Plug-in hybridní automobil, známý také jako PHEV, překlenuje propast mezi bateriovým elektromobilem a konvenčním automobilem s benzínovým nebo naftovým motorem.
Jak název napovídá, plug-in hybrid lze zapojit do elektrické sítě a dobít baterii. To by mělo zajistit 20 až 30 mil čistého elektrického dojezdu, než se k dokončení cesty ujme zážehový nebo vznětový motor. Teoreticky byste mohli dojíždění nebo školní jízdu dokončit s nulovými výfukovými emisemi a nechat motor na delší cesty o víkendu.
Mitsubishi Outlander PHEV je jedním z nejpopulárnějších plug-in hybridních vozidel ve Velké Británii. Jeho baterie o kapacitě 13.8 kWh nabízí dojezd až 28 mil čistě na elektřinu, zatímco emise CO2 pouhých 46 g/km přinášejí daňové výhody pro uživatele firemních vozů.
Novější modely jsou ještě efektivnější. Vezměte si BMW X5 xDrive45e: jeho 24kWh baterie poskytuje až 54 mil elektrického dojezdu na jedno nabití, přičemž 100procentní nabití je dostupné za 6.8 hodiny při použití 3.7kW domácí nabíjecí stanice BMW.
Dosažení oficiálních čísel velmi závisí na tom, jak auto používáte. Plug-in hybridy se staly terčem kritiky po zprávách, že řidiči jednoduše využívali daňových výhod a nedobíjeli baterie. To bylo odhaleno průzkumem Mitsubishi, který ukázal, že 68 procent řidičů Outlander PHEV se zapojilo každý den, zatímco 90 procent majitelů nabíjelo svá vozidla alespoň dvakrát až třikrát týdně.
Faktem zůstává: Abyste z plug-in hybridního vozu dostali to nejlepší, musíte dobít baterii.
Různé typy elektrifikovaných vozů
Plug-in hybridní vůz byste si neměli plést s hybridním elektrickým vozidlem (HEV) nebo mild hybridním vozidlem (MHEV). Rozdíly jsme vysvětlili v našem průvodci typy elektrických vozidel, ale klíčová věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že PHEV je jediný hybrid, který lze zapojit do sítě.
V mnoha ohledech by se na plug-in hybrid mohl nahlížet jako na půl cesty mezi autem se spalovacím motorem a elektromobilem.
Dostanete se do rutiny nabíjení auta přes noc, osvojíte si používání veřejné nabíjecí sítě a zjistíte, jak by se EV mohl hodit do vašeho každodenního života, aniž byste se museli bát, že vám dojde šťáva. Plug-in hybridy také bývají dostupnější než čistě elektrická auta, takže ušetříte trochu peněz.
Stojí za to připomenout, že prodej nových benzinových a naftových vozů bude zakázán v roce 2030, přičemž plug-in hybridy budou čelit sekere v roce 2035. Pokud nejste připraveni vzdát se benzínu nebo nafty, plug-in hybrid by mohl nabídnout to nejlepší obou světů.
Jak nabíjet plug-in hybridní auto
Nabíjení plug-in hybridního auta funguje v podstatě stejně jako nabíjení elektromobilu. V EV nedosáhnete ničeho podobného oficiálnímu dojezdu, ale budete těžit z rychlejších časů nabíjení.
Většina plug-in hybridních vozů je dodávána s nabíjecím kabelem, takže se při nákupu ojetého vozu ujistěte, že je k dispozici. Náhrady jsou k dispozici, ale za nový budete muset utratit 100 až 200 GBP. Umístění nabíjecího portu automobilu závisí na daném vozidle, ale pravděpodobně bude na boku nebo v přední části automobilu.
Ačkoli jej lze zapojit do tříkolíkové domácí zásuvky, doporučujeme vám investovat do domácího nabíjecího bodu. Tento způsob dobíjení je rychlejší a bezpečnější a vy těžíte z chytré technologie vozu. Využívání výhod levnějších tarifů za energii mimo špičku je další výhodou používání domácího dobíjecího bodu.
