Administrativa Kishida minulý měsíc oznámila svou novou vodíkovou strategii, klíčový impuls v úsilí o dosažení dekarbonizace, stabilní dodávky energie a ekonomický růst.
Července 07, 2023
Administrativa Kishida podporovala zřízení mezinárodních dodavatelských řetězců vodíku ve spolupráci se zeměmi Indo-Pacifiku, Evropy a Středního východu. Veřejný i soukromý sektor v Japonsku již navázaly partnerství se zeměmi, jako je Austrálie a Spojené arabské emiráty. Zejména Austrálie byla považována za jednoho z nejdůležitějších partnerů v oblasti vodíkové energie pro Japonsko, jak se ukázalo v úspěšném projektu první lodi na přepravu zkapalněného vodíku na světě, Suiso Frontier.
Jak uvedl hlavní tajemník kabinetu Matsuno Hirokazu na zasedání kabinetu 6. června, japonská vláda považuje vodík za „průmyslový sektor, který může dosáhnout trojnásobného úspěchu dekarbonizace, stabilní dodávky energie a ekonomického růstu najednou“. Ve stejný den vláda Kishida oznámila novou strategii Japonska pro vodík, první po šesti letech.
Abeho administrativa již dříve v prosinci 2017 formulovala vůbec první národní vodíkovou strategii země (Základní vodíkovou strategii). Stimulovala vytváření energetických politik v jiných zemích; Austrálie, Evropská unie, Kanada, Chile, Francie, Německo, Maďarsko, Nizozemsko, Norsko, Portugalsko, Jižní Korea a Španělsko všechny formulovaly své vlastní vodíkové strategie po Japonsku.
Zároveň se však objevila negativní zpětná vazba a kritika na vodíkovou strategii administrativy Abeho. Například Institut pro obnovitelnou energii (REI) se sídlem v Tokiu ostře kritizoval vodíkovou strategii z roku 2017 a poukázal na to, že upřednostňuje šedý nebo modrý vodík na bázi fosilních paliv. REI tvrdil, že proveditelnost vytvoření takzvané vodíkové společnosti je ve skutečnosti nedosažitelná, a vládní vizi nazval „fantazií“. REI navíc tvrdila, že vládní strategie týkající se vozidel s palivovými články (FCV) byla jednoznačně „naprostým selháním“ a požadovala zásadní revizi vodíkové strategie z roku 2017.
Vodíková strategie 2023 se skládá z pěti kapitol. Úvodní první kapitola popisuje Základní vodíkovou strategii jako vůli národa dosáhnout uhlíkově neutrálních cílů a společnosti založené na vodíku. Základní vodíková strategie se zabývá nejen vodíkem, ale také čpavkem a další energií související s vodíkem. Uvádí, že bude revidována přibližně za pět let.
Ve druhé kapitole je specifikována základní japonská vodíková politika. Za prvé, znovu potvrzuje, že japonská vodíková politika je založena na předpokladu S+3E (bezpečnost + energetická bezpečnost, ekonomická účinnost a životní prostředí) uprostřed rusko-ukrajinské války a globální energetické krize. Kapitola dále nastiňuje vodíkovou politiku Spojených států, evropských zemí, Číny a dalších asijských zemí a Austrálie.
Třetí kapitola nastiňuje základní strategii Japonska v oblasti vodíku a čpavku s těmito konkrétními cíli: rozšíření nabídky a vytvoření poptávky, přechod na nízkouhlíkový vodík, výroba vodíku pomocí obnovitelné energie a vytvoření dodavatelského řetězce v Japonsku, vytvoření mezinárodní dodavatelské řetězce vodíkové energie, využití vodíku a čpavku při výrobě energie, mobilita vodíkové energie včetně FCV a vývoj vodíkových stanic a využití vodíku v průmyslových odvětvích, jako je výroba zelené oceli a výroba automobilů. Kromě toho je použití e-methanu považováno za pragmatické úsilí.
Za tímto účelem vláda plánuje zaplnit mezeru v nákladech mezi vodíkem a amoniakem a fosilními palivy poskytnutím nezbytných dotací. „First movers“ budou moci pobírat dotaci v zásadě po dobu 15 let. Vláda navíc plánuje dotovat rozvoj infrastruktury pro vodíkovou energii, jako jsou nádrže a potrubí. Plánuje finančně podpořit tři velké body ve velkých městech a pět oblastí středního měřítka.
