váš auto funguje po natankování plynu? Špatný palivový systém má často vysokou kapacitu, aby byl váš vůz slabší a pomalejší.
Rozbité palivové čerpadlo, palivový filtr nebo vstřikovač paliva je obvykle hlavním viníkem tohoto scénáře.
Kromě toho může problém způsobit poškozená zapalovací svíčka nebo porucha v cívce zapalovacího systému auto prská po natankování plynu.
Naše psaní se bude zabývat některými důvody, proč se auta dusí při pokusu o nastartování po natankování na čerpací stanici. Pokud se chcete dozvědět více, přejděte dolů a pokračujte ve čtení.
Prskání auta po natankování? Příčiny A Řešení
Nejčastější příčinou hluku motoru automobilu je problémy s palivovým systémem.
A vadné palivové čerpadlo, vstřikovač paliva nebo vstřikovač paliva to může způsobit. navíc vadná zapalovací cívka nebo zapalovací svíčka může přispět k problému.
Ačkoli to nejsou všechny potenciální příčiny, je to jedna, kterou byste měli začít hledat. Níže je uveden seznam důvodů, proč vaše auto po natankování prská více dopodrobna.
Problém s palivovým systémem
Hladký tok paliva z plynové nádrže přes vstřikovače paliva a nakonec do motoru je usnadněn koordinací všech tří klíčových komponent.
V tomto procesu se vytvoří správná směs paliva a vzduchu, která pohání váš vůz.
Vzhledem k tomu, že palivové čerpadlo, filtr a vstřikovače jsou všechny zapojeny do jednoho integrovaného systému, selhání jedné části způsobí selhání druhé.
To může způsobit zpomalení motoru nebo jeho poškození, což může vést k auto prská po natankování benzínu.
Instalace dočasného ručního tlakoměru paliva na rozdělovač tlaku paliva a kontrola tlaku paliva při volnoběhu nebo zrychlení jsou nejjednodušší způsoby, jak zjistit základní příčinu.
Pokud je tlak paliva příliš nízký, došlo k problému s palivovým filtrem nebo plynovým čerpadlem.
Obecně automobiloví odborníci doporučují vyčistit palivový systém, zejména výměnu špatného palivového čerpadla, jednou ročně, aby se zabránilo auto prská při nastartování po nabrání plynu.
To znamená, že byste se měli raději podívat do uživatelské příručky, abyste zjistili, zda je dostatečné roční čištění nebo zda vaše vozidlo potřebuje častější servis.
Nesprávný poměr vzduch-palivo
Pro efektivní provoz benzínového motoru je nutný optimální poměr vzduch-palivo.
K nejhorším chybám dochází, když je tato směs příliš řídká nebo příliš bohatá na benzín. Když k tomu dojde, systém může selhat.
Pokud je směs příliš bohatá, příliš se ochladí na zapálení, a pokud je příliš řídká, nebude k zapálení dostatek paliva.
Zapálení náboje trvá přibližně 1/20 otáčky při 3,000 50 ot./min, 1 otáčkách za sekundu nebo 1000/1 z XNUMX sekundy.
Přestože je benzín velmi hořlavý, za 1/1000 sekundy se mohou odehrát jen určité věci. Bez zapalování by nebyla žádná energie na podporu otáček.
Když sešlápnete plynový pedál, benzínový motor dostane více vzduchu a zároveň uvolní správné množství paliva.
Většina moderních automobilů má škrticí klapku a počítač, který přímo reguluje vstřikování paliva.
Počítačový systém přímého vstřikování poskytuje větší kontrolu nad palivovou směsí a nyní není běžné, aby motory měly „falešné zapalování“, které vede k reakci vstřikování.
Pro diagnostiku kyslíkových senzorů je nutný diagnostický skener.
Vadný katalyzátor
Katalyzátor vašeho auta dokáže zázračně snížit znečištění, které produkuje.
Tento prvek přeměňuje škodlivé chemikálie jako uhlovodíky, oxid dusný a oxid uhelnatý na méně škodlivé, jako je voda a oxid uhličitý.
Proto je důležitou součástí výfukového systému vozidla.
