Německá automobilka Volkswagen koneckonců nebude měnit název svých amerických operací na Voltswagen of America.
Tato zpráva, která se zdála uniknout na její americké mediální stránce v pondělí a byla formálně oznámena v úterý v tiskové zprávě, byla součástí propracovaného marketingového triku s cílem zvýšit povědomí o plně elektrickém ID.4 společnosti, podle osoby obeznámené s lest. Uvedla, že původně plánovala změnu oznámit 29. dubna.
Očekává se, že společnost do středečního rána vydá následné oznámení vysvětlující marketingovou strategii, uvedla tato osoba a nechtěla být jmenována. Wall Street Journal o žertu informoval dříve v úterý.
Nedokončená verze původní tiskové zprávy krátce vyšla na webových stránkách amerických médií společnosti VW v pondělí ráno, než byla sundána. Sdělovací prostředky, včetně CNBC, o tom informovaly jako zprávy poté, co to potvrdily nejmenované zdroje ve společnosti, které očividně lhaly několika reportérům.
Ve zprávě se uvádí, že se očekává, že změna názvu vstoupí v platnost v květnu, a nazvala změnu „veřejnou deklarací budoucích investic společnosti do e-mobility“. Uvedl, že Voltswagen bude umístěn jako vnější odznak na všech modelech EV s vozidly na plyn, která budou mít pouze ikonický emblém VW.
Není to poprvé, co se objevila společnost, která dočasně změnila svůj název pro účely PR. V roce 2018 IHOP krátce změnil svůj název na «IHOb», aby zdůraznil, že kromě palačinek prodává také hamburgery.
Kreativní reklama není Volkswagenu cizí. Jeho kampaň z 90. let udělala z vymyšleného německého slova „Fahrvergnugen“, které mělo vyvolat „radost z jízdy“, domácí jméno.
Automobilový průmysl celkově směřuje k bateriovému napájení, ale žádná automobilka neinvestuje do transformace více než VW, která se zavázala utratit více než 80 miliard dolarů, aby do poloviny dekády uvedla na trh alespoň 50 plně elektrických modelů.
Její špičková značka Bentley bude do roku 2030 prodávat pouze baterie s elektrickým pohonem, a zatímco vlajková loď značky VW se nezavázala přejít na zcela BEV, globální generální ředitel Herbert Diess důrazně naznačil, že se na tom pracuje.
První BEV značky VW s dlouhým dojezdem, hatchback ID.3, uvedený na trh v Evropě v loňském roce, a jeho první americký model, SUV ID.4, začal tento měsíc jezdit do showroomů. Následovat bude sortiment dalších plně elektrických modelů, včetně ID.Buzz, moderního pojetí klasického mikrobusu Volkswagen.
VW byl v elektrifikaci relativní opozdilec. Získala náboženství po trapném skandálu s emisemi naftových motorů, který odhalila EPA v září 2015. Od té doby značka Volkswagen přestala prodávat diesely v USA a dokonce tuto technologii omezuje v Evropě, kde dříve představovala téměř dvě třetiny prodej značek jako VW a high-line Audi.
V rámci vyrovnání s americkou vládou Volkswagen souhlasil se založením Electrify America. Start-up má dvojí úkol: propagovat EV a vytvořit celostátní síť nabíječek, aby byly životaschopnější.
Volkswagen má na americkém trhu bohatou historii. Společnost se stala největší importovanou značkou v zemi během rozkvětu původního Brouka. Prodej se však zhroutil, protože japonští konkurenti jako Toyota, Nissan a Honda v 1980. letech získali trakci. Prodeje jsou nyní na vzestupu, podporovány rozšiřující se řadou SUV, včetně Tiguan a Atlas. Automobilka sází na to, že se může ujmout vedení při přechodu automobilového průmyslu od spalovacích motorů k autům na baterie.
V tomto procesu globální generální ředitel Diess řekl, že klíčovým cílem je „předběhnout“ současného lídra na trhu EV, Teslu. VW již překonal svého kalifornského rivala na klíčových evropských trzích, včetně Německa a Norska, BEV nyní představují asi dvě třetiny prodejů nových vozů ve skandinávské zemi.