Čtvrtá kapitola uvádí strategii pro zlepšení konkurenceschopnosti vodíku v průmyslových odvětvích. Strategie vodíkového průmyslu upřednostňuje následujících pět oblastí, ve kterých mají japonské společnosti výhody oproti zahraničním konkurentům ve světle nejmodernějších technologií: dodávky vodíku (výroba vodíku a dodavatelský řetězec vodíku), dekarbonizovaná výroba energie, palivové články, využití vodíku (železo/ocel chemické produkty a nádoby na vodík) a sloučeniny vodíku (amoniak do paliva a produkty recyklované uhlíkem). Dále je jako cíle investic specifikováno devět strategických oblastí, jako je rozvoj elektrolýzy, akumulátory paliva a velké tankery pro přepravu vodíku.
V poslední kapitole je stanovena Strategie vodíkové bezpečnosti pro zvýšení bezpečnosti vodíkové energie. Strategie vodíkové bezpečnosti se pokouší zlepšit stávající bezpečnostní předpisy s následujícími třemi cíli: plně využít vědecká data, zavést nová pravidla směrem k vodíkové společnosti a vytvořit prostředí příznivé pro vodík.
Vodíková strategie pro rok 2023 má v podstatě čtyři cíle: Za prvé, zvýšit dodávky vodíku a čpavku v Japonsku ze 2 milionů tun na 3 miliony tun do roku 2030, poté na 12 milionů tun do roku 2040 a dosáhnout 20 milionů tun do roku 2050. Za druhé, strategie usiluje o snížení nákladů na dodávky vodíku v Japonsku ze 100 japonských jenů na běžný krychlový metr (Nm3) na 30 jenů za Nm3 do roku 2030 a na 20 jenů za Nm3 do roku 2050. Za třetí, strategie usiluje o rozšíření množství vody zařízení pro elektrolýzu vyrobené japonskými společnostmi na přibližně 15 GW do roku 2030 v celosvětovém měřítku. A konečně, strategie si klade za cíl přilákat veřejné a soukromé investice do sektoru dodavatelského řetězce vodíku a čpavku, přičemž si stanovila cíl ve výši více než 15 bilionů jenů (107.5 miliardy dolarů) v příštích 15 letech.
Nová vodíková strategie také jasně říká, že japonská vláda bude dotovat vytvoření řetězce dodávek vodíku a rozvoj infrastruktury založené na „uhlíkové intenzitě“. To znamená, že japonská vláda bude dotovat projekty založené na prahu čistého vodíku, založeném na intenzitě uhlíku, spíše než na „barvě“ vodíku. Práh čistého vodíku je definován jako 3.4 kg emisí CO2 na kg vodíku na bázi Well-to-Gate a práh pro amoniak je definován jako 0.84 kg emisí CO2 na kg amoniaku na Gate-to-Gate. základ.
Ministr hospodářství, obchodu a průmyslu Nishimura Yasutoshi na tiskové konferenci uvedl: „Rádi bychom neustále budovali dodavatelský řetězec pro vodík v Asii a indicko-pacifickém regionu dalším rozšiřováním japonské (vodíkové) technologie, která je celosvětově vedoucí.” S cílem prosadit japonskou politiku vůči vodíku a čpavku založilo ministerstvo hospodářství, obchodu a průmyslu (METI) v červenci 2023 novou divizi pro politiku vodíku a čpavku odděleně od úřadu pro strategii vodíku a palivových článků.
Přestože tedy došlo k kritické zpětné vazbě na vodíkovou politiku japonské vlády, je spravedlivé poznamenat, že Japonsko se snažilo dosáhnout společnosti založené na vodíku a také cílů dekarbonizace do roku 2050. Podobně lze tvrdit, že nová japonská strategie pro vodík je jedním ze závazků vlády Kishida usnadnit vytvoření mezinárodních řetězců dodávek vodíku uprostřed globální energetické krize.
Máte již účet? Přihlásit se .
Dosáhli jste limitu 5 článků zdarma tento měsíc.
Dostaňte se na konec příběhu
Pochopte největší problémy Asie a Tichomoří s a Diplomat předplatné.