Cena a rychlost nabíjení plug-in hybridního vozu závisí na velikosti baterie a typu nabíječky.
V rámci cenového stropu Ofgem za energii, který platí do 30. září 2022, zaplatí řidič plně nabitý elektromobil s 64kWh baterií (od 0 % do 100 %) doma 18.37 GBP. Od 1. října 2022, v rámci nového stropu oznámeného 26. srpna 2022, se tyto náklady zvýší na 33.80 GBP. Pamatujte, že většina plug-in hybridů má menší baterie a jejich nabíjení však bude levnější.
Stojí za zmínku, že větší baterie znamená delší dobu nabíjení. Kombinace 24kWh baterie a nízké maximální rychlosti nabíjení 3.7 kW v BMW X5 xDrive45e znamená, že plné nabití zabere při použití domácí nabíječky sedm hodin. Při použití tříkolíkové zásuvky se tato doba prodlouží na 11 hodin.
RAC Breakdown Cover
Připojte se k RAC a získejte krytí poruchy. Naše hlídky opraví 4 z 5 vozidel na místě, přičemž opravy jsou provedeny v průměru za pouhých 30 minut.
Výhody plug-in hybridního vozu
Pokud si pamatujete na dobití přes noc, měl by být plug-in hybrid efektivnější a hospodárnější než konvenční benzinový, naftový nebo hybridní vůz. Vezměte si jako příklad Hyundai Ioniq Plug In Hybrid. Nabízí dojezd 32 mil na elektřinu, celkový dojezd 660 mil, emise CO2 26 g/km a kombinovanou spotřebu paliva 256.8 mpg.
Nyní zvažte Hyundai Ioniq Hybrid. Získáte maximálně několik mil elektrického dojezdu, až 625 mil od zážehového motoru, emise CO2 102 g/km až 105 g/km a kombinovanou spotřebu paliva 61.4 až 62.8 mpg. Plug-in hybridní varianta je dražší, ale provozní náklady budou nižší, zejména pro fleetové uživatele. Výhody jsou ještě přesvědčivější v kontextu ekvivalentního benzínového nebo naftového vozu.
Ačkoli plug-in hybridní vozy již nemají nárok na vládní grant na plug-in auto nebo bezplatnou VED (silniční daň), existují další daňové výhody spojené s provozem těchto vozidel. VED je v prvním roce zdarma pro vozidla s emisemi do 50 g/km CO2, přičemž sazba se zvyšuje na 15 GBP pro vozy v pásmu 51 g/km až 75 g/km.
Od roku 10 jsou zdarma pouze čistě elektrická auta, ale řidiči plug-in hybridních vozidel dostanou slevu 145 liber, čímž se cena sníží na 335 liber ročně. Za vozy s katalogovou cenou vyšší než 40,000 XNUMX GBP se platí dalších XNUMX GBP ročně po dobu pěti let.
Daňové výhody firemních vozidel jsou ještě významnější. U automobilů vypouštějících 1–50 g/km CO2 se sazba věcných dávek (BIK) pohybuje od 2 procent do 14 procent v závislosti na dojezdu na elektrický pohon. Znamená to, že plug-in hybrid bude daňově levnější než auto na benzín nebo naftu.
Od nynějška až do 24. října 2021 mají plug-in hybridní vozidla splňující emisní normu Euro 6 a neprodukující více než 75 g/km CO2 a s dojezdem minimálně 20 mil na elektrický pohon nárok na slevu na čistější vozidlo (CVD). To znamená, že jsou osvobozeni od poplatku za vjezd do Londýna a platby v zóně ultranízkých emisí (ULEZ). Od 25. října 2021 se budou kvalifikovat pouze čistě elektrická auta.
