to [oprava] posuvníků a hardwaru, ale software bude v příštích několika týdnech obrovským krokem nahoru.”
Následovat budou osvětlené posuvníky, které dorazí v příštích 18 měsících.
Posuvníky nejsou jedinou z nových funkcí VW, která přitahuje hněv zákazníků a následnou opravu od výrobce.
Začátkem letošního podzimu Schäfer prostřednictvím LinkedIn oznámil, že VW vrátí na své volanty skutečná tlačítka, která nahradí stávající (a často pobuřující) dotykové ovladače. Ve svém rozhovoru s AUTOnaznačil, že nový Tiguan bude prvním vozidlem s novým volantem. Současný Tiguan debutoval v roce 2016 a očekává se, že auto nové generace dorazí někdy v roce 2023.
Tlačítka na volantu mohou být na cestě, ale změnit něco tak složitého, jako je informační a zábavní systém, když jste nadnárodní konglomerát, jako je VW, není snadné.
„Pro společnost naší velikosti je změna [posuvníků, tlačítek a uspořádání informačního a zábavního systému] na něco úplně jiného monumentální úkol,“ připouští Schäfer. “Musíte změnit 100 nástrojů a tolik dodavatelů po celém světě.”
Ať je to těžké nebo ne, změna musí přijít. Zatímco Volkswagen závodí o naplnění elektrického portfolia pro nadcházející dekádu, je důležité správně nastavit infotainment – od posuvníku přes tlačítko až po dotykovou obrazovku.
Podívejte se na domovskou stránku Hagerty Media, aby vám neunikl jediný příběh, nebo ještě lépe, uložit do záložek.