Máte již účet? Přihlásit se .
Administrativa Kishida podporovala zřízení mezinárodních dodavatelských řetězců vodíku ve spolupráci se zeměmi Indo-Pacifiku, Evropy a Středního východu. Veřejný i soukromý sektor v Japonsku již navázaly partnerství se zeměmi, jako je Austrálie a Spojené arabské emiráty. Zejména Austrálie byla považována za jednoho z nejdůležitějších partnerů v oblasti vodíkové energie pro Japonsko, jak se ukázalo v úspěšném projektu první lodi na přepravu zkapalněného vodíku na světě, Suiso Frontier.
Jak uvedl hlavní tajemník kabinetu Matsuno Hirokazu na zasedání kabinetu 6. června, japonská vláda považuje vodík za „průmyslový sektor, který může dosáhnout trojnásobného úspěchu dekarbonizace, stabilní dodávky energie a ekonomického růstu najednou“. Ve stejný den vláda Kishida oznámila novou strategii Japonska pro vodík, první po šesti letech.
Abeho administrativa již dříve v prosinci 2017 formulovala vůbec první národní vodíkovou strategii země (Základní vodíkovou strategii). Stimulovala vytváření energetických politik v jiných zemích; Austrálie, Evropská unie, Kanada, Chile, Francie, Německo, Maďarsko, Nizozemsko, Norsko, Portugalsko, Jižní Korea a Španělsko všechny formulovaly své vlastní vodíkové strategie po Japonsku.
Zároveň se však objevila negativní zpětná vazba a kritika na vodíkovou strategii administrativy Abeho. Například Institut pro obnovitelnou energii (REI) se sídlem v Tokiu ostře kritizoval vodíkovou strategii z roku 2017 a poukázal na to, že upřednostňuje šedý nebo modrý vodík na bázi fosilních paliv. REI tvrdil, že proveditelnost vytvoření takzvané vodíkové společnosti je ve skutečnosti nedosažitelná, a vládní vizi nazval „fantazií“. REI navíc tvrdila, že vládní strategie týkající se vozidel s palivovými články (FCV) byla jednoznačně „naprostým selháním“ a požadovala zásadní revizi vodíkové strategie z roku 2017.
Vodíková strategie 2023 se skládá z pěti kapitol. Úvodní první kapitola popisuje Základní vodíkovou strategii jako vůli národa dosáhnout uhlíkově neutrálních cílů a společnosti založené na vodíku. Základní vodíková strategie se zabývá nejen vodíkem, ale také čpavkem a další energií související s vodíkem. Uvádí, že bude revidována přibližně za pět let.
Ve druhé kapitole je specifikována základní japonská vodíková politika. Za prvé, znovu potvrzuje, že japonská vodíková politika je založena na předpokladu S+3E (bezpečnost + energetická bezpečnost, ekonomická účinnost a životní prostředí) uprostřed rusko-ukrajinské války a globální energetické krize. Kapitola dále nastiňuje vodíkovou politiku Spojených států, evropských zemí, Číny a dalších asijských zemí a Austrálie.
Třetí kapitola nastiňuje základní strategii Japonska v oblasti vodíku a čpavku s těmito konkrétními cíli: rozšíření nabídky a vytvoření poptávky, přechod na nízkouhlíkový vodík, výroba vodíku pomocí obnovitelné energie a vytvoření dodavatelského řetězce v Japonsku, vytvoření mezinárodní dodavatelské řetězce vodíkové energie, využití vodíku a čpavku při výrobě energie, mobilita vodíkové energie včetně FCV a vývoj vodíkových stanic a využití vodíku v průmyslových odvětvích, jako je výroba zelené oceli a výroba automobilů. Kromě toho je použití e-methanu považováno za pragmatické úsilí.
Za tímto účelem vláda plánuje zaplnit mezeru v nákladech mezi vodíkem a amoniakem a fosilními palivy poskytnutím nezbytných dotací. „First movers“ budou moci pobírat dotaci v zásadě po dobu 15 let. Vláda navíc plánuje dotovat rozvoj infrastruktury pro vodíkovou energii, jako jsou nádrže a potrubí. Plánuje finančně podpořit tři velké body ve velkých městech a pět oblastí středního měřítka.