Není pochyb o tom, že nikdy nebyl lepší čas na nákup čistě elektrického vozidla. Dobrá veřejná nabíjecí síť, realistické odhady dojezdu kolem 250 mil a cenově dostupné leasingové a finanční dohody činí z vlastnictví EV realistickou vyhlídku pro stále větší počet lidí.
Existuje však mnoho řidičů, kteří nejsou připraveni se do toho vrhnout. Plug-in hybrid zmírňuje obavy z dojezdu a odstraňuje závislost na veřejné dobíjecí síti. Jakmile se baterie vybije, jednoduše použijete zážehový nebo vznětový motor jako obvykle, než natankujete na konvenční čerpací stanici. Tato bezpečnostní síť může být užitečná pro řidiče, kteří se vydávají na delší cesty, zejména při cestách do zámoří.
Velká sada baterií dodává vozidlu slušnou hmotnost, ale mnoho řidičů si užívá okamžitý točivý moment spojený s elektromotorem. Přidaným bonusem je téměř tichý provoz ve městech, zejména při odjíždění z křižovatek a semaforů. Režim EV je také ideální, pokud potřebujete v klidu odejít z domova (nebo se vracíte domů pozdě poté, co děti šly spát).
Kromě toho stojí za zmínku, že plug-in hybridy jsou pro tažení vhodnější než jejich čistě elektrické protějšky. Tažné kapacity mohou být nižší než u konkurenčních vozů s naftovým motorem, ale většina plug-in hybridů by měla zvládnout výzvu táhnout karavan nebo přívěs. Range Rover Sport P400e má tažnou kapacitu 2,500 3,500 kg, zatímco Porsche Cayenne e-Hybrid se může pochlubit působivou nosností XNUMX XNUMX kg.
Nevýhody plug-in hybridního vozu
Plug-in hybridní vozy se musí pravidelně nabíjet, pokud z nich chcete dostat to nejlepší. Jinak s extra hmotností baterií nabízejí horší spotřebu paliva než běžné auto. Pokud baterie není nabitá, nesete pouze mrtvou váhu.
Cena je další problém. Hyundai Ioniq Plug In Hybrid stojí přibližně o 6,500 100 GBP více než Ioniq Hybrid, ale pouze o XNUMX GBP méně než Ioniq Electric. Baterie, software a elektromotory jsou drahé, takže plug-in hybridní varianta bude vždy stát více než ekvivalentní benzínový nebo naftový model. Plug-in hybrid může být dobrým kompromisem mezi konvenčním a čistě elektrickým, ale náklady se přibližují EV.
Zmínili jsme přidanou hmotnost baterií, a přestože okamžitý točivý moment je působivý, dodatečná hmotnost má negativní dopad na jízdu a ovladatelnost vozu. Pevnější jízda a méně přesné zatáčení jsou dvě nevýhody, i když tyto problémy se týkají i čistě elektrických vozidel.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Plug-in hybridní vozy nabízejí to nejlepší z obou světů. Slušný dojezd na elektřinu pro typické každodenní dojíždění a bezpečnostní síť benzinového nebo naftového motoru pro řidiče, kteří nejsou úplně připraveni na plně elektrický pohon.
Nejsou pro každého. Dieselový vůz nebo samonabíjecí hybrid by dával větší smysl, pokud trávíte většinu času na dálnicích nebo nemáte přístup k domácí nabíječce. Tyto vozy jsou levnější na nákup a nabízejí vynikající spotřebu paliva.
Pokud uvažujete o koupi elektrifikovaného vozu, stálo by za to poohlédnout se po čistě elektrickém vozidle. Vládní dotace, pobídky ke koupi domácí nabíječky, realistický dojezd a vynikající síť nabíjecích stanic činí z vlastnictví EV realistickou nabídku.
Nezapomeňte si při koupi svého prvního elektromobilu zajistit nějaké krytí poruchy EV.