Předpokládejme, že za rozprašovací motor je zodpovědný katalyzátor; v případě potřeby požádejte o radu profesionálního mechanika, aby převodník opravil nebo vyměnil.
Abyste se vyhnuli drahým a dlouhodobým nebezpečím na vašem voze, musíte co nejdříve vyřešit problém s prskáním motoru. Většina těchto problémů povede k poruše celého motoru.
Můžete zkusit vyčistit katalyzátor čističem katalyzátoru.
Problém se zapalovacími svíčkami
Potřeba nové zapalovací svíčky, která je součástí motoru, může být také signalizována bouchnutím.
Zapalovací svíčky „zapálí“ směs vzduchu a paliva v motoru vašeho auta a přenášejí energii do celého vozidla. Pokud má tedy kolík problém, nemusí se vám podařit auto nastartovat.
Vaše zapalovací svíčky by měly být odstraněny a fyzicky zkontrolovány. Pokud jsou opotřebované a špinavé, možná je čas je vyměnit.
Zapalovací cívky by měly být také zkontrolovány, protože mohou být zdrojem podobných problémů.
Vadný MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu)
Špinavé MAF mohou také spustit rozprašovací motor. Senzor monitoruje teplotu a množství vzduchu vstupujícího do motoru v rámci procesu vstřikování paliva.
Zablokovaný snímač může vést k několika problémům, jako je špatný výkon a snížená spotřeba paliva.
Poškozený vypouštěcí ventil
Ventil nebo solenoid se otevře, aby pára mohla vstoupit do motoru, ale pouze za určitých okolností. Pokud je ventil stále otevřený, může častý provoz motoru následovat mnoho problémů.
Vadný odvzdušňovací ventil obvykle způsobí kódy a umístění v PCM automobilu a nastaví MIL.
Před doplňováním upněte přívodní potrubí k motoru a zkontrolujte odvzdušňovací ventil. Poté sledujte jakékoli změny výkonu.
Můžete také odstranit proplachovací ventil a zkusit jej profouknout, abyste se ujistili, že je utěsněný a upevněný ve výchozí uzavřené poloze.
Uvolněné víčko palivové nádrže
Dalším běžným problémem je po doplnění paliva uvolněný uzávěr plynu, ale obvykle vede pouze k kontrolce MIL nebo přerušovanému blikání kontrolky Check Engine a nejedná se o skutečný problém s výkonem.
Problém lze vyřešit jednoduchým otočením uzávěru, dokud nezaklapne. Kontrolka MIL zhasne okamžitě, jakmile se zjistí, že uzávěr již není uvolněný.
Vadný EVAP
Vzhledem k tomu, že palivové výpary jsou obsaženy uvnitř vaší palivové nádrže a jsou vstřikovány do sání/paliva kontrolovaným způsobem, byl vytvořen systém EVAP (Volatilizace), aby chránil životní prostředí.
Surový plyn uvnitř systému EVAP mohl způsobit prskání plynu. Namísto surového benzínu tento systém přepravuje pouze palivové výpary. Receptem na tento problém je přeplnění palivové nádrže.
Airbagy jsou nezbytné pro správnou funkci palivové nádrže. Když je nádrž plná paliva, přebytečné palivo uniká z potrubí, zaplavuje nádrž a dostává se do motoru.
Nepokoušejte se obejít EVAP, jakmile ujedete několik mil a hladina paliva klesne, problém se automaticky vyřeší. Příště se ale snažte nepřeplnit palivovou nádrž.
Závěrečné myšlenky
Doufám, že vám článek pomohl pochopit příčinu
auto prská po natankování plynu a nejlepší řešení pro váš případ.
Mohlo by to znamenat vážnější problém, jako je porucha palivového systému nebo výfuku, zejména u dílů, které se snadno zašpiní nebo rozbijí.
Bez ohledu na zdroj rozprašování jej musíte co nejdříve řešit, abyste předešli nákladnému a nenapravitelnému poškození vašeho vozu.
Také, pokud výše uvedené důvody nejsou zcela pravdivé vaší situaci, kdy vaše auto se po natankování chová legračně, zanechte níže komentář, aby náš tým mohl pomoci.