Čtvrtá kapitola uvádí strategii pro zlepšení konkurenceschopnosti vodíku v průmyslových odvětvích. Strategie vodíkového průmyslu upřednostňuje následujících pět oblastí, ve kterých mají japonské společnosti výhody oproti zahraničním konkurentům ve světle nejmodernějších technologií: dodávky vodíku (výroba vodíku a dodavatelský řetězec vodíku), dekarbonizovaná výroba energie, palivové články, využití vodíku (železo/ocel chemické produkty a nádoby na vodík) a sloučeniny vodíku (amoniak do paliva a produkty recyklované uhlíkem). Dále je jako cíle investic specifikováno devět strategických oblastí, jako je rozvoj elektrolýzy, akumulátory paliva a velké tankery pro přepravu vodíku.
V poslední kapitole je stanovena Strategie vodíkové bezpečnosti pro zvýšení bezpečnosti vodíkové energie. Strategie vodíkové bezpečnosti se pokouší zlepšit stávající bezpečnostní předpisy s následujícími třemi cíli: plně využít vědecká data, zavést nová pravidla směrem k vodíkové společnosti a vytvořit prostředí příznivé pro vodík.
Vodíková strategie pro rok 2023 má v podstatě čtyři cíle: Za prvé, zvýšit dodávky vodíku a čpavku v Japonsku ze 2 milionů tun na 3 miliony tun do roku 2030, poté na 12 milionů tun do roku 2040 a dosáhnout 20 milionů tun do roku 2050. Za druhé, strategie usiluje o snížení nákladů na dodávky vodíku v Japonsku ze 100 japonských jenů na běžný krychlový metr (Nm3) na 30 jenů za Nm3 do roku 2030 a na 20 jenů za Nm3 do roku 2050. Za třetí, strategie usiluje o rozšíření množství vody zařízení pro elektrolýzu vyrobené japonskými společnostmi na přibližně 15 GW do roku 2030 v celosvětovém měřítku. A konečně, strategie si klade za cíl přilákat veřejné a soukromé investice do sektoru dodavatelského řetězce vodíku a čpavku, přičemž si stanovila cíl ve výši více než 15 bilionů jenů (107.5 miliardy dolarů) v příštích 15 letech.
Nová vodíková strategie také jasně říká, že japonská vláda bude dotovat vytvoření řetězce dodávek vodíku a rozvoj infrastruktury založené na „uhlíkové intenzitě“. To znamená, že japonská vláda bude dotovat projekty založené na prahu čistého vodíku, založeném na intenzitě uhlíku, spíše než na „barvě“ vodíku. Práh čistého vodíku je definován jako 3.4 kg emisí CO2 na kg vodíku na bázi Well-to-Gate a práh pro amoniak je definován jako 0.84 kg emisí CO2 na kg amoniaku na Gate-to-Gate. základ.
Ministr hospodářství, obchodu a průmyslu Nishimura Yasutoshi na tiskové konferenci uvedl: „Rádi bychom neustále budovali dodavatelský řetězec pro vodík v Asii a indicko-pacifickém regionu dalším rozšiřováním japonské (vodíkové) technologie, která je celosvětově vedoucí.” S cílem prosadit japonskou politiku vůči vodíku a čpavku založilo ministerstvo hospodářství, obchodu a průmyslu (METI) v červenci 2023 novou divizi pro politiku vodíku a čpavku odděleně od úřadu pro strategii vodíku a palivových článků.
Přestože tedy došlo k kritické zpětné vazbě na vodíkovou politiku japonské vlády, je spravedlivé poznamenat, že Japonsko se snažilo dosáhnout společnosti založené na vodíku a také cílů dekarbonizace do roku 2050. Podobně lze tvrdit, že nová japonská strategie pro vodík je jedním ze závazků vlády Kishida usnadnit vytvoření mezinárodních řetězců dodávek vodíku uprostřed globální energetické krize.
Hostující autor
Daisuke Akimoto
Daisuke Akimoto, Ph.D. je odborným asistentem na School of Correspondence Education (Ekonomická fakulta) na Hosei University, asistentem Institutu současných asijských studií (ICAS) na Temple University Japan Campus a přidruženým výzkumným pracovníkem Institutu pro bezpečnost a rozvoj Politika (ISDP) Stockholm Japan Center, Švédsko.