Dnes, 5. října 2022, je Den nabití auta, každoroční událost, která má každému motoristovi připomenout, jak je důležité udržovat zdraví srdce vašeho auta – jeho baterie. Vzhledem k tomu, že mnozí z nás ustupují od každodenního dojíždění do práce, aby přijali hybridní pracovní model, jsou naše vozidla využívána stále méně, což zvyšuje četnost poruch souvisejících s baterií. K tomu je třeba dodat, že celosvětový nedostatek nových aut znamená starší vozový park, protože lidé visí na svých současných autech déle. U starších vozidel je třeba věnovat ještě větší pozornost tomu, aby baterie fungovala ve špičkovém stavu, zatímco u nových vozů si musí řidiči být vědomi rostoucí závislosti na funkcích závislých na baterii, jako je zamykání dveří, větší obrazovky a digitální přístrojové vybavení. to znamená, že zdraví baterie musí být v popředí obecné údržby automobilu, aby se snížil výskyt poruch. Charge Your Car Day byl vytvořen s cílem poučit řidiče o tom, jakou roli hraje nabíjení baterie pro zdraví baterie ao krocích, které můžeme podniknout na podporu skromné, ale pracovité autobaterie. Zajištěním správné funkce autobaterie můžeme prodloužit její životnost až třikrát a mít lépe fungující vozidlo, které nám šetří čas i peníze. Péče o baterii se týká i nových majitelů energetických vozidel, kteří se samozřejmě plně spoléhají na svou baterii. Zatímco elektrická vozidla se musí „Vždy nabíjet“, je důležité, abyste nastavili limit nabití na 80–90 %, abyste zastavili degradaci lithium-iontové baterie, většina elektrických vozidel s bateriemi tuto schopnost má. Majitelé Plug-In Hybrid mají také požadavek na nabíjení baterie, přičemž mnozí zanedbávají 12V, které pohání důležité příslušenství, jako je topení a klimatizace. Přečtěte si příručku k vozu a zjistěte, zda můžete baterii PHEV 12V nabíjet samostatně. 12V baterie se nabíjí z interního DC-DC systému automobilu z větší baterie a nabije se na 100 % pouze při připojení k nabíječce baterií, která také může prodloužit životnost baterie až třikrát! Gary Brown z CTEK řekl: „Naše auto je nejdůležitější technologicky vyspělé zařízení, se kterým každý den komunikujeme. Pravidelné kontroly a údržba zajišťují, že funguje spolehlivě, efektivně a bezpečně. Jak jsou vozidla technologicky vyspělejší, namáhání a závislost na baterii se zvyšuje, a proto je třeba ji pravidelně dobíjet a kontrolovat, aby byla zajištěna správná funkce. „Investice do nabíječky a údržby baterií je nezbytná pro zajištění bezpečného a spolehlivého fungování vašeho vozu. Často se také může ukázat jako nákladově efektivnější a zajistí, že vaše auto nastartuje pokaždé.“ Popularita hybridních pracovních uspořádání znamená zvyšující se objem málo častých krátkých jízd, které výrazně zvyšují riziko vybití baterie. Samotná povaha těchto jízd představuje pro baterii nesmírnou zátěž, protože se po zapálení motoru nemůže dobít a musí pak tvrdě pracovat, aby poskytla energii potřebnou k udržení funkčnosti technologických součástí vašeho vozu. Nabíjení a údržba baterií umožňuje řidičům zajistit spolehlivé a bezpečné fungování jejich vozidla, které se přizpůsobí novým zvyklostem při práci z domova. Je také důležité si uvědomit, že vybitá baterie může být často vážnější než malá nepříjemnost. I když samozřejmě poskytuje neocenitelný klid, zajišťuje také správné fungování všech funkcí a pomáhá řidičům dlouhodobě šetřit peníze. Existuje také vnitřní spojení mezi baterií a elektronickými součástmi ve vozidle.