Studie nedávno zveřejněná výzkumnou firmou UBS předpovídá, že Volkswagen by mohl svrhnout Teslu již v roce 2022. To by zahrnovalo produkty nejen značky VW, ale i sourozeneckých divizí včetně Audi, Porsche a dokonce i exotických značek jako Bentley a Lamborghini. Evropa, Čína a Amerika k výrobě svých nových bateriových elektrických vozidel. ID.4 se v současné době dováží z Evropy, ale vynakládá více než 1 miliardu dolarů na zvýšení kapacity pro elektrické SUV v montážním závodě v Chattanooga. Druhé, neidentifikované BEV bude také vyrobeno v Tennessee. Do obrovského montážního komplexu VW v mexickém Puebla přibude dodávka ID.Buzz a další elektrická vozidla.
Michael Wayland, CNBC
Paul A. Eisenstein
Paul A. Eisenstein je přispěvatelem NBC News, který pokrývá automobilový průmysl.
Volkswagen změní název své jednotky elektrického vozu v USA na „Voltswagen“ podle náhodně uniklé tiskové zprávy, o níž informovala CNBC, která ověřila její pravost u „osoby obeznámené s plány společnosti“. Než byla stažena, tisková zpráva byla datována 29. dubna.
VW hodně mluvil o svých plánech na elektromobily, s několika velkými oznámeními od samotné značky a skupiny VW jako celku o nadcházejících plánech elektrifikace a velkých investicích do výroby elektromobilů a baterií. Nedávno oznámila plán na urychlení jejich strategie, plánující 70 % elektrifikovaných vozidel v Evropě do roku 2030 a 50 % v USA a Číně.
Ve skutečnosti, jen před dvěma týdny, akcie VW vystřelily o více než 25 % za jediný den v reakci na akci VW „Power Day“, kde hovořil o své nadcházející technologii EV. Společnost bere elektrifikaci vážně a zdá se, že investoři s ní souhlasí.
Nyní VW údajně plánuje další krok, aby ukázal, jak vážně to s elektromobily myslí – označí své provozy elektromobilů v USA jako „Voltswagen of America“. VW bude na svých plynových vozidlech používat své normální logo, ale světlejší modrou verzi pro označení elektromobilů. Plynová vozidla budou mít odznak s logem VW a elektrická vozidla budou mít další odznak se slovem „Voltswagen“. Změna vstoupí v platnost v květnu.
(Aktualizace: Zde je nové logo)
Zdá se, že tato změna je specifická pro americký trh, v tiskové zprávě se nic nezmiňuje o jiných trzích. Je možné, že VW má stejné plány na jiných trzích, ale na jiných místech tiskové zprávy neunikly.
Navzdory plánované změně názvu VW v současné době prodává v USA pouze jedno celé EV, ID.4, které se začalo dodávat teprve tento měsíc. Jejich další EV, ID.3, není v USA k dispozici. VW dříve prodával e-Golf, ale tento model byl dodatečně vybaven plynovým modelem a byl v podstatě vyhovujícím vozem, dokud nebyl v roce 2019 ukončen.
Do budoucna Volkswagen říká, že očekává, že v roce 100,000 prodá v USA kolem 4 2021 vozů ID.XNUMX. To by znamenalo, že zhruba čtvrtina prodejů značky VW v USA by měla značku „Voltswagen“, zatímco většina by byla na plyn.
Posun k elektromobilům přichází ve vhodnou dobu vzhledem k úsilí v EU, USA a Číně opustit prodej vozidel na plyn.
Německo, domovská země VW, plánuje zakázat prodej aut na plyn do roku 2030, Spojené království právě zvýšilo zákaz na rok 2030 od roku 2035 a další země v Evropě se kolem roku 2030 spojují, aby zakázaly nová auta na plyn (některé dříve a některé později ). Čína očekává, že 75 % nových aut na plyn bude do roku 2030 alespoň elektrifikováno a 50 % nových vozidel bude elektrických do roku 2035. V USA existují návrhy na zákaz plynových aut počínaje rokem 2030 nebo 2035 a tyto plány by mohly být uskutečněny v průběhu času také nebo expandovat do nových států (zejména prostřednictvím vlivu California Air Resources Board).
VW není jedinou společností, která provádí velké změny ve značce, aby ukázala své plány EV. GM udělal totéž na začátku tohoto roku a popáté v historii společnosti aktualizoval svou značku a logo, aby odrážely jejich serióznost vůči elektromobilům.