- Zpráva z Tokia
- Ekonomika
- Východní Asie
- Japonsko
- Dekarbonizace
- Japonsko
- Japonská vodíková ekonomika
- Japonská vodíková strategie
- Japonská ekonomika
Tento komentář je součástí Energy Rewired, projektu z programu CSIS Energy Security and Climate Change Program, který studuje průmyslové strategie hlavních ekonomik pro energetickou transformaci. Projekt zkoumá velké sázky jednotlivých zemí na nově vznikající energetické technologie a na to, jak tyto technologie změní světovou energetickou mapu.
Klíčové body
- Japonsko je vysoce industrializovaná země s vážným nedostatkem uhlovodíkových zdrojů, která vidí ve využívání vodíku mnoho hodnot, včetně energetické bezpečnosti, průmyslové konkurenceschopnosti a snižování emisí uhlíku. V roce 2017 Japonsko vydalo základní vodíkovou strategii a stalo se první zemí, která přijala národní vodíkový rámec.
- Japonsko má široký přístup ke konečnému použití, který se zaměřuje na energetiku, dopravu, obytné prostory, těžký průmysl a potenciálně rafinaci. Mezitím je Japonsko lídrem v technologii palivových článků, zejména vozidel s palivovými články (FCV), a japonští lídři by rádi tuto technologii vyváželi do zbytku světa.
- Japonsko se velmi zaměřuje na zajištění přístupu k vodíkovým surovinám. Začala proto testovat různé možnosti získávání vodíku a je otázkou, jak by se její diplomacie mohla této potřebě přizpůsobit.
- Japonská vláda poskytuje rozsáhlé finanční prostředky na výzkum, vývoj, demonstrace a zavádění (RDD&D), přičemž své technologické možnosti ponechává otevřené. Rostoucí konkurence evropských vlád a podniků je hlavním problémem Japonska. Národní vláda se snaží zvýšit veřejné výdaje, práci na technologických inovacích a spolupráci s průmyslovými zúčastněnými stranami s cílem rozšířit celospolečenskou adaptaci technologie vodíku a palivových článků.
Analýza
Naše vize
Japonsko vidí vodík jako hlavní způsob, jak dekarbonizovat svou ekonomiku a zároveň udržet svou průmyslovou konkurenceschopnost. Vodík patří mezi 14 sektorů identifikovaných v rámci Strategie zeleného růstu prostřednictvím dosažení uhlíkové neutrality v roce 2050 (ohlášené v prosinci 2020), které budou klíčové pro schopnost Japonska splnit dvojí cíle. Japonská vláda zdvojnásobila využívání vodíku aktualizací strategie zeleného růstu, která byla oznámena v červnu 2021 a která přidává do prioritních sektorů konkrétní akční plány.
Podle tříletého strategického energetického plánu, který má kabinet přijmout koncem tohoto podzimu, budou vodík a čpavek v roce 1 tvořit 2030 procento primárního energetického mixu i mixu dodávek elektřiny, aby bylo v souladu s cílem země snížit emise skleníkových plynů o 46 procent. (proti úrovním roku 2013). Kromě použití v odvětvích výroby elektřiny a dopravy je vodík považován za klíčový pro dekarbonizaci průmyslových odvětví, jako je výroba oceli a petrochemie. Zejména Japonsko má také technologický náskok v technologii palivových článků. Země nadále investuje do této technologie a snaží se být špičkovým globálním exportérem.
Snížení nákladů na výrobu vodíku je hlavní agendou. Probíhají práce na snížení nákladů z přibližně 1 USD za metr krychlový (Nm3) v roce 2017 na 30 centů/Nm3 do roku 2030 a přibližně nebo pod 20 centů/Nm3 do roku 2050.
Zatímco Japonsko považuje závislost na uhlovodíku za nevyhnutelnou v krátkodobém horizontu, země dlouhodobě usiluje o přesun zdroje vodíku a palivových článků z fosilních paliv, jako je zemní plyn, na obnovitelné zdroje energie, včetně rostoucího objemu obnovitelné energie z domácích zdrojů.