U příležitosti tohoto Charge You Car Day sdílí CTEK svých pět nejlepších tipů, jak mohou řidiči hrát aktivní roli při udržování zdraví své autobaterie. Nakonec jde o lepší vzdělání a zavedení pravidelné rutiny pro zdraví baterie.
- Pravidelné nabíjení baterie
Uvědomění si zátěže autobaterie v důsledku nové automobilové technologie, změn počasí a krátkých cest nám umožňuje ocenit důležitost nabíjení baterie. Hlavní příčinou poruch je selhání baterie. Pravidelné nabíjení může zajistit trvalý výkon a delší životnost, což pomáhá snížit emise, ušetřit peníze a zajistit spolehlivost. - Dostaňte se do rutiny
Odborníci doporučují nabíjet alespoň jednou měsíčně, aby byla zachována optimální kondice baterie. Je důležité připojit nabíječku baterií k vozidlu a nechat ji pracovat rychle a efektivně a zajistit, aby dokončila celý cyklus. Je také důležité si uvědomit, že Plug-In Hybrid (PHEV) má také 12V baterii. Při jízdě se nabije pouze na 80 % kapacity, aby bylo dosaženo 100 %, budete potřebovat nabíječku baterií. - ABC elektromobilů
Baterie elektrického vozidla by se neměly nabíjet na 100 %, místo toho můžete nastavit limit nabití na 80–90 % pro vaše elektrické vozidlo s baterií, protože to zastaví lithium-iontovou baterii v dokončení příliš mnoha úplných cyklů. Jakmile je tento limit stanoven, pravidlo pro elektrická vozidla je ABC nebo jinými slovy „Vždy se nabíjejte“, protože to můžete udělat bez obav z poškození baterie. Optimální podmínkou pro lithium-iontovou baterii je udržování nabití mezi 20-80 % se 100% nabitím doporučeným pouze pro delší cesty. - Zdravá baterie je šťastná baterie
Nezáleží na tom, jak často baterii nabíjíte, pokud nefunguje správně. Hledejte nabíječku baterií, která má vestavěnou funkci, která během nabíjení provádí údržbu. Dokáže vyřešit jakékoli problémy s vnitřním fungováním autobaterie, takže si můžete být jisti, že vaše baterie vždy pracuje s optimální kapacitou. - Teplota musí být tak akorát, žádné extrémy
Počasí má významný vliv na výkon baterie. V chladných podmínkách, kdy teploty dosahují bodu mrazu, může ztratit až 35 % svého výkonu a až 50 %, pokud jsou podmínky ještě chladnější. Některá elektrická vozidla mají funkci, která předehřívá baterii, čímž dává vozu větší výkon, lepší dojezd a snižuje poškození baterie v chladných podmínkách. Ve stejném duchu může horké počasí způsobit odpařování tekutin z baterie. Jako řidič byste měli dávat pozor na startování vozu nebo na fungování elektrického systému obecně. To může znamenat slabou baterii nebo problémy s elektrickým systémem automobilu. - Správné způsoby dobíjení
Běžně přijímané způsoby dobíjení mohou poškodit zdraví baterie. Metody, jako jsou propojovací kabely a tradiční zesilovače, mohou způsobit poškození baterie, což ovlivní její dlouhodobou schopnost dobíjet. Nejlepší radou je být proaktivní a zavést pravidelnou rutinu nabíjení auta, abyste zajistili skvělé zdraví baterie. Pokud však dojde k poruše, produkty jako CTEK CS FREE nabízejí technologii adaptivního boostu, která zajišťuje ustálené nabíjení a hodnotí stav baterie před dodáním energie. Za 15 minut půjdete znovu a budete si jisti, že jste své baterii nijak zvlášť neublížili.
Letos 5. října by se měli všichni majitelé automobilů podívat na to, co mohou udělat pro zajištění zdraví své baterie. Tento den nabití auta si tedy vezměte nabíječku, nastavte si měsíční připomenutí a zajistěte, aby bylo vaše auto vždy připraveno k jízdě.