Electrek’s Take
No, jsme jen pár dní do dubna bláznů, takže možná nás VW dostal tímto. Nicméně vzhledem k tomu, že vydání uniklo 29. března a původně se datovalo 29. dubna (a nakonec oficiálně vyšlo 30. března) a CNBC zřejmě ověřilo jeho pravost u zdrojů, možná jde o skutečný plán.
VW si zaslouží uznání za nadcházející modely, velké investice do EV, vytváření aliancí pro lepší emisní pravidla, zvyšování jejich podílu na prodeji EV, obhajování elektromobilů a tak dále (i když stále potřebuje získat prodejce). Takže nechceme znít příliš tady odmítavě, ale… no tak. Voltswagen?
Ve skutečnosti, přestože má VW náskok před mnoha jinými výrobci automobilů s plány EV (a zejména s tiskovými zprávami o EV), nezdá se, že jejich procentuální závazek je v souladu s právními požadavky, které jsme zmínili ve výše uvedeném článku. A tyto zákonné požadavky jsou pravděpodobně konzervativní, protože kdo bude takový blázen, aby si za deset let chtěl koupit nové auto na plyn?
Plány VW se tedy zdají. většinou v souladu s očekávanými právními požadavky na územích, kde prodává. I když jim opět můžeme připsat uznání za to, že aktivně nelobovali za špinavější ovzduší jako Toyota a většina zbytku automobilového průmyslu. alespoň například.
Ale to, co opravdu chceme vidět, nejsou změny značky nebo advokacie, ale skutečných vozů. Minulý rok neměl VW na prodej v USA žádné elektrické modely, přestože v roce 2018 prohlásil, že do roku 2020 bude mít „elektromobily stejně dobré jako Tesla za poloviční cenu“, což bylo samo o sobě krokem zpět od původního cíle VW být největším výrobce elektromobilů do roku 2018. Nyní, od tohoto měsíce, společnost prodává jeden model EV v USA. VW se stále zavázal, že většina jejich amerických vozidel bude po celé příští desetiletí poháněna plynem. Dokonce i do roku 2030 plánuje VW prodávat v USA pouze 50 % elektromobilů.
Kromě toho mě nedávno napadlo, že samostatné jednotky EV v rámci společnosti nejsou nutně dobrá věc. Když automobilka vytvoří podznačku specifickou pro elektromobily, má pocit, jako by se snažila izolovat své plynové a elektrické provozy, aby auta na plyn mohla pokračovat v podnikání jako obvykle. Skutečným znakem toho, že automobilka přijala elektromobily, by bylo, kdyby s elektromobily zacházela jako s plnohodnotnými modely samostatně – se skutečným názvem modelu (jako „Tiguan“ nebo „Passat“) namísto toho, aby všechny měly stejné nudné/roztomilé/matoucí označení značek (Voltswagen, ID.3/ID.4/atd.). Zdá se, že spíše drží modely EV na délku paže, než aby je plně objímaly jako součást větší modelové řady. Jako by „normální“ zákazníci chtěli „normální“ auta a „zelená“ auta jsou jen pro „ty ekology nebo cokoli jiného“.
Takže tato změna značky se zdá zvláštní a možná přinejmenším předčasná. Abychom byli spravedliví, dává smysl přijmout nové jméno na začátku nového úsilí, spíše než uprostřed něj. Takže vzhledem k tomu, že se to shoduje s vydáním jejich prvního vylepšeného elektromobilu v USA, možná je to stejně dobrá doba jako kterákoli jiná. Slouží jako signál budoucích plánů a náprava velké lodi trvá dlouho, ale přesto. Slyšeli jsme sliby od VW tak dlouho a časové osy byly posunuty zpět a auta tam prostě ještě nejsou.
Pro všechny způsoby, kterými se VW může pokusit ovlivnit průmysl, a je jich mnoho, je to číslo jedna výrobce automobilů může ovlivnit výroby automobilů je – čekat na to – vyrábět elektromobily.
Takže jako vždy, vždy, vždy musíme opakovat, znovu a znovu a znovu: Prostě už postavte ta zatracená auta. Přestaňte prodávat auta na plyn (v roce 2019 jste byli největším výrobcem na světě), začněte prodávat elektromobily a pak můžete dělat vše, co chcete, a my budeme milovat každou vteřinu. Do té doby to nemůže pomoci, ale cítit se alespoň trochu greenwash.
Co si myslíte o navrhované změně názvu VW? Dejte nám vědět do komentářů.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