Strategie
V roce 2017 Japonsko vydalo základní vodíkovou strategii a stalo se první zemí, která přijala národní vodíkový rámec. Národní vláda také vydala několik strategických dokumentů pokrývajících technologické a ekonomické aspekty, jako je Strategická cestovní mapa pro vodíkové a palivové články (2014, 2016, 2019) a strategie zeleného růstu.
Japonsko se zaměřuje na rozšíření svého trhu s vodíkem ze současných dvou milionů tun ročně na tři miliony tun ročně do roku 2030 a 20 milionů tun ročně do roku 2050; prostřednictvím rozsahu se země snaží do roku 2030 snížit cenu vodíku na přibližně jednu třetinu současné úrovně. V březnu 2019 japonská vláda aktualizovala svůj Strategický plán pro vodíkové a palivové články (původně přijatý v červnu 2014 a dříve revidovaný v roce 2016). Plán představil nové cíle týkající se specifikací základních technologií a rozdělení nákladů a definoval opatření, která jsou potřebná k dosažení těchto cílů. Například cíle mobility zahrnovaly 200,000 2025 FCV do roku 800,000 a 2030 320 do roku 2025, stejně jako 900 čerpacích stanic do roku 2030 a XNUMX do roku XNUMX.
Rozvoj vodíkových dodavatelských řetězců je hlavní agendou a jak japonská vláda, tak společnosti provádějí různé projekty, včetně rozvoje námořní dopravy. Například japonská společnost Kawasaki Heavy Industries Ltd. spustila v roce 2019 první nádobu na zkapalněný vodík na světě a v roce 2020 dokončila v Japonsku první terminál pro příjem zkapalněného vodíku. Zatímco Japonsko se v současnosti zaměřuje na dodavatelské řetězce vodíku založeného na fosilních palivech, plánuje do roku 2030 zřídit výrobní technologickou základnu pro výrobu vodíku z domácích obnovitelných zdrojů.
Japonsko si chce ponechat své technologické možnosti otevřené a investuje do všech nosičů (tj. zkapalněný, methylcyklohexan [MCH], čpavek a metanizace) kvůli různým výhodám a přesvědčení, že je příliš brzy na to, abychom zjišťovali jejich dlouhodobou životaschopnost.
Závazek uhlíkové neutrality z poloviny století, oznámený v říjnu 2020, podpořil politickou diskusi o následujících krocích:
- Podrobněji prozkoumejte potenciál poptávky po vodíku a nákladovou konkurenceschopnost
- Prozkoumat potřeby infrastruktury komplexním celospolečenským způsobem
- Zvážit:
- zda zavést podporu pro zavádění vodíku v dalších oblastech, jako je rafinace ropy
- jak nejlépe zvýšit poptávku, aby se snížily dovozní náklady
- zda se dále zaměřit na investice do rozvoje technologie elektrolyzérů
- zda by se měl rozsah japonské diplomacie v oblasti zdrojů rozšířit tak, aby zahrnovala rostoucí vazby se zeměmi bohatými na obnovitelné zdroje jako potenciálními dodavateli vodíku na bázi obnovitelných zdrojů
- zda by japonská vláda měla podporovat vývoz vodíkové technologie a produktů do jiných zemí, které využívají vodík
Aktualizovaná strategie zeleného růstu (červen 2021) nastiňuje budoucí globální tržní potenciál pro vodíkové technologie a produkty v klíčových odvětvích; identifikuje, co je třeba překonat (většinou technické překážky, ale některé regulační); a poskytuje časové osy a číselné cíle, jako jsou jednotky rozmístěného vybavení (např. čerpací stanice) a produkty konečného použití (např. automobily a obytné palivové články), stejně jako objem použitého vodíku (např. výroba oceli a elektrolýza).
Japonská vláda poskytuje rozsáhlé financování RDD&D. V japonském fiskálním roce 2020 (duben 2020–březen 2021) vládní financování vodíku zahrnuje 247 milionů dolarů na vozidla s čistou energií (včetně, ale nejen, vodíku a palivových článků), 40 milionů dolarů na rezidenční palivové články a inovace palivových článků, 52.5 milionů dolarů na inovativní výzkum a vývoj palivových článků, 30 milionů dolarů na výzkum a vývoj infrastruktury pro dodávky vodíku, 120 milionů dolarů na čerpací stanice FCV, 141 milionů dolarů na rozvoj dodavatelských řetězců vodíku s využitím nových zdrojů v zahraničí a 15 milionů dolarů na vývoj technologie výroby, skladování a využití vodíku. (Hodnoty v dolarech jsou založeny na kurzu 100 jenů = 1 USD.)
Kromě toho japonská národní agentura pro výzkum a vývoj, New Energy and Industrial Technology Development, je v procesu financování vodíkových projektů, jejichž cílem je vytvořit rozsáhlý dodavatelský řetězec vodíku (přiděleno 2.7 miliardy dolarů) a vyrábět zelený vodík (přiděleno 700 milionů dolarů). Financování pochází z 20 miliard USD Green Innovation Fund, což je jeden z klíčových politických nástrojů v rámci strategie zeleného růstu na podporu cíle uhlíkové neutrality v polovině století.
Existuje silná spolupráce mezi veřejným a soukromým sektorem. Mezi hlavní oblasti, kde je založeno partnerství veřejného a soukromého sektoru, patří používání vodíku k dekarbonizaci přístavních operací prostřednictvím iniciativy Carbon Neutral Port a rozšířené používání čpavku prostřednictvím práce Rady pro podporu veřejného a soukromého palivového amoniaku. Kromě toho řada předních japonských energetických společností, výrobců automobilů, společností těžkého průmyslu a finančních subjektů spojila své síly, aby podpořila podnikání s vodíkem a prodiskutovala a doporučila politické a regulační podmínky pro realizaci vodíkové ekonomiky (např. Japan Hydrogen Association, Clean Fuel Amonia Association a Japan H2 Mobility).
Zeměpis
Japonsko má největší flotilu vodíkových čerpacích stanic na světě s více než 130 čerpacími stanicemi po celé zemi – soustředěnými ve čtyřech velkých městech – od zavedení v roce 2013. Japonská vláda poskytuje finanční podporu na jejich výstavbu a provoz, ale náklady zůstávají vysoké.
Mezitím se v prefektuře Fukušima nachází velký vodíkový výzkumný komplex. Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R), které bylo otevřeno v březnu 2020, využívá solární energii (kapacita 20 megawattů) na ploše 0.18 km 2 a elektřinu ze sítě k elektrolýze vody v jednotce na výrobu vodíku třídy 10 megawattů. — největší na světě. FH2R bude také hostit různé testy k identifikaci optimálních technologií řízení provozu, které kombinují odezvu na poptávku po elektrické síti s odezvou na dodávku a poptávku vodíku.
Zatímco Japonsko zkoumá různé technologické možnosti a zdroje vodíku, japonské společnosti jsou zapojeny do projektů souvisejících s dodavatelským řetězcem vodíku se zeměmi po celém světě, včetně Austrálie, Bruneje, Indonésie, Malajsie, Singapuru, Saúdské Arábie, Ruska, Spojených arabských emirátů a Spojené státy. Některé z nejpozoruhodnějších podniků jsou následující:
- Saúdská Arábie: V září 2020 Japonsko obdrželo první zásilku čpavku na bázi fosilních paliv ze Saúdské Arábie na světě.
- Brunej: Proběhla ukázka přepravy vodíku na bázi zemního plynu z Bruneje do Japonska ve formě MCH. V květnu 2020 Japonsko obdrželo první zásilku z Bruneje a použilo dodávku pro domácí výrobu elektřiny.
- Austrálie: Probíhá demonstrační projekt přepravy zkapalněného vodíku na bázi hnědého uhlí z Austrálie do Japonska. První dodávka australského vodíku do Japonska se očekává později v roce 2021.
Jane Nakano je vedoucím pracovníkem programu pro energetickou bezpečnost a změnu klimatu v Centru pro strategická a mezinárodní studia ve Washingtonu, D.C.
Tento komentář je možný díky podpoře Hewlett Foundation.
Komentář je produkován Centrem pro strategická a mezinárodní studia (CSIS), soukromou institucí osvobozenou od daní, která se zaměřuje na otázky mezinárodní veřejné politiky. Její výzkum je nestranný a nechráněný. CSIS nezaujímá konkrétní politické postoje. V souladu s tím by všechny názory, postoje a závěry vyjádřené v této publikaci měly být chápány výhradně jako názory autora (autorů).
© 2021 Centrem pro strategická a mezinárodní studia.
